میلیاردها دلار خسارت و صدها هزار کشته نتایج تصمیمات نادرست

یکصد سال پیش، در آمریکا 400 هزار کیلومتر شبکه راه آهن وجود داشت.ناوگان ریلی ما هنوز به 5000 کیلومتر نمی رسد. مرگ بر ......؟

سوریه چه خبر؟ اسد و اینا خوبن ایشالاه؟ داش حسن چطور؟ خالد جان چطور اهل و اعیال قبراقن پول مول کم ندران که یه وقت؟

باید آقا زاده ها در این مورد نظر بدن چون اونا بودن که بیت المال رو حیف و میل کردن و راهی برای آبادانی مملکت نذاشتن! به هر حال خودرو های داخلی هم از این حق الناس ها بی نصیب نیستند.

از تابناک عزیز که به این مطالب مهم میپردازد تا شاید تلنگری باشد برای مسولین که بدانند اخبار پیامد های مدیریت کشور به مردم میرسد وباید روزی جوابگو باشند صمیمانه تشکر مینماییم

جوامع تا کوچک بودند مشکلات کم وزندگی با روشهای مبتدی ومختصر بطور مسالمت آمیز سپری میشد ولی با بزرگ شدن جوامع وشروع زندگی شهری مشکلات وپیچیدگیها زیادشد ولذا روشهای دقیق وجامع طلبید تا مشکلات وپیچیدگیهای بوجود آمده را تعدیل کند بی شک زمانی مشکلات وپیچیدگیها تعدیل میشود که روشهای دقیق وجامع تنظیم و اجرا ئی گردند وموانعی درراه اجرای آنها نباشد ولذا جوامعی که روشها را بدون مشکل وموانع پیاده کرده اند موفقتر بوده اند ولی سایر جوامع که در اجرای روشها مشکلات وموانع داشتند نه تنها موفق نبوده اند بلکه به لحاظ همان پیچیدگیها مشکلاتشان هم بیشتر شده است.جوامعی که روشها را درقالبی گنجاده اند تا تمام مشکلات و عوامل دخیل را بصورت اتوماتیک چک ؛کنترل واصلاح کنند درحل مشکلات وارایه راه حلها موفقتر بوده اند.
درمهندسی "اتوماسیون وکنترل" دو نوع سیستم تعریف شده؛باز(دستی) وبسته(اتوماتیک).سیستم باز قابل کنترل نیست ولی درسیستم بسته بافیدبک ومشارکت تمام اجزاء ورودی وخروجی دایما"کنترل میشوند ونهایتا به لحاظ هوشیاری نتیجه مطلوب حاصل میشود. میتوان برای هر مجموعه ای روشی تعریف کرد تا از دیدگاه سیستمی بررسی کرد ازچنین دیدگاهی درکشور ما اکثرروشها درقالب سیستمهای باز هستند وهرکس میتواند برحسب سلیقه خود در عملکرد آن تاثیر گذار باشد وفاقد حسگر؛فیدبک؛کنترلر نقش پذیرهستند ودرواقع سیستم اتوماتیک نیست. برعکس درسیستم باز یااتوماتیک همه عناصردرعمکرد ومحصول نهائی دخیلند ودایما"درحال چک ؛بازرسی وکنترل هستند تا هرخطای سیستم را شناسائی ومشاهده کنند وباحس وانعکاس آن ونیزاصلاح ورودی ها ؛خروجی های بهتری حاصل گردد وعناصری هم هستند که وظیفه شان حس عوامل بیرونی (نویز) بوده تادرسیستم نفوذ نکرده ودرعملکرد سیستم تاثیر منفی نگذارند.این بحث یک رشته دانشگاهی بوده که کاربرد زیادی درسطوح علمی تحقیقاتی دارد وصاحبنظران این علم میتوانند با مشارکت متخصصان عرصه های مختلف مشکلات ومسایل اقتصادی ؛اجتماعی وفرهنگی را درقالب سیستم تعریف وشبیه سازی نمایند ودرجهت حل آنها کمک شایانی نمایند بی شک دردنیای پیشرفته امروزی تا با مشارکت صاحبنظران ومتخصصان به مسایل ومشکلات نگاه سیستماتیک و علمی نداشته باشیم درشناخت ؛بررسی ؛تجزیه تحلیل ؛تصمیم گیری وارایه راه حل آنها نتیجه مطلوبی نخواهیم گرفت.
امیداست بایاری خداوند؛ تلاش مضاعف ؛روحیه بالای کاری ؛مشارکت همگانی؛دلسوزی به نسل های بعدی وباهدف سود ونتیجه همگانی فردای بهتری را برای ایران اسلامی وعزیزمان رقم بزنیم.

