5بازدید
مخالفت با هواپيماهای روسي در ناوگان هوايي
به رغم مخالفت کاپيتان خانلري رئيس سابق سازمان هواپيمايي کشوري با ورود هواپيماي «ايران-140» به ناوگان هوايي کشور و شائبه غيراستاندارد بودن اين هواپيما،قرارداد خريد 10 فروند هواپيماي ايران-140 امضا شده و چهار فروند آن آماده تحويل به ناوگان هوايي کشور است.
به نوشته «اعتماد»، البته هنوز سازمان هواپيمايي کشوري مجوز ورود اين نوع هواپيما به ناوگان هوايي را صادر نکرده است. کاپيتان خانلري يکي از مسئولاني بود که با ورود اين نوع هواپيما به ناوگان هوايي کشور مخالف بود و به همين دليل گفته مي‌شود يکي از دلايل برکناري وي از سمت رياست سازمان هواپيمايي کشوري به همين خاطر بوده است. خانلري معتقد است اين نوع هواپيما نظامي است و از استاندارد‌هاي لازم ناوگان مسافربري هوايي برخوردار نيست. هواپيماي آنتونف که در ايران به نام «ايران- 140» شناخته مي‌شود، تاکنون سه سانحه را پشت سر گذاشته که اولين سقوط اين هواپيما در حوالي باقرآباد 44 کشته بر جاي گذاشت. و سومين سانحه سقوط نيز در سال گذشته در حوالي اصفهان، پنج کشته بر جاي گذاشت.
با اين حال شرکت صنايع هواپيماسازي ايران (هسا) از سال 72 طراحي اوليه هواپيماي ايران- 140 را با همکاري آنتونف اوکراين آغاز کرد و از سال 75 توليد رسمي آن آغاز شد. به گزارش برخي از رسانه‌هاي خارجي، هواپيماهاي سري آنتونف در خود روسيه به شدت داراي کيفيت‌هاي پاييني بودند و جزء هواپيماهاي سانحه ساز دنيا به شمار مي‌رود.
با اين حال سعيد حسامي در گفت‌وگو با ايلنا درباره ورود هواپيماهاي جديد و مخصوصاً ايران- 140هايي که براي ايرتور خريداري شده بود، بيان کرد: با ايران- 140ها قراردادهايي بسته شده و هرگاه مورد تاييد سازمان هواپيمايي قرار بگيرد وارد ناوگان هوايي ايرتور مي‌شود. او ادامه داد: زمان ورود اين هواپيماها مشخص نيست ولي طبق قرارداد به زودي اين اتفاق خواهد افتاد.
حسامي با بيان اينکه ايران ايرتور در حال واگذاري است، افزود: با توجه به اظهارات قبلي کاپيتان خانلري درباره اين هواپيما مادامي که ايران- 140 از سازمان هواپيمايي مجوز نگيرد اجازه پرواز نخواهد داشت. او در واکنش به اين سوال که خانلري علت عدم پرواز ايران -140 را نظامي بودن و غيراستاندارد بودن آن عنوان کرده بود، اظهار داشت: من نمي‌دانم چرا اجازه پرواز به اين هواپيما داده نشده است.
هواپيماي ايران-140 بدون مجوز پرواز نمي‌کند
حسامي همچنين درباره خريد 10فروند ايران - 140 توضيح داد: قرارداد 10 فروند امضا شده و چهار فروند از اين هواپيماها آماده تحويل است و هزينه چهار فروند پرداخت شده و خود سازمان سازنده مدعي است تمام مجوزهاي لازم را اخذ کرده يا خواهد گرفت. براي ما مهم است مجوزها در زمان پرواز وجود داشته باشد و ما دنبال مسائل حقوقي خود خواهيم بود. او تاکيد کرد: چه ايران-140 چه هر هواپيماي ديگري تا زماني که مجوزهاي لازم را نگيرد، پرواز نخواهد کرد.
مديرعامل ايران اير درباره خريد هواپيماهاي جديد براي ناوگان هما اظهار داشت: همان طور که مي‌دانيد ما همواره در حال مذاکره براي خريد هواپيما هستيم ولي با توجه به محدوديت‌هاي ايران براي خريد هواپيما تا زماني که هواپيما روي باند فرودگاه به زمين ننشيند نمي‌توانيم اعلام رسمي کنيم. حسامي ادامه داد: هم اکنون ناوگان هوايي ايران اير با توجه به ورود هواپيماها در حال نو شدن است. او درباره خصوصي سازي هما نيز اظهار داشت: اقدامات در اين مورد ادامه دارد و مسائل مربوطه در حال پيگيري است. يکسري از مسائل در اختيار ما نيست و بايد از کساني که در اختيارشان هست، بپرسيد. هم اکنون در هما بر اساس وظايفي که سازمان خصوصي سازي در اختيار ما گذاشته است، بررسي‌هاي لازم را انجام مي‌دهيم و به زودي ايرتور از هما جدا خواهد شد و سپس اقدامات لازم براي هما را پيگيري خواهيم کرد.
