2بازدید
نگاه شما: چهار ولیعصر و من
بخش «نگاه شما» برای ارائه و معرفی «نگاه» مخاطبان «تابناک» به همه موضوعات است. هر مخاطب «تابناک» می‌تواند با مد نظر قرار دادن شرایط همکاری با این بخش، «نگاه» خود را ارسال کند تا در معرض دید و داوری دیگر مخاطبان قرار گیرد.
محمد- س در مطلب ارسالی برای «نگاه شما» نوشت:
در چند روز اخیر به هر سایتی که سر بزنی پر است از عکس کسانی که بر خلاف بقیه مردم به جای استفاده از زیر گذر چهار راه ولیعصر ترجیح می دهند تا ازمیان نرده ها خودشان رد کنند.اما من جزو هر دو گروه محسوب می شوم ! یعنی هم از میان نرده عبور می کنم و هم از زیر گذر استفاده می کنم !
عده ای که در رسانه ها به افراد ایراد می گیرند که چرا از میان نرده ها عبور می شوند و سطح پایین فرهنگ خود را نشان می دهند (!) لابد تا به حال حتی یکبار هم پایشان اول صبح به چهار راه ولی عصر باز نشده !
من یک دانش آموزم هر صبح ساعت 6:45 از اتوبوس خط راه آهن – تجریش در ایستگاه ولی عصر پیاده می شوم . تا به اینجا همه چیز درست است اما برای استفاده از زیرگذر مخصوص خط BRT ولیعصر باید دقیقا جلوی ایستگاه و تنها با عبور از عرض 1 متری ایستگاه به زیر گذر وارد شد که کسانی که یکبار ساعت 7 صبح گذرشان به این ایستگاه خورده باشند می دانند که با توجه به حجم انبوه مسافران حاضر سوار شدن در ایستگاه و نبودن عرض عملا کافی امکان پذیر نمی باشد این جاست که بنده مجبورم یا به تعقیب دیوار چین بپردازم یا مانند مغولان از وسط آن عبور کنم ! من هم بر خلاف میلم به سمت چپ خیابان متمایل شده فرهنگ خود را پایین برده از میان نرده های عبور کرده و دوباره برای این که لااقل وجدانم راضی شود از زیر گذار استفاده کنم! و در پایان به نقشه کش و طراح این پروژه زیر لب خودم عنایت فرموده و از رنج های رد شدن از زیر میله بی نصیبشان نگذارم . به راستی تقصیر من و امثال من کجاست ؟ آیا در این مورد حق با من هنجارشکن و بی فرهنگ نیست؟
* برای آشنایی با شرایط و نحوه همکاری با «نگاه شما» اینجا را کلیک کنید.
در چند روز اخیر به هر سایتی که سر بزنی پر است از عکس کسانی که بر خلاف بقیه مردم به جای استفاده از زیر گذر چهار راه ولیعصر ترجیح می دهند تا ازمیان نرده ها خودشان رد کنند.اما من جزو هر دو گروه محسوب می شوم ! یعنی هم از میان نرده عبور می کنم و هم از زیر گذر استفاده می کنم !
عده ای که در رسانه ها به افراد ایراد می گیرند که چرا از میان نرده ها عبور می شوند و سطح پایین فرهنگ خود را نشان می دهند (!) لابد تا به حال حتی یکبار هم پایشان اول صبح به چهار راه ولی عصر باز نشده !
من یک دانش آموزم هر صبح ساعت 6:45 از اتوبوس خط راه آهن – تجریش در ایستگاه ولی عصر پیاده می شوم . تا به اینجا همه چیز درست است اما برای استفاده از زیرگذر مخصوص خط BRT ولیعصر باید دقیقا جلوی ایستگاه و تنها با عبور از عرض 1 متری ایستگاه به زیر گذر وارد شد که کسانی که یکبار ساعت 7 صبح گذرشان به این ایستگاه خورده باشند می دانند که با توجه به حجم انبوه مسافران حاضر سوار شدن در ایستگاه و نبودن عرض عملا کافی امکان پذیر نمی باشد این جاست که بنده مجبورم یا به تعقیب دیوار چین بپردازم یا مانند مغولان از وسط آن عبور کنم ! من هم بر خلاف میلم به سمت چپ خیابان متمایل شده فرهنگ خود را پایین برده از میان نرده های عبور کرده و دوباره برای این که لااقل وجدانم راضی شود از زیر گذار استفاده کنم! و در پایان به نقشه کش و طراح این پروژه زیر لب خودم عنایت فرموده و از رنج های رد شدن از زیر میله بی نصیبشان نگذارم . به راستی تقصیر من و امثال من کجاست ؟ آیا در این مورد حق با من هنجارشکن و بی فرهنگ نیست؟
{$sepehr_album_7762}
* برای آشنایی با شرایط و نحوه همکاری با «نگاه شما» اینجا را کلیک کنید.
