1بازدید
۱۲
تاكسيراني افغانستان هم از ما بهتر است !
وضعيت ناوگان تاكسيراني به حدي نابسامان است كه نايب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در گفتگو با «جام‌جم» معتقد است؛ حتي در جهان سومي‌ترين كشورها مانند افغانستان، عراق و بنگلادش، سيستم تاكسيراني و نحوه خدمات‌دهي آن به مسافران، مانند وضعيت فعلي تاكسيراني در كشور ما نيست.
نگاهي به وضعيت ناوگان تاكسيراني كلانشهر تهران با مشكلات ريز و درشت حاكم بر آن و مجموعه‌اي از وعده‌هاي عملي نشده، بيانگر اين واقعيت است كه اين شبكه حمل و نقل عمومي طي سال‌هاي اخير با شرايط آشفته‌اي مواجه بوده؛ به طوري كه تلاش مديريت شهري و مسوولان تاكسيراني براي حل اين نابساماني‌ها و ارتقاي كيفيت خدمات‌دهي به شهروندان، راه به جايي نبرده است.
به گزارش جام جم آنلاين، وضعيت ناوگان تاكسيراني به حدي نابسامان است كه نايب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در گفتگو با «جام‌جم» معتقد است؛ حتي در جهان سومي‌ترين كشورها مانند افغانستان، عراق و بنگلادش، سيستم تاكسيراني و نحوه خدمات‌دهي آن به مسافران، مانند وضعيت فعلي تاكسيراني در كشور ما نيست.
نوسازي تاكسيهاي فرسوده ، حذف تاكسيهاي گردشي و از همه مهمتر نصب تاكسيمتر سال‌هاست كه از سوي مسوولان اين سازمان در دوره‌هاي مختلف مديريتي‌شان به شهروندان وعده داده شده؛ در حالي كه مسوولان هنوز نتوانسته‌اند به اين وعده‌ها جامه عمل بپوشانند و به اين ترتيب، بخشي از مشكلات متعدد رانندگان تاكسي و مسافران را حل كنند.
از اقداماتي كه سازمان تاكسيراني در زمينه نوسازي تعدادي از تاكسيهاي فرسوده انجام داده، نمي‌توان چشم‌پوشي كرد؛ اما روند كند نوسازي تاكسي‌ها و ماه‌ها سرگرداني رانندگان تاكسي كه تنها سرمايه خود را به اميد نوسازي اسقاط كرده و براي امرار معاش خانواده با مشكلات عديده مواجه بودند، بيانگر اين واقعيت است كه اقدامات سازمان تاكسيراني در اين زمينه، دردي از رانندگان تاكسي دوا نكرده است.
در اين ميان، تردد تاكسيهاي فرسوده با عمر بيش از 25 سال كه در سطح شهر به جابه‌جايي مسافر مي‌پردازند، چهره ناوگان حمل و نقل عمومي شهرمان را همچنان زشت و ناخوشايند كرده است.
در حالي كه نزديك به 8 دهه از ورود تاكسي به سيستم حمل و نقل عمومي كشورمان مي‌گذرد؛ اما استفاده مسافران از اين وسيله نقليه و محاسبه نرخ كرايه آنها همچنان به روش سنتي صورت مي‌گيرد، بدون اينكه اين روش متناسب با شرايط و نياز شهروندان در دوره‌هاي مختلف تغيير كرده باشد.در بسياري از كلانشهرهاي دنيا، سيستم تاكسيراني بيانگر وضعيت مطلوب حمل و نقل عمومي آن جامعه محسوب مي‌شود؛ اما نحوه سرويس‌دهي ناوگان تاكسيراني در شهرهاي ما و بخصوص پايتخت، وضعيت خوشايندي را در اين زمينه به تصوير نمي‌كشد.
سال‌هاست كه مسافران در معابر و خيابان‌هاي شهر، دقايق طولاني به انتظار تاكسي مي‌ايستند. نحوه توزيع تاكسيهاي گردشي در سطح شهر متناسب با نياز مسافران براي تردد‌هاي شهري نيست و در اين ميان معضل تاكسيهاي دربستي همچنان به قوت خود باقي است.