ما اگه مدیررررررر اررررشد داشتیم که وضعمون این نبود

تا زمانیکه انتخاب مدیران و مسئولان بر اساس رابطه باشد وضعیت همین است عقب ماندگی، رانت خواری، فساد ، ارتشاء، تبانی و ...
متاسفانه در اکثر نهادها و سازمانها مدیران نالایق و بی سواد و بی تخصص منصوب نموده اند که هیچ کس هم نمی تواند بگوید بالای چشمتان ابرو است.
پس با این وضعیت نه تنها توسعه و پیشرفتی در کار نخواهد بود بلکه هر روز بدتر از روز قبل خواهد شد.
چیزی که در این سالها به وضوح آن را تجربه می کنیم.

مشکل اساسی که مملکت ما دارد این است که مسئولین درقبال تصمیم گیری های و کارهایشان ، پاسخگو نیستند، فقط جلوی پای خودشان را می بینند و افق درنظرشان محو است. فقط با حرف های بی اساس نظیر طبق کارشناسی های صورت گرفته ( حالا کارشناس کی بوده!) و طبق قانون و . . . کار را پیش می برند و بعد هم نه کسی به کسیه و نه هیچی به هیچی، خدا رحم کند.

چون افراد به ظاهر متدين مسئوليت ها را در قبضه خود دارند

با سلام و احترام
سيستم حمل و نقل ناوگان شهري - بين شهري - و سيستم حمل و نقل ناوگان ريلي شهري و برون شهري در ايران بسيار ضعيف است. سيستم حمل و نقل ناوگان شهري (اتوبوس ها) بسيار بي كيفيت و مخروبه است. ما نيازمند به سيستم هاي منطبق بر مسائل زيست محيطي نيز هستيم. گسترش خطوط بايد با در نظر گرفتن كمترين خسارت به منابع طبيعي به خصوص جنگل ها باشد. و همچنين آثار باستاني!
بايد بگويم ناوگان حمل و نقل شهري شامل اتوبوس هاي اسقاطي است كه به جاي خارج شدن از سيستم شهري مجدداً به كار گرفته مي شوند. هيچ كيفيت استاندارد و رفاهي و امنيتي و بهداشتي براي شهروندان و محيط زيست در آن اتخاذ نشده است. اگر سيستم ناوگان شهري و ريلي با اين كيفيت بخواهد گسترش يابد دردمان دو چندان مي شود نه بهتر! واردات چيني به دليل عدم كيفيت تنها هزينه مضاعف است! ما بايد از ناوگان استاندارد و به روز استفاده كنيم. آيا صنعت داخلي كشور جوابگوي جميع موارد بيان شده است! هنوز چنين كيفيتي از توليدات داخلي به چشم نمي خورد! به اعتقاد اينجانب تنها يك راه وجود دارد! ما بايد در كنار رشد توليدات داخلي از لحاظ ايزوها و ايمني و كمترين ميزان آلودگي به طور موقت از توليدات مرغوب كشورهاي توسعه يافته استفاده كنيم! به هر حال ما بايد بهترين راه حلي را كه به نفع منافع كشوري است اتخاذ كنيم. عرض بنده اين نيست كه از توسعه توليد داخلي در اين عرصه دست برداريم! اما گاهي در مقاطعي به دليل شرايط فورس ماژور آلودگي هاي زيست محيطي و عدم كيفيت در توليد! هزينه كردن، بيش از منفعت ضرر خواهد بود! به نظر مي آيد ما بايد بر تحقيق در توليد و طراحي در ساخت بسيار تكيه كنيم! تا مدل هايي جهت توليد حاصل شود كه ارزش ورود به بازار داخلي و خارجي كشور را داشته باشد! در حال حاضر شايد بهتر باشد براي جلوگيري از ضرر توليد داخلي به فكر صدور توليدات داخلي به كشورهاي متقاضي در حال توسعه باشيم و شرايط مصرف داخلي را با استانداردهاي بي نظير همراه كنيم. البته كه حمايت از صنايع كشور بايد آرمان و هدف همه ما باشد! و ما نبايد ذره اي از پيشرفت و تحقيق و سرمايه گذاري در اين زمينه عقب نشيني كنيم! هدف ما و نتيجه كلام اين هموطن شما در اين خلاصه مي شود كه ايران بايد در درون آباد و پاكيزه باشد و به بهترين نحو از درآمدهاي كشور جهت سرمايه گذاري و حتي هزينه استفاده كنيم! سرافراز باشد ايران و ايراني! سرافزار باشند مسئولين كشورم و خدا پناه و راهدارشان!
كارواني كه بود بدرقه اش حفظ خداي
به صدارت بنشيند به جلالت برود!
دست در دست هم دهيم به مهر
ميهن خويش را كنيم آباد!
الا ملك ايران بزي جاودان!
و من الله توفيق!

