5بازدید
۱۲۲
توصیه‌ای به مسئولان صنعت خودرو در کشور؛
اگر می‌خواهید «کمپین تحریم خودرو» بشکند، به این سؤالات پاسخ دهید!
آیا بی انصافی نیست، از به ستوه آمدن مردم گلایه کنیم و انتظار داشته باشیم با این همه بلایی که به سرشان آورده‌ایم، برای یک بار هم که شده طغیان نکرده و خرید خودروهایی که هیچ چیز درباره تولیدشان شفاف نیست را تحریم نکنند؟ آیا غیر از این است که این تحریم، نتیجه غایی سکوت هایی است که سالها اتخاذ کردیم تا پرسش های مردم درباره صنعت خودرو، کهنه شوند، شاخ و برگ بیابند و در نهایت به پاسخی خودجوش گره بخورند؟
صحبت های وزیر صنعت آنقدر تند بود که به فاصله چند روز، هنوز درباره آن می‌گویند و می‌نویسند؛ برخی در دفاع از نظرات وزیر که معتقد است نخریدن این محصولات وطنی ضرر زدن به کشور است (و البته این منظور را با جملات بسیار نامناسب بیان می‌کند) و بسیاری در رد استدلال هایی که امثال نعمت زاده یا مدیران ایران خودرو و سایپا می‌آورند.
به گزارش «تابناک»، آنچه در این میان اهمیت دارد، قدمت چندین ماهه کمپین «نه به خرید خودروهای صفر» است که اگر مورد توجه قرار گیرد، حرف های ناگفته زیادی در بطن آن نهفته است؛ حرف هایی که از سوالات بی پاسخ نشأت می‌گیرند و در سالیان سال هیچ مدیر و مسئولی نخواسته یا لازم ندیده که به آنها پاسخ گفته و گامی در راستای شفاف سازی بردارد.
البته پرسش درباره خودروهای وطنی بسیار است، ولی شاید قدیمی ترینشان، سؤالی است که درباره نرخ تمام شده این محصولات وطنی پرسیده می‌شود و تا دلتان بخواهد، شایعاتی مختلفی به آن سنجاق شده است؛ شایعاتی درباره سهم بردن برخی نهادها از سود این صنعت که برای تأییدشان هم گزاره های مختلفی در اختیار شنونده قرار می‌گیرد. مثل این سؤال که چگونه پراید را در فلان کشور و سمند را در بهمان مملکت به نرخ ارزان تری می‌فروشند و در ایران برایشان قیمت بیشتری تعیین می‌کنند؟
به عبارت بهتر سال هاست، جامعه تشنه شنیدن جوابی است که با آن، نرخ تمام شده این محصولات و میزان سود این خودروسازان که ملی خوانده می‌شوند، متوجه شود؛ اما دریغ از یک جواب. آن هم در شرایطی که اگر قرار باشد سود فلان کارخانه فولاد را محاسبه کنیم، خواهیم توانست به اعداد تقریبی آن دست پیدا کنیم. جالب تر آنکه می‌بینیم نهادهایی که چشمشان به دستان مردم است، ترجیح می‌دهند مسائل مالی را با مردم شفاف کنند و بر این اساس است که کمیته امداد هم درآمد خود از صندوق های صدقات را بازگو می‌کند.
بنابراین، آیا عجیب است مردم «ملی» بودن صنایع خودروسازی را چیزی جز شعار ندانند و از وقوع کمپین تحریم خودرو و اثراتی که به دنبال داشته، خرسند باشند؟
به این پرسش میتوان ابهامات فراوان دیگری را افزود که سالهاست به اذهان ایرانیان تزریق شده و هیچ تلاشی برای زدودنشان صورت نگرفته است. مثل ماجرای جایگزینی پیکان با محصولی که «پیکان جدید» خوانده میشد و بعدها سمند نام گرفت؛ همان محصولی که قرار بود با نرخ پیکان راهی بازار شود و در زمان رونمایی، در قالب محصول روز دنیا و با نرخی که به نرخ خودروهای جهانی تنه می‌زد، عرضه شد.
مشابه این اتفاق در زمان رونمایی از پراید نیز رخ داد؛ آن زمان که روزنامه های کثیرالانتشار، روزهای متمادی آگهی را منتشر می‌کردند که در آن از مردم خواسته شده بود برای خودروی ارزانی که قرار است سایپا در دو تیپ متفاوت تولید کند، نام ایرانی انتخاب کنند و بعد با کلی آب و تاب اعلام کردن که از میان نام های فراوانِ رسیده، «نسیم» و «صبا» را برای کیای صندوق دار و هاچ بک انتخاب و به قید قرعه به دو نفر از شرکت کنندگان در این فراخوان، دو خودرو صفر اهدا کرده‌اند.
