1بازدید
جوابگوی وضعیت ایران خودرو کیست؟
ایران خودرو برای مردم شرکت شناخته شده ای است و همیشه تحولات و وضعیت اقتصادی آن را پیگیری می کنند. اما چند ماهی است که اخبار ضد و نقیضی به چشم و گوش مردم میرسد که آنها را به تعجب وا داشته است.سیاستی که مدیران جدید این شرکت در دست گرفته اند سیاست یک بام و دو هوا است که معلوم نبست که بالاخره حال و هوای این شرکت در سال جدید چیست؟
جهان نیوز: ایران خودرو بزرگترین شرکت خودروسازی خاورمیانه و به نوعی نماد صنعت و تکنولوژی ایران محسوب می شود.
لذا معادلات سیاسی همیشه در هدایت این بنگاه اقتصادی تاثیر بسزایی داشته است. اما به نظر میرسد طی چند ماه اخیر نقش بازیهای سیاسی در این شرکت خودروسازی آنقدر افزایش یافته که شاید دیگر نتوان آن را بنگاه های اقتصادی نامید و اگر چنین پیش رود تحلیل وضعیت این شرکت را باید به دانش آموختگان سیاسی واگذار کرد نه کارشناسان اقتصادی!
ایران خودرو برای مردم شرکت شناخته شده ای است و همیشه تحولات و وضعیت اقتصادی آن را پیگیری می کنند. اما چند ماهی است که اخبار ضد و نقیضی به چشم و گوش مردم میرسد که آنها را به تعجب وا داشته است.سیاستی که مدیران جدید این شرکت در دست گرفته اند سیاست یک بام و دو هوا است که معلوم نبست که بالاخره حال و هوای این شرکت در سال جدید چیست؟
سایتهایی که وجود ندارند اما زیان می دهند
همه چیز ازچند روز بعد از پایان تعطیلات نوروز88 و با برکناری نا بهنگام و یک شبه دکتر منطقی شروع شد. در همان ایام یعنی 18فروردین نجم الدین، مدیر عامل تازه به منصب رسیده ایران خودرو در پاسخ به این سوال ایسنا ، كه آيا در حال حاضر ايران خودرو هواپيمايي در حال صعود يا سقوط است؟!
چنین قاطعانه پاسخ داد: "ايران‌خودرو شركتي است كه به‌كار خود ادامه ميدهد. اصلا چنين بحث‌هايي كه در حال صعود يا سقوط است، وجود ندارد." اما درست چند ماه بعد موضع دو مدیر ارشد ایران خودرو تغییر کرد.
پنجم خرداد 88 نجم الدین در مصاحبه با مهر تصریح کرد: "شرکت در حال حاضر با بحران نقدینگی دسته و پنجه نرم می کند."
هفتم مرداد 88 وی در همایش قطعه سازان خودرو به طور تلویحی سایتهای ایران خودرو زیان ده خواند و خبر داد : "قطعا سايتي كه زيان ده باشد، چه داخلي و چه خارجي تعطيل خواهد شد."
این در حالی است که تنها چهار روز بعد جمشید ایمانی در مصاحبه با روزنامه ایران سخنان مدیر ارشد خود را نقض کرد و گفت: "سايت خراسان و تبريزمان سودده است" ولی در عین حال تلویحا سایتهای فارس، بابل و كرمانشاه را زیان ده خواند. این در حالی است که سایتهای مذبور به دستور رئیس جمهور در حال ساخت هستند و هنوز به بهره برداری نرسیده اند!
شگفت آنکه نجم الدين 15 مرداد ماه در مصاحبه با واحد مرکزی صراحتا بیان کرد: " هيچ سايتي را تعطيل نمي کنيم بلکه به دنبال سودآوري و بهره وري بيشتر آنها هستيم"
علاوه بر این ایسکانیوز چنین سخنانی را نیز از نجم الدین نقل کرد: " سایت های ایران خودرو در ارتباط با سیاست های کلان دولت، سند چشم انداز 20 ساله کشور و عدالت محوری راه اندازی شده است."
همچنین وی در تناقضی آشکار خبر داد که : "با برنامه ریزی های دقیقی که انجام شده هیچ سایت داخلی و خارجی ایران خودرو تعطیل نمی شود، بلکه با اجرای برنامه ای مدون سود آوری تمام سایت ها افزایش یافته و به فعالیت خود ادامه خواهند داد." وی اذعان کرد: "برخی از پایگاههای تولیدی این شرکت در ابتدای تاسیس هستند و ممکن است بهره وری و سودآوری کمتری داشته باشند، که این موضوع در تمام بنگاههای تازه تاسیس صورت می گیرد."
