افزايش اتصال شهرها با خطوط ريلي

ايوالله به وزير با غيرت

چرا فکری برای دو خطه کردن راه آهن مسیر تهران خوزستان نمی شود که با وجود آن همه قطار باری در این مسیر از میزان تلاقی ها کاسته شود. درضمن در دنیای امروز مسیرهای در اندازه 1000 کیلومتر در کمتر از 4 ساعت طی می شود نه 20 ساعت که علاوه بر از دست رفتن زمانهای آنچنانی از وقت مسافران در مصرف سوخت هم هزینه زیادی تحمیل می شود.

بیرجند مرکز استان خراسان جنوبی که از محروم ترین استانهاست انتظار میرفت در دولت محترم نهم به داشتن قطار مفتخر میشد که تا این لحظه نشد و از برنامه های دولت هم اهالی بی اطلاع هستند.
با تشکر

ایکاش فکری هم برای سرعت این قطارها میشد!!

جالبه! پروژه راه آهن کرمانشاه (غرب) حدود 10ساله که مثلا" شروع شده اما فقط 5% پیشرفت داشته در حالیکه قرار بود 3 سال پیش به بهره برداری برسد.لطفا" بجای 2 یا 3 یا چندخطه کردن مسیر شهرهای غیر محروم، کمی از مردم جنگزده و شهیدداده غرب کشور خجالت بکشید و به حالشان رسیدگی کنید.

انشالله پس از نزدیک به یک فرن، بلاخره شعار دو خطه شدن مسیر تهران مشهد عملی بشه. اگر شده جرا همان سرعت سال های قبل را دارد؟

بعلاوه خطوط ريلي كشوري، هر استان

بنا بر نياز ارتباط ريلي بين شهرهاي خود

برقرار كند كه باعث سرعت بخشيدن اين

كار مي شود.

از مسئولين محترم تقاضا ميشود يك گوشه چشمي هم به راه آهن غرب كشور بيندازند.استانهاي پر جمعيت ،لرستان،همدان ،كرمانشاه و كردستان نياز به اين نعمت بزرگ دارندو

راه اهن مشهد- گرگان کی افتتاح میشه؟

كاهش بجاي ارائه آمار از افزايش طول خظوظ راه آهن از ميزان استقبال وپاسخ دهي راه آهن به ناز مردم گزارشي ارائه مي شد. قديمي ترين خط آهن ايران تهران جنوب است و اما اين خط كمترين توجه مسئولان را بخود اختصاص داده است. براي سفر در اين مسير قطار ها از الاغ كم كند تر مي روند. مسر تهران تا درود در 13 ساعت تصور آن بكنيد آيا اين راه آهن ارزشي براي اقتصاد و مردم كشور دارد. آنوقت دليل روي آوردن مردم به استفداه از اتومبيل وافزايش مصرف بنزين را خودتان مي توانيد حدس بزنيد.

راه آهن اصفهان خوزستان علاوه بر حمل بار كه مي تواند بسيار مفيد باشد مخصوصا با تمركز صنايع پتروشيمي در بندر امام كه با بودن اين خط مي شود با هذينه كم به استانهاي مختلف اتقال داد . در مورد جابجائي مسافر باتوجه به مسير اصفهان به مشهد و تهران با اجراي اين طرح بار مسير كنوني بندر امام به تهران كاهش يافته و با توجه به
اتصال راه آهن خرم شهر به بصره و اتصال مسير ميرجاوه به پاكستان مسير انتقال زائران مشهد به كربلا و بلعكس عملي مي شود . انشاالله

این تابناکه نه آقای وزیر! این سوالا چیه نوشتین؟

پروژه راه اهن مشهد-زاهدان-چابهار كه تصويب هم شده كي اجرايي ميشه ؟

با عرض سلام
جناب اقای بهبهانی . شما در ابتدای به وزارت رسیدن قول دادید نگاه ویژه نسبت به خط اهن داشته باشید . امیدوارم از یادتان نرفته باشد .
این در حالی است جاده های ما تلفات میدهند . فرودگاههای ما اکثرا ضرده هستند . چرا خط اهن و توسعه ان باید مظلوم واقع شود .

salam Lotfan darj shavad ke chra dar gharbe iran aslan tarhaie omrani dar syasthaie davlat nist? In bi emkanati dar gharb keshvar faje awar ast

با عرض سلام
از اقای بهبهانی خواهشمندم اوراق مشارکت طرحهای ریلی در کشور را عرض کنند . مطمئن باشید ملت ایران از این اوراق حمایت کرده . زیرا ملت می داند چه تاثیر مهمی طرحهای ریلی دز کشور دارد . ما منتظر اوراق مشارکت هستیم . متشکرم .

