خوب، بد، زشت حوادث جاده‌اي

به علل اين حوادث علاوه بر راحت طلبي و تك بعدي نگري (فقط كنترل سرعت؟؟) و برخورد نامناسب نيروي اتظامي با مردم بايد وضعيت بسيار نا مناسب راههاي كشور را نيز اضافه كرد استدر بسياري از راههاي كشور حداكثر سرعت مجاز 80 الي 90 مي باشد، حتي با گاري هم بخواي رانندگي كني سرعت از اين هم بيشتره - چرا به جاي كارهاي زيربنايي مثل تعريض راهها و گسترش بزرگراهها،تعمير اصولي جاده ها،افزايش ايمني خودروها،آموزش علمي و كاربردي نيروي پليس و دهها كار ديگر فرافكني مي كنيد اول بايد شرايط و امكانات خوب در اختيار مردم قرار داده شود بعد انتظارات بيان گردد ... بعد به فكر منبع درآمد براي سازمان عريض و طويل پليس راهنمايي و رانندگي باشيم.

در اتوبان کرج وقتی که اتوبوس واسه سوار کردن مسافر ایستاد یک پلیس بدون اینکه معلوم شود وارد اتوبوس شد و بلافاصله بالای سر راننده قرار گرفت تا نتواند دستکاری انجام داده در سرعت سنج را از بین ببرد. پس از خارج ساختن اوونو به مسافرین نشون داد و کلی هم دادوبیداد کرد که شما خودتون باید بفکر خودتون باشید. بعد از گریه و زاری راننده 45000 تومان جریمه کرد و رهاش کرد. راننده 5 کیلومتر دیگه 7000 تومان به خاطر سوار کردن مسافر جریمه شد. راننده برای من که صندلی اول نشسته بودم توضیح داد که این ماشین قسطی به زور به ما دادن ماهم باید قسطشو دربیاریم. خودشون گفتن که اتوبوساتون عوض کنید بدون اینکه تسهیلات خوبی به ما بدن. تا قبل از رسیدن به آبعلی کمک راننده تجهیزات برای نشون ندادن سرعت را آماده کرد و پس از اوون همون آش و همون کاسه یعنی 130کیلومتر سرعت!!!!

بجاي انداختن تقصير گردن راننده و خودرو و کم کردن سرعت و مسايل پيشگيرانه ايچنيني، فرهنگي رانندگي را بالا برده و از عوامل راهنمايي کننده و هشدار دهنده مناسب، خطکشي، روشنايي مناسب، پيچ‌هاي مناسب سرعت مورد نياز، آسفالت‌هاي استاندارد و ...استفاده گردد. تا کي ميتوان تقصير را به گردن سرعت و خودرو انداخت؟! اگر سرعت بيشتر استفاده ميشود پس اين يک نياز است اما به طبع اين سرعت بايد فرهنگ صحيح رانندگي کردن و موارد ديگر استاندارد بايد از سطوح بالاتري برخوردار گردد.

بايد جريمه هاي رانندگي خيلي سنگين شود مثلا باطل كردن گواهينامه ، توقيف كردن چند ماهه اتومبيل و يا حتي زندان چون تخلف متاسفانه در جامعه ما مثل اب خودن است ولي تاواني بسيار ناچيز دارد.

مقاله اي جالبي بود.اما به نظرمن تنهاراهكارمقابله بابحران سوانح جاده ايي اخذدانش كشورهاي توسعه يافته دراين خصوص است كه متاسفانه مسئولين كشورمابه دلايلي واهي ازاين امرسربازمي زنند.
خواب آلودگي رانندگان ماشينهاي بزرگ،ارزاني سوخت،كارمضاعف درجهت پرداخت اقساط ،سهل انگاري پليس دركنترل ساعت كارراننگان،فرسودگي ناوگان عمومي به ويژه وسايل نقليه باري سنگين،عدم اعتقادبه مشاركت پذيري مردم ازجمله دلايل متعدددربروز سوانح جاده اي دركشورماست.

