«نگاه شما»: راهکار مشکل ترافیک

ظاهرا پيشنهاد دهند مشكل پادرد و كمردرد ندارد و تا حلا با تن مريضي نياز به مراجعه به بيمارستان داروخانه آزمايشگاه و ساير مسائل روزمره درك نكرده . آدم مريض حتي از پل عابر پياده بدون پله برقي هم نمي تواند از عرض خيابان عبور نمايد . مشكل د ر توليد بي رويه خورد و ذينفعان منافع توليد آنهاست. بايد بفكر حمل و نقل عمومي مثل مترو تراموا اتوبوس و غير ه بود.

قابل توجه مسئولان که از خودرو شخصی شان استفاده می کنند و این ترافیک را نمی بینند:

تنها راه حل مشکل ترافیک تهران حداقل در غرب تهران اختصاص مسیر ویژه اتوبوس های تندرو در اتوبان همت یا رسالت با تعداد کافی اتوبوس است.

بزرگترین معضل برای ترافیک تهران وجود سازمانهای دولتی است - روزهایی که نیمه تعطیل هستند و بجز سازمانهای دولتی تمام مغازه ها باز هستند تشریف ببرید تو خیابان و ببینید ترافیک این روزها با روز های دیگر چقدر متفاوت است - راه چاره ترافیک هم خروج سازمانهای دولتی از شهر است - باید مکانی با دسترسی های مناسب در خارج شهر برای سازمانهای دولتی فراهم شود و درکنار آن خانه های سازمانی مناسب برای کارکنان این سازمانها ساخته شود و کلیه کارکنان باید ملزم به استفاده از این خانه ها شوند - با این کار بیش از 70% ترافیک تهران از بین میرود و نیازی به طرحهایی مثل زوج و فرد و طرح ترافیک نخواهد بود

البته طرح کاملی به نظر می رسد ولی یک سری مشکلاتی دارد
در جامعه ای که نتوان تمام راهکار ها برای رفع محدودیت اعمال شده توسط قانون را همزمان با اجرای قوانین انجام داد(در اینجا شبکه حمل و نقل کارا ) قانون به درستی اجرا نمی شود و چه بسا وضع بد تر و نا به سامان تری ایجاد کند(پارکهای دوبل و سوبل ..)
مردم راه مناسب را با توجه به نیاز های واقعی شان انتخاب می کنند و این انتخاب جمعی در یک زمان نا محدود یقبنا از هر طراحیِ عقل منفرد بشری در یک زمان محدود کارآمد تر است.
برای این منظور یک مثال دارم:
فرض کنید در یک اداره یا فرضا دانشگاه ما یک سری پیاده رو عمود بر هم درست میکنیم و بقیه محوطه بین ساختمان های مختلف رو چمن میکنیم
بعد از یک مدت مجبور هستیم برای حفاظت از چمن ها دورش نرده بکشیم و الخ...
حال آنکه اگر تمام محوطه چمن باشد برای یک مدت و مردم راهشان را آزادانه انتخاب کنند مسیر های پر رفت و آمد بیشتر پاکوب میشود و اگر آنها را پیاده رو کنیم کسی غیر از آن مسیر نمی رود.خوب این مسیر پاکوب شده همان انتخاب جمعی است.
حال فرض کنیم این طرح جناب دکتر صفاری اجرا شود
برای مثال با توجه به قیمت 40 میلیون تومانی زمین حاشیه یک خیابان تجاری قیمت هر ساعت توقف در آنجا 13300 تومان می شود!!(مثال دور از ذهنی نیست و عینا موجود هست)
خوب اگر جریمه پارک در اون نقاط بشود حتی 50 هزار تومن میارزد برای یک حاجی بازاری که با خودروی مرسدس بنز 8 9 ساعت به 50 هزار تومان درست جلوی مغازه پارک کند!حتما به خاطر خلوت شدن جلوی مغازه از طراح طرح تشکر هم میکند... و به تدریج بی قانونی در آن خیابان زیاد می شود.
و برگردیم به مشکلاتی که با زیر ساخت نامناسب در مملکت ما ایجاد می شود
اول اینکه تنها تهران از ترافیک رنج نمی برد و ما شهر های بزرگی مثل مشهد و اصفهان و ... داریم که ترافیک دارند و با اینکه کوچکتر هستند اما نسبت ترافیک چیزی نزدیک به تهران است
حال آنکه زیر ساخت حمل و نقل عمومی نیز فراهم نیست برای مسافرانی که تحمیل خواهد شد به سیستم حمل و نقل عمومی.و نظم لازم رو ندارد.
دیگر عدم وجود فضا برای پارکینگ عمومی در مراکز شهری و مراکز تجاری است یقینا در جایی که میتوان پاساژ و .... ساخت پارکینگ عمومی کار بی هوده ای به نظر می آید!
این طرح در صورتی باید اجرا شود که الزاما بتوان این دو مسئله را به کمک دولت برطرف کرد و مردم ترقیب بشوند به عدم استفاده از وسایل شخصی.
و به نظر نمیتوان مردم را به زورِ شرایط مجبور کرد و بایستی تشویق شوند.
دیگر اینکه به نظر من با فرهنگ سازی اگر نظم در معابر و خیابان ها رعایت شود مشکل ترافیک بسیار بهبود میابد.حرکت بین خطوط یکی از مهم ترین مسائل در این زمینه است.
با تشکر