از زماني كه مديريت شهري پايتخت و مسوولان سازمان تاكسيراني، خبر تجهيز تاكسيهاي گردشي به سيستم تاكسيمتر براي محاسبه عادلانه نرخ كرايه تاكسي‌ها را به شهروندان داده‌اند، سال‌ها مي‌گذرد و به جرات مي‌توان گفت نصب تاكسيمتر روي تاكسيهاي گردشي، مهم‌ترين وعده مشتركي بود كه در 10 سال اخير تمام مديران سازمان تاكسيراني طي دوران خدمت خود در اين مجموعه بر اجرايي شدن آن تاكيد كردند تا شايد نام خود را به عنوان اولين مدير موفق در پروژه طلسم شده تاكسيمتر به ثبت برسانند.
در اين مدت بارها نيز زمان‌هاي مختلفي براي تجهيز تمام تاكسيهاي گردشي به تاكسيمتر تبيين و اعلام شد؛ اما اين وعده در هيچ‌يك از زمان‌هاي مقرر تحقق نيافت.
تنها هنگامي كه مسوولان سازمان تاكسيراني، رانندگان تاكسي را ملزم به نصب تاكسيمتر و محاسبه نرخ كرايه‌ها بر اين اساس كردند و به تهديد ابطال پروانه فعاليت و توقيف تاكسي متوسل شدند، رانندگان براي نصب تاكسيمتر به تاكسيراني مراجعه كردند؛ اما تاكسيمتر‌ها صرفا به وسيله‌اي تزئيني در مقابل ديدگان رانندگان تاكسي و مسافران تبديل شد، بدون اينكه كارايي مورد انتظار را داشته باشد.
وعده‌اي كه تا امروز و در روزهاي آغاز سال جديد هنوز محقق نشده و بزودي با اجراي نرخ‌هاي مصوب جديد كرايه تاكسي‌ها، باز هم شاهد داستان تكراري چالش مسافران و رانندگان تاكسي بر سر كم و زياد حساب كردن نرخ كرايه‌ها خواهيم بود.اين وضعيت در تاكسيهاي خصوصي و گردشي بمراتب بدتر است. ساعت‌ها تردد بدون سرنشين در سطح شهر و بالا و پايين كردن خيابان‌ها به اميد پيدا كردن مسافر دربستي، دريافت كرايه‌هاي غيرمتعارف از مسافران و رعايت‌نكردن نرخ‌هاي مصوب سازمان تاكسيراني، بيانگر اين واقعيت است كه ديگر نه شهروندان و نه مسوولان تاكسيراني ياراي مقابله با قشر راننده تاكسي را ندارند.
وقتي مشكلات ريز و درشت سيستم تاكسيراني كلانشهر تهران را در كنار انتقاد صريح رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران در جمع خبرنگاران، از وضعيت نابسامان اين مجموعه و بخصوص تخلفات رانندگان تاكسي در سطح شهر مي‌گذاريم، متوجه مي‌شويم كه وضعيت تاكسيراني پايتخت تا چه حد نابسامان است.
سرهنگ سيدهادي هاشمي در گفتگو با «جام‌جم» با اشاره به توقيف 7000 تاكسي متخلف در پايتخت طي سال گذشته، از عملكرد تاكسيراني تهران بشدت انتقاد مي‌كند و معتقد است؛ بيشترين تخلفات رانندگي در تهران مربوط به رانندگان تاكسي است كه با سوار و پياده كردن مسافر در هر نقطه از معبر و خيابان، ضمن ارتكاب تخلف، موجب ترافيك و بروز تصادف مي‌شوند.
وي پيش‌بيني مي‌كند؛ اگر سازمان تاكسيراني براي تخلفات رانندگان تاكسي فكر جدي نكند و راهكار موثري براي قانونگرا كردن اين رانندگان به كار نگيرد، سيستم تاكسيراني با بيش از 80 هزار راننده تاكسي به معضل جدي براي پايتخت تبديل خواهد شد.
نايب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در گفتگو با «جام‌جم» در حالي كه وضعيت فعلي شبكه حمل و نقل تاكسيراني پايتخت را مطلوب و راضي‌كننده نمي‌داند، معتقد است؛ در بروز اين نابساماني‌ها رانندگان تاكسي تنها مقصر نيستند؛ بلكه اين معضل ريشه در مشكلات متعددي دارد.
حسن بيادي، تغيير ماهيت كاركردي تاكسيراني طي سال‌هاي اخير را يكي از مشكلات اصلي مي‌داند و مي‌گويد: در بسياري از كلانشهرهاي دنيا، تاكسي و نحوه استفاده از آن تعريف خاص خود را دارد؛ به طوري كه اين وسيله جزو سيستم حمل و نقل عمومي محسوب نمي‌شود و به همين دليل هزينه استفاده از آن نسبت به حمل و نقل عمومي بالاست، در حالي كه اين ماهيت در شهرهاي ما تغيير كرده و تاكسي به وسيله نقليه عمومي با مشكلات متعدد تبديل شده است.
