مرگ تلخ عابر پیاده در خط BRT

بد نيست بدونيم، وجود پله برقي براي پلهاي عابرين پياده در هيچ جاي دنيا مرسوم نيست، چون اين پله هاي برقي براي محيط هاي بسته و دروني هستند نه محيط بيرون. هزينه ساخت يك پل حدوداً ٣٠٠ميليون و پلكان برقي آن يك ميليارد تومان هست .

پله های اصلی پل " مدیریت " !!!!! هم که برقی نیست و آن برقی - نما !!!! هایش هم همیشه خراب است و هر بار که در این مورد سئوال می شود ، در کمال تعجب می گویند که مشکل قظعه داریم و قطعۀ لازم باید از چین !!!! بیاید ؛
لابد چینی ها هم به جای " قطعۀ لازم " ، آدامس ، مداد ابرو ، شکلات و...... به ایران می فرستند ، تا ایرانی ها کماکان پله-نوردی یادشون نره !!!!! ؛

صرفنظر از سرعت غیر مجاز ، آیا عابر مقصر نیست ؟؟

خطوط وِیژه اتوبوس جولانگاه موتورها و خودروهای شخصی شده اند...پلیس کاری بکند...

خطوط بی آر تی خیلی بد طراحی شده اند

بعنوان مثال :

هنگام عبور عابرین عابر اصلا متوجه تمام شدن عرض یک طرف خیابان و وارد شدن به طرف دیگر خیابان نمیشود

اون راننده فراری بقیه عمرش رو چجوری میخواد زندگی کنه ؟
خون هرگز پایمال نمیشه.

البته ایستگاه های بی آر تی هم وجود دارند که اصلا پل عابر ندارند و هر روزه جان خیلی از عابران رو تحدید میکنه و همینطور رانندگان رو هم به خطر میندازه ،نمونه اش ایستگاه امام خمینی در بزرگراه نواب که در مسیر خطوط بی آر تی پایانه ترمینال جنوب به شهید افشار ی(پارک وی) قرار دارد،حتی پلی که پله ای باشد و نه مکانیزه ندارد.

با سلام.من خودم ماشین ندارم ولی راننده زمانی مقصره که روی خط عابر تصادف کنه نه وسط اتوبان.جواب بی احتیاطی عابر رو که راننده نباید بده

خداوند رحمت کند. اما فراموش نکنیم هر ساله 28000 نفر در تصادفات رانندگی در ایران کشته می شوند!

شهروند فوت شده 24 ساله بوده و به احتمال بسیار زیاد (در صورت برخورداری سلامتی مورد انتظار از یک فرد در این سن) قادر به استفاده از پل عابر پیاده حتی بدون پله برقی نیز بوده است.
وجود و یا عدم وجود پله برقی دلیلی بر عدم استفاده از پل عابر پیاده نیست. محور رسالت، یک محور بزرگراهی است و عبور همسطح عابر پیاده از آن امکان پذیر نیست.
زندگی اجتماعی مستلزم رعایت قانون و مقررات است و بی مبالاتی در آن جایی ندارد.
متاسفانه بخش اعظم بی قانونی ها (آن طور که از ظاهر این خبر بر می آید) ناشی از سبک شمردن قانون است و نه نبود امکانات

گارد ریل!!!!!!!
من فیلم صحنه رو دیدم
خط کشی عابر پیاده داشت

یعنی چی عابر 50 درصد سواری 50 مگر خط ویژه نبوده؟ پس ماشین اونجا چکار می کرده؟ اینجا مقصر اصلی شهرداری و پلیس هستند که در خط ویژه اجازه تردد ماشین شخصی میدن

به جز مکانیزه بودن پلها محل درست گذاشتن آنها هم مهم است در خیابان کریمخان زند سر حافظ یک پل مکانیزه با امکانات داخلی خوبی گذاشتند اما شاید فقط یک در صد هم از آن استفاده نشود چون جای آن خوب نصب نشده است اگر این پل رو دقیقا سر حافظ سرخیابان نصب میکردند استفاده از آن بیشتر می شد