با سلام
تا زماني كه با متخلف برخورد جدي نشود از تخلف كاسته نميشود. مدتي بود كه پليس نامحسوس ، خودرو رانندگان متخلف را مي خواباند كه تاثير خوبي در كاهش تخلف داشت كه اين كار هم مثل اكثر قوانيني كه در كشور موقتي انجام ميشود ديگر مانند قبل عمل نميشود. فقط جريمه (آنهم مبالغ كم) كار ساز نيست. چقدر خوب بود از تجربه كشور هاي موفق در اين زمينه استفاده ميكرديم. مثلا جريمه متخلف در كشورهاي حاشيه خليج فارس بقدري بالاست كه راننده اصلا جرات تخلف را ندارد ، ورانندگي آنها هم واقعا ديدني است.

من در امریکا زندگی میکنم. اینجا هم رانندگان زیادی هستند که اگر فرصت پیدا کنند دوست دارند قانون را زیر پا بگذارند. ولی دو چیز مانع اصلی اینکار است. اول جریمه های بسیار سنگین از 100 دلار تا 1500 دلار و دیگر اینکه در بسیاری از موارد خلافکار مجبور است علاوه بر پرداخت جریمه به دادگاه مراجعه کند. من فکر میکنم در ایران رانندگان از پلیس حساب نمیبرند و نمیترسند. بنابراین به نظر من اینکه میگویند فرهنگ رانندگی در امریکا بالا است چیز بیخودی است. کافی است فقط یک روز جریمه ها را لغو کنند تا فرهنگ رانندگی واقعی را در اینجا ببینید. و یا اگر در ایران جریمه یک میلیون تومان شود و بیشتر خلافکاران جریمه شوند خیلی زود فرهنگ رانندگی ایران حتی از امریکا و اروپا هم بهتر میشود!

بنظر من تنها اهرم موثر در كاهش تخلفات رانندگان بخش حمل و نقل عمومي برخوردهاي صنفي با رانندگان يا همان محروم كردن آنان از رانندگي با وسايل عمومي براي مدت معين و در صورت تكرار محروميت دايمي مي باشد و لاغير چون با جريمه اين مشكل حل نمي شود

یک نفر پیدا بشه وضع کامیونها رسیدگی کنه.همین چند وقت پیش تو جاده رشت قزوین یه تریلی داشت 120 تا سرعت میرفت و هیچ کس نبود که متوقفش کنه.

جریمه 5/12 میلیون
جریمه 5/12 میلیون تومانی یک کامیون که اخیرا دسگیر شده و از تلویریون اعلام شد دلیل محکمی بر ضعف پلیس است. آیا نباید کسانی که از مبلغ تعیین شده بیشتری مرتکب شده است در لیست توقیف نیروهای پلیس قرار گیرند. چرا که این نوع رانندگان و خودرو ها هر لحظه ممکن است با تخلفات خود جان عده ای را به خطر بیندازند. باید برای این گروه از رانندگان اگر نقض قانون هم باشد راه حلی پیدا کرد.
حسنی

بايد رانندگان حداقل ليسانس داشته باشند. تا زماني كه رانندگان بيسواد پشت فرمانهاي اتوبوس ها و كاميون ها باشند همين آش است و همين كاسه

وقتی بجای پلیس های واقعی از آدمک و ماکت ماشین پلیس استفاده شود و یا وقتی بجای دوربین های کنترل سرعت از جعبه های خالی آن استفاده شود نتیجه همین است .

سلام سردار رويانيان
يك چيز را هم از ما بدانيد من يك دوستي دارم هميشه جريمه سرعت ميشود وقتي سوار ماشينش مي شود اعتراض ميكنم چرا بد رانندگي و با سرعت رانندگي ميكند او هم با تمسخره به من ميگوييد اين همه جريمه نشان راننده حرفه اي بودنش است تا حالا فكر كنم در عرض 1 سال بالاي 200هزار تومن جريمه شده من را هم مسخره ميكنند كه تا حالا جريمه نشدم ببيند چه فرهنگي بين رانندگان ما باب شده جريمه بالا نشان افتخار بالا نشان راننده حرفه اي ....
كاري كنيد همه از جريمه بترسند زندان ممنوع رانندگي . ... اينها راننده هاي بي سواد را آدم ميكنند