وي با اشاره به نبود مديريت واحد در تاكسيراني به عنوان يكي از دلايل اصلي نابساماني سيستم تاكسيراني مي‌افزايد: هم‌اكنون سازمان تاكسيراني تنها متولي اصلي وضعيت ناوگان تاكسيراني و نحوه خدمات‌دهي آن به شهروندان نيست و در كنار آن، وزارت كشور و راهنمايي و رانندگي نيز در امور مربوط به تاكسيراني دخيل‌اند و همين تعدد متولي موجب دامن زدن به نابساماني موجود مي‌شود.
در چنين شرايطي بايد ديد آيا وعده‌هايي همچون نوسازي تاكسيهاي فرسوده، جمع‌آوري تاكسيهاي گردشي، الزام رانندگان تاكسي به رعايت نرخ‌هاي مصوب، رفع معضل تاكسيهاي دربستي و... در سال جديد جامه عمل به خود خواهد پوشيد و شهروندان تهراني مي‌توانند به بهبود وضعيت خدمات‌دهي تاكسيراني اميدوار شوند؟
به گزارش جام جم آنلاين، وضعيت ناوگان تاكسيراني به حدي نابسامان است كه نايب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در گفتگو با «جام‌جم» معتقد است؛ حتي در جهان سومي‌ترين كشورها مانند افغانستان، عراق و بنگلادش، سيستم تاكسيراني و نحوه خدمات‌دهي آن به مسافران، مانند وضعيت فعلي تاكسيراني در كشور ما نيست.
روند كند نوسازي تاكسي‌ها
نوسازي تاكسيهاي فرسوده ، حذف تاكسيهاي گردشي و از همه مهمتر نصب تاكسيمتر سال‌هاست كه از سوي مسوولان اين سازمان در دوره‌هاي مختلف مديريتي‌شان به شهروندان وعده داده شده؛ در حالي كه مسوولان هنوز نتوانسته‌اند به اين وعده‌ها جامه عمل بپوشانند و به اين ترتيب، بخشي از مشكلات متعدد رانندگان تاكسي و مسافران را حل كنند.
از اقداماتي كه سازمان تاكسيراني در زمينه نوسازي تعدادي از تاكسيهاي فرسوده انجام داده، نمي‌توان چشم‌پوشي كرد؛ اما روند كند نوسازي تاكسي‌ها و ماه‌ها سرگرداني رانندگان تاكسي كه تنها سرمايه خود را به اميد نوسازي اسقاط كرده و براي امرار معاش خانواده با مشكلات عديده مواجه بودند، بيانگر اين واقعيت است كه اقدامات سازمان تاكسيراني در اين زمينه، دردي از رانندگان تاكسي دوا نكرده است.
در اين ميان، تردد تاكسيهاي فرسوده با عمر بيش از 25 سال كه در سطح شهر به جابه‌جايي مسافر مي‌پردازند، چهره ناوگان حمل و نقل عمومي شهرمان را همچنان زشت و ناخوشايند كرده است.
معضل تاكسيهاي دربستي
در حالي كه نزديك به 8 دهه از ورود تاكسي به سيستم حمل و نقل عمومي كشورمان مي‌گذرد؛ اما استفاده مسافران از اين وسيله نقليه و محاسبه نرخ كرايه آنها همچنان به روش سنتي صورت مي‌گيرد، بدون اينكه اين روش متناسب با شرايط و نياز شهروندان در دوره‌هاي مختلف تغيير كرده باشد.در بسياري از كلانشهرهاي دنيا، سيستم تاكسيراني بيانگر وضعيت مطلوب حمل و نقل عمومي آن جامعه محسوب مي‌شود؛ اما نحوه سرويس‌دهي ناوگان تاكسيراني در شهرهاي ما و بخصوص پايتخت، وضعيت خوشايندي را در اين زمينه به تصوير نمي‌كشد.
سال‌هاست كه مسافران در معابر و خيابان‌هاي شهر، دقايق طولاني به انتظار تاكسي مي‌ايستند. نحوه توزيع تاكسيهاي گردشي در سطح شهر متناسب با نياز مسافران براي تردد‌هاي شهري نيست و در اين ميان معضل تاكسيهاي دربستي همچنان به قوت خود باقي است.