آن روز هم کسی نگفت چرا نرخ آن خودروی ارزان قیمت یکباره با ترازهای جهانی نرخ خودرو هماهنگ شد و چه اتفاقی سبب شد که همچنان پیکان، ارزانترین خودرو کشورمان بماند؛ بماند که در همه این گیر و دارها، هر بار محصولی جدید روانه بازار میشد، تولید کنندگان پیکان هم به نرخ خود اضافه می‌کردند!
آخرین پرده این اتفاق زمانی رخ داد که قرار بود ال 90 در کشورمان ساخته شود؛ پروژه‌ای که دست بر قضا آن هم ملی لقب گرفته بود و قرار بود هر دو خودروساز بزرگ کشور در تولیدش نقش داشته باشند تا محصول نهایی با نرخ 5 میلیون تومان راهی بازار شود؛ اما دست آخر همه دیدیم که این گونه نشد.
با این حساب، آیا بی انصافی نیست از به ستوه آمدن مردم گلایه کنیم و انتظار داشته باشیم با این همه بلایی که به سرشان آورده‌ایم، برای یک بار هم که شده طغیان نکرده و خرید خودروهایی که هیچ چیز درباره تولیدشان شفاف نیست را تحریم نکنند؟ آیا غیر از این است که این تحریم، نتیجه غایی سکوت هایی است که سالها اتخاذ کردیم تا پرسش های مردم درباره صنعت خودرو، کهنه شوند، شاخ و برگ بیابند و در نهایت به پاسخی خودجوش گره بخورند؟
به عبارت بهتر، میتوان از مسئولان و به ویژه دست اندرکاران صنعت خودرو در کشور پرسید، کی و کجا شما و اسلافتان با مشتریان خود منصفانه رفتار کردید که اکنون رفتار تحریمی مردم را غیر منصافه می‌خوانید؟ مگر نه اینکه در دنیای مدرن امروزی، شرط برقرار ماندن یک تجارت، شفافیت با مشتریان است؛ آیا منصفانه این نیست که برای یک بار هم شده، هزینه های تولید خودرو را فهرست کرده و آنقدر جزئی ماجرا را توضیح دهید و سود خود در هر محصول را اعلام کنید و بعد توقع داشته باشید که در مقابل صداقتتان، مردمی که به نوعی از شما رویگردان شده‌اند، همان مردمِ سابق شوند که خودروهایتان را می‌خریدند؟
آیا این نهایت بی انصافی نیست که تحریم شکل گرفته در انتهای انبوه سؤالات بی پاسخ را بی اشاره به گذشته تفسیر کنید و نتیجه بگیرید چون در اثر این تحریم، خودروسازان چینی که بنجل میسازند، برنده خواهند شد، پس باید به تحریم پایان داد؟ براستی چه کسی پای چینی ها را به بازار خودرو در کشورمان باز کرد و راه خاتمه دادن به حیات ایشان در ایران از زیر دست چه کسانی عبور می‌کند؟
اصلا بیایید حقیقت را درباره همه بگویید؛ هم درباره خودروهای ساخت ایران و هم درباره محصولات بی کیفیت چینی که مدعی هستید در نتیجه این کمپین تحریمی، سود می‌کنند. باور کنید اگر برای مردم شفاف درباره خودروسازی ملی توضیح دهید و تلاش کنید که به عمر شایعه های چند ده ساله در این عرصه پایان دهید، نه خودروسازهای چینی و نه هیچ گروه و فرقه دیگری نخواهند توانست مردم را از خرید محصول ملی گریزان کنند؛ همان گونه که پیش از این هم کسی نتوانسته بود بازار پر رونق خودروسازان داخلی را کساد کند؛ چه برسد تهدید به تعطیلی!
به گزارش «تابناک»، آنچه در این میان اهمیت دارد، قدمت چندین ماهه کمپین «نه به خرید خودروهای صفر» است که اگر مورد توجه قرار گیرد، حرف های ناگفته زیادی در بطن آن نهفته است؛ حرف هایی که از سوالات بی پاسخ نشأت می‌گیرند و در سالیان سال هیچ مدیر و مسئولی نخواسته یا لازم ندیده که به آنها پاسخ گفته و گامی در راستای شفاف سازی بردارد.