به نظر من اگر مسیریاب (GPS) های دارای سیستم تشخیص مسیر کم ترافیک را ارزان در اختیار مردم قرار دهید و مدرم را به استفاده از آن تشویق کنید... خود بخود ترافیک در کل شهر پراکنده میشه و گره ترافیکی ایجاد نمیشه. البته ترافیک رو کلا حذف نمیکنه.

ماشین ها در تهران به وجود میان اما از بین نمیرن ،و محل پارکشون فقط از مکانی به مکان دیگه تغییر میکنه !

پيشنهاد بسيار خوب و مشكل گشا است .به نظر بنده ايجاد پاركينگ در مراكز خريد وخيابانهاي اصلي وفرعي و محله هاي فاقد پاركينگ ( مسكوني)و هدا يت خودروها جهت توقف به پاركينگ

مشكل ترافيك نبود فرهنگ رانندگي است وقتي كسي به خطوط موازي كف معابر توجه نمي كند و در ترافيك سنگين بر روي اين خطوط حركت و توقف مي كند و لايي مي كشد وضع بهتر از اين نمي شود .
راه حل اين است كه همانند اجراي محكم قانون كمربند ايمني ، حركت و حتي توقف بر روي خطوط معابر را ممنوع كرده و بشدت با آن برخورد و جريمه نمايند تا همه در بين خطوط حركت كرده و بر روي آنها توقف يا حركت نكنند و در تقاطع ها حق تقدم را رعايت كرده و به يكديگر راه بدهند تا تراكم ايجاد نشود.

بعنوان يه امير بازنشسته نيروي انتظامي ( راهنمايي و رانندگي ) اعلام ميدارم طرح بسيار جامع و قابل اجرايي است،البته با يك جزئي تغييرات بهتر هم ميشود.
و من الله التوفيق

به نظر من تا مسئله مترو و اتوبوسهاي تندرو در اصفهان حل نشه اين پيشنهاد غير قابل اجراست

اگرچه نهایتاً و در آینده باید به سمت اجرای چنین طرحهایی برویم ولی تا رسیدن به آن نقطه فاصله زیادی داریم. نه شرایط اقتصادی و نه فرهنگی و نه زیرساختهای حمل نقل عمومی مناسبی برای اجرای این قبیل طرحها داریم.