در حسرت تاكسيمتر
از زماني كه مديريت شهري پايتخت و مسوولان سازمان تاكسيراني، خبر تجهيز تاكسيهاي گردشي به سيستم تاكسيمتر براي محاسبه عادلانه نرخ كرايه تاكسي‌ها را به شهروندان داده‌اند، سال‌ها مي‌گذرد و به جرات مي‌توان گفت نصب تاكسيمتر روي تاكسيهاي گردشي، مهم‌ترين وعده مشتركي بود كه در 10 سال اخير تمام مديران سازمان تاكسيراني طي دوران خدمت خود در اين مجموعه بر اجرايي شدن آن تاكيد كردند تا شايد نام خود را به عنوان اولين مدير موفق در پروژه طلسم شده تاكسيمتر به ثبت برسانند.
در اين مدت بارها نيز زمان‌هاي مختلفي براي تجهيز تمام تاكسيهاي گردشي به تاكسيمتر تبيين و اعلام شد؛ اما اين وعده در هيچ‌يك از زمان‌هاي مقرر تحقق نيافت.
تنها هنگامي كه مسوولان سازمان تاكسيراني، رانندگان تاكسي را ملزم به نصب تاكسيمتر و محاسبه نرخ كرايه‌ها بر اين اساس كردند و به تهديد ابطال پروانه فعاليت و توقيف تاكسي متوسل شدند، رانندگان براي نصب تاكسيمتر به تاكسيراني مراجعه كردند؛ اما تاكسيمتر‌ها صرفا به وسيله‌اي تزئيني در مقابل ديدگان رانندگان تاكسي و مسافران تبديل شد، بدون اينكه كارايي مورد انتظار را داشته باشد.
وعده‌اي كه تا امروز و در روزهاي آغاز سال جديد هنوز محقق نشده و بزودي با اجراي نرخ‌هاي مصوب جديد كرايه تاكسي‌ها، باز هم شاهد داستان تكراري چالش مسافران و رانندگان تاكسي بر سر كم و زياد حساب كردن نرخ كرايه‌ها خواهيم بود.اين وضعيت در تاكسيهاي خصوصي و گردشي بمراتب بدتر است. ساعت‌ها تردد بدون سرنشين در سطح شهر و بالا و پايين كردن خيابان‌ها به اميد پيدا كردن مسافر دربستي، دريافت كرايه‌هاي غيرمتعارف از مسافران و رعايت‌نكردن نرخ‌هاي مصوب سازمان تاكسيراني، بيانگر اين واقعيت است كه ديگر نه شهروندان و نه مسوولان تاكسيراني ياراي مقابله با قشر راننده تاكسي را ندارند.
متخلف‌ترين‌ها
وقتي مشكلات ريز و درشت سيستم تاكسيراني كلانشهر تهران را در كنار انتقاد صريح رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران در جمع خبرنگاران، از وضعيت نابسامان اين مجموعه و بخصوص تخلفات رانندگان تاكسي در سطح شهر مي‌گذاريم، متوجه مي‌شويم كه وضعيت تاكسيراني پايتخت تا چه حد نابسامان است.
سرهنگ سيدهادي هاشمي در گفتگو با «جام‌جم» با اشاره به توقيف 7000 تاكسي متخلف در پايتخت طي سال گذشته، از عملكرد تاكسيراني تهران بشدت انتقاد مي‌كند و معتقد است؛ بيشترين تخلفات رانندگي در تهران مربوط به رانندگان تاكسي است كه با سوار و پياده كردن مسافر در هر نقطه از معبر و خيابان، ضمن ارتكاب تخلف، موجب ترافيك و بروز تصادف مي‌شوند.
وي پيش‌بيني مي‌كند؛ اگر سازمان تاكسيراني براي تخلفات رانندگان تاكسي فكر جدي نكند و راهكار موثري براي قانونگرا كردن اين رانندگان به كار نگيرد، سيستم تاكسيراني با بيش از 80 هزار راننده تاكسي به معضل جدي براي پايتخت تبديل خواهد شد.
تاكسيراني در شرايط نامطلوب
نايب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در گفتگو با «جام‌جم» در حالي كه وضعيت فعلي شبكه حمل و نقل تاكسيراني پايتخت را مطلوب و راضي‌كننده نمي‌داند، معتقد است؛ در بروز اين نابساماني‌ها رانندگان تاكسي تنها مقصر نيستند؛ بلكه اين معضل ريشه در مشكلات متعددي دارد.