نجم الدین حتی با حمایت از تاسیس سایتهای خارجی تاکید کرد: "ایران خودرو در کنار بهبود کیفیت محصولات خود، در سایت های صادراتی نیز با هدف کسب سهم بیشتر از بازار جهانی گسترش می یابد تا هر سایت به صورت منطقه ای، کشورهایی را تحت پوشش قرار دهد."
شفافیت صورتهای مالی
در عین حال در همایش قطعه سازان خودرو جمشید ایمانی، قائم مقام مالی ایران خودرو در سخنانی ابتدا اظهار داشت: " صورتهای مالی ایران‌خودرو شفاف نیست" اما در در جای دیگری بیان کرد: " ایران‌خودرو شرکتی بورسی به حساب آمده و نمي‌توان در صورتهای مالی آن به این راحتی‌ها عددسازی کرد." اما وی نگفت که چطور این دو جمله متناقض در یک مصاحبه می گنجد!
همچنین وی خبر از بدهی بیش از 9هزار میلیارد تومانی ایران خودرو در مقابل دارایی 10هزار میلیارد تومانی داد و در عین حال سرمایه گذاری های ایران خودرو را " غیر اقتصادی " خواند. درست یک روز بعد جمشید ایمانی قائم مقام مالی ایران خودرو نیز در تایید چنین ادعایی طی مصاحبه با ایسنا به صراحت اعلام کرد: "مجبور به اعلام ضرر هستيم"
اما 15 مرداد واحد مرکزی خبر از نجم الدین نقل کرد : " اين شرکت منابع اقتصادي خوبي براي تامين نقدينگي دارد" وی در عین حال ورشکستگی ایران خودرو را 100 درصد تکذيب کرد و افزود : "اصلاً در شرايط ورشکستگي نيستيم."
وي در تایید جملات خود و متناقض با سخنان چند روز گذشته افزود : "ايران خودرو دارايي هاي زيادي براي خود ايجاد کرده که چندين برابر بدهي هاي شرکت است و به هيچ وجه مصداق شرکت هاي ورشکسته را ندارد."
با کنار هم گذاشتن سخنان دو مدیر ارشد ایران خودرو تناقضات بسیاری شکل میگیرد که نمی توان برای آنها پاسخی پیدا کرد. حال باید پرسید با توجه به حساسیت سهامداران ، صنایع وابسته ، شرکای تجاری و مشتریان داخلی وخارجی ایران خودرو وارد کردن چنین التهاباتی، منافع چه کسانی را تامین می کند؟ سازمان گسترش و صنایع بعنوان سهامدار اصلی این شرکت در این ماجرا چه نقشی دارد و چرا موضوع را دنبال نکرده است تا کار به اینجا بکشد.
همچنین برنامه وزیر صنایع و مدیران ارشد این شرکت برای هفتم شهریور ماه که بیش از 120 هزار سهامدار جزء در انتظار آن هستند، چیست؟ آیا این مصاحبه های متناقض برای آماده کردن فضای مجمع عمومی برای عدم توزیع سود بین سهامداران است؟
در نهایت بایدگفت که مجمع ایران خودرو قبل از اخذ رای اعتماد محرابیان است و بسیاری از نمایندگان مردم منتظر این مجمع برای تصمیم گیری در رای اعتماد هستند زیرا که آنها نماینده حداقل بیش از 120 هزار نفری هستند که در هفتم شهریور راضی یا ناراضی بیرون خواهند آمد.
لذا معادلات سیاسی همیشه در هدایت این بنگاه اقتصادی تاثیر بسزایی داشته است. اما به نظر میرسد طی چند ماه اخیر نقش بازیهای سیاسی در این شرکت خودروسازی آنقدر افزایش یافته که شاید دیگر نتوان آن را بنگاه های اقتصادی نامید و اگر چنین پیش رود تحلیل وضعیت این شرکت را باید به دانش آموختگان سیاسی واگذار کرد نه کارشناسان اقتصادی!
ایران خودرو برای مردم شرکت شناخته شده ای است و همیشه تحولات و وضعیت اقتصادی آن را پیگیری می کنند. اما چند ماهی است که اخبار ضد و نقیضی به چشم و گوش مردم میرسد که آنها را به تعجب وا داشته است.سیاستی که مدیران جدید این شرکت در دست گرفته اند سیاست یک بام و دو هوا است که معلوم نبست که بالاخره حال و هوای این شرکت در سال جدید چیست؟
سایتهایی که وجود ندارند اما زیان می دهند
همه چیز ازچند روز بعد از پایان تعطیلات نوروز88 و با برکناری نا بهنگام و یک شبه دکتر منطقی شروع شد. در همان ایام یعنی 18فروردین نجم الدین، مدیر عامل تازه به منصب رسیده ایران خودرو در پاسخ به این سوال ایسنا ، كه آيا در حال حاضر ايران خودرو هواپيمايي در حال صعود يا سقوط است؟!