البته پرسش درباره خودروهای وطنی بسیار است، ولی شاید قدیمی ترینشان، سؤالی است که درباره نرخ تمام شده این محصولات وطنی پرسیده می‌شود و تا دلتان بخواهد، شایعاتی مختلفی به آن سنجاق شده است؛ شایعاتی درباره سهم بردن برخی نهادها از سود این صنعت که برای تأییدشان هم گزاره های مختلفی در اختیار شنونده قرار می‌گیرد. مثل این سؤال که چگونه پراید را در فلان کشور و سمند را در بهمان مملکت به نرخ ارزان تری می‌فروشند و در ایران برایشان قیمت بیشتری تعیین می‌کنند؟
به عبارت بهتر سال هاست، جامعه تشنه شنیدن جوابی است که با آن، نرخ تمام شده این محصولات و میزان سود این خودروسازان که ملی خوانده می‌شوند، متوجه شود؛ اما دریغ از یک جواب. آن هم در شرایطی که اگر قرار باشد سود فلان کارخانه فولاد را محاسبه کنیم، خواهیم توانست به اعداد تقریبی آن دست پیدا کنیم. جالب تر آنکه می‌بینیم نهادهایی که چشمشان به دستان مردم است، ترجیح می‌دهند مسائل مالی را با مردم شفاف کنند و بر این اساس است که کمیته امداد هم درآمد خود از صندوق های صدقات را بازگو می‌کند.
بنابراین، آیا عجیب است مردم «ملی» بودن صنایع خودروسازی را چیزی جز شعار ندانند و از وقوع کمپین تحریم خودرو و اثراتی که به دنبال داشته، خرسند باشند؟
به این پرسش میتوان ابهامات فراوان دیگری را افزود که سالهاست به اذهان ایرانیان تزریق شده و هیچ تلاشی برای زدودنشان صورت نگرفته است. مثل ماجرای جایگزینی پیکان با محصولی که «پیکان جدید» خوانده میشد و بعدها سمند نام گرفت؛ همان محصولی که قرار بود با نرخ پیکان راهی بازار شود و در زمان رونمایی، در قالب محصول روز دنیا و با نرخی که به نرخ خودروهای جهانی تنه می‌زد، عرضه شد.
{$sepehr_album_21146}
آن روز هم کسی نگفت چرا نرخ آن خودروی ارزان قیمت یکباره با ترازهای جهانی نرخ خودرو هماهنگ شد و چه اتفاقی سبب شد که همچنان پیکان، ارزانترین خودرو کشورمان بماند؛ بماند که در همه این گیر و دارها، هر بار محصولی جدید روانه بازار میشد، تولید کنندگان پیکان هم به نرخ خود اضافه می‌کردند!
آخرین پرده این اتفاق زمانی رخ داد که قرار بود ال 90 در کشورمان ساخته شود؛ پروژه‌ای که دست بر قضا آن هم ملی لقب گرفته بود و قرار بود هر دو خودروساز بزرگ کشور در تولیدش نقش داشته باشند تا محصول نهایی با نرخ 5 میلیون تومان راهی بازار شود؛ اما دست آخر همه دیدیم که این گونه نشد.
با این حساب، آیا بی انصافی نیست از به ستوه آمدن مردم گلایه کنیم و انتظار داشته باشیم با این همه بلایی که به سرشان آورده‌ایم، برای یک بار هم که شده طغیان نکرده و خرید خودروهایی که هیچ چیز درباره تولیدشان شفاف نیست را تحریم نکنند؟ آیا غیر از این است که این تحریم، نتیجه غایی سکوت هایی است که سالها اتخاذ کردیم تا پرسش های مردم درباره صنعت خودرو، کهنه شوند، شاخ و برگ بیابند و در نهایت به پاسخی خودجوش گره بخورند؟
به عبارت بهتر، میتوان از مسئولان و به ویژه دست اندرکاران صنعت خودرو در کشور پرسید، کی و کجا شما و اسلافتان با مشتریان خود منصفانه رفتار کردید که اکنون رفتار تحریمی مردم را غیر منصافه می‌خوانید؟ مگر نه اینکه در دنیای مدرن امروزی، شرط برقرار ماندن یک تجارت، شفافیت با مشتریان است؛ آیا منصفانه این نیست که برای یک بار هم شده، هزینه های تولید خودرو را فهرست کرده و آنقدر جزئی ماجرا را توضیح دهید و سود خود در هر محصول را اعلام کنید و بعد توقع داشته باشید که در مقابل صداقتتان، مردمی که به نوعی از شما رویگردان شده‌اند، همان مردمِ سابق شوند که خودروهایتان را می‌خریدند؟