حسن بيادي، تغيير ماهيت كاركردي تاكسيراني طي سال‌هاي اخير را يكي از مشكلات اصلي مي‌داند و مي‌گويد: در بسياري از كلانشهرهاي دنيا، تاكسي و نحوه استفاده از آن تعريف خاص خود را دارد؛ به طوري كه اين وسيله جزو سيستم حمل و نقل عمومي محسوب نمي‌شود و به همين دليل هزينه استفاده از آن نسبت به حمل و نقل عمومي بالاست، در حالي كه اين ماهيت در شهرهاي ما تغيير كرده و تاكسي به وسيله نقليه عمومي با مشكلات متعدد تبديل شده است.
وي با اشاره به نبود مديريت واحد در تاكسيراني به عنوان يكي از دلايل اصلي نابساماني سيستم تاكسيراني مي‌افزايد: هم‌اكنون سازمان تاكسيراني تنها متولي اصلي وضعيت ناوگان تاكسيراني و نحوه خدمات‌دهي آن به شهروندان نيست و در كنار آن، وزارت كشور و راهنمايي و رانندگي نيز در امور مربوط به تاكسيراني دخيل‌اند و همين تعدد متولي موجب دامن زدن به نابساماني موجود مي‌شود.
در چنين شرايطي بايد ديد آيا وعده‌هايي همچون نوسازي تاكسيهاي فرسوده، جمع‌آوري تاكسيهاي گردشي، الزام رانندگان تاكسي به رعايت نرخ‌هاي مصوب، رفع معضل تاكسيهاي دربستي و... در سال جديد جامه عمل به خود خواهد پوشيد و شهروندان تهراني مي‌توانند به بهبود وضعيت خدمات‌دهي تاكسيراني اميدوار شوند؟
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
با سلام خدمت همه بزرگواران من یک راننده تاکسی در شیراز هستم . معمولا قشر راننده تاکسی انقدر مشغول است که وقت سر خاروندن هم نداره چه برسه به اینکه بیان و درد دلی هم اونا داشته باشند منم شانسی این مطلب را دیدم.خواستم بگم انقدر که مردم عزیزمان فکر میکنندهم گران نمیگیریم همونطور که میدونید ما بیمه نیستیم بازنشستگی هم نداریم الا هر که میخواهد جداگانه این بیمه ها را خودش باید بدهد نه تاکسی رانی : مثل اداره که نیست خودتان حساب کنید با این وضعیت بنزین وخرج بالاوتورم واستهلاک ماشین و وقتی که یک راننده میگذارد فکر میکنید چند در امد داره؟ایا شما وقتی دندان درد میگیرید مثل من از ترس دندانپزشکی ذست به انبردست میشید؟زود در مورد تاکسی رانها قضاوت نکنید (جهت اطلاع کامنت بالا) فکر میکنید تاکسی رانی چه خدماتی به ما میده؟اگر با این پولهایی که بعضیها میگن ما میگیریم که دیگه راننده تاکسی نمیموندیم چون واقعا پا درد و کمر درد میاره .اگر میخواهید کسی را نفرین کنید بگویید خدا یا فلانی را راننده تاکسی بفرما. بابا حداقل کسی نیست تو تلوزیون دو دقیقه طرز درست نشستن پشت فرمان را یاد ما بده .دیگه کسی حق نداره از راننده تاکسیها بد بگه!
من يك شكايت از سازمان تاكسيراني دارم. چرا بر روي نرخ كرايه‌هاي دريافتي تاكسي ها هيچ نظارتي ندارند. براي مثال اين تاكسي هاي ون خط وليعصر -صادقيه كرايه 500 تومان مي گيرند در صورتي كه نرخ مصوب 375 تومان است يا خط وليعصر -جنت آباد 1000 تومان مي گيرند در صورتيكه نرخ مصوب 550 تومان است يا وليعصر- شهران 1000 تومان ميگيرند درصورتيكه نرخ مصوب 700 تومان است. يعني بي در و پيكر تر از اين سازمان، سازماني وجود ندارد.