اگر شرکتهای خودروساز داخلی قیمت واقعی خودرو را اعلام می کردند متوجه می شدید که حکومت و دولت بخش زیادی از این سود را به جیب خود می ریخت بنابراین روشنه که با ساخت وسایل نقلیه عمومی از قطار گرفته تا اتوبوس شرکت واحد و مترو مخالف باشه و زیرآبشو بزنه. مشکل همینه.

وجدان وجدان وجدان وجدان وجدان وجدان ...
کسری ما از سایر کشور ها
امیر کبیر و ......اصلان نداریم
دموکراسی واقعی و نه شعاری ازادی کامل مطبوعات و نمایندگان دلسوز و نه وکیل الدوله
اگر...... خواهید دید با نصف درامد فعلی هم ...... والا محال است محال است محال

چرا همیشه بعد از پایان ماجرا، میشینید و تحلیل میکنید؟
چرا قبل از اجرای هر طرح مسائل و مشکلات تحلیل نمیشن؟

مردم سي سال است كه فرياد مي زنند هيچكس در جاي خود نيست تمام كارشناسان و متخصصين برجسته يا از كشور مي روند يا كار شايسته تخصصشان به انها ارائه نمي گردد در عوض كساني بدون سواد با گرفتن مدارك قلابي و به قولي با تعهد ( به چه چيز؟) تمام پست ها و مشاغل كليدي را قبضه كردند حالا مي خواهيد وضع از اين بهتر شود ؟ ايا فكر مي كنيد ساير ارگانهاي مملكت وضعي بهتر از اين دارند؟ جايي كه رئيس جمهور مملكت 8 سال خون به دل طبقه روشنفكر كرد بقيه جاي خود دارند

راه آهن سریع السیر حق مسلم ماست!

به اميد آن روزي كه هر كس سر جاي خودش باشد.به اميد آن روز كه مغزهاي متفكر و خلاق ما ، سرمايه داران لايق و چشم سير ما نيروي انساني متخصص و مسوليت پذير ما وووووو... در راس امور قرار گيرند و از اين مملكت ديگر كوچ نكنند.

بجای افتتاح هر چند ماه یکطرح اینگونه
درعوض هر ماه یک اختلاس رو می شود ....

متاسفانه مدیران سابق بدون اینکه کم از کاریهای خودشون ذکری به میان بیارن، فقط اقدام به بهانه جویی از مدیران جدید میکنند، غافل از اینکه با این حرفها هیچ چیزی عوض نمیشه، کسی هست که از کارهای مفید دولتهای گذشته برای مثال چیزی را مطرح بکنه ؟ به قول شاعر خشت اول گر نهد معمار کج تا ثریا میرود دیوار کج، مدیریت کشور از اول خرابه برای این که همه چیز درست بشه نیاز به بازنگری اساسی در سطح مدیریت کلان کشور هست، با عوض شدن مدیران خورد ریز کشور هیچ چیزی تغییر نمی کنه هشت سال گذشته هم که به معنای واقعیه کلمه فاجعه بود، کاری که آقای احمدی نژاد با این کشور کرد جنایت بود و جالبه که حتی یک نفر هم از ایشان بازخواست نکردن که چرا و چگونه اوضاع و احوال کشور را به این حال در آوردند حالا آقای روحانی و حتی دولت بعدی هم امکان نداره بتونن این کشور را درست کنند، امیدوارم که کشور درست بشه و مردم بیچاره کشورمون بتونن روی آرامش رو ببینن و با اطمینان به آینده زندگی کنن

