روز بارانی و روزگار سخت تهرانی‌ها

این مشکل در شهر دوبی و دیگر امیر نشینان هم وجود دارد. با اینکه سعی شده در ساخت شهری دوبی مسائل فنی و استانداردها رعایت شود، اینجا هم در بارندگی ها به طور خطرناکی خیابانها و معابر دچار آب گرفتگی شده و باعث بسته شدن خیاباها میگردد. حتی سال گذشته مدارس به همین علت تعطیل شدند.
تهران که در مقایسه با دوبی، شهر بزرگ و بسیار پیچیده های است، جای خود دارد.

جالبه که خیلی شهرهای دنیا مثل تهران پرجمعیت هستند
در این شهرها تاکسی ها فقط یک مسافر را سوار می کنند مگر مسافر با خانواده باشد
دیگر توراهی و غیره نداریم اما معلوم نیست چرا هیچ مقامی در تهران تا الان راه حل به این سادگی را برای شهر اعلام نکرده است
در همه شهرهای دیگر دنیا که جمعیت زیادی دارند تاکسی آنقدر زیاد است که التماسی مسافر سوار می کنند
ما نمی خواهیم مشکلات این گونه حل شود وگرنه راه حل زیاد است حتی اگر مترو توسعه نیافته باشد

45دقیقه از نوبنیاد تا پارک وی!!!

داغ دلمونو دوباره تازه کردی این جور وقتها تهران به جهنم شبیه میشه

با تشکر
همانطور که اشاره کرده اید تاکسی ها دقیقا در ساعات پیک ترجیح میدهند به خانه رفته و استراحت کنند
به نظر من با توسعه تاکسی تلفنی(دربستی) باید از دربست سوار کردن تاکسی های خطی جلوگیری کرد ، درآن صورت تاکسی ها مجبورند عوض کم شدن درآمدشان در ساعات شلوغی نیز کارکنند

اين معضل تهران حاصل كوتاهي و بي تديبري برخي مديران در ارگان‌هاي مختلف است و مطمئنا با اين روندي كه پيش گرفته شده است در آينده حادتر خواهد شد.
١- عدم تجهيز تهران به خودروهاي عمومي
٢- نبود بستر مناسب براي حمل و نقل عمومي اعم از ريلي و ساير
٣- فرهنگ پائين شهروندان در خصوص رعايت قوانين اعم از رانندگان و عابرين
٤- از همه مهمتر تمركز بيش از حد و توجه بي مورد به تهران كه يكي از معظلات آن ترافيك و ساير تبعات آن بيكاري - فقر و ... در شهرستانها و حاشيه نشيني و ... در تهران است.
موارد فوق همه علل مشكلي هستند كه ديروز گوشه كوچكي از آن را ديديم و در آينده پررنگ‌تر ديده خواهند شد. اين علل زائيده يك دوره كوتاه نمي‌باشند ضمن اينكه موارد مذكور همگي جزء سرفصل‌هايي هستند كه حتي از چهل سال قبل هم قابل پيش‌بيني بود ولي عدم تدوين ساختار صحيح سبب شد كه هر يك از اين موارد به غده‌اي بزرگ براي اين شهر بيمار تبديل شود و تصميماتي كه در طي اين مدت براي اين شهر گرفته شد همگي سطي يا در جهت تحميل مشكلات بر دوش مردم بوده است. زوج و فرد شدن خودرو يا تصميماتي نظير اين كه از آنها به عنوان تصميمات مديريتي ياد مي‌شود از اين دسته تصميمات هستند. تصميمي كه هزينه چنداني به دوش ارگان مذكور نمي‌اندازد بلكه بمراتب با پاك كردن صورت مسئله مردم را دچار مشكل مي‌كند. تصميماتي از اين سنخ براي موارد پيش‌بيني نشده نظير سيل و زلزله مصداق دارد نه معضلي كه از گذشته قابل پيش‌بيني بوده و از هم‌اكنون تبعات ده سال آينده آن معلوم است (نگفتم بيست‌سال چون با اين روند بيست سال آينده تهران مخروبه‌اي بيش نخواهد بود). يعني بدون اينكه اقدامي زيربنايي كنيم صبر كرده‌ايم مشكل فرا برسد و سپس مشكل را به دوش مردم انداخته‌ايم

میدان هفت تیر به دلیل مشکل برق هم ترافیکش بدتر بود

و اين است مزاياي زندگي در كلانشهر تهران.........!!

