2بازدید
انتقاد فرمانده ناجا از خودروسازها
فرمانده ناجا با تاكيد براینکه تا زماني كه توليد كننده، واردكننده و نظارت كننده بر صنعت خودرو یک دستگاه باشد نتيجه‌اش اين موضوع مي‌شود كه هم‌اكنون خودرويي در كشور توليد مي‌شود كه داراي برچسب انرژي D است، عنوان کرده است که حتي اگر اين برچسب درست باشد، كه بعيد مي‌دانيم، معنایش آن است که مصرف اين خودروها معادل يك بخاري سي سال قبل است.
روزنامه دنیای اقتصاد نوشت:
روز گذشته فرمانده نیروی انتظامی بار دیگر نسبت به کیفیت تولید خودروهای داخلی انتقاد کرد. سردار اسماعيل احمدي‌مقدم 70 درصد آلودگي هواي تهران را مربوط به خودروهای داخلی خواند و خواهان رسیدگی مسوولان به این موضوع شد.
فرمانده ناجا با تاكيد براینکه تا زماني كه توليد كننده، واردكننده و نظارت كننده بر صنعت خودرو یک دستگاه باشد نتيجه‌اش اين موضوع مي‌شود كه هم‌اكنون خودرويي در كشور توليد مي‌شود كه داراي برچسب انرژي D است، عنوان کرده است که حتي اگر اين برچسب درست باشد، كه بعيد مي‌دانيم، معنایش آن است که مصرف اين خودروها معادل يك بخاري سي سال قبل است.
آن وقت اين خودرو چگونه مي‌تواند استاندارد يورو2 پاس كند. اصلا چه يورويي اين خودرو دارد كه مجوز شماره گذاري به آن داده شده است!؟
فرمانده ناجا با اشاره به اينكه در شهرها مشكل حمل و نقل عمومي داريم ولي در جاده‌ها ده ماه از سال ظرفيت حمل و نقل عمومي خالي است گفت: متاسفانه روش‌هاي ترغيب كننده‌اي نيز براي استفاده از حمل و نقل عمومي در جاده‌ها وجود ندارد به شكلي كه مردم ترجيح مي‌دهند تمامي سفرهاي خود را با خودروهاي شخصي بروند.
وي ميانگين تردد سالانه خودروها در كشور را 20 هزار كيلومتر به ازاي هر خودرو عنوان و تصريح كرد: اين در حالي است كه در كشورهاي اروپايي هر پنج سال خودرو تنها 40 هزار كيلومتر تردد دارد.
فرمانده ناجا با اشاره به اينكه تحريم‌ها و فشارها موجب شد برخي استانداردهاي ايمني را نتوانيم در كشور اجرايي كنيم گفت: در عين حال نبايد كارآمدي مديريتي خود را به حساب مسوولان ديگر بنويسيم.
وي در خصوص نصب ترمز ضد قفل نيز عنوان کرده که متاسفانه در ابتداي اجراي اين طرح برخي بد اخلاقي‌ها توسط خودروسازان صورت گرفت كه رعايت نكردند و پليس مجبور شد نسبت به توقف شماره گذاري خودروهاي متخلف اقدام كند كه پس از آن جدول زمانبندي مصوب شد و به‌طور كلي اكثر خودروسازان به تعهدات خود عمل كردند ولي مابقي آنها كه عمل نكردند با پايان مهلت، شماره‌گذاري محصولات آنها متوقف مي‌شود.
روز گذشته فرمانده نیروی انتظامی بار دیگر نسبت به کیفیت تولید خودروهای داخلی انتقاد کرد. سردار اسماعيل احمدي‌مقدم 70 درصد آلودگي هواي تهران را مربوط به خودروهای داخلی خواند و خواهان رسیدگی مسوولان به این موضوع شد.
فرمانده ناجا با تاكيد براینکه تا زماني كه توليد كننده، واردكننده و نظارت كننده بر صنعت خودرو یک دستگاه باشد نتيجه‌اش اين موضوع مي‌شود كه هم‌اكنون خودرويي در كشور توليد مي‌شود كه داراي برچسب انرژي D است، عنوان کرده است که حتي اگر اين برچسب درست باشد، كه بعيد مي‌دانيم، معنایش آن است که مصرف اين خودروها معادل يك بخاري سي سال قبل است.
آن وقت اين خودرو چگونه مي‌تواند استاندارد يورو2 پاس كند. اصلا چه يورويي اين خودرو دارد كه مجوز شماره گذاري به آن داده شده است!؟
فرمانده ناجا با اشاره به اينكه در شهرها مشكل حمل و نقل عمومي داريم ولي در جاده‌ها ده ماه از سال ظرفيت حمل و نقل عمومي خالي است گفت: متاسفانه روش‌هاي ترغيب كننده‌اي نيز براي استفاده از حمل و نقل عمومي در جاده‌ها وجود ندارد به شكلي كه مردم ترجيح مي‌دهند تمامي سفرهاي خود را با خودروهاي شخصي بروند.
وي ميانگين تردد سالانه خودروها در كشور را 20 هزار كيلومتر به ازاي هر خودرو عنوان و تصريح كرد: اين در حالي است كه در كشورهاي اروپايي هر پنج سال خودرو تنها 40 هزار كيلومتر تردد دارد.
فرمانده ناجا با اشاره به اينكه تحريم‌ها و فشارها موجب شد برخي استانداردهاي ايمني را نتوانيم در كشور اجرايي كنيم گفت: در عين حال نبايد كارآمدي مديريتي خود را به حساب مسوولان ديگر بنويسيم.
وي در خصوص نصب ترمز ضد قفل نيز عنوان کرده که متاسفانه در ابتداي اجراي اين طرح برخي بد اخلاقي‌ها توسط خودروسازان صورت گرفت كه رعايت نكردند و پليس مجبور شد نسبت به توقف شماره گذاري خودروهاي متخلف اقدام كند كه پس از آن جدول زمانبندي مصوب شد و به‌طور كلي اكثر خودروسازان به تعهدات خود عمل كردند ولي مابقي آنها كه عمل نكردند با پايان مهلت، شماره‌گذاري محصولات آنها متوقف مي‌شود.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.