شرايط جوي دليل تاخير بود نه نقص فني
او در واکنش به اين سوال که علت افزايش تاخير هواپيماها طي دو هفته اخير چه بوده است، گفت: در هما هميشه خبرهاي خوب هست و بايد خبرهاي خوب را ديد. البته تاخير هم وجود دارد و اصلاً اگر در يک ايرلاين تاخير نباشد که ايرلاين نمي‌شود. او ادامه داد: تمام ايرلاين‌هاي دنيا تاخير دارند و به خاطر وضعيت آب و هوا بوده است و اين تنها در يکي دو هفته اخير اتفاق افتاده است و متاسفانه نقص فني هم هميشه وجود داشته است.
حسامي تصريح کرد: طي دو هفته اخير واقعاً بحث شرايط جوي باعث شد هفت هشت پرواز با تاخير مواجه شود و اين تاخيرها بر ساير پروازها تاثير گذاشته و موجب تاخير گسترده مي‌شود. مديرعامل ايران اير افزود: همين الان هم برخي از پروازها در شهرهاي جنوبي به دليل همين شرايط جوي دچار تاخير شده اند.
حسامي با بيان اينکه هنگامي که پروازي به دليل شرايط جوي کنسل مي‌شود، مسئوليتي براي خدمات رساني نداريم، گفت: با وجود اينکه ما مسئوليتي نداريم اما هم از مسافران پذيرايي مي‌کنيم و هم مسافران مي‌توانند بليت خود را پس بدهند و هزينه را اخذ کنند.
به نوشته «اعتماد»، البته هنوز سازمان هواپيمايي کشوري مجوز ورود اين نوع هواپيما به ناوگان هوايي را صادر نکرده است. کاپيتان خانلري يکي از مسئولاني بود که با ورود اين نوع هواپيما به ناوگان هوايي کشور مخالف بود و به همين دليل گفته مي‌شود يکي از دلايل برکناري وي از سمت رياست سازمان هواپيمايي کشوري به همين خاطر بوده است. خانلري معتقد است اين نوع هواپيما نظامي است و از استاندارد‌هاي لازم ناوگان مسافربري هوايي برخوردار نيست. هواپيماي آنتونف که در ايران به نام «ايران- 140» شناخته مي‌شود، تاکنون سه سانحه را پشت سر گذاشته که اولين سقوط اين هواپيما در حوالي باقرآباد 44 کشته بر جاي گذاشت. و سومين سانحه سقوط نيز در سال گذشته در حوالي اصفهان، پنج کشته بر جاي گذاشت.
با اين حال شرکت صنايع هواپيماسازي ايران (هسا) از سال 72 طراحي اوليه هواپيماي ايران- 140 را با همکاري آنتونف اوکراين آغاز کرد و از سال 75 توليد رسمي آن آغاز شد. به گزارش برخي از رسانه‌هاي خارجي، هواپيماهاي سري آنتونف در خود روسيه به شدت داراي کيفيت‌هاي پاييني بودند و جزء هواپيماهاي سانحه ساز دنيا به شمار مي‌رود.
با اين حال سعيد حسامي در گفت‌وگو با ايلنا درباره ورود هواپيماهاي جديد و مخصوصاً ايران- 140هايي که براي ايرتور خريداري شده بود، بيان کرد: با ايران- 140ها قراردادهايي بسته شده و هرگاه مورد تاييد سازمان هواپيمايي قرار بگيرد وارد ناوگان هوايي ايرتور مي‌شود. او ادامه داد: زمان ورود اين هواپيماها مشخص نيست ولي طبق قرارداد به زودي اين اتفاق خواهد افتاد.
حسامي با بيان اينکه ايران ايرتور در حال واگذاري است، افزود: با توجه به اظهارات قبلي کاپيتان خانلري درباره اين هواپيما مادامي که ايران- 140 از سازمان هواپيمايي مجوز نگيرد اجازه پرواز نخواهد داشت. او در واکنش به اين سوال که خانلري علت عدم پرواز ايران -140 را نظامي بودن و غيراستاندارد بودن آن عنوان کرده بود، اظهار داشت: من نمي‌دانم چرا اجازه پرواز به اين هواپيما داده نشده است.