تابناک
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
اين همه كامنت گذاشتند اما هيچ كس اين رو ننوشت كه همه جاي دنيا در شهرهاي بزرگ در ساعات اوليه و ساعات پاياني كار اين اتفاق مي افته اما به جاي توجيه بي فرهنگيشون و اين كه از زمين و زمان ايراد بگيرند برنامشون رو تنظيم مي كنند و چند دقيقه برنامه هاشون رو جا به جا مي كنند به همين راحتي
من مسیرم ۴ راه ولیعصر نیست و تا حالا هم از این زیر گذر استفاده نکردم ولی از کامنت های مردم میشه فهمید که این زیر گذر کارایی نداره اگه واقعا اینجوری باشه که خییییییییییییییییییییلی تاسف اوره این همه خرج شده و اکثرا ناراضی....خییییییییییییلی تاسف باره
چرا اخه ما درست نمیشیم؟
ای بابا مگه قراره همه چیزو بیارن دم درتون بزارن یکم بخودتون زحمت بدید 100متر راه برید نترسید تراوالاتون(چربیاتون) از بین نمیرن
با درود خدمت دوستان عزیز
من با احترام به عقیده تمام دوستان محترم می خوام چند تا نکته فنی بگم که شاید اگه دوستان با دقت مطالعه بفرمایند کمی منصفانه تر قضاوت می کنند:
1- در محل تقاطع چهار راه ولیعصر دو خط مترو به صورت دو طبقه با هم تلاقی دارند و سالن بلیط فروشی و توزیع بلیط نیز درست در زیر خیابان انقلاب و متمایل به سمت شرق قرار دارد.
2- مجموعه تئاتر شهر و پارک دانشجو در ضلع جنوب شرقی این تقاطع واقع شده است و طبیعتا در هرگونه ساخت و سازی که توام با افزایش ارتفاع باشد بایستی این امر مد نظر قرار گیرد
با توجه به این دو مورد ساده که اشاره کردم:
الف: ایجاد زیر گذر سواره رو به سبب وجود سالن توزیع و بلیط فروشی و نیز دو خط مترو و نیاز به عمق زیاد (حداقل 6 متر) برای ساخت آن از نظر فنی امکان پذیر نیست
ب: ایجاد پل روگذر برای خودروها به علت مخدوش سازی نمای بصری تئاتر شهر مقدور نیست (اگر به خاطر داشته باشید راهروی ورودی قدیمی مترو در همین پارک به علت سردر نسبتا بزرگش دائما مورد اعتراض به حق اهالی تئاتر قرار می گرفت)
پ: ایجاد پل روگذر برای عابرین نیز به همین دلیل بالا (مخدوش کردن نمای بصری) ممکن نیست ضمن اینکه با ایجاد پل روگذر برای عابر پیاده بازهم همان مشکلات کار نکردن پله برقی و غیره ممکن است به وجود بیاید
ت: عابرین پیاده ورودی به این چهار راه از چهار منبع یعنی اتوبوس تندرو، مترو، خودروهای سبک (تاکسی و شخصی و موتور) و به صورت پیاده به این محدوده وارد می شوند و بجز خودروهای سبک در بقیه موارد زیر گذر ساخته شده با ترافیک پیاده کاملا هماهنگ است یعنی مترو که در زیر سطح قرار دارد و مسافر الزاما باید از زیر به سطح حرکت کند. برای اتوبوس تندرو در محل ایستگاه ها و برای عابرین پیاده در چهار گوشه تقاطع محل عبور تعبیه شده است و فقط مشکل ایجاد شده به واسطه مسافرانی است که با تاکسی و یا خودروهای شخصی و موتور وارد تقاطع می شوند که برای این مورد باید چاره اندیشی شود.
