در فراق يکباره اتوبوس‌هاي بليتي

متاسفانه هیچ نظارتی بر روی اتوبوس های پولی وجود ندارد.من هر روز برای رسیدن به کار از اتوبوس های کوهسار-میدان صنعت استفاده می کنم.
قبلا من صبحها این مسیر را با اتوبوس پولی 40دقیقه طی می کردم.ولی از وقتی که پولی شده کمتر از یک ساعت طی این مسیر امکان پذیر نیست!!!!

من دانشجو که قبلا نهایتا با 240 تومن دانشگاه میرفتم الان حداقل با 500(دو اتوبوس و یک تاکسی خطی) باید دانشگاه برم این یعنی روزی 1000 تومن فقط هزینه رفت و آمد .

متاسفانه مقصر خود مردم هستند و طبیعی است که مسئولین مربوطه هم سوء استفاده رو به بهترین نحو انجام میدن.
اگر همین مردم روزی که اتوبوسهای پولی تعدادشون کم بود استقبال نمی کردند و سوار نمی شدند الان 80 درصد اتوبوسها پولی نبود. خودم چون همیشه اتوبوس سوار میشم بارها شاهد بودم که علیرغم وجود اتوبوس بلیطی که با 5 دقیقه صبر میشه سوارش شد، جمعیت چنان به طرف اتوبوس ریالی که جلوتر اومده حمله می کنند و سوار میشند که انگار همین یک اتوبوس در خط کار میکنه و قرار نیست به جای 20 تومن 125 تومن پول بدن!
بله اگه امروز کار به اینجا رسیده تقصیر خود ماست که روزهای اول پذیرفتیم و زیر بار رفتیم.

در شيراز از سال 78 كليه اتوبوس ها پولي شده كه اون موقع حداقل 30 تومان بود.تازه تو تهران هنوز بعضي ها با بليط 20 توماني سفر ميكنند.چرا همه چي براي تهران؟؟؟؟

با حذف اتوبوس های بلیطی کارت منزلت ما بازنشستگان نیز از منزلت افتاد.و میتوان با تشکر از صادر کنندگان ان را عودت داد.

متاسفانه حتي وقتي سر چهار راهها چراغ سبز است هم براي سوار كردن مسافر توقف دارند

متاسفانه یک بار که سوار اتوبوس خصوصی شده بودم اتوبوس مملو از جمعیت بود ولی باز راننده اتوبوس در حال سوار کردن مسافر بود
آقای راننده در پاسخ به اعتراض مسافرین گفت شما اگر 100 تومنی تو خیابان دیدید بر نمی دارید
یعنی ایشان مسافر ها را به شکل 100 تومنی میدید
اینم از مزایای اتوبوس های خصوصی

آي گفتي كاش كه نمي گفتي. مدتي بود خيلي دلم از اين قضيه گرفته بود و منتظر بودم جايي صحبت بشه تا نظرم رو بگم
تو يافت آباد هم ريالي گذاشتن به اسم تعاوني همكار اتوبوس هاي كهنه رو معلوم نيست از كجا آوردن. يافت اباد بيشتر مردم هاي متوسط وفقير زندگي مي كنند اكثرا ساعتها منتظر ميمونن تا اتوبوس بياد اگه اتوبوس نباشه خيليا تو خرج زندگيشون ميمونن اونا سوار اتوبوس بليطي مي شن و پس انداز اين پول رو خرج زخماي زندگيشون مي كنند حالا اين بيچاره ها بتيد پنچ برابر پول بدن.
من حتي يك بار هم نديدم رسانه ملي حرفي از اين قضيه بزنه
نمي دونم شما رو به خدا اتوبوس ريالي ، پول برق و آب و گاز هم اين جوري فردا هم كه بنزين و كرايه تاكسي هاي بعد از آزاد شدن سهميه بندي . نمي دونم ديگه چه اتفاقي قراره بيفته

در حال حاضر با وجود كرايه‌هاي تعيين شده پول سرشاري نصيب صاحبان انحصاري اتوبوسها مي شود ضمن اينكه اين اتوبسها در ساعات خلوت ( مثلا جمعه‌ها)از ارايه هرگونه خدماتي خوداري كرده و باعث سلب اعتماد مردم مي شوند حال سوال اين است كه قيمت‌هاي كرايه اين چنيني چگونه تعيين شده بهتر بود همانند كشورهايپيشرفته همزمان با اعطاي مجوز انحصاري اولا موضوع نظارت فراموش نمي شد در ثاني قيمت كرايه به شكل منصفانه تعيين مي شد.