هواپيماي ايران-140 بدون مجوز پرواز نمي‌کند
حسامي همچنين درباره خريد 10فروند ايران - 140 توضيح داد: قرارداد 10 فروند امضا شده و چهار فروند از اين هواپيماها آماده تحويل است و هزينه چهار فروند پرداخت شده و خود سازمان سازنده مدعي است تمام مجوزهاي لازم را اخذ کرده يا خواهد گرفت. براي ما مهم است مجوزها در زمان پرواز وجود داشته باشد و ما دنبال مسائل حقوقي خود خواهيم بود. او تاکيد کرد: چه ايران-140 چه هر هواپيماي ديگري تا زماني که مجوزهاي لازم را نگيرد، پرواز نخواهد کرد.
مديرعامل ايران اير درباره خريد هواپيماهاي جديد براي ناوگان هما اظهار داشت: همان طور که مي‌دانيد ما همواره در حال مذاکره براي خريد هواپيما هستيم ولي با توجه به محدوديت‌هاي ايران براي خريد هواپيما تا زماني که هواپيما روي باند فرودگاه به زمين ننشيند نمي‌توانيم اعلام رسمي کنيم. حسامي ادامه داد: هم اکنون ناوگان هوايي ايران اير با توجه به ورود هواپيماها در حال نو شدن است. او درباره خصوصي سازي هما نيز اظهار داشت: اقدامات در اين مورد ادامه دارد و مسائل مربوطه در حال پيگيري است. يکسري از مسائل در اختيار ما نيست و بايد از کساني که در اختيارشان هست، بپرسيد. هم اکنون در هما بر اساس وظايفي که سازمان خصوصي سازي در اختيار ما گذاشته است، بررسي‌هاي لازم را انجام مي‌دهيم و به زودي ايرتور از هما جدا خواهد شد و سپس اقدامات لازم براي هما را پيگيري خواهيم کرد.
شرايط جوي دليل تاخير بود نه نقص فني
او در واکنش به اين سوال که علت افزايش تاخير هواپيماها طي دو هفته اخير چه بوده است، گفت: در هما هميشه خبرهاي خوب هست و بايد خبرهاي خوب را ديد. البته تاخير هم وجود دارد و اصلاً اگر در يک ايرلاين تاخير نباشد که ايرلاين نمي‌شود. او ادامه داد: تمام ايرلاين‌هاي دنيا تاخير دارند و به خاطر وضعيت آب و هوا بوده است و اين تنها در يکي دو هفته اخير اتفاق افتاده است و متاسفانه نقص فني هم هميشه وجود داشته است.
حسامي تصريح کرد: طي دو هفته اخير واقعاً بحث شرايط جوي باعث شد هفت هشت پرواز با تاخير مواجه شود و اين تاخيرها بر ساير پروازها تاثير گذاشته و موجب تاخير گسترده مي‌شود. مديرعامل ايران اير افزود: همين الان هم برخي از پروازها در شهرهاي جنوبي به دليل همين شرايط جوي دچار تاخير شده اند.
حسامي با بيان اينکه هنگامي که پروازي به دليل شرايط جوي کنسل مي‌شود، مسئوليتي براي خدمات رساني نداريم، گفت: با وجود اينکه ما مسئوليتي نداريم اما هم از مسافران پذيرايي مي‌کنيم و هم مسافران مي‌توانند بليت خود را پس بدهند و هزينه را اخذ کنند.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
كدام مديري جرات دارد در برابر سازمان ها بايستد. مردم هم كه نگران پست و مقامشان نبودند نتوانستند چنين غلطي بكنند چه رسد هواپيمايي بخواهد ايران 140 نخرد پس كي بايد بخرد؟ اروپا؟ آمريكا؟ بعد ار تحويل اولين سري در سريهاي بعدي خواهيد ديد كه ايران 140 ها ايرانيزه شده و فاقد بال، موتور و صندلي خواهند بود
مخالفت چه فايده داره ؟ فردا روسها ميگن اگر هواپيما نخريد نيروگاه بوشهر را راه اندازي نميكنند ... حرف زور خوب نيست چه آمريكا و چه روسيه ...
بهتره اول خانواده خود مسئولین سوار این هواپیماها بشوند بعد برای مردم در نظر بگیرند
من مهندس هوافضا هستم و در جریان کامل ساخت و جزییات این هواپیما است. با ورود این هواپیما به ناوگان هوایی شاهد فاجعه ای بزرگ خواهیم یود.
حماقت است آدم با هواپیمای روسی پرواز کند !!