در ضمن دوستان باید توجه داشته باشند که اگر بخواهیم قانونی به قضیه نگاه کنیم، عابرین پیاده بایستی پشت چراغ قرمز این تقاطع توقف نمایند تا چراغ برایشان سبز شود و در صورت نیاز به عبور از قطر تقاطع این عمل را بایستی دوبار تکرار کنند. پس از نظر زمانی هم در سر این تقاطع باید الزاما توقف می کردند. (مگر اینکه بخواهیم به صورت بی قانون از عرض خیابان رد بشویم که نتیجه آن همان وضع نابسامان موجود در گذشته این چهار راه و وضع فعلی بسیاری از تقاطع های دیگر است)
پس به جای کوبیدن طرحی که مطالعه کارشناسی دقیقی برای آن انجام شده است بهتر است با بررسی موانع و محدودیت ها، قضاوت کنیم و به جای تخریب کلی کار، به صورت دوستانه اشکالات طرح را بیان کنیم تا اهل فن بتوانند آن را برطرف کنند. دوستانی که از همین حالا موس را روی علامت منفی می برند قبل فشردن این علامت کمی منصفانه فکر کنند و اگر من در جایی از یان متن از نظر فنی دروغی گفتم و یا اشتباهی کردم اون وقت بهم منفی بدهند. ضمنا من هیچ بحث سیاسی یا جناحی را در این متن بیان نکردم. صرفا دلایل فنی را گفتم
1000 بار : این چهارراه نیاز به زیرگذر خودرو داشت نه عابر پیاده!
شاید باید به جای زیر گذر عابر پیاده باید زیر گذر خودرو می ساختند. البته در آن صورت نمی شد که در تونلی که ماشین ها عبور می کنند پاساژ ساخت و مغازه های آنرا چند صد میلیون فروخت.
سلام.
آفرین و مرحبا به دانش آموز چونین وصف نوشته! کاش از این توجه و دقت زیبا، نه خبر! که درس بگیرند مهندسان طراح ...
اينها كه چيزي نيست تازه مشكل آلودگي هوا رو هم بديد شهردار
باسلام من اصلا ایرادی به افراد نمی گیرم اگر از دیوار و نرده و جاهای دیگر بروند چرا که بارها گفته شده ما برای کسانی که مسن هستند ویلچری هستند یا اصلا پا درد دارند فکری کردیم من مدتی است دچار پادرد شدید شدم و دکتر گفته به هیچ عنوان نباید از پله بالا و پایین بروی خوب بارها همه فریاد زدند به مسئولین که برای پل عابر پیاده ها پله برقی بگذارید برای پله مترو فکری بکنید یا در خیابان ها روی جوی ها پلی برای رد شدن ویلچر و با عصا وجدانا کاری کردیم یا فقط تونل زدیم چون دهان پرکن است ولی به حساب خودمان این کارها کوچک است و نیازی نیست
به نظر من باید یک روگذر عابر پیداه به شکل دایره بالای چهار راه قرار می گرفت، به عبارت بهتر همون طرحی که زیر زمین اجرا شد می تونست بالای سطح زمین اجرا می شد. موافقید؟
دوست عزیز از لحاظ روانی زیرگذر ها بهتر از پل های هوایی توی ایران جواب داده چون زیرگذر رو به پایینه و اول پایین رفتن یعنی کار راحتتر انجام میشه ولی پل هوایی برعکسه (ولو پله برقی باشه)و همه میگی ای بابا این همه پله رو باید بریم بالا ولش کن....
آقایون تصمیم گیر برای پروژه می تونستن به جای اینکه عابرین رو ببرن زیر زمین، یکی از خیابون ها رو زیر گذر کنن. در اینصورت دو طرف چهارراه که کلا واسه عابرین می شد و زمان چراغ قرمز این چهار راه (برای خیابان روگذر) هم فقط برای عبور عابرین استفاده می شد. اینهمه هم دردسر ایجاد نمی شد واسه مردم.
خب اون وقت که زیرگذر نبود برای عبور از خیابان باید منتظر چراغ سبز عابر بودی که به علت شلوغی زیاد گاه عابر ها عرض خیابان را می گرفتند
به نظر من باید یک روگذر عابر پیداه به شکل دایره بالای چهار راه قرار می گرفت، به عبارت بهتر همون طرحی که زیر زمین اجرا شد می تونست بالای سطح زمین اجرا می شد. موافقید؟
آقایون تصمیم گیر برای پروژه می تونستن به جای اینکه عابرین رو ببرن زیر زمین، یکی از خیابون ها رو زیر گذر کنن. در اینصورت دو طرف چهارراه که کلا واسه عابرین می شد و زمان چراغ قرمز این چهار راه (برای خیابان روگذر) هم فقط برای عبور عابرین استفاده می شد. اینهمه هم دردسر ایجاد نمی شد واسه مردم.