مشکل بزرگتر سو استفاده برخی رانندگان تاکسی و خطی از وضعیت پیش آمده است. هر چند امید رسیدگی نیست اما برای مثال خطی های مسیر آزادی به تجریش با افزایش 50 درصدی نرخ مصوب، به جای 7000 ریال مبلغ 10000 ریال از مسافر دریافت می کردند و کسی هم حوصله یا جرات اعتراض نداشت...

خود من ديروز با اينكه تازه عمل كرده بودم در ايستگاه تاكسي خطي انقلاب - صادقيه حدود 50 دقيقه زير باران بودم . و همسر و فرزندم هم كه از مترو ميدان امام جهت رسيدن استفاده كردن بعلت خرابي خطوط يا قطع برق قطار بين دو ايستگاه در مسير صادقيه به مدت 20 دقيقه در تونل ماندن تا اشكال رفع وقطار حركت كرد .

باید سازمان تاکسیرانی بعضی از تاکسیها را با روش تشویق مادی ؛ ملزم به پذیرش قراردادی قبلی جهت حضور اضطراریو بموقع و تمام وکمال در خیابانها برای سوار نمودن همه مسافران و نه شخصی و دربستی نماید.

ديروز ميدان صنعت شهرك غرب نيز بسته شده بود. حدود يك ساعت و نيم منتظر ماشين‌هاي آرياشهر شديو اما مايوس از آمدن تاكسي پياده در اتوبان شيخ فضل‌ا.. به راه افتاديم كه بالاخره راننده 206 سواري به دادمان رسيد و در نهايت مسيري را كه هر روز 1ساعته به منزل مي‌رسيديم بعد از سه ساعت و نيم رسيديم.
واقعا جاي سوال است كه چرا با باريدن ياراني كه ماه‌هاست براي نذولش به دعا نشسته‌ايم چرا بايد اينهمه سختي كشيد؟‌قصد زيرسوال بردن زحمات مسئولان راهنمايي و رانندگي را ندارم اما آيا تجربيات گذشته شهر تهران نمي‌توانست مسئولان را كمي فعال‌تر كند؟!!!

سلام . در رابطه به مطلبي كه گفتيد شب گذشته ما در اتوبان كردستان تقاطعي كه به سمت كوي نصر و ميدان گل ها مي رود بوديم چراغ قرمزها از كار افتاده بود و پليس راهنمايي و رانندگي هم حضور نداشت جاتون خالي خيلي خوش گذشت 2 ساعت پشت گره كور ترافيك بوديم

بنده دیشب از محل کار تا منزل 5 ساعت در ترافیک بودم ترافیک که نه در پارکینگ بودم!!! تا وقتی مترو تهران گسترش نیابد همین آش و همین کاسه است.

تنها و تنها راه براي گريز از اين مشكل، گسترش شبكه حمل و نقل عمومي است. البته بطوري كه مردم نسبتا بصورت مجاني از اين خدمات استفاده كنند. آن وقت است كه مصرف سوخت بسيار پايين آمده و درآمد حاصله از فروش سوخت مازاد، جوابگوي تمام هزينه‌هاي حمل و نقل عمومي است. بياييم كمي واقع بين باشيم.

از ماست که بر ماست. وقتی برای خروجی اتوبان که حداکثر 1 الی 2 لاین دارد 8 لاین صف میکشیم و تازه با این اوصاف بازهم رحم نکرده و میریم یه لاین نهم هم درست میکنیم، میبینیم که مسیر مستقیم با کار ما بسته میشه اما باز هم اینکار رو انجام میدیم، نتیجه از این بهتر هم نخواهد شد. به عنوان مثال میشه به ورودی میدان رسالت از سمت غرب اشاره کرد. یعنی جوری دور این خروجی حلقه می زنیم که مسیر زیر گذر میدون کامل بسته میشه. یا دیشت خروجی چمران شمال به نیایش غرب هم همین وضعیت رو داشت که پس زدگی ترافیکش به نزدیک همت هم رسیده بود !!!
منکر مشکلات ترافیکی نیستم اما خود ما راننده ها هم کم مشکل نداریم !!
بهترین مثال ما همون کلیپ بود که نشون میداد دو نفر میخوان از در رد شن، اینقدر تعارف میکنن که حالت به هم بخوره، اما وقتی می شینن پشت فرمون شخصیت اصلی شون رو میشه.

بنده دیروز ساعت 5 از محل کارم در تخت طاووس بیرون آمدم و بعد از کلی ایستادن به این نتیجه رسیدم که پیاده زودتر به ولنجک میرسم