4396بازدید
نمايش خودروي فرمول دانشجويي
مشخصات فني خودروي فرمول دانشجويي ايران براي شرکت در مسابقات انجمن مهندسي خودروي آلمان يا انگليس که قرار است سال 2009 برگزار شود ، امروز در مجموعه ورزشي آزادي تهران به نمايش گذاشته شد.
به گزارش واحد مرکزي خبر ، موتور فرمول دانشجويي (STUDENT FORMULA) کاري از دانشجويان دانشگاه علم و صنعت اراک است که در همايش دو روزه نوآوري در صنعت خودرو که در دانشگاه علم و صنعت ايران برگزار شد هم به نمايش در آمد.
آقاي نوريزادگان يکي از طراحان اين خودرو با اشاره به مشکلات مالي و نبود حمايت معنوي در مدت شش ماهه ساخت اين خودرو گفت : براي ساخت خودروي فرمول دانشجويي ، 15 ميليون تومان هزينه شده است که در مقايسه با انواع خارجي ان بسيار ناچيز و در حد يک / پنجم است.
وي افزود: اين خودرو بر اساس قوانين انجمن مهندسان جهان (SAE ) طراحي شده و به جز موتور آن ْکه 600 سي سي کاوازاکي است ،همه قطعات آن بدست دانشجويان دانشگاه علم و صنعت اراک ساخته شده است.
وي درباره مشخصات فني اين خودرو هم گفت :اين خودرو در کمتر از 5 ثانيه به سرعتي معادل 100 کيلومتر مي رسد و داراي سامانه قطع اضطراري برق و سامانه ترمز با دو ديسک در جلو و يک ديسک در عقب است.
اين مخترع اظهار داشت : حداکثر دور موتور خودروي STUDENT FORMULA ،16 هزار و دور مجاز ان 14 هزار دور بر دقيقه است ، موتور اين خودرو 4 سيلندر خطي کاربراتوري مدل کاوازاکي و با حجم 600 سي سي است.
مشخصات فني اين خودرو هم به شرح زير است:
حداکثر سرعتي آزمايش شده : 150 کيلومتر
پيمايش مسافت: رسيدن به سرعت 100 کيلومتر بر ساعت در کمتر از 5 ثانيه
وزن: 250 کيلوگرم بدون راننده
ارتفاع مرکز جرم خودرو از زمين: 350 ميلي متر
طول کل خودرو: 3174 ميلي متر
عرض خودرو: 1682 ميلي متر
فاصله محور جلو و عقب: 1916 ميلي متر
ارتفاع خودرو:1190 ميلي متر
موتور عقب با توان 110 اسب قدرت در ( 12500 ) RPM و گشتاور 806 نيوتن بر متر در (1000) RPM با 16 سوپاپ و سوخت بنزين با اکتان 95 به بالا موتور 4 سيلندر خطي کاربراتوري مدل کاوازاکي با 600 سي سي حجم حداکثر دور موتور : 16 هزار و دور مجاز 14 هزار دور بر دقيقه مجهز به سيستم انتقال قدرت با يک گيربکس شش دنده و داراي سامانه قطع برق اضطراري دو جناقي با کمک فنرهاي تعبيه شده در داخل بدنه براي افزايش قابليت آيروديناميکي و تنظيم ارتفاع خودرو و تنظيم کورس سامانه تعليق در عقب و جلو مجهز به کمک فنرهايي با قابليت تنظيم دمپينگ براي رسيدن به حداکثر قابليت ديناميکي خودرو.
اين خودرو مسابقه همچنين داراي سامانه ترمز با دو ديسک در جلو و يک ديسک در عقب داراي شاسي يکپارچه به صورت فريم فضايي با لوله و پروفيل هاي فولادي و ساخته شده براساس قوانين انجمن مهندسي خودرو مي باشد.
و اينکه بدنه آن آيروديناميکي از جنس کامپوزيت فايبر گلاس و با دو کانال ورودي هوا مجهز به ضربه گير آلومينيومي در جلوي شاسي است.
به گزارش واحد مرکزي خبر ، موتور فرمول دانشجويي (STUDENT FORMULA) کاري از دانشجويان دانشگاه علم و صنعت اراک است که در همايش دو روزه نوآوري در صنعت خودرو که در دانشگاه علم و صنعت ايران برگزار شد هم به نمايش در آمد.
آقاي نوريزادگان يکي از طراحان اين خودرو با اشاره به مشکلات مالي و نبود حمايت معنوي در مدت شش ماهه ساخت اين خودرو گفت : براي ساخت خودروي فرمول دانشجويي ، 15 ميليون تومان هزينه شده است که در مقايسه با انواع خارجي ان بسيار ناچيز و در حد يک / پنجم است.
وي افزود: اين خودرو بر اساس قوانين انجمن مهندسان جهان (SAE ) طراحي شده و به جز موتور آن ْکه 600 سي سي کاوازاکي است ،همه قطعات آن بدست دانشجويان دانشگاه علم و صنعت اراک ساخته شده است.
وي درباره مشخصات فني اين خودرو هم گفت :اين خودرو در کمتر از 5 ثانيه به سرعتي معادل 100 کيلومتر مي رسد و داراي سامانه قطع اضطراري برق و سامانه ترمز با دو ديسک در جلو و يک ديسک در عقب است.
اين مخترع اظهار داشت : حداکثر دور موتور خودروي STUDENT FORMULA ،16 هزار و دور مجاز ان 14 هزار دور بر دقيقه است ، موتور اين خودرو 4 سيلندر خطي کاربراتوري مدل کاوازاکي و با حجم 600 سي سي است.
مشخصات فني اين خودرو هم به شرح زير است:
حداکثر سرعتي آزمايش شده : 150 کيلومتر
پيمايش مسافت: رسيدن به سرعت 100 کيلومتر بر ساعت در کمتر از 5 ثانيه
وزن: 250 کيلوگرم بدون راننده
ارتفاع مرکز جرم خودرو از زمين: 350 ميلي متر
طول کل خودرو: 3174 ميلي متر
عرض خودرو: 1682 ميلي متر
فاصله محور جلو و عقب: 1916 ميلي متر
ارتفاع خودرو:1190 ميلي متر
موتور عقب با توان 110 اسب قدرت در ( 12500 ) RPM و گشتاور 806 نيوتن بر متر در (1000) RPM با 16 سوپاپ و سوخت بنزين با اکتان 95 به بالا موتور 4 سيلندر خطي کاربراتوري مدل کاوازاکي با 600 سي سي حجم حداکثر دور موتور : 16 هزار و دور مجاز 14 هزار دور بر دقيقه مجهز به سيستم انتقال قدرت با يک گيربکس شش دنده و داراي سامانه قطع برق اضطراري دو جناقي با کمک فنرهاي تعبيه شده در داخل بدنه براي افزايش قابليت آيروديناميکي و تنظيم ارتفاع خودرو و تنظيم کورس سامانه تعليق در عقب و جلو مجهز به کمک فنرهايي با قابليت تنظيم دمپينگ براي رسيدن به حداکثر قابليت ديناميکي خودرو.
اين خودرو مسابقه همچنين داراي سامانه ترمز با دو ديسک در جلو و يک ديسک در عقب داراي شاسي يکپارچه به صورت فريم فضايي با لوله و پروفيل هاي فولادي و ساخته شده براساس قوانين انجمن مهندسي خودرو مي باشد.
و اينکه بدنه آن آيروديناميکي از جنس کامپوزيت فايبر گلاس و با دو کانال ورودي هوا مجهز به ضربه گير آلومينيومي در جلوي شاسي است.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.