آقای عزیز، شما که میگی یکی از خیابونا رو زیرگذر کنن اونوقت دوطرف چهارراه کلا واسه عابر میشه. تا حالا همچین چهارراهی رو تصور کردی؟ این که مسافرای پایین چه جوری بیان بالا، بالاییا چه جوری برن پایین؟ این که اصلا امکان اجرای همچین طرحی تو اون فضا وجود داره یا نه؟ و واقعا شما فکر میکنید همچین طرحی به ذهن خودشون نرسیده؟
لطفا به خودتون اجازه ندید درباره هرچیزی نظر بدید.
چهار راه وليعصر يه چهارا راه خاصه نميشه به همين راحتي شکلشو عوض کرد زير گذر زد رو گذر زد پل زد به نظرم بهترين کاريو که ميشه شهرداري انجام داده
این از عجول بودن شماست عزیز دلم. اگر به قول یک نظری که اینجا هست هر 5 دقیقه 20 اتوبوس مسافر پیاده کنند، و همه هم پرباشند، طول هر اتوبوس رو هم 10 متردر نظر بگیرید و سرعت هرنفر رو برای طی کردن طول یک اتوبوس برای رسیدن به ایستگاه 20 ثانیه درنظر بگیرید، و سرعت حرکت پله برقی طبق نرمال 3 پله در هر ثانیه ، یعنی شما با سرعت معمولی حرکت کنید، بدون هیچ اتلاف وقتی از پله ها پایین خواهید رفت. مشکل از نداشتن فرهنگ است، کسی که وقتی یک جمعیت 30 نفر جلوش میبینه و به تنها راهی که فکر میکنه جای ایمنی، ... عبور از خیابان و ...، واقعا موجود بی فرهنگی طبقه بندی میشه. اتفاقا من هم این ساعت از این ایستگاه عبور میکنم، و تنها 3-4 دقیقه صبر میکنم تا بدون آزار خودمو دیگران از ایشتگاه عبور کنم
لابد چینی بوده
چهار راه ولی عصر باید یک پل رو گذر یا زیر گذر برای اتومبیلها می داشت . مثل پل کالج.
با این کار هم اتومبیلها راحتتر رفت و آمد می کردند هم مردم از ریر پل رد می شدند. مثل پل کالج.
این طرح زیر گذر عابر پیاده واقعا اشتباه بوده و دیگه فکر نکنم بشه به این سادگیها پل برای اتومبیل در اون منطقه ساخت.
آره، منم موافقم. مثل پل کالج.
کاملا حق با شماست. مثل پل کالج.
خدا حفظتون کنه. مثل پل کالج.
... . مثل پل کالج.
همه چيز اگه همينطوري طراحي شده باشه همين ميشه ديگه اين از ترافيك اون از ميله ها و نرده هاي پروفسوري خيابان وليعصر اون از آلودگي...حالا ببين واسه اين زيرگذر چقدم هزينه شده اما مردم اينطور ناراضي...واقعا كه
راست میگه واقعا. منم با تاکسی رفتم چهارراه ولیعصر. فک کنم یه 20 دقیقه ای پیاده رفتم تا یه راه به سمت مترو و زیرگذز پیدا کردم.
راست میگه واقعا. منم با تاکسی رفتم چهارراه ولیعصر. فک کنم یه 20 دقیقه ای پیاده رفتم تا یه راه به سمت مترو و زیرگذز پیدا کردم.
تمام پلها و زير گذرها كه طي چند سال اخير ساخته شده ان اين مشكل طراحي را دارند.نمونه آن تونل آرژانتين و پل جديد تهرانسر و پل جديد آزادگان كه ترافيك را چند برابر كرده است و مردم حاضرند مسيرشان را دورتر كرده ولي از آنها استفاده نكنند.چرا عليرغم اينهمه زحمت و هزينه ،يك طراحي درست و حسابي براي اين پلها و زيرگذرها نمشود؟
راست میگه واقعا. منم با تاکسی رفتم چهارراه ولیعصر. فک کنم یه 20 دقیقه ای پیاده رفتم تا یه راه به سمت مترو و زیرگذز پیدا کردم.
تو ایران همیشه حق با مشتری، شهروند، ارباب رجوع است .هر کی غیر از این فکر میکنه گناهش با خودش!!!!!!