چنین قاطعانه پاسخ داد: "ايران‌خودرو شركتي است كه به‌كار خود ادامه ميدهد. اصلا چنين بحث‌هايي كه در حال صعود يا سقوط است، وجود ندارد." اما درست چند ماه بعد موضع دو مدیر ارشد ایران خودرو تغییر کرد.
پنجم خرداد 88 نجم الدین در مصاحبه با مهر تصریح کرد: "شرکت در حال حاضر با بحران نقدینگی دسته و پنجه نرم می کند."
هفتم مرداد 88 وی در همایش قطعه سازان خودرو به طور تلویحی سایتهای ایران خودرو زیان ده خواند و خبر داد : "قطعا سايتي كه زيان ده باشد، چه داخلي و چه خارجي تعطيل خواهد شد."
این در حالی است که تنها چهار روز بعد جمشید ایمانی در مصاحبه با روزنامه ایران سخنان مدیر ارشد خود را نقض کرد و گفت: "سايت خراسان و تبريزمان سودده است" ولی در عین حال تلویحا سایتهای فارس، بابل و كرمانشاه را زیان ده خواند. این در حالی است که سایتهای مذبور به دستور رئیس جمهور در حال ساخت هستند و هنوز به بهره برداری نرسیده اند!
شگفت آنکه نجم الدين 15 مرداد ماه در مصاحبه با واحد مرکزی صراحتا بیان کرد: " هيچ سايتي را تعطيل نمي کنيم بلکه به دنبال سودآوري و بهره وري بيشتر آنها هستيم"
علاوه بر این ایسکانیوز چنین سخنانی را نیز از نجم الدین نقل کرد: " سایت های ایران خودرو در ارتباط با سیاست های کلان دولت، سند چشم انداز 20 ساله کشور و عدالت محوری راه اندازی شده است."
همچنین وی در تناقضی آشکار خبر داد که : "با برنامه ریزی های دقیقی که انجام شده هیچ سایت داخلی و خارجی ایران خودرو تعطیل نمی شود، بلکه با اجرای برنامه ای مدون سود آوری تمام سایت ها افزایش یافته و به فعالیت خود ادامه خواهند داد." وی اذعان کرد: "برخی از پایگاههای تولیدی این شرکت در ابتدای تاسیس هستند و ممکن است بهره وری و سودآوری کمتری داشته باشند، که این موضوع در تمام بنگاههای تازه تاسیس صورت می گیرد."
نجم الدین حتی با حمایت از تاسیس سایتهای خارجی تاکید کرد: "ایران خودرو در کنار بهبود کیفیت محصولات خود، در سایت های صادراتی نیز با هدف کسب سهم بیشتر از بازار جهانی گسترش می یابد تا هر سایت به صورت منطقه ای، کشورهایی را تحت پوشش قرار دهد."
شفافیت صورتهای مالی
در عین حال در همایش قطعه سازان خودرو جمشید ایمانی، قائم مقام مالی ایران خودرو در سخنانی ابتدا اظهار داشت: " صورتهای مالی ایران‌خودرو شفاف نیست" اما در در جای دیگری بیان کرد: " ایران‌خودرو شرکتی بورسی به حساب آمده و نمي‌توان در صورتهای مالی آن به این راحتی‌ها عددسازی کرد." اما وی نگفت که چطور این دو جمله متناقض در یک مصاحبه می گنجد!
همچنین وی خبر از بدهی بیش از 9هزار میلیارد تومانی ایران خودرو در مقابل دارایی 10هزار میلیارد تومانی داد و در عین حال سرمایه گذاری های ایران خودرو را " غیر اقتصادی " خواند. درست یک روز بعد جمشید ایمانی قائم مقام مالی ایران خودرو نیز در تایید چنین ادعایی طی مصاحبه با ایسنا به صراحت اعلام کرد: "مجبور به اعلام ضرر هستيم"
اما 15 مرداد واحد مرکزی خبر از نجم الدین نقل کرد : " اين شرکت منابع اقتصادي خوبي براي تامين نقدينگي دارد" وی در عین حال ورشکستگی ایران خودرو را 100 درصد تکذيب کرد و افزود : "اصلاً در شرايط ورشکستگي نيستيم."