متاسفانه اتوبوسهای ریالی نظم و انضباط شرکت واحد را هم به هم زده اند حتی در ایستگاهای اتوبوسهای دیگر می ایستند و مثلا در سر سه راه جمهوری که اصلا ایستگاه نیست اتوبوسها برای خودشان ایجاد ایستگاه کرده اند و مسافران هم انجا می ایستند زیر پل کریمخان که ایستگاه مشترک برای بلیطی و ریالی است در هنگام غروب اتوبوسهای بلیطی خالی برمیگردند تا ریالی ها مسافر سوار کنند.

بعضی خطها که کلا جمع شده ، بعضی از توبوسها هر جایی برای مسافر سوار کردن نگه میدارن ولی برای پیاده کردن میگن فقط ایستگاه، قانون خاصی برای نظارت روشون نیست

همان كاري كه مجلس هفتم با طرح تثبيت قيمتها انجام داد .

راه حلهاي من در اوردي ما در هيچ حاي دنيا پيدا نمي شود. نميدانم چرا اين مديران نخبه ما را كسي نمي دزدد ببرد خارج از افكار منور آنها استفاده كند. اين طرح اتوبوسهاي ريالي زشت ترين طرحي است كه تا كنون اجرا شده است. بهتر نبود همينها سر و سامان داشت و بليطهاي مخصوص يا الكترونيكي يا كارتهاي اشتراك براي آنها صادر مي شد تا اين همه كار بي سر و سامان نباشد؟

این هم از خدمات دولت خدمتگذار است. اتوبوس باید به قدری سهل الوصول باشد که من ببینم ارزانتر و راحتتر است در این صورت از ماشین خودم استفاده نمی کنم. ولی با شرایط کنونی اگر بنزین 1000 تومن هم بشود برای من راحتتر و ارزانتر است که از ماشین شخصی استفاده کنم. مثلا در یک مسیر رفت و برگشت 50 کیلومتر مسافت هست با بنزین 1000 تومان برای من نهایتا 3000 تومان میشه + راحتی + 1000 مزایای دیگر . از سوی دیگر اگه بخواهم همان مسیرها و کارها را با اتوبوس انجام بدهم باید یک زمان حداقل 3 برابر و تقریبا همان مقدار پول را هزینه کنم . حالا شما جای من چی کار میکنید؟

با سلام

متاسفانه بي حرمتي بعضي از اين رانندگان به مردم بصورتي است كه نمي دانيم چكار بايد بكنيم،علاوه بر آن بدليل پرداخت كرايه و... زمان طي مسافت طولاني تر شده است و فاكتورهاي منفي فعلي نشان دهنده بي برنامه بودن مديران مسئول ميباشد.

جالیه کلاً قبل از قطع خدمات دولتی (یا شانه خالی کردن دولت از ارائه خدمات) کلی آمار و ارقام ارائه می کنند که این به نفع کشور و مردم است و در آمدهای اضافی این طرح صرف ... هزار مدرسه و جاده سازی و ... می شود ولی متاسفانه پس از گذشت چند سال از اجرای طرح و وارد نمودن فشار مضاعف به مردم می بینیم هیچ اتفاقی نیفتاده بلکه وضع موجود از گذشته هم بدتر شده است.

شما یه سر تشریف بیارید ترمینال اتوبوس های مترو در میدان صادقیه اگر تونستید یه اتوبوس بلیطی پیدا کنید.
الان هم که این اتوبوس های پولی شدن مثل تاکسی. هر جا دلشون میخواد وای می ایستن و مسافر سوار میکنن. یه مسیری که اتوبوس های بلیطی در 15 دقیقه میرن این اتوبوس ها 30 دقیقه طول میدن.
خلاصه با این وضع از مردم نخواهید وسایل نقیله شخصی استفاده نکنن.