لطفا هزینه برقی کردن یک پل برقی را با هزینه دیه یک شخص (فقط یک نفر) مقایسه کنید

با سلام
اکثر پل های عابر پیاده در سطح شهر غیر قابل استفاده هستند چرا که تعداد پله های زیادی دارند ومردم نمی توانند از آن استفاده کنند .به فکر افراد سالخورده , بیمار , افرادی که بچه کوچک دارند , معلول ها هم باشید.پله ها میبایست برقی باشند و مرتب سالم بودن آنها بررسی بشود.از مسئولین خواهش میکنیم کمی هم به فکر جان مردم باشند

متأ سفانه پلهای عابر پیاده محل زندگی معتادان و کسانی که جا و مکانی ندارند شده است و تقریباً امکان استفاده از پلهای عابر وجود ندارد. به خصوص در ساعات نیمه شب

سواری از خط ویژه استفاده کرده فقط پنجاه درصد مقصره؟؟؟؟ از این به بعد ما هم میندازیم خط ویژه. من تا الان فکر میکردم خلافه !!!!!!!11

آقايان پليس فقط علاقه به جريمه در بزرگ راهها را دارند!!!!! چطور يك راننده خطا كار براحتي در خط ويژه اتوبوس حركت ميكند و هيچ پليسي نسبت به توقف آن اقدام نميكنند؟؟؟؟

چرا عابر کند کاری...

چرا 50 درصد عابر مقصر؟خدا رحمتش کنه اما عابری که از گاردریل 2 طبقه عبور کنه 100 درصد مقصره .دیگه باید چی کار کنن که مردم از پل عابر عبور کنند

پلیس راهور محترم باید توسط دوربینهای کنترل کننده نصب شده در محل یا مسیر هرچه زودتر راننده متخلف را یافته و به مراجع قضایی تحویل دهد. درست است که آن عابر بخت برگشته هم مقصر بوده است . اما خیابانهای شهر نباید آنقدر ناامن باشند که تاوان یک اشتباه و تقصیر مرگی چنین دلخراش باشد. ورودیهای این مسیرهای BRT را لطفا با دوربین کنترل کنید تا هیچ راننده غیرمجازی به خود اجازه ندهد که به آن وارد شود. بالاخره برای امنیت مردم فکری بکنید.

اون موقع شب عبور از روی پل عابر پیاده جیگر میخواد کافیه یه زورگیر....

راهور زحمت کش:التماس می کنم در خصوص اجرای قوانین تعارف نکنید نتیجه تعارفات و سهل گیری ها گریبان همه را می گیرد.اگربا کسانی که از مقررات سرپیچی می کنند برخورد قاطع بشود کسی جراات توقف دوبله عبور از چراغ قرمز و ... را به خود نمی دهد متاسفانه شعارمان بیش از عمل امان است.

من بیشتر کشور های اروپایی رو دیدم واقعا امکانات پل عابر مکانیزه خیلی کمتر از تهرانه ولی برای مردم فرهنگ شده و فقط از جاهای مجاز تردد یعنی زیرگذر ، پل عابر و یا خط کشی عبور می کنند
این چه توقعی هست که همه پل ها باید مکانیزه باشه؟؟؟؟
می دونید هر پل مکانیزه چقدر هزینه به شهر تحمیل میکنه؟؟؟

نمونه اش خط BRT بزرگراه رسالت ، که معلوم نیست برای چی زدن!! خط ویژه اتومبیل شخصی شده! چرا دوربین نمیذارن با جریمه سنگین!!؟

واقعا چشم الکترونیک برای پله برقی گذاشتن این قدره سخته. پله برقی ها یا همیشه روشنه یا همیشه خاموش و من تا به حال پله برقی هوشمند در ایران ندیدم. توی غرب تهران هم که شب ها کرکره پله برقی ها رو می دن پایین و عملا پل رو بلااستفاده می کنن.

اخیرا در بخشی از بزرگراه امام علی(ع) خط brt احداث شده. آیا احداث این خط و اینهمه هزینه در این بزرگراه توجیهی داره.