تا وقتیکه هدف اصلی راهنمائی و رانندگی بجای برخورد با تخلف فقط جریمه کردن خودروهاست مطمئن باشید اینگونه رانندگی کردن ها و حوادث ادامه دارند . در ضمن شبها بعلت عدم حضور پلیس، اتوبان ها و بزرگراهها تبدیل به پیست اتومبیل رانی شده است که حتی کامیونها و تریلی ها هم دراین پیست ها حضور فعالی دارند علی الخصوص وقتیکه خالی بر می گردند؟؟

میانگین تلفات جاده ای ما در سال ۳۰ هزار نفر است که در سال ۸۳ این رقم به ۴۸ هزار نفر رسید!!! فقط برای یک مقایسه در میزان اهمیت این موضوع و میزانی که اهمیت داده شده به آن کافیست گفته شود که این رقم از تعداد کل شهدای انتفاضه در فلسطین بیشتر است!!!!

من خود یکی از مصدومان اینگونه حوادث جاده ای هستم. سال گذشته دقیقا در چنین روزی من و همسرم که از اصفهان به سمت شیراز در حال حرکت بودیم در نزدیکی صفاشهر اتوبوس حامل ما واژگون شد که علت اصلی آن خواب آلودگی و اعتیاد راننده اعلام شد . علاوه بر صدمات جسمی شدید پیامدهای روحی ناشی از این حادثه هنوز گریبانگیر ماست آن هم به خاطر یک راننده معتاد و بی ارزش. برای من جای سوال است که چرا برای این گونه حوادث که علت غالب آنها اعتیاد و نعشه گی راننده بوده (نمونه اخی آن واژگون اتوبوس مسافران یزدی در نزدیک تهران بود) و در آنها جان و مال مسافران بی گناه به راحتی در معرض نابودی قرار میگیرد هنوز راهکاری اندیشه نشده و همچنان اینگونه رانندگان بی مسئولیت سکاندار هدایت ارابه های فولادی در جاده های کشور می شوند

امروز صبح در پل قائم شهر مشهد تصادف یک مینی بوس با یک سواری پژو منجر به فوت خانم راننده سواری شد. بعد از راننده مینی بوس پرسیده شد مگه کمی یواش می وانستید دور بزنید ایشان با کمال پرروئی گفتند پس بیمه برای چیست برراستی ما با بیمه کردن ماشین خود امکان هر گونه خلاف را داریم؟ آقا در مورد فرهنگ رانندگی در بر خی از شهرها مانند شهر مشهد که واقعا افتضاح است یکسری گزارش یا ...تهیه نمائید.

احسن .حرفهاي درستي زده شد . اگر كار هاي تخصصي را با سياست قاطي شود بهتر از اين نميشود .پليس راهور خيلي سياسي شده . بهره وري در پليس راه ظاهرا معني ومفهومي ندارد .پليس در چاده ها به راحت ترين فعاليت روي اورده است !! ان هم كنترل سرعت با دور بين وجريمه كردن . كه اين نامش مديريت حمل ونقل در جاده ها نيست .يك خاور با سرعت 15 كيلومتر در جاده اصلي بخصوص مناطق كوهستاني در حركت ميبيني همراه با صف يك كيلومتري سواري ها در پشت ان . پليس هيچ گونه مديريتي روي اين وضع نمي نمايد

هنگام سهمیه بندی بنزین یکی از مسائلی که روی ان مانور داده میشد ساماندهی مسافر برهای شخصی بود اما ان هم مثل بقیه موارد پس از مدت کوتاهی به بایگانی اذهان سپرده شد در حالی که ابزار بسیار مناسبی برای کنترل و ساماندهی مسافر کش های شخصی بود