پروژه زاهدان چه شد

راه آهن بم -زاهدان کی افتتاح میشه؟

در اين رابطه دولت راه آهن شمال ميان تهران به استارا را كه شهرهاي حاشيه درياي خزر از لاهيجان و رشت و انزلي و تالش و استارا را نبايد فراموش كند كه از لحاظ حمل و نقل و جابجائي مسافر در معضل عظيمي به سر مي برند و تصادفات اتوبوس در اين خط با كثرت مسافر و طلبيدن اتوبوس و ترافيك ميان خط قزوين و رشت در شرايط بدي به سر مي برد ....

راه اهن ميانه تبريز بصورت دو خطه در حال ساخت است اميدواريم تا پايان سال89 به بهره برداري برسد

آفرین بر دست اندرکاران این کارهای عظیم عمرانی

با عرض سلام
از اقای بهبهانی دو خواهش دارم .
اول خواهشمندم طرحهای راه اهن در 3 شیفت کاری انجام شود . بنده با تحقیقاتی که در رابطه با کشورهای جنوب شرق اسیا کرده ام به این نتیجه رسیدم که انها طرحهای خود را در3شیفت کاری انجام می دهند .
کاش جناب عالی هم همین کار را می کردید و راه اهن را توسعه می دادید .
خواهش دوم من این است اعتبار ویژه به خط اهن برقی اصفهان تهران اختصاص دهید . ظاهرا این طرح در حال تبدیل شدن به یکی از اثار باستانی اصفهان می شود . خواهشمندم شما نگذارید این طرح تبدیل به اثار باستانی شود . متشکرم

بهتر بود از پروژه های 5000 کیلومتری، 150کیلومتر نیز جهت نصف کردن مسیر تهران - تبریز اختصاص پیدا می کرد. این مسیر به خاطر این که چند شهر را بعد از میانه دور می زند 5 ساعت زمان این مسیر را طولانی کرده است. اگر هزینه های این مساله را برای مردم و دولت در 48 سال گذشته حساب کنیم به اندازه هزینة ده تا پروژه تهران- تبریز می تواند باشد.

در مورد تسریع اتصال شهر ارومیه به شبکه راه آهن کشوری از طریق پل میانگذر دریاچه هم فکری شود.

ضمن عرض خسته نباشيد به مسئولين پيگيري اين امر كه كمك زيادي به جلوگيري از تصادفات جاده اي مي كند براي من جاي سئوال است كه چرا طرح ريل گذاري بين اتصال شهر هاي غرب به ريل سراسري همچنان به صورت يك طرح باقي ماند است. وهمچنين اينجانب عقيده دارم سيستم ريلي كشور بايستي دو طرفه گردد ونيز بر اين عقيده ام كه اين امر كمك بسيار بزرگي به ايمني جاده ها وحتي ترافيك شهر ها مي شود چون در صورت راحتي وايمني بالاي مسافرتها از جمعيت كلان شهرها كاسته خواهد شد.

آيا فكري هم براي دو خطه كردن يكي از مسيرهاي اصلي ترانزيت كالا يعني تهران - بندرعباس شده است يا خير؟!

در هندوستان نیز تقریبا همه شهرهایش با ریل قطار به هم وصلند و مردم عموما با قطار مسافرت میکنند. وضعیت ما در زمینه خطوط ریلی باید بهتر از این بشود.

کاش فکری هم برای تسریع در احداث راه آهن غرب کشور هم می شد .

راه آهن اردبيل-ميانه چه مي شود؟