خاطرتون جمع باشه سه سال ديگه يك ايرانيرو به افغانستان راه نميدن و برامون شرط ميذارن نه مثل كشور خودمون كه اجبارا بايد جنس بنجل ايراني سوار شد از جمله پرايد اردي ووووو
آاین درد دل یک راننده تاکسی است خواهشمندم سانسورنکنید وچاپ کنیدقا چرا نمیگید هیچگونه یارانه ای به این زحمت کشان داده نمیشود وقتی وسایل اصطحلاکی خودرو گران میشود وهزینه زندگی اش بالامیرود راننده تاکسی چه کارکند آخه راننده هم زن وبچه داره وبااین تورم زندگی میکند بعدموقع تبدیل تاکسی فرسوده راننده بی درآمد 4ماه بیکاری میکشدودستشان به هیچ جایی نمیرسد چون نه اتحادیه درست وحسابی دارند نه دلسوزی بعداگر مسافردربستی ببری آقا شما خلاف میکنید اگرآژانس کارکنی آقا شما خلاف میکنید! اگر 200تومان روی کرایه ماشین بگذاری مسافر ما رامدیون هفت پشتش میکند! نمیدانیم چه کنیم شما بگید
تابناک تو رو خدا منعکس کن! تا کی می خواید بگید مرغ همسایه غازه بخدا من یک مسافرت رفتم مالزی تاکسی ها منو بدبخت کردن! تاکسی متر چیه؟! این ها تیکتشون هم ورمیدارن که نتونی به پلیس معرفیشون کنی! چرا همه چیز رو می خواهید به ایران منتهی کنید!
هر چند كه منعكس نميكنيد اما بايد بگويم كه بي ارزشترين سازمان موجود سازمان تاكسيراني است كه هيچكس براي حرفهايش تره هم خورد نمي كند.نه تنها تاكسي هاي گردشي در مورد عدم استفاده از تاكسيمتر(كه آرزويش به دل مامانده) بلكه تاكسيهاي خطي هم بعضا به همين جرگه پيوسته اند. بعنوان مثال خط انقلاب-طالقاني-امام حسين كه خطيهايي هستند كه بايد از انقلاب آمده با عبور از طالقاني به امام حسين بروند با كرايه 275 تومان اما اولا كه به بهانه پول خورد هميشه 300 برميدارند اگر اعتراض هم بكني كلي هم بدهكار مي شوي اما مهمتر اينكه ماشينها فقط تا سه راه طالقاني مي روند و اگر اعلام كني كه امام حسين مي روي سوارت نمي كنند.
به هر صورت ما كه فكر نمي كنيم از اين سازمان عريض و طويل براي مسافران بيچاره آبي گرم شود
با عرض سلام و خسته نباشید،
من توی شهر اهواز که اصطلاحا یکی از کلانشهرهای کشوره زندگی می کنم. اولا که در این شهر درصد کمی از ناوگان حمل ونقل عمومی (به جز اتوبوس) رو تاکسی تشکیل میده و بقیه همه ماشینهای شخصی مسافرکش هستند.
وقتی هم که می خوای از جایی به جای بری باید صبر کنی که آقای راننده 4 نفر مسافرش رو تکمیل کنه و بعد حرکت کنه که این مساله گاهی اوقات شاید 10 تا 15 دقیقه طول بکشه (برای برخی مسیرها و یا در برخی ساعات روز) که انصافا این امر در گرمای بالای 50 درجه اهواز واقعا طاقت فرساست.
با تشکر از سایت شما
چند وقت پیش کانال4 یه مستند گذاشته بود به اسم تاکسیمتر که مال دهه 40 بود و توی اون برنامه با مردم مصاحبه می کرن، جالب بود اون موقع ملت شاکی بودن که چرا راننده ها از تاکسیمتر استفاده نمی کنن و الان هم هنوز همون وضع پابرجاست
سلام . شما فكر مي كنيد رانندگان تاكسي چه كساني هستند؟ در كجاي شهر ساكن هستند؟آري آنان جز قشر ضعيف جامعه بوده و ساكنان جنوب شهر ها هستند. الان در استان زنجان نرخ همه چيزي هر سال گران مي شود ولي نرخ تاكسي ها نه (مسيري 75 تومان) يعني حداكثر درامد يك راننده تاكسي به صورت مفيد(بعد از كسر هزينه هاي ماشين و...) ماهيانه 300000 تومان در ماه است. خدا رحم كنه.
داستان همه کاره و هیچکاره!!!!!
هر وقت اسامي دانه درشتها ي اقتصادي اعلام شد تاكسي مترها هم بكار ميافتد
توی خارج به اینی که ما می‌گیم تاکسی دربستی یا آژانس میگن تاکسی و به اینی که ما اسمش رو گذاشتیم تاکسی هیچی نمی‌گن یعنی اصلا ندارند! بزرگترش رو دارن که همون اتوبوسه ...
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.