با سلام
بنده به عنوان محقق در مسایل تصادف خدمت نویسنده عرض می کنم که 1-در هیچ یک از کشور های در حال توسعه پلیس و پلیس راه مسیول و متولی کاهش تصادفات نمی باشد ودر این کشورها انجمن امنیت راه ها که مرکب از اورژانس اتش نشانی وزارت راه و یکی از اعضا نیز پلیس می باشد مسیول کاهش تصادفات می باشند
2- علت تصادف در اکثر جاده های ایران نبود خدمات بین راهی و جاده های خسته کننده می باشد که ربطی به پلیس راه ندارد
3- جریمه رانندگی در ایران نسبت به سایر کشور ها حتی مصر بسیار پاییم می باشد در مصر جریمه صحبت با موبایل 100 دلار می باشد و اگر کسی سرعت مجاز را رعایت نکند 400 دلار
پس نویسنده محترم بهتر است یک تنه به قاضی نروند وزحمات پلیس راه را فراموش نفرمایند در حالی که در تعطیلات شما به مسافرت می روید پرسنل پلیس راه به ماموریت می روند

باعرض سلام- بسياري از راننده هاي وسايل نقليه سنگين داراي اعتياد مي باشند كه مسبب بسياري از حوادث جاده هاي مي گردد. اين موضوع با معاينه ادواري حل نمي گردد زيرا راه هاي فرار زيادي وجود دارد بلكه بايستي بدون اطلاع در مبادي يا بين راه از رانندگان تست اعتياد گرفته شود و در صورت مشاهده پروانه راننده لغو گردد.

ديشب در يکي از اتوبانهاي کشور با حداکثر سرعت مطمئنه در حال حرکت بودم به ناگاه و از ناکجا يک هيولا با سرعت سرسام آوري از کنارم رد شد باورکنيد يک لحظه نزديک بود کنترل خودرو ازدستم درآيد اتوبوسي با سرعتي حيرت آور مثل باد چسبيده به خودروي من از من سبقت گرفت. واقعا" بازي با جان مردم تاکي؟

ديشب در يکي از اتوبانهاي کشور با حداکثر سرعت مطمئنه در حال حرکت بودم به ناگاه و از ناکجا يک هيولا با سرعت سرسام آوري از کنارم رد شد باورکنيد يک لحظه نزديک بود کنترل خودرو ازدستم درآيد اتوبوسي با سرعتي حيرت آور مثل باد چسبيده به خودروي من از من سبقت گرفت. واقعا" بازي با جان مردم تاکي؟

از این راهور کم توان بیش از این نباید انتظار داشت از 10 شب به بعد ببینید در اتوبان کرج چه خبر است ...... راه دوری نروید وای بحال بقیه کشور .... چون از 10 رالی اتوبوسها و کامیون ها شروع میشود

من نيز بسياري از سفرهاي بين شهري را با خودروي شخصي ام ميروم و خودم بارها شاهد تخلفات اتوبوسها و كاميونها در جاده هاي بوده ام . در يك مورد راننده اتوبوسي در اتوبان قم نزديك بود باعث تصادف من بشود و وقتي درپاسگاه عوارضي حرم مطهر امام از او شكايت كردم در نهايت ناباوري ايشان بنده را به دروغگويي متهم كرد و افسر محترم نيز طرف او را گرفت !! هر چند كه آن مرتبه با پا در مياني مسافران غائله ختم شد اما اخيراً‌به دليل همين حاشيه امنيتي كه براي رانندگان خاطي وجود دارد رسماً هيچ راننده ماشين سنگيني راننده خودروهاي سواري را عددي حساب نميكند و به راحتي راه را بر او ميبندد ،‌جلويش ميپيچد و هزاران خطر را براي او بوجود ميآورد . به نظر ميرسد نظارت بيشتر و برخوردهاي جدي تر پليس راه بتواند به حل اين معضل كمك شاياني بنمايد .

سلام
من در کشور انگلیس دانشجو هستم. در مواقعی که به سفرهای بین شهری می روم تمام رانندگان پس از ساعت کاری مشخص در استراحتگاه جاده ای Service تعویض می شوند. به همین خاطر هیچ وقت راننده از خستگی زیاد دچار حوادث جاده ای نمی شود و برای رسیدن به مقصد عجله نمی کند چون اولا راننده جایگزین راس ساعت مشخص در Service حاضر می شود دوما بانصب دستگاه سرعت سنج روی اتوبوس و کنترل آن توسط مرکز و گشتی های پلیس راننده امکان هیچ گونه خلافی ندارد. مهمترین نکته ارزش جان مسافران است که برای راننده فرهنگ سازی شده است. امیدوارم روزی شاهد فرهنگ سازی در صنعت حمل و نقل جاده ای توسط مسیولین باشیم.