من ساکن 16 متری هستم. متاسفانه پل هوایی این قسمت هنوز مکانیزه نشده و از شیب نامناسبی برای بالا رفتن برخوردار است که اصولا ترغیب خیلی ها را برای عبور از آن کم میکند از طرفی مشکل دوم خط بی ار تی این منطقه میباشد که در طی شبانه روز تنها در ساعات ائلیه روز یعنی قبل از ظهر میتوان آن را بی ار تی دانست چرا که در ساعات اوج ترافیک که بی ار تی باید مزیت خود را نشان دهد متاسفانه بدلیل عدم فرهنگ مناسب در رانندگی مردم و عدم ممانعت از ورود سواریها به خط بی ار تی ، ترافیکی بعضا سنگین تر در خط بی ار تی مشاهده میشود !!!!
لذا فرهنگ سازی در رانندگی و عابرین، قانون و توسعه امکانات شهری میتواند درس خوبی از این حادثه باشد. تو خواهی پند گیر یا ملال.....

متاسفانه مسئله فرهنگی است
در داخل تونل هم خودرو های شخصی به حداقل سرعت وخط عبور اضطرار توجه نمیکنند،ضمنا عدم برخورد قاطع پلیس راهور نیز دلیل دیگر این بی فرهنگی می باشد.

متاسفانه خط BRT رسالت خط عبور اتوبوس نیست و کلیه خودروهای شخصی با مجوز پلیس اجازه عبور از آن را دارند. علیرغم تذکرات متعدد مردم پلیس تاکنون توجهی نکرده و در بعضی ساعات نیروهای پلیس خودروها را به سمت خطوط BRT هدایت می کنند. به نظر من که مسافر همیشگی این مسیر هستم در ساعات ترافیک مسیر اصلی خیلی روانتر از مسیر BRT می باشد

ساعت يك شب من هم كه مرد هستم به خاطر عدم امنيت و امكان وجود زور گيرها و برخي معتادين در پل هوايي ، جرات عبور از آنرا نداشته و ترجيح مي دهم از گاردريل سه طبقه هم بالا بروم .

120 عدد پله برای زندگی چیزی نیست تمام دنیای از پل عابر استفاده می کنند ما 1 دقیقه برای زندگی خودمان ارزش نمی دهیم...و در مورد طراحی پل عابر می توان به صورت رمپ طراحی کرد ...

راننده صد در صد مقصر است چون حق ورود به خط اتوبوس های تندرو (خط ویژه) را ندارد و باید مانند بقیه از محل گذر خودروهای سواری حرکت کند

متاسفانه در اواخر شب که پلیس نیست خودروهای شخصی با سرعت خیلی زیاد در خطوط ویژه تردد می کنند.

خیلی از مردم زحمت بالا رفتن از پله ها رو به خودشون نمیدن. اگر یک لحظه به عاقبت کارشون فکر می کردن از وسط اتوبان و خیابان های عریش رد نمی شدن. الان می گن پیرمرد و پیرزن ها چکار کنند که نمی تونن از پله برن بالا . بیشتر اونایی که از وسط خیابون رد می شن جوون ترها هستند . پیرها هر چقدر هم سخت از پله می رن بالا چون به عاقبت کار فکر می کن.

اگه توی خط brt بوده که جریمه عبور از محل ممنوع هم باید جزو جرایم راننده پژو باشد

اقای پلیس راهورر، دصد خیلی بالایی از پلهای عابر که پله برقی دارند متاسفانه پل برقی نصب شده خاموش و یا در تمام ایام سال خراب است! آخه من نمیدونم چرا این همه هزینه میکنند تا پله برقی وارد کنند و نصب کنند و ... انوقت خراب است! نمونه ان پله برقی پل عابر موجود در ایستگاه بی آر تی سیدخندان. متاسفانه یک هفته پس از نصب و راه اندازی پله برقی، کار نمیکند و عابرینی که واقعا مشکل دارند ( پیرمردان و پیر زنان) همگی مجبورند از خیابان که اتوبان هم هست عبور نمایند واقعا کی این مشکلات باید حل بشه؟ چرا این همه هزینه میشه اما کارآیی ندارند!!!

متاسفانه اکثر مواقع این خط brtمحل جولان اتومبیل شخصی است

لطفابه شهرداري وپليس راهبريادآورشويد اگرپل عابرمكانيزه باشد ميتوان عبوركرددرغيراينصورت از120 پله بالا وپايين رفتن خيلي مشكل است . لطفا همانظوركه اين خبررامي دهيد پيگيري اين موردراداشته باشيد . ممنون