سی ان جی سرمایه ملی را به باد داد!

من 7 سال است که از گاز سی ان جی استفاده میکنم آنهم در پراید تا بحال مسافرتهای بسیاری هم رفته ام و موتور ماشینم مثل ساعت کار میکنه و هیچ مشکلی هم پیش نیامده ، درسته تو سربالایی کم شتابه ولی در بقیه موارد مشکلی نداره.

من سه ساله ماشین دو گاز سوز داشتم و و از گاز زیاد استفاده کردم، بالای صد هزار کیلومتر باهاش راه رفتم و هیچ مشکل موتوری پیدا نکرد.

کم قدرت بودن سوخت سی ان جی درست است اما خودرویی که چند سال با این گاز کار کرده و به سوپاپ های آن هیچ آسیبی نرسیده دلیل این مدعاست و همچنی اصرار رانندگان تاکسی بر استفاده از این سوخت.

گاز سوز کردن خودروهاي عمومي از اوايل دهه 1370 بعد از تصويب طرح جامع کاهش آلودگي هوا آغاز شد. در آن سالها خودروهاي عمومي تاکسيهاي شهري به سوخت LPG و اتوبوسهاي شهري به سوخت CNG تجهيز شدند. در سال 1382 با پيشنهاد وزارت نفت و تصويب شورايعالي اقتصاد طرح گسترش جايگاهاي CNG تصويب و مقرر شد حدود 500 دلار جهت تبديل خودروهاي عمومي بنزيني به CNG و حدود 500000 دلار جهت احداث جايگاه هاي تک منظوره CNG يارانه پرداخت گردد. حدود دو ميليون خودرو با يارانه دولتي دوگانه سوز و بيش از دو هزار جايگاه CNG با يارانه دولتي به همراه تسهيلات بانکي کم بهره احداث شده اند. بيش از يک و نيم ميليون خودرو نيز با سرمايه بخش خصوصي دوگانه سوز شده است. در مجموع حدود دو ميليارد دلار يارانه دولتي صرف خودروها و جايگاه ها و حدود چهار و نيم ميليارد دلار نيز سرمايه گذاري بخش خصوصي مي باشد. اکنون صنعت CNG در کشور بومي و رتبه برتر در جها را داشته و بيش از 45 ميليون متر مکعب در روز ظرفيت ارائه گاز CNG مي باشد که در حال حاضر حدود 20 ميليون متر مکعب مصرف روزانه خودروها مي باشد. با يک حساب سر انگشتي ساليانه حدود هفت ميليارد متر مکعب گاز CNG در کشور مصرف مي شود ابا توجه به اينکه يک ليتر بنزين معادل يک متر مکعب گاز CNG مي باشد و قيمت جهاني هر متر مکعب گاز CNG معادل 30% قيمت يک ليتر بنزين است و يک ليتر بنزين معادل يک دلار باشد ساليانه حدود پنج ميليارد دلار به اقتصاد ملي با جايگزيني گاز CNG کمک مي شود. اگر توان مصرف CNG از 40% فعلي به 80% توان عرضه جايگاهها برسد ما روزانه 40 ميليون متر مکعب گاز CNG مصرف خواهيم نمود که ساليانه 10 ميليارد دلار به اقتصاد ملي کمک خواهيم کرد.
در حال حاضر به طور متوسط هر جايگاه CNG حدود ده هزار متر مکعب گاز CNG در روز عرضه مي کند که با توجه به درآمد 55 توماني از هر متر مکعب گاز , هر جايگاه روزانه حدود 550 هزار تومان در آمد دارد که با کسر هزينه هاي کارگري و برق و تعميرات و ...بيش از 250 هزار تومان درآمد خالص روزانه براي هر جايگاه دار خواهد بود. که در سال به حدود يکصد ميليون تومان مي رسد. با توجه به اينکه کليه تجهيزات جايگاه ها به صورت مجاني از سوي دولت نصب شده و جهت احداث بنا نيز وام بلند مدت با بهره کم داده شده و 90% زمين جايگاهها نيز داراي کاربري کشاورزي بوده که ارزش چنداني نداشته و با کم ترين هزينه به کاربري خدماتي تبديل شده لذا اين درآمد جهت جايگاه داران معقول و عادلانه است.
لذا سياست توسعه صنعت CNG در کشور هم به اقتصاد ملي کمک مي کند و هم به مردم و هم مطلوب جايگاه داران است.