دوستان- تهران نياز به پاركينگ دارد با اين طرح ها هم چيزي درست نميشه بايد هزينه كنند و پاركينگ بسازند مثل همه دنيا... دقت كرديد فضاهاي تهران يا خانه و مغازه و مجتمع تجاري است و يا خيابانهاي پر از ماشين پارك شده و يا در ترافيك گير افتاده
اين آقايي كه اين طرح بيهوده رو داده بدونه كه نمي شه به مردم به چند برابر قيمت ماشين فروخت و بعد گفت خودت يه فكري به حال پاركينگ بكن. استفاده از پليس در باره پاركينگ فقط وقتي جواب مي ده كه به اندازه كافي پاركينگ درست شده باشه تا هركس به راحتي جاي پارك پيدا كنه اونوقت هركس جاي ممنوع پارك كرد جريمه بشه. به عنوان مثال و جهت اطلاع شما همه جاي دنيا يكي از ملاك هاي اجازه براي ساخت و يا استفاده تجاري از يك ساختمان تامين پاركينگه. بهتره راجع به تهران حرف نزنم چون اين اصل بديهي در مورد ساختمانهاي مسكوني هم رعايت نشده.

ترافیک جز توقف تولید وتردد ارابه های مرگ در ایران حل شدنی نیست

جناب آقای دکتر اگر در مابر اصلی اجازه پارک داده نشود آن همه خودرو در کجا پارک کنند وقتی در معابر فرعی هم فضای کافی برای پارک کردن نیست. به نظر شما اگر فقط 1/3 افراد اتومبیل های شخصی خود را در منزل گذاشته و با حمل و نقل عمومی به محل کار بروند آیا حمل و نقل عمومی ظرفیت این تعداد جمعیت را دارد؟ گویا نتنها شما از حمل و نقل عمومی هم استفاده نمی کنید بلکه محل کار شما هم دارای پارکینگ اختصاصی است و شما نیازی به یافتن جای پارک چه در معابر اصلی و چه در معابر فرعی ندارید.