از کلیه خلبانان میخواهم چهت پرواز با این ابو طیاره ها اقدام نکنند
نوشته اید که هسا از سال 72 طراحي اوليه هواپيماي ايران- 140 را با همکاري آنتونف اوکراين آغاز کرد و از سال 75 توليد رسمي آن آغاز شد. این ادعا اشتباه است. هسا هیچگونه نقشی در طراحی هواپیما نداشته است و فقط نقش تولید کننده این هواپیما را در ایران بر عهده دارد.
نکته دیگری را که میخواستم عرض کنم این است که کلاً هواپیماهای تولید بلوک شرق در بحث سیستم پیوستگی صلاحیت پروازی یا Continuing Airworthiness مشکل دارند یا ا گر هم دارند فقط برای خود روسیه یا اکراین قابل فهم و درک است.
باور كنين ديگه بعد از حادثه روز چهارشنبه به طور كامل منصرف شدم با هواپيماهاي ايراني سفر برم! همون ماشين و اتوبوس و قطار رو بيشتر ترجيح ميدم...
والله داريم برميگرديم به گذشته به جاي پيشرفت به جلو
نه بابا آقای ... بخاطر بر ملا شدن ساخت و پاختهایش با شركتهای هوایی و گرفتن پورسانت صدور مجوز ورودهواپیما برای آنها و گرفتن سهام از برخی شركتها در قبال دادن مجوز تاسیس شركت هوایی و... از كار بركنار شده !! ولی كو كسی كه در دولت خدمتگذار این موضوع را پیگیری كند.
سلام
به عنوان یکی از حقوق مسلم شهروندی؛ هر کسی حق دارد قبل از مسافرت از نوع وسیله ی نقلیه ی مورد استفاده مطلع گردد. اینکه بلیط پرواز صادر کنند و شما بدون اطلاع از اینکه با چه نوع هواپیمایی پرواز می کنید؛ ظلمی است که به شهروندان می شود. شاید بسیاری از مردم ترجیح دهند که با هواپیماهای روسی سفر نکنند ؛ لذا این مطلب را قبل از صدور بلیط باید به شهروندان اطلاع دهند و چنانچه قصد تعویض نوع هواپیما را داشته باشند؛ مسافر هم اختیار پس گرفتن پول خود و خسارات ناشی از تعویق سفرش را داشته باشد.
هواپیمای ایران 140 هواپیمای مناسبی برای ناوگان غیر نظامی نیست والبته برای این مورد دلایل فنی و کارشناسی وجود دارد ولی شایان ذکر است که :
- ایران ایر یک شرکت دولتی است و مدیر عامل موظف به اجرای مصوبات هیئت مدیره ای است که خیلی از اعضای ان در شرکت اشتغال ندارند والا دکتر حسامی نیز با بکار گیری این هواپیما در ناوگان ایرتور مخالف هستند .
2- اقای ...با سمت خلبانی هلی کوپتر از پلیس به هواپیمای کشوری امدند و کمترین اطلاعات را در زمینه هواپیمای غیر نظامی نداشتند و شایان ذکر است ایشان بعد از اخذ مسئولیت در سمت خود با سمت کمک خلبانی فوکر 100 در هما مشغول شدند و قصد سر خلبانی فوکر 100 و سایر هواپیماهای شرکت هما را دشتند که با مخالف مدیریت عملیات هما و بدنه کارشناسی شرکت روبرو شدند و به سمت ماهان متمایل شدند و در حال حاضر با کمترین زمان قابل تصور در هواپیمائی غیر نظامی جهان در سمت سر خلبانی سنگین ترین هواپیمای مسافربری جهان یعنی بوئینگ 747-400 مشغول هستند که جای تعجب تمام صاحبنظران این صنعت در ایران و جهان است .
- در قوانین هواپیمائی کشوری ایران و ایکائو تاکید شده است که پرسنل این سازمان نباید بئاسطه روح قانون گذاری و مجری قانون بودن سازمان در هیچ یک از شرکتهای هوائی مشغول و یا ذینفع باشند در حالی که از خود جناب خ تا بقیه پرسنل اداره استاندارد در شرکتهای هوائی بالاخص م مشغول و ذینفع میباشند و این مورد باعث بروز اشکالات عدیده ای شده است که متضرر نهائی ان مسافرین خطوط هوائی داخلی هستند که جای بحث و کار کارشناسی است .
- مشاور اصلی جناب اقای خ جناب کاپیتان م.ا میباشند که ایشان در حال حاضر کمک خلبان هما میباشند و هما بواسطه همان بدنه کارشناسی هنوز ایشان را به سمت سرخلبانی ارتقا نداده است .