نظارت پليس بر كار رانندگان و شركتهاي مسافربري بايد در مبدا آنها باشد يعني در محل ترمينال هم بايد مستقر شوند و اتوبوس هاي خروجي را از لحاظ داشتن اوراق معاينه فني خودرو، سلامت راننده و . . . كنترل كنند ولي الان كنترل آنهم از لحاظ تخطي از سرعت مجاز و در جاده ها كنترل مي شود كه كارساز نيست . مثلا يكبار با اتوبوس شب رو مي آمديم پليس راه اتوبوس را براي امتحان اعتياد راننده متوقف كرد راننده از دادن آزمايش(ادرار) خودداري نمود بيش از يكساعت مسافران معطل و سرگردان شدند و دست آخر كسي كه تسليم شد پليس بود چون بعلت عدم امكان دسترسي به مسئولين شركت مسافربري و نداشتن راننده كمكي عملا نمي توانست اتوبوس را بيش از آن براي آزمايش متوقف نمايد .

متاسفانه تا زمانی که ابزار اعمال قانون فقط جریمه باشد، حتی اگه تو هر اتوبوی یه افسر پلیس هم بگذارند وضع همین است. چون افراد می گویند هر طور بخواهیم میرویم فوقش جریمه اش را می دهیم. و متاسفانه با لحاظ کردن خیلی فاکتورها و دل رحمی های بی مورد پلیس اعمال قانون در حد جریمه مانده که بی اثر است

خداييش اولين بار است كه يك مطلب درست راجع به علت تلفات جاده اي ايران خوانديم. از بس سردار رويانيان عليه كيفيت خودروهاي داخلي رجز خوانده و آدرس غلط داده، هيچ كس نمي پرسد پليس چقدر در اين تلفات نقش دارد. چند وقت پيش آقايي در روزنامه اعتماد نوشته بود دوست من هر بار تخلف سرعت غيرمجاز مي كند و ماشينش را پليس به پاركينگ خليج منتقل مي كند، آنجا ثبت نمي شود و سابقه اي برايش درج نمي شود و به راحتي آزادش مي كنند. يعني هر دم بيل است . . .

با وجود همه اظهار نظرها وصحت انها متاسفانه به وضعيت رانندگان وصاحبان اتوبوس ها توجه نشده است اين افراد كه امروزه باگراني و افزايش سرسام اور مجبورهستند كار كنند وتلاش مضاعف داشته باشندتا به توانندقسط سنگين اتوبوس ها را بپردازندوبه ناچار مجبور به فعاليت بيشتر وبيشتر هستند درنتيجه با اعصابي خراب به ادامه كار طاقت فرسا مشغول باشند واخر ماه به ناچار تمام درآمد خود را با بهره هاي سنگين بپردازند وماه به ماه با افزايش هزينه هاي جاري به مشكلات انها اضافه مي شود. وراه حل تنها كمك دولت محترم واعطاي حداقل نيمي از اقساط اين افراد ه دليل اينكه دولت در كوتاه مدت امكان توسعه خطوط راه اهن وخطوط هوايي را ندارد

با توجه به اعلام سردار رويانيان درصورت تخلف رانندگان خصوصا در جاده هاي كوهستاني وگزارش به مراكز پليس راه ، اينجانب در تاريخ پنجشنه 31مرداد ماه كه از شمال عازم تهران بودم در پيچ و خم جاده وسيله نقليه نيسان بدون توجه به مقررات از كليه وسايل نقليه چه در خطوط ممتد و چه در داخل تونل ها سبقت مي گرفت ،كه مراتب با تلفن به پليس راه بايجان گزارش گرديد . ولي پليس را بدون توجه به گزارش اينجانب در توقف اين وسيله نقليه خاطي كه در جلوي اينجانب رانندگي مي كرد هيچ گونه عكس العملي نشان نداد.