ای بابا حالا که کفگیر به ته دیگ رسیده یادتون افتاده بیاین جلو مردم ننه من غریبم راه بندازین ؟
خوب چرا برنامه ریزی نشده ؟! چرا نظارت نشده ؟!
حالا گفتن این حرف ها به چه دردی می خوره ؟
آوارگی مهاجرت های اجباری رو هم بیارید تو حساب . ما با یه ناراحتی ریه بعد یک سال که ویزاتو جیبمون بود دیدیدم چاره ای نیست شوخی شوخی می افتیم تو این هوا می میمیریم. پاشدیم خودمون رو آواره کردیم . این را هم ریالیش کنین بگذارید رو عدد ها.

مقاله تکان دهنده ای است. وقتی اخباری که هر روزه می شنویم وبه آن عادت می کنیم ، به صورت آمار و تحلیل ارائه می شود تکان دهنده می شود. ایکاش استاد در محاسبات شان بیشتر دقت می کردند.خسارت اتومبیل های از بین رفته 3 هزار ملیارد تومان میشود و با احتساب دیه 12 هزار ملیاردی کل مبلغ 15 هزار ملیارد تومان ، یعنی 15 ملیارد دلار می شود و نه 42 ملیارد. اما حتی با همین خطای 250 درصدی !بازهم مقاله بسیار باارزش است چرا که تحلیل آقای دکتر این خطای محاسباتی رامی پوشاند.

شرکت های پیمانکاری ارتش و سپاه پاسداران, سهمیه بسیار بالای آهن آلات و فولاد را گرفتیدلی در مورد اساس اشتباهات داد و ستد آهن آلات و فولاد و نتیجه آن در شهر سازی ها و دیگر پروژه ها, صدایی از شما ها هم شنیده نشد! بله قربان!

وقتی از امکانات موجود استفاده نشه اوضاع همینه.
یکی از عوامل تصادفات سرعت غیر مجاز است. الان در جاده های اصلی کشور دوربین کنترل سرعت متوسط(کنترل فاصله زمانی) نصب شده که از سیستم کتنرل سرعت لحظه ای پر اثر تر است منتها به دلیل اختلاف سلیقه و مدیریت بین ناجا و سازمان راهداری این دوربین ها با صرف هزینه بالا بلا استفاده مانده است

موافق هستم سرمایه گذاری خارجی دراین گونه طرح های زیر بنایی و ملی علیرغم ننگ بدهکاری اشکال ندارد بلکه ارزش افزوده هم دارد

نقشه جدید باز هم؟!
هنوز غارت بیت المال با قراردادها و پروژه های انچنانی تمام نشده؟!
ملیاردها امکانات را توسط اصحاب رانت و ببهانه ساخت سد و پل هوائی و تونل ووو نابود کردند
در کشوری که 4-5 برابر فرانسه وسعت خاک دارد و با همان جمعیت باز هم گفتند کم است و برجها تو اسمان درست کردند
حالا هم یک فتنه جدید؟!

با سلام و احترام
تحلیل خوبی بود اما تا حالا این برادرمون کجا بودند

به قطارهای سریع السیر چین و ژاپن نگاه کنید تا ببینید چقدر عقب افتاده هستیم.

با سلام
کشور ایران نیاز به یک امیر کبیر دارد . و لازم است کتاب امیرکبیر ایران نوشته آقای هاشمی رفسنجانی را مطالعه بفرمائید تا متوجه شویم : کار کردن ، اجرای قانون و ابلاغ قانون ،آینده نگری ، تصمیم سازی ، جریان سازی ، اجرای عدالت ، دیپلماسی ، مردم داری ، کشور داری ، قوه قضائیه ، دیوان سالاری ، قطع دستمزد مدیران نالایق ، همسان سازی حقوق مدیران با کارمندان ، عدم تجاوز به حقوق مردم ، مطیع نمودن کشورهای سرکش ، اخذ مالیات واقعی ، وفای به عهد با مردم فقط از شهید امیرکبیر برمیاید . برای شادی روح تمام شهدا صلوات .