وي در تایید جملات خود و متناقض با سخنان چند روز گذشته افزود : "ايران خودرو دارايي هاي زيادي براي خود ايجاد کرده که چندين برابر بدهي هاي شرکت است و به هيچ وجه مصداق شرکت هاي ورشکسته را ندارد."
با کنار هم گذاشتن سخنان دو مدیر ارشد ایران خودرو تناقضات بسیاری شکل میگیرد که نمی توان برای آنها پاسخی پیدا کرد. حال باید پرسید با توجه به حساسیت سهامداران ، صنایع وابسته ، شرکای تجاری و مشتریان داخلی وخارجی ایران خودرو وارد کردن چنین التهاباتی، منافع چه کسانی را تامین می کند؟ سازمان گسترش و صنایع بعنوان سهامدار اصلی این شرکت در این ماجرا چه نقشی دارد و چرا موضوع را دنبال نکرده است تا کار به اینجا بکشد.
همچنین برنامه وزیر صنایع و مدیران ارشد این شرکت برای هفتم شهریور ماه که بیش از 120 هزار سهامدار جزء در انتظار آن هستند، چیست؟ آیا این مصاحبه های متناقض برای آماده کردن فضای مجمع عمومی برای عدم توزیع سود بین سهامداران است؟
در نهایت بایدگفت که مجمع ایران خودرو قبل از اخذ رای اعتماد محرابیان است و بسیاری از نمایندگان مردم منتظر این مجمع برای تصمیم گیری در رای اعتماد هستند زیرا که آنها نماینده حداقل بیش از 120 هزار نفری هستند که در هفتم شهریور راضی یا ناراضی بیرون خواهند آمد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
اين شركت تنها پول مردم را از چنگشان در مياورد و به انها خودروهاي بي كيفيت ميدهد كه بدليل غير رقابتي بودن مردم هم مجبور به خريد هستند.اينجانب 3ماه پيش براي روا دوگانه سوز تحويل بيست روزه ثبت نام كردم وهر روز به يك بهانه خودرو را تحويل نميدهند و ميگويند يا روا بنزيني ببر يا انصراف بده بعد از 4 ماه پولت را ميدهيم ايا معني ظلم چيست .اين قضايا هم نتيجه ظلمهايي است كه در حق مردم كرده اند.انشاله هر چه زودترورشكست شود.
با سلام . خواهش برادرانه ی من از مسوولان محترم سایت تابناک این است که با مطالب واقع بینانه ، مدیر عامل جدید و متخصص و متعهد ایران خودرو را یاری کنید تا این کشتی سریع و سالم به مقصد برسد و بدین واسطه حجم عظیمی از صنعت از مشکلاتی که کل صنعت ما را احاطه کرده است نجات یابد . با تشکر
یاد جمله ای از مهران مدیری در سریال برره افتادم: "ما این مسائل را نبفهمیم!!!"
پس بهتر است به از ما بهترون که می فهمند، کارها را بسپاریم و خودمان هم یک گوشه بنشینیم و لم بدیم!
از ايران خودو بهمن ماه تندر e1 ثبت نام كرديم طبق قرارداد 3 خرداد قرار بود تحويل بگيريم دوبار بما گفتند بيائيد به ماشين هاي ديگر توليدي تبديل كنيد كه 6مرداد رفتم به E2 تبديل كردم در نامه گفته بودند 20 روزه تحويل مي دهيم ولي تا الان تحويل نداده اند باور كنيد ادم از داشتن و خريدن ماشن هم زده ميشه .خجالت هم خوب چيزي ؟
ایران خودرو معروف است، ولی به شهرت های بد !
آقا بالاخره تکلیف ما که خودرو ثبت نام کردیم و تحویل نداده اند و خبری هم نیست چیست؟ بریم پولمون رو پس بگیریم؟ یا اینکه صبر کنیم و شرکت به تعهدات خود عمل می کند یا خودرو دیگری را انتخاب کنیم؟ یه نفر تو ایران خودرو نیست که جواب ما رو بده؟؟؟
بالاخره قرار شد تندر تو یه شرکت تولید بشه یا تو هر دو شرکت خودرو ساز اگر قراره تجمیع بشه تو یه شرکت اونوقت تعهدات ایران خودرو چی میشه اونها هم به پارس خودرو منتقل میشه یا ثبت نام کنندگان مجبورن خودرو دیگری انتخاب کنن یا بعد از شش هفت ماه برن پولشون رو بدون هیچ سودی دریافت کنن؟
مال مردم خوري عاقبت نداره !!