راست میگه واقعا. منم با تاکسی رفتم چهارراه ولیعصر. فک کنم یه 20 دقیقه ای پیاده رفتم تا یه راه به سمت مترو و زیرگذز پیدا کردم.
دروغگودشمن خداست سه یاچهار دقیقه نمیشود
نه نیست!
قابل توحه طراحان زیر گذر یک پل هم سر بازار تهران دهانه پاچنار شلوغترین جا می باشد از چها راه ولی عصر هم شلوغتر ولی اگر در طول روز یک نفر عبور کرد جایزه بگیرند.
با سلام بنده هم با نظر شما موافقم يكبار هم نظرم را در مورد يك كامنت اينچنيني در مورد 4 راه وليعصر در تابناك دادم ولي درج نشد به هر حال اين طرح كامل نيست و مشكلات زيادي را براي مردم بوجود آورده است راهنمايي و رانندگي از يك طرف براي ايستگاههاي سوار شدن مسافرين تاكسي نيز نهايت بي رحمي را در حق مسافربران انجام داد و با متوقف كردن و منتقل كردن برخي از تاكسي ها نيز نقش به سزايي در اين بي نظمي داشت. بنده نمي گويم مسافران از زير گذر استفاده نكنند اما اي كاش شهرداري تهران بستر مناسب يا بهتر بگويم امكانات مناسب طراحي مي نمود و سپس اقدام به مسدود كردن حاشيه خيابان مي نمود واقعا جاي بسي تاسف است نحوه گذر از عرض 1 متري ايستگاههاي اتوبوس مخصوصا براي بانوان انشالله كه تمهيدي انديشيده شود تا قبل از اجراي طرح هاي اينچنيني به هر حال پيش بيني درستي مي گرديد تا مسافران از اين نابساماني رنج نبرند و قص علي هذا موفق و مويد باشيد كوچك همه زحمت كشان علي الخصوص كاركنان زحمت كش مترو و شهرداري
دمت گرم :D
احسنت . قطعاً حق با شما است . ولی باید ببینی هدف از راه اندازی زیرگذر چی بوده ؟ راحتی عابران یا تبلیغ عملکرد؟ اونوقت متوجه خواهی شد که چرا تبدیل شده ای به هنجارشکن بی فرهنگ .
با همه اینها منم بی فرهنگم .
ديگه درست نيست به همه چيز ايراد بگيريم، آقاي نويسنده اگر شما طراح اين زير گذر بودين چگونه طرح ميدادين؟ من هر روز عبور ميكنم اگر قدري دورتر شده ولي دود و بوق و خطر و انتظار چند دقيقه اي ندارد. بگيم آقاي قاليباف دستتون درد نكنه. اميد است تكنولوژي اونقدر پيشرفت كنه كه شما در منزل فقط در فكرتون خطور بشه كه بايد برم ميدون وليعصر، بدون گذر از هيچ جائي خود را در ميدان وليعصر ببينيد.......................
این چهارراه نیاز به زیرگذر خودرو داشت نه عابر پیاده!
سلام
تازه نا گفته نماند معمولا به علت چراغ قرمز 15 --20 تا اتوبوس پشت چراغ می ایستند و مسافران خیلی پایین تر از چهارراه پیاده می کنند.
کاملا عادی شده مثل همیشه خرابش می کنن دوباره می سازند,به خدا یه سری وسیله هست که بهشون میگن وسایل اندازه گیری مثل متر،خط کش و...سال اول دبستان
این چهارراه نیاز به زیرگذر خودرو داشت نه عابر پیاده!
اووووه بابا تازه اول كاره چقدر شما اعتراض مي كنيد حالا اين طرح آزمايش هست تا اشكالاتش دربياد انشاءالله در آينده نزديك مجدد براي تكميل يا تخريب مجدد طرح و ايجاد طرح جديد زيرگذر يا روگذر يا كنار گذر اقدام مقتضي از جانب شهر داري براي اشتغال زايي انجام ميشه منتها فعلا يكسري پياده رو هاي حريم خيابان ولي عصر و نرده هاي بي آرتي محدوده مجدد بناست بازسازي بشه كار آنها كه تمام شد نوبت زيرگذر خواهد رسيد
خوشبختانه با وجود دکتر و مهندسان بسیاری که داریم مجددا این مشکل بررسی و طبق به روزترین روش های علم مهندسی سازه و عمران حل خواهد شد.!!!!
حق با مردم هست این طرح غیر فنی هست
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.