مسئول همه این خسارات وارده کیست و چه کسی باید پاسخگو باشد.پاسخگوی خانواده هائی که فرزندان و نزدیکان خود را به علت مدیریت غلط از دست داده اند و خسارات جبران نا پذیر ی که چه از نظر فرهنگی و اجتماعی و چه از نظر اقتصادی به کشور وارد شده است کیست. کافی نیست که فقط به ذکر مصیبت بپردازیم بلکه باید راهکار و راه حل ارائه دهیم و از آنانی که جامعه را به ورطه نابودی سوق داده اند بخواهیم پاسخگوی کرده های خود باشند تا مصیبتی که جامعه را فرا گرفته ادامه نیابد و تکرار نگردد.

من موندم اگر قالیباف رییس جمهور می شد همه از آلودگی توی کشور خفه می شدن فکر کنم توی روستاها هم برج می زدن. شهرداری رو هم با سرباز خونه اشتباه گرفته. (600 مدیر نظامی)

باسلام.

متاسفانه باوجود لابی های شرکتهای خودرو سازی ومدیران بی تجربه در وزارت راه گسترش راه آهن کمی محال است. اگر ما بتوانیم مثل اروپا خطوط ریلی کشور را گسترش دهیم هم کمک بزرگی به محیط زیست میشود و هم کار ایجاد میشود. حوادث رانندگی به شدت کاهش میابد و هزینه های ناشی از حوادث را میتوان در جای دیگری سرمایه گذاری کرد.

مدیریت ها سیاسیند نه علمی.در حال حاضر نخبه ها تصمیم گیرنده نیستند بلکه عمله هستند.

از تهران تا استانهای گیلان مازندران و گلستان 300 کیلومتر است که با سرعت قطارهای تندرو که الان تو ژاپن یه چیز معمولیه میشه 1 ساعت الی دو ساعت راه حالا میخوان پایتخت و عوض کنند ....

با سلام و احترام
خیلی موضوع مهمی را مطرح کردید.خیلی ممنون تابناک عالی بود..امیدوارم به گوش مسئولان برسد.....

زمان جنگ تو روزنامه یه آمار چاپ کرده بودند که اگه بریم جبهه٬ احتمال زنده موندنمون بیشتره تا بریم مسافرت!

دولت بیاید بجای 20 سال صرف هزینه و صدمه به طبیعت و ازبینبردن منابع برای ساخت جاده شمال بیاید تونل قطار حفر نماید و از قطار برای ارتباط با شمال استفاده نمایند که هم به نفع اقتصاد ملی میباشد وهم مردم راحت سفرمی کنند و هم ایمنی بالایی دارد و طبیعت زیبای کوهستانی کمتر صدمه می بینند فاصله هم کوتاهتر می شود و رقیب دیگری ندازد مردم راحتر خود را به مناطق شمالمی رسانند واینقدر در جاده ها نمی مانند محیط طبیعت هم صدمه نمیبیند و سوخت هم صرفه جویی میشود بهانه نیاورید کوتاهی کردن خیانت است.........

آخه یک چی میگین آدم شاخ درمیاره
وقتی تو مملکتی پارازیت میندازن از رو عمد که ارتباطات را مختل کنن این همه ضرر بر نوزادها و خانواده ها داره
شما فکر این هستید جان مردم مهم باشه فکر اساسی بشه فکر میکنید جوان های ما که اون ور آب بهترین دانشمندها هستن اینجا نمی تونن باشن اینجا نمیشه چرا نمیشه یکی جواب منو بده

هميشه بعدش فهميديم چه كارهايي بايد ميكرديم كه نكرديم و چه كارهايي بايد نميكرديم كه كرديم و جالب اينكه تكرار هم ميكنيم

با سلام
خدمت دوستان
بنده یک مدیر اجرای میانی میباشم.در بهترین دانشگاه کشور لیسانس و فوق لیسانس گرفتم واقعا کشورم رودوست دارم وبا تمام توان سعی در حل مشکل حوزه مدیریت خودرا دارم ولیکن نه پرسنل زیرمجموعه با وجود حقوق مناسب تن به بکار میدهند ونه آرباب ورجوع آن صداقت را دارند.واقعااز هر دری وارد شدم که به پرسنل بفهمانم که هرکشوری پیشرفت می کند نتیجه تلاش وصداقت واحساس مسئولیت همان ملت است وگرنه المان وژاپن بعداز جنگ جهانی دوم نابود شده بودند.با تشکراز تابناک

اگر 90درصدبودجه سالانه را هرسال برا زیر ساخت 4استان خرج کرده بودند! تاالان تمام استانها بصورت منطقی اباد شده بود در نتیجه کشورپیشرفت کرده بود