با سلام
از اينكه اينقدر شما نسبت به معقوله ترافيك توجه داريد متشكرم ولي چند سوال دارم و نيز چند موضوع كه خود بر ترافيك شهر مي افزايد كه دولت به نظر بنده بايد به فكر راه چاره اي باشد
سوال
خوب اگر اين چيزي كه شما مي فرمائيد عملي شود پس حق شهروندي آنهائي كه وسيله نقليه دارند چه مي شود؟ و كلا اگر نشود با اتومبيل خود بيرون آمد و به كارهاي خود رسيد پس خريد اتومبيل به چه كار آيد و در كل براي چه توليد مي شود؟ شايد بگوئيد خوب براي كارهاي ضروري يا براي آخر هفته از آن استفاده كرد. ولي سوال اينجا است كه در آن زمان هم مشكلات خود را دارد و كلا آخر هفته با اتومبيل خود چه كند؟ در ضمن شما ارزان ترين اتومبيل را در نظر بگيريد با قيمت 8 ميليون تومان خوب اگر فردي بخواهد اين مبلغ را فقط براي 1 روز در هفته بپردازد مطمننا اين كار را نخواهد كرد و اتومبيل خريداري نمي كند
موضوع استفاده از وسيله نقليه نيست چون شما فرضا ماشين لباسشوئي خريداري نمي كنيد كه به عنوان دكور ازش استفاده كنيد و لباستان را به خشكشوئي بدهيد يا با دست لباس بشوئيد.حال بنظر بنده مشكلات فراواني وجود دارد كه به تنهائي نمي شود يكي از آنها را برطرف كرد چون مثل حلقه هاي زنجير به هم متصل است و بايد كلي ديد و به فكر راه چاره بود كه در زير به مواردي اشاره مي شود
1- نبود وسائل حمل و نقل عمومي مناسب و كافي و راحتو همچنين سريع كه تا كنون كارهائي شده ولي كفاف اين جمعيت را نمي دهد.
2- نبود پاركينگ هاي عمومي لازم متاسفانه شهردار محترم مجوز ساخت برج و پاساژ و مراكز تجاري و اداري را صادر مي كند ولي هيچ اجباري بر ساخت پاركينگ لازم را اجرا نمي كند مثلا در شهري كه هر خانواده تقريبا 2 الي 3 خودرو را دارد و در يك آپارتمان مثلا 8 واحدي فقط اگر خيلي فشار آورد 8 پاركينگ تامين مي شود و نه بيشتر يا مراكز تجاري كه پاركينگ هاي آن كفاف كارمندان خود آنجا را هم نمي دهد و نيز دولت محترم هيچگونه مشوقي براي احداث پاركينگهاي طبقاتي در شهرها را نمي دهد و يا اگر مي دهد در رسانه ها اعلام نمي دارد تا سرمايه گذاران به فكر احداث اين گونه مكانها باشند
3- نبود تفريحات متنوع و ارزان كه براي عده اي ماشين گردي شده نوعي تفريح و فقط در خيابانها بدون هيچگونه دليلي جولان مي دهند و حتي در بعضي موارد براي نواميس مردم هم مزاحمت ايجاد مي كنند
4-درآمد كم كه باعث مي شود عده اي بعد از كار اول خود جهت تامين معاش به عنوان مسافر بر اقدام به فعاليت مي كنند حتي نوبد كار باعث شده عده اي هم شغل خود را مسافر بري قرار دهند
5-دور بودن محل زندگي به محل كار به دليل بالا بودن قيمت مسكن براي اجاره يا خريد در بعضي مراكز كه شخص جهت زندگي بايد در جائي سكني گزيند كه با درآمدش تقريبا همخواني داشته باشد كه اين مساله به مسافرتها درون شهري مي افزايد
6-عدم رعايت قوانين راهنمائي و رانندگي از سوي بعضي شهروندان كه خود دليلي غير قابل بخشودن است مثل دوبل ايستادن ، رعايت نكردن سرعت در لاينهاي مشخص شده، لائي كشيدنها و غيره كه مسئولين محترم راهنمائيو رانندگي در اين زمينه بيشترين اطلاعات را دارند
7- عدم ساخت شهر با اصول مهندسي شهر سازي براي نمونه شما بهتر است سري به خيابانهاي بالا شهر بزنيد متوجه مي شويد كه باغاتي كه تبديل به برجها شده اند و كوچه باغهاي سابق حال تبديل به خيابان اصلي شده و هيچگونه اصولي رعايت نشده و در بعضي مواقع اگر شما منطقه را نشناسيد مدتها در اين خيابانها دور خود مي چرخيد
8- مهاجرتهاي بي رويه با خيالات واهي در مورد شهرهاي بزرگ
خلاصه اگر بخواهيم شمارش كنيم بيش از حوصله خواهد بود كه مطمئننا مسئولين به دليل درگير بودن با موضوع بيشتر در جريان ماوقع هستند و براي حل اين معضل بزرگ بايد به نظر بنده تيمي از خبره ترين كارشناسان و متخصصين را جمع كرد تا بتوانند حل موضوع كنند.
انشاالله

یکی از راه حلهای خوب برای تهران عدم استفاده کارکنان دولت از ماشین شخصی برای تردد به ادارات میباشد و به اجبار همه کارکنان از مدیر تا کارمند از سرویس استفاده کنند.

نويسنده خودش اومده پايين نظرم داده
باباچه حالي داري برادر
ميدوني روزي چند تا خودرو وارد تهران ميشه؟

عملی نیست .

تعداد ماشینها خیلی خیلی بیشتر از این حرفاست .
همه هم پارکینگ شخصی ندارن که ماشینشونو از سر راه بردارن ببرن اونجا.