حال تصور میکنید وقتی اقای ...و بدنه کارشناسی ایشان با موردی موافقت و یا مخالفت میکنند ایا میتوان تصور کرد در پشت ان موافقت یا مخالفت یک استدلال قوی و کارشناسی ذخیره شده باشد ؟! لطف کنید این نظر را درج بفرمائید .
خدا بخیر کنه
با سلام
بنده پیشنهاد می کنم مردم قبل از سوار شدن نام هواپیما را بپرسند ودر صورت روسی بودن بلیط را پس بدهند
چه كسي بايد جوابگوي مرگ و درد كشيدن اين 168نفر باشد؟كاش وزرا و دولتهاي برادر خوانده و هامي دولت كمونيست روس بجاي آن168نفر در آتش مي سوختند كاش جناب آقاي مدمدف و پوتين در آن هواپيما بودند كه از زمان قاجاريه همچنان از غارت ايران و منابع آن
دست بر نمي دارند.....كجايند مردان ايراني........
دستگاه ديپلماسی در وزارت خارجه می تواند از اين اتفاقات در جهت رفع تحريم فروش هواپيما استفاده نمايد.
باید از دولت خدمتگزار تشکر کرد که میگه تحریم هیچ تاثیری نداره البته ایشان راست میگه چون هواپیمای ایشان آمریکائی (بوئینگ) است. مرگ بر آمریکا و بوئینگش و درود بر روسیه و توپولوفش
آقای ح ...پیمانکار باید از این به بعد فقط با هواپیمای ایران آنتونوف 140 اوکراینی مسافرت کند.چون بقول او هم امن است و هم عالی! این هواپیمای شترگاوپلنگ سپاهیان پاسدار بدترین سابقه سانحه هواپیمائی در جهان را داراست و خود اوکرائینی ها اینروزها انرا تولید نمی کنند و بوئینگ و ایرباس نو و زیر ده سال سوار میشوند.آنتونوف و ایلیوشین و توپولوف عمدتا در کشورهای عقب مانده که ایمنی و جان انسان در انجا مهم نیست مورد استفاده قرار می گیرند.درست مثل اجناس درجه 3 و4 چینی که بدلیل ارزانی ولی بدون کیفییت در بازارهای ایران و عقب مانده ها یافت میشوند.هواپیماهای آنتونوف و ایلیوشین و توپولوف اجازه پرواز در اتحادیه اروپا و کشورهای حاشیه خلیج فارس برای حمل مسافر را ندارند.ولی او برای خوش خدمتی به اربابان سپاهی و اطلاعاتی اش میخواهد بزور مردم را بقتل برساند.ایران 140 سفینه مرگ است و پرواز با ان نا امن و غیر اقتصادی است.
اي مردم كه فكر ميكنيد خطر فقط روي زمين شما رو تهديد ميكنه سرتون رو بگيريد بالا، الان روي هوا هم به نوعي داريد سركوب ميشيد!
آقايان ذي نفع كه جان مردم براشون مهم نيست به اين كارشون ادامه بدن، از بقيه مسئولين و پرسنل هواپيمايي كشور خواهش مي كنم كه واكنشي نشون بدن و خودشون رو از اين دسته افراد جدا كنن، اونهايي كه جان هموطنانشون براشون مهمه.
خدا را شکر که در ایران همه چیز بر عکس است همیشه اول مجوز میگیرند و استاندارد ها چک میشود بعد قرارداد بسته وخریداری میشود . اما ما اول قرارداد میبندیم بعد با فشار دنبال مجوز هستیم .
وقتي پورسانت خريد هواپيماهاي دست دوم ايرباس و فوكر و بويينگ عالي است چرا هواپيماي روسي بخريم .
تا کی روسیه ما رو استثمار کنه آدم یا کاری نمی کنه که تحریم بشه اگر کرد با عزت پاش می ایسته نه اینکه از ترس شیر بره پیش گرگ !!!!!!!!
بفرما باز هم مسافران بدهکار شدند!!
عزیزم مگه وقتی که به هر دلیل دیگه پرواز کنسل میشه به موقع خبر میدید؟ چرا همیشه یه خبرنگار توی فرودگاه ها نمی زارید تا اصل جریان را با معطلی ها نشان بده؟
نگيد تورو خدا. آقاي مدودوف بهش برميخوره تابستون نيروگاه بوشهرو راه نميندازه. از من گفتن.
آقایان چرا نسازند پز ساخت هواپیما را آنها می دهند - سودآن را روسیه می برد- مرگ آن را ملت متقبل می شوند و....
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.