وقتی قالیباف با استخدام 600 نظامی تهران رو تبدیل به نظمیه کرده همین میشه. یک نظامی چه ربطی به شهرسازی داره مثلا خود قالیباف به جز مافیا بازی از شهرداری چه می دونه؟

دیگه واقعا دل و دماغ انتقاد ندارم نرو میخ اهنین در سنگ

زبونم مو در آورد اينقدر گفتم. بابا چند تا شعبه ويژه تعيين كنيد تا توسط قوه قضائيه خودتون خائنين عزيز دردانه اعدام و اموالشان مصادره شود؛ البته بنفع محرومان. بعدا ديگه فرصت جبران نخواهيد داشت. باور نداريد يه گشتى تو كلام ا... مجيد و كتاباى تاريخ بزنيد.

اگر مردم ایران بجای این همه فریاد زدن انرژی هسته ای حق مسلم ماست داشتن راه را فریاد میزدند و این همه پولی که صرف انرژی هسته اس شد صرف راه و راه اهن میشد امروز 42 میلیارد دلار ضرر نمی کردیم و یه شبکه راه مدرن مطابق با استاندارد جهانی راه و ریلی سریع والسیر داشتیم
کدام لازم بود ؟
جان مردم ایران یا هیچ که بدست اوردیم؟
البته مردم احساساتی ایران چشم بسته فریاد میزنند و تعقل در ناکجا اباد است.
یک نگاهی به دنیا بیندازید ببینید قدر عقب هستیم

جاش بهترین جاده ها پارکهابیمارستانهادرکشورهای دوست وبرادر عراق سوریه لبنان غزه ونزوئلا افغانستان درست شده ازماست که برماست

ده سال پیش من به این حرف رسیدم آخه چرا این امور اجرایی مملکت صاحب نداره؟؟؟؟

قطار میانه-تبریز چندین ساله که کلنگ خورده ولی فکر نکنم یک متر هم کار شده. به نظر من سیستم حمل و نقل اتوبوسی که خودش یه مافیاست تو این کار بی تاثیر نیست.

اولین راه آهن ایران از جنوب تا شمال هزینه اش با مالیات بر قند و شکر تامین شد الان با نفت و گاز که باید تمام ایران ریل داشت که این همه کشته ندیم.

نمونه اش فرودگاه اردبیل و زنجان است که مورد اول در زمان استانداری جناب احمدی نژاد اتفاق افتاده

توسعه وپیشرفت هر کشوری در گرو سیاست گذاری کلان مثبت ودر کنار آن روابط دوستانه و خوب با سایر کشور های دنیاست وقتی ما به جز با چند کشور مستبد و منزوی مثل کره شمالی و کوبا ۳۵ سال است که روابط خصمانه داریم وهمه کشورهای پیشرفته را دشمن خود کردیم چگونه توسعه امکان پذیر است با شعار وادعای پوچ توخالی که راه آهن و جاده ساخته نمیشود ،اینگونه میشود که بعد از ۵۰ سال هنوز پیکان وانت با همان امکانات تولید شود حتی به فکر اصلاح دستگیریهای آن نباشیم واقعا تاسف بار است دولت محترم باید بداند با غرور استبداد کشور ساخته نمیشود بلکه وضع به مراتب بدتر خواهد شد ،ما زندگی پاک مسالمت آمیز با تمام دنیا می خواهیم هوای پاک ورفاه میخواهیم کاری به افکار ودین دیگران نداریم

برای این که وقتی تو این مملکت یه حرف سیاسی زده میشه روزنامه های موافق و مخالف و نمایندگان مجلس و وزرای دولت چنان به جان هم می هفتند که انگار مهمترین مساله در زندگی مردم ایران رو دارن بررسی می کنند، اما اگر در یک تصادف و اتوبوس 40 نفر میمیرند به اندازه یک هفته کمتر سر این مساله دعواس وبعد به راحتی دورش خط کشیده میشه، البته در این گونه موارد روزنامه های و سایت های بی طرف فقط بحث می کنند و رسانه های وابسته به جناح ها خیلی اهمیت نشان نمی دهند.
خلاصه اینکه در این مملکت بستن کراوات توسط مشاور رییس جمهور برابر جان هزاران نفر اهمیت داره.........