تاسفانه پلیس در برخورد با تخلفات خودرو های عمومی و باری بطز عجیبی کوتاهی میکند.چند وقت پیش در اتوبان کرمانشاه-بیستون بعلت گردش به چپ ناگهانی یک کامیون در لاین سرعت!!نزدیک بود خودرو من به گارد اتوبان برخورد کند که خوشبختانه با داشتن ترمز absخودر بنده با ترمز سریع خطر رفع شد.سپس از کامیون سبقت گرفتم و متوجه شدم راننده با پا فرمان را کنترل میکند!!به اولین گشت راهنمایی رانندگی که رسیدم درخواست توقف کامیون رو کردم که ماموران این کار رو کردن و با شنیدن گزارش بنده کامیون متوقف شد.هیچ مدرک شناسایی با رااننده بسیار جوان کامیون همراه نبود.در عین ناباوری مامور محترم از من پرسید اتفاقی که نیفتاده!!!!و بعد از خاهش تمنای راننه کامیون که به خطای خودش هم اعتراف کرده بود به او اجازه دادن که بره!بدون اوراق شناسایی!!!!!و در جواب اعتراض بنده مامور محترم گفت اگه شکایتی از راننده دارم به پلیس راه مراجعه کنم!!!فکر میکنم...جریمه های الکی که مامورا مینویسن و موقعه گرفتن خلافی با او روبرو میشیم!بیشتر این عزیزان به فکر جریمه کردن هستن تا اجرای قانون!

چند روز پيش تو جاده بودم و به يه مامور راهنمايي رانندگي كه با دوربين ايستاده بودو ماشين ها رو چك مي كرد گفتم آقا اين كاميون با شماره --- كه چند دقيقه پيش رد شد هم سرعت وحشتناكي داره و هم مارپيچي و خطرناك رانندگي مي كنه. گفت شما به رانندگي خودت برس؟
تا آخر مسير هيچ پليسي هم جلو كاميون كذايي رو نگرفت و به همون صورت رانندگي مي كرد.
ظاهران ميگن دوربيناشون هم سرعت از 110 بالاتر رو نمي تونه بفهمه چه خوب!!!!!!!!1

حتي در داخل شهر هم بيشترين تخلفات را وسايل نقليه عمومي (اتوبوس‏ها، تاكسي‏ها، آژانسها و ...) مرتكب مي‏شوند. به نحوي رانندگي مي‏كنند كه خيابان‏ها تحت تملك اجدادي آنهاست. متاسفانه غالبا پليس اغماض مي‏كند.

ضمن تقدير وتشكر از زحمات پليس راهور وشخص آقاي رويانيان بايستي به موضوع فوق، متاسفانه به برخي از چشم پوشيهاي معدود پليس نماها از قانون شكني رانندگان در قبال.....نيز اشاره نمود

کاربری که نظر قبلی را گذاشته اید ، گاه یک کلمه فارسی و تنوین از اصل و بنیان عربی است، پس گاها عبارت بسیار زشت و بی معنایی است

با سلام، من نیز همانند دوست عزیزمان بدلیل محل سکونت و محل کارم هر روز صبح و بعد از ظهر در مسیر اتوبان تهران - کزج تردد میکنم.متاسفانه عزیزان راهنمایی و رانندگی کار را از آخر به اول انجام میدهند، بجای صرف هزینه های گزاف بابت این دوربین ها ایکاش فرهنگ رانندگی بین خطوط را در جامعه جامی انداختند چرا که اکثر حوادث و ترافیک های وحشتناک ان مسیر مربوط به تردد بین خطوط است که پلیس خیلی بی تفاوت شاهد آنهاست ولی تا دلتان بخواهد دوربین در مسیر نصب شده ...فرهنگ را اصلاح کنید نه دوربین!