در طول دوسال متوالی ، دوعدد سرسیلندر برا سمند عوض کردم ، یکی پارسال ودیگری هته گذشته ، هربار هم علت اصلی خرابی سی ان جی بوده است

فرمایشات فوق از نظر تخصصی صحیح نیست زیرا ارزش LPG بسیار بیش از آن است که به عنوان سوخت مصرف شود و بکارگیری قبلی آن در ایران بعنوان سوخت هم اشتباه بوده است(که البته ربطی هم بدولت نهم و دهم نداشت). این ماده پرارزش در جهان پس از طی فرایند تریمریزاسیون در تولید شوینده ها و پتروشیمی کاربرد دارد.

بايد به ايشان متذكر شوم كه CNGاز سال 1379 در شركت بهينه سازي مصرف سوخت پايه گذاري شد و ربطي به دولت نهم و هدفمندي يارانه ها ندارد.

من خودم خودروی دوگانه سوز کارخانه ایی به مدت 6 سال داشته و همیشه هم سی ان جی مصرف کرده و هیچ یک از این پیش بینی های شما را مشاهده نکرده ام ، لطفا اطلاعات فنی و دقیق به مردم بدهید

باسلام
دوست عزيز رئيس محترم جايگاه داران سي ان جي ابتدا معروض ميدارم جهت اطلاع حضرتعالي طرح سي ان جي در دولت هشتم و با مديريت آقاي مهدي هاشمي رفسنجاني در سازمان بهينه سازي مصرف سوخت كشور در سال 81 شروع تحقيقات و پروژه پايلوت ان تا پايان سال 84 ادامه داشت و نزديك به 100 هزار خودرو گازسوز سي ان جي شد پس در دولت هشتم تصميم گيري و دولت نهم ودهم ادامه دهنده بود
ثانيا به ياد داشته باشيم كه ادامه صنعت سي ان جي باعث تعويق و يا كاهش تحريمه هاي بنزين شد پس ما زماني سرمايه را مي خواهيم كه در روزهاي مبادا به درد بخورد كه اينچنين بود
ثالثا در خصوص مشكلات موتوري كه بيان داشتيد پس خودرو سازان بايد هر سه ماه گارانتي تعويض موتور خودرو و... را بدهند آيا اينطوري است
برادر عزيز اينگونه كه مي فرمائيد نيست و ما با علم فني بر اين واقعيت ها مطالبي هرچند كوتاه براي شما نوشتيم آماده مذاكره در محل توليد كننده لوازم سي ان جي هستيم تا عملي ثابت شود
ضمنا جهت يادآوري در مقطعي در سالهاي دهه 70 و هشتاد برخي خودروها الي چي سوز شدند و آنهم بدليل نخريدن توليدان اين گاز ما توسط خارجيان بود در نتيجه دولت تصميم گرفت و تعدادي از تاكسي ها را ال پي جي سوز كردند و الان قيمت اين سوخت و عرضه آن مقرون به صرفه نيست والبته اگر بعنوان يك سيد سوخت خودرو در نظر گرفته شود خوب است و توليد كننده هاي داخلي خوبي در كشور وجود دارد
موفق باشيد
عضوي از شركت توليد كننده كيتهاي گازسوز در استان قم
يكشنبه 92.7.21

چرا این حرفارو حالا رسانه ای کردید اون موقع که همه.. به به... چه چه میکردند

متشکریم . بالاخره یک نفر پیدا شد حرف حق بزنه و معایب گاز سوز کردن خودروها را برای مردم توضیح دهد .

اگر گاز سوز کردن خودروها خوب بود قبل از ما روسیه که بزرگترین دارنده گاز دنیا هست این کار را می کرد، فرق اونا با ما اینه که اون ها کاراشون رو با حساب و کتاب انجام میدن ولی ما طبق سلیقه های شخصی....

بیچاره مردم و خریداران خودروهای گازسوز،که قربانی طرح های خلق الساعه دولتها هستند

من خودروی سمند (دوگانه دستی) دارم .
باورکنید از دو سال پیش تا حالا بالغ بر 2 میلیون تومان به دلیل عیوبی که در ماشینم به خاطر cng به وجود آمده هزینه کردم . حتی از 3 ماه گذشته که دیگر از cng استفاده نمی کنم به خاطر اشکال در موتور ماشین هنوز درست نشده.