به این مسایل آقای محرابیان باید جواب بدهد که هم اکنون در کمیسیون های تخصصی مجلس دارد وعده و وعیدهای جدید می دهد . یکی از آقایون مجلس هم از ایشان سوال نمی کنند که در گذشته چه کار می کرده کا اکنون وضعیت ایران خودرو این شده است .
ايران خودرو با فروش خودرو دست دوم به مردم بايد ضرر ده باشه. همكار بيچاره من پس از ثبت نام و در نوبت ماندن و تاخير در دريافت خودرو بعد از مدتي متوجه شده كه خوردو دريافتي دست دوم ميباشد و به هر دري ميزند حاضر به تعويض و پرداخت خسارت نيستند. اين در حالي است كه كارشناسان راهنمايي و رانندگي دست دوم بودن و افت قيمت خودرو را محاسبه و اعلام نمودند. در پاسخ اين دوست مسئولين ايران خودرو گفتند برو هر جا دوست داري شكايت كن.
اينا تكليف خودشونم نمي‌دونن. خوب قبل از اينكه حرف بزنيد با هم هماهنگ كنيد كه حرفاتون تناقض نداشته باشه.
اينجا فقط سرمردم رو كلاه مي‌زارند
ايران خودرو برخلاف تمام وعده هايش هيچ كاري براي مشتريان انجام نمي دهد مگر با پول. اميدوارم كسي در جاده ها منتظر چشم هاي اپراتور ايران خودرو نشود كه حتما سركاري است، يا بايستي چند برابر هزينه كرد حتي اگر كارت طلايي داشت.
این نوع مصاحبه ها در قیمت سهام نوسان ایجاد می کند و آنان که اطلاع پیدا می کنند به موقع معامله کرده سود می برند. ایران خودرو نیز سر جایش فرار دارد!
خدارا شکر که ایران خودرو در حال فروپاشی است....بالاخره آه این مردم باید دامن ایران خودرویی ها را میگرفت..چرا که سمند فول آپشن را به سوریه و بلارووس و ترکیه به قیمت 8 تا 8.5 میلیون میدن اما برای این مردم که یکشان گروی دووشان است با قیمتی برابر 17تا 23میلیون است...!!!!!!خدا انشاالله ایران خودرو را از زمین محو گرداند....آآآآآآآآآآآآآممممیییییییینننننن
این همه جنرال موتور آمریکا رو مسخره می کردند ، حالا نوبت خودشون شد . چیزی که عوض داره ، گله نداره . ضمناً چوب خدا هم صدا نداره . وقتی پژوی 6 میلیونی رو می فروشند 13 میلیون ، واقعا باید به این ها آفرین گفت که یک شرکت بزرگ و این قدر سودده رو ، به مرحله ضرر دهی رسوندن .
بيچاره ايران خودرو چوب اجراي دستورات كارشناسي نشده دولت را مي خورد. البته مقصر اصلي منطقي است كه بر خلاف نامش به راحتي زير بار تعهدات غير منطقي رفت.
تا زمانيكه نظارت كافي و برخورد لازم با مديران شركتها و سازمانهاي دولتي صورت نگيرد وضعيت همين است. بالاخره يا آقاي منطقي درست ميگويد يا آقاي نجم الدين. بايد بررسي شود كه چطور شركتي كه تا سال قبل به هرسهمش سود هم ميداد در مدت يكسال زيان ده شده؟! آيا قبلا سند سازي بوده يا الان سند سازي است براي بد جلوه دادن وضعيت شركت به دلايلي.
با عرض سلام و تشكر از باب زحمات تمامي عزيزان دست اندر كار سايت؛
بنده قصد دارم در جهت كشف حقيقت اين موضوع را به اطلاع عزيزان برسانم كه پدر اينجانب چندي پيش براي خودروي پژو v1 206 در خميني شهر ثبت نام كرده اند و مقرر شد 45 روزه خودرو را تحويل بگيرد بعد از 45 روز گفتند 10 روز ديگر و بعد از 10 روز گفتند باز 10 روز ديگر صبر كن بعد گفتند 206 نيست بيا سورن بگير و الي آخر حالا مي گن بيا 405 بگير كه اونم معلوم نيست چي بشه...
واقعاً که با اين وضع مديريت، شايسته مديريت جهان نيز هستيم.به پرسنل کارخانه يک پنجم کارخانه های اروپايی و امريکايی دستمزد ميدهيم،محصول کارخانه را با کمتر از يک سوم کيفيت کارخانه اروپايی و امريکايی توليد ميکنيم و به 3 تا 5 برابر قيمت در اروپا و امريکا ميفروشيم و
در انتها سود که نميکنيم هيچ ضرر هم ميکنيم.لطفاً يکی پيدا کند سن پرتقال فروش را!!!!
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.