با سلام
در مورد مطلب بالا بايد اضافه كنم كه لطفا يكي از مسئولين شهرداري و يا هر شخص تصميم گيرنده ديگر چند روز با اين اتوبوس هاي پولي جابجا شوند تا واقعا درد مردم را بفهمند. بنده به عنوان مسافري كه 10 سال است از خط واحد جمهوري-كريمخان استفاده مي كنم هر روز با معظلات زير درگير هستم:
1- اين اتوبوس ها هر جايي كه بخواهند مي ايستند. يعني هر جا كه چند مسافر ايستاده باشد توقف مي كنند. بارها به مسئول خط اعتراض كردم؛ متاسفانه وقتي كه مسئول خط در اتوبوس بوده و در برابر تخلفات راننده بي اعتنا بوده است.
2-فقط به فكر درآمدزايي هستند. در واقع راننده همه مسافران را بصورت 100 توماني مي بيند.
3- يك سري از آدم هاي سوئ استفاده گر و بي اخلاق همواره وارد قسمت خانم ها مي شوند. بارها ديده ام كه در قسمت مردان جا براي ايستادن بوده است ولي يك سري به زور وارد قسمت زنان شده اند. راننده هم هيچ موقع اعتراض نمي كند. اگر هم اعتراض كني بدنرين فحش ها را مي دهند و يا درگير مي شوند.
4-داخل اتوبوس حتي يك شماره تلفن نوشته نشده كه براي اعتراض به اين شماره زنگ بزنيد.
5-در ايستگاه آخر درب قسمت خانومها را باز نمي كنند.
6-محاسبه كرايه ها هم كه داستان دارد.گاها براي محاسبه كرايه يك نفر، 1 تا 2 دقيقه اتوبوس معطل شده است.

كل يك خط اتوبوسراني را به يك سري پيمانكار واگذار كرده اند بدون هيچ نظارتي، انتظار دارند كه مثل ساعت كار كنند. در اروپا (مثلا انگلستان) در هر اتوبوس يك پليس براي رعايت نظم وجود دارد. بيشتر از وقتي كه از آدم تلف مي شود، بحث عدم رعايت قانون آدم را زجر مي دهد.
با تشكر

سلام. سود این همه اتوبوسی که راه به راه و سر هر کوچه و برزنی نگه میدارند تا مسافر سوار کنند و اهمیتی به وقت به اصطلاح ارزشمند مسافران نمی دهند به جیب کی روانه می شود؟ شهروندان هم باید عوارض بدهند هم هزینه های سو مدیریت و ولخرجی های شهرداری را بپردازند. این همه تبلیغات بیمورد در سراسر شهر بابت چیست؟ مردم که می فهمند و خدمت را نه از روی پلاکارد بلکه از رفاه و خدمات ارائه شده تشخیص می دهند و بی شک زحمات شهردار محترم و همکارانشان در خالی کردن ته مانده جیب مردم از یکسو و تبدیل اتوبوسهای بلیتی به پولی از سوی دیگر هرگز فراموش نخواهد شد. امیدوارم پاسخی خدا پسندانه در روز رستاخیز داشته باشند نه از آن دسته پاسخ هایی که به خیال خام خود مردم را توجیه کنند. کاش عمل مان نیز علی وار بود!!

چرا همه چیز را برای تهران می خواهیم. در شهرهای اطراف تهران (از جمله کرج) همه اتوبوسها نقدی 100 تومانی است. واقعأ عادلانه است؟

اینهم جزء خصوصی سازی هستش دیگه

سلام واقعا اين ياد آوري بجا بود. شهرداري اين همه عوارض و ماليات ميگيره به جاي دادن خدمات بهتر قيمت اتوبوس ها رو 5 برابر كرده !!!!!! بيچاره مردم تهران

علاوه بر مسایل فوق چگونگی حرکت و زمان حرکت از مبدا هم بی نظارت و دلبخواه راننده است. این موضوع به سایر خدمات و کالاهم تسری دارد.نان سنگ آزاد پزی اعلام شده ولی اندازه ،وزن وقیمت هم دست نانوااست

اتوبوس هاي پولي ميبايست داراي شاگرد باشند بدينوسله هم وقت مردم براي پول دادن تلف نميشود و هم تعداد زيادي موقعيت شغلي ايجاد ميگردد.