جهت اطلاع
گاز مصرفی شهری در منازل و گاز مصرفی خودروها عامل اصلی آلودگی هواست و تقریبا بنزین بسیار نقش کمتری دارد.
بهتر است بدانیم اکثر وسایل گاز سوز خانگی مانند موتورخانه ها و شوفاِژخانه ها غیر استاندارد است و باید دولت با احداث نیروگاههای برق در بیرون شهرها و نصب فیلترهای هوا در نیروگاهها ضمن پاک نگهداشتن هوا برق یعنی انرِژی سالم تحویل مردم دهند.
با ادامه اوضاع فعلی مشکلی حل نشده و همواره انگشت اتهام به سمت خودروها و کاهش جمعیت شهرهای بزرگ خواهد بود در حالی که آلودگی هوا و پدیده وارونگی امروزه در روستاها و شهرهای کوچک نیز قابل احساس و مشاهده است.

قیمت گاز و بنزین باید از 1000 تومان بیشتر شود عصر بروید بیرون ببینید چقدر موتورسوار دزد و مماشین الکی در حال چرخ خوردن و ازار و اذیت مردم هستند

سند خودرو رو که میخوای به اسم بزنی 50 تومن به خاطر دوگانه سوز بودن بیشتر میگیرن

حالا که پدر ماشین ها در اومده داری اینو میگی که چی ؟؟؟؟

باید به این موارد خطرات جانبی این سوخت را نیز افزود

ما همیشه در حال اختراع چرخ هستیم و هیچ وقت از اشتباه دیگران درس نمیگیریم در هیچ کجای دنیا سوخت فسیلی را به عنوان سوخت پاک نمدانند به استهلاک خودرو وهمچنین احداث جایگاه و خطراتش مقرون به صرفه نیست کل دنیا در حال ساخت موتورهای هیبرید یا برقی هستند ما در سوختهای فسیلی چرخ میزنیم

ممنون از شما تورو خدا پیگیری کنید که ال پی جی جایگزین بشه

خوب حاجی چرا اون زمانا نگفتی
مثلا این خبر الان به چه دردی می خوره و چه مشکلی رو حل می کنه .
مث اینکه تبلیغات رسانه ها به ویژه رسانه ملی رو اون زمان ها از یاد بردید .

سوپاپ درست است نه سوآپ
راههای بسیار ساده ای برای جلوگیری از رسوب وجود دارد.

به خیلی چیزا بها داده مشد که ال پی جی یکیش بود!

خواهشا نظر ۴ استاد دانشگاههای کشور را بخواهید

سی‌ان‌جی گاز طبیعی استخراجی و گاز رو یا زیر فرآورده‌های نفتی است که به هیچ عنوان سوخت پاک محسوب نمی‌شود. همچنین در هیچ کجای دنیا به عنوان سوخت برتر مطرح نشده است.

اخه این یعنی چی . این که کلی در موردش کار علمی و دانشگاهی شده.

من یک ef7 دارم و 65 هزار کیلومتر با سی ان جی کار کرده و آخ هم نگفته . برادرم هم یکی دارد و ایشان 280 هزار کیلومتر کار کرده و هنوز حتی تعمیر موتور هم نشده است.

اگر اتوبوس های شهری قرار بود گازوییل
مصرف کنند آنهم گازوییل پر گوگرد ما معلوم نیست با چه فاجعه زیست
محیطی مواجه بودیم

در صرفه جوئی اقتصادی سی ان جی بسیار مثمر ثمر است

پس این همه از مزایاش میگفتن

من دکترای مکانیک در زمینه موتور دارم و سوخت گاز یکی از بهترین و تمیزترین سوخت ها برای موتور است. با اینکه به احمدی نژاد خیلی نقد دارم اما سوخت گاز به دلیل عدد اکتان بالا(120) و نسبت کربن به هیدروژن پایین فوق العاده سوخت مناسبی است. ولی موتورهای ما غیر از موتور ملی برای سوخت بنزین طراحی شده اند و تبدیل آن ها غیر اصولی است. یکبار کافیست سوار خودرویی با موتور ملی یا EF7 بشوید تا مشخص گردد.