دست شما درد نکنه از اينکه اين مطلب را منتشر کرديد . اتفاقا همين چند روز پيش به اين مطلبي که شما نوشته ايد فکر مي کردم . در کشور ما مقصر در همه سوانح جاده اي و هوايي راننده و خلبان است . حتي يکبار هم يک مسولي حاضر نشده است علت فلان حادثه جاده اي را به عواملي غير از راننده يا سرعت غير مجاز نسبت دهد . واقعا عجيب است !!!!!!؟؟؟؟

دست شما درد نکنه از اينکه اين مطلب را منتشر کرديد . اتفاقا همين چند روز پيش به اين مطلبي که شما نوشته ايد فکر مي کردم . در کشور ما مقصر در همه سوانح جاده اي و هوايي راننده و خلبان است . حتي يکبار هم يک مسولي حاضر نشده است علت فلان حادثه جاده اي را به عواملي غير از راننده يا سرعت غير مجاز نسبت دهد . واقعا عجيب است !!!!!!؟؟؟؟

من بعلت شغلم در يكي از شركت هاي خودرو سازي روزانه صبح و عصر در مسير اتوبان تهران كرج و بالعكس با خودرو شخصي ام در حال رفت و آمد ميباشم . روزانه يطر مكرر شاهد تخلفات عديده رانندگان اتوبوسها در اين اتوبان هستم و هفتهاي نيست كه شاهد واژگون شدن و يا تصادف هاي زنجيرهاي اين هيولاههاي نو و كهنه در اين محور نباشم .گارد ريل هاي در هم كوبيده شده اتوبان گاها به مسافت چند ده متر شاهد اين حوادث هستند . تركيب سرعت جنون وار اين اتوبوسها كه متاسفانه عليرغم پيشرفته بودن پيشرانه هاو اطاقهاي ضعيفي اين خودروها حوادثي در اتوبان ها بوجود مياورند كه بقاياي به جا مانده از تصادف انسان را به ياد سانحه هاي هوائي و سقوط هواپيماهاي مسافري مياندازد.به اين اسكادران ماجراجو بايد اتوبوسهاي محلي ماگروس -ايران پيما-و از رده خارج هائي كه تبديل به سرويس ادارات و كارخانجات شدند را اضافه كنيم كه صبح ها اتوبان تهران كرج را جولانگاه خود ميسازند .پيشنهاد ميكنم اين اتوبان همانگونه كه از تردد كاميون و وانت در آن جلوگيري ميشود تدابيري هم براي اين اتوبوسها ديده شود .

با سلام خدمت سردار رويانيان
احتراما چند پيشنهاد دارم كه خدمتتان عرض مي كنم:
1- خودروهايي كه بر اثر تصادف خسارت كلي ديده اند پلاك آنها فك شود وبعد از تعمير مجدد وتائيد مراجع ذيصلاح از نظر فني و... مجددا اجازه تردد بگيرند زيرا كه ممكن است با تعمير مجدد در تعميرگاه هاي سنتي ممكن است استاندارد كيفي وايمني رعايت نشود
2- رانندگان بالاي سن مشخص( مثلا 55) سال گواهينامه رانندگي آنان از پايه يك به پايه دو تبديل شود تا نتوانند با اتوبوس وكاميون رانندگي كنند
3- پليس راه شبها هنگام ثبت ساعت رانندگان اتوبوس دقت بيشتري داشته باشند واگر احيانا راننده اي خسته وخواب آلود است مانع رانندگي ايشان شوند
4- در اتوبوسها سيستمي ثبت شود تا حتما مسافر(مخصوصا بين راهي ) به محض سوار شدن كد ملي مسافر در آن ثبت شود تا در حوادث احتمالي وموارد ديگر شناسايي آسان باشد
5- حتي الامكان گواهينامه رانندگي پايه يك را تفكيك كنند( اتوبوس - كاميون - تريلر و...)
6- كارت سلامت رانندگان مانند معاينه فني خودروهاي سنگين هر 3 ماه يكبار تمديد شود
با تشكر

متاسفانه به يك نكته بسيار مهم ديگر هم اشاره نشد و آن با كمال تاسف دريافت رشوه از سوي برخي ماموران است كه هيچ ابزاري هم براي كنترل آن وجود ندارد!