مسئولين راهنمايي رانندگي و شهرداري لطفا به اين پيشنهاد خوب توجه کنند لطفا

اين جور كه شما محاسبه كردي،طرف جلوي در خونه خودش هم نميتونه پارك كنه!
با توجه به صدور پروانه هاي ساخت و ساز واحدهاي بعضا بدون پاركينگ از سوي شهرداري، اشتغالزايي از طريق توليد خودروهاي بي كيفيت كه فقط مصرف داخلي دارد و كشورهايي مثل حتي سومالي هم حاضر به سوار شدن آن نيستند، عدم وجود وسيله نقيه همگاني به اندازه كافي، عدم وجود فرهنگ استفاده از وسايل نقليه و ... خيلي موارد ديگري كه به هم پيوسته است نظر شما را به اين نكته جلب مي كنم كه اگر فقط يه كم نگاه سيستمي داشتي متوجه مي شدي كه مسائل به شدت به هم وابسته بوده و نمي شود يه جاي سيستم را بدون توجه به آثار آن در سابر اجزاي سيستم دستكاري كرد!
احتمالا يا شما خودتان وسيله نقليه نداري يا در ايران زندگي نمكيني(البته در تهران) يا يه جايي كار مي كني كه راننده شخصي با ماشين شركتي داريد.
هفته گذشته هم يه آدم باهوش،دلسوز و البته پولدار پيشنهاد داده بود براي تردد خودرو ها هم پول بگيرند!

دست شما درد نكنه مشكل ترافيك را حل كرديد!!!!!!!!!!!!!!!
خيلي از اين چيزهايي كه فرموديد قشنگه ولي روي كاغذ، عملي كردنشان ممكن نيست، ضمن اينكه همينطوريش كلي عوارضهاي مختلف از صاحبان خودرو اخذميشود.

به نظر من بعضي از حرفهاي اين آقاي دكتر درست است . ولي اگر اين آقاي دكتر كه مقداري پول داده و ماشين خريده اگر طرح ترافيك نداشت و خانه و محل كار وي فاقد پاركينگ بود و براي پارك كردن در يك محل چنيدن بار دور يك يا چند چهارراه دور ميزد ودست آخر پشيمان ميشد و ميرفت ديگر از اين طرحها نميداد . اشكال ما اين است كه اين نوع طرحهافقط براي عده ايي محدود است و مردم عادي همه زيان ميبينند

طرح شما کامل نیست. شما فقط به خودرو ها و گردش آنها تمرکز کردید نه به نیاز مردم. فقط مونده بگید کسی که خودرو شخصی دارد باید اعدام شود!!! چرا نگفتین این همه تراکم چرا ایجاد شده و چرا همینطور هم تراکم به فروش میرسه. فکر میکنید طرح شما چند سال جواب میده؟ راه حل به نظر من آباد کردن سایر نقاط کشور به غیر از کلان شهر ها و ممنوعیت فروش تراکم است. همچنین استفاده از فناوری های نوین و کاستن از مراجعات حضوری مخصوصا به کلان شهرها میباشد.

نویسنده محترم حتما در منزل و محل کار از پارکینگ اختصاصی برخوردارند.

اشتغال زايي دربخش پاركبان،حمل ونقل عمومي ،ميني بوس ،ون،تاكسي وراهي
-درآمدزايي شهري از محل دريافت هزينه پاركينگ
مردم برای هر چیزی کم هزینه میپردازند؟
آیا نویسنده اتوبوس هایی که تا خرخره پرند را ندیده؟
آیا نویسنده در زمان بارندگی یا سرما وضعیت مسافران و رفتار غیرمسوولانه ی رانندگان تاکسی را ندیده؟
آیا نویسنده در تهران زندگی میکند؟
آیا نویسنده خود به تجویز هایی که کرده اعتقاد دارد یا با خودرو شخصی رفت و آمد میکند؟
لطفا شعارررررر ندید!

به نظر پیشنهاد خوبیه ولی شاید اگه مدیریت شهری خصوصا در تهران در هر محله دو یا سه ملک رو تملک کنه و پارکینگ طبقاتی بسازه مشکل خیلی راحت تر از اینا حل بشه
همین الان غیر از خودروهای پارک شده خودروهایی که کار کوچکی با یک مغازه یا مرکز خرید دارند یا توقف دوبله می کنن یا سرگردون به امید پیدا کردن جای پارک دائم دور می زنن که خودش ترافیک ایجاد میکنه
به نظر بنده با ساخت پارکینگ طبقاتی و صد البته تابلوهای راهنما و همزمان با آن ممنوعیت پارک در خیابانهای فرعی که 2 یا 3 لاینه هستن مشکل حل میشه

فقط یادمون باشه طبق معمول صورت مساله رو پاک نکنیم!