آیا این نهایت بی انصافی نیست که تحریم شکل گرفته در انتهای انبوه سؤالات بی پاسخ را بی اشاره به گذشته تفسیر کنید و نتیجه بگیرید چون در اثر این تحریم، خودروسازان چینی که بنجل میسازند، برنده خواهند شد، پس باید به تحریم پایان داد؟ براستی چه کسی پای چینی ها را به بازار خودرو در کشورمان باز کرد و راه خاتمه دادن به حیات ایشان در ایران از زیر دست چه کسانی عبور می‌کند؟
اصلا بیایید حقیقت را درباره همه بگویید؛ هم درباره خودروهای ساخت ایران و هم درباره محصولات بی کیفیت چینی که مدعی هستید در نتیجه این کمپین تحریمی، سود می‌کنند. باور کنید اگر برای مردم شفاف درباره خودروسازی ملی توضیح دهید و تلاش کنید که به عمر شایعه های چند ده ساله در این عرصه پایان دهید، نه خودروسازهای چینی و نه هیچ گروه و فرقه دیگری نخواهند توانست مردم را از خرید محصول ملی گریزان کنند؛ همان گونه که پیش از این هم کسی نتوانسته بود بازار پر رونق خودروسازان داخلی را کساد کند؛ چه برسد تهدید به تعطیلی!
تابناک
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
احسنت
در فهمیدن راه بازگشتی نیست. میتوان جلوتر نرفت ولی نمیتوان به عقب برگشت
خودرو؟شیب؟ چرا سقف خانه ها را در شمال شیبدار میسازند؟
همه چیز کلا درسته.فقط یه سوال می‌مونه:این پراید ستون پژویی دقیقا چه کوفتیه؟
بخدا نمیدونید چقدر ماشین لازم دارم ولی نمیخرم خواهشا همه همکاری کنن
آقا کمپین کدومه ؟ بازار خودرو مثل بازار مسکن افت کرده و توان مردم درخرید پاییین اومده!
با هزار بد بختی یه پراید ثبت نام کرده بودم...
اما امروز انصراف دادم تا به جمع شما پیوندم.......
دمت گرم
بابا دمت گرم تابناک که مثل بقیه سایتها رفتار نمیکنی و درد مردم رو میبینی.
زينال بندري، زينال بندري خودرو بخر اونم ازنوع ملي
!!!!!!!
از قیمت خودرو و بی کیفتی آن که بگذریم ! خدمات پس از فروش آن نوبر است !!
رو چه حسابی می گید ماشین داخلی بخرید!باور کنید آب و آبلیمو رو هم باید خارجی بخریم با این فاسد هایی که اینا رو دارن به خورد ملت میدن.
تابناك جان؛
فكر كنم بردنت زير فشار!
از تيترهايي كه ميذاري، بوي عقب نشيني مياد!
بعد كلي قرض و وام و بد بختي تصميم گرفتم پرايدخريد كنم ، الان به اين كمپين پيوستم ، حاضرم با موتور برم سركار ولي ماشين نمي خرم
اگه خيلي براي خودتون ارزش قايليد خودرو جيني هم نخريد
هر موقع همه دولت مردان خودشون سوار براید شدن و این ور و اون ور رفتن ما هم راجع به کمبین یک فکری میکنیم...
همین پراید تا حالا جان چند تا از عزیزانم را گرفته. خدا لعنت کنه انحصار گرایان آدم کش غیر مستقیم را
فقط تعرفه واردات رو نزديك به صفر كنيد اونوقت تا مي تونين قيمت رو بالا ببرين
چرا ایرانی باید ماشین بی کیفیت وگران بخرد وبهترین محصولا ت کشاورزی خود را صادر کند ؟
با حمایت از کمپین(( خریدن خودروی صفر ممنوع))من هم به جمع کثیر تحریم کنندگان خودروی بی کیفیت داخلی می پیوندم
هر كسي كه با اين تحريم همراهي نكند ايراني نيست
من با اينكه ماشينمو فروختم ولي تا الان صبر كردم و ماشين صفر نخريدم . به اميد ارزان شدن
اندکی صبر سحر نزدیک است
بخدا بياييد نه ماشين بخريد و نه خونه متي يك مليون خرج مي كنند ده برابر سود مي كنند
قیمت واقعی پراید حداکثر 8 میلیون تومان است نه 22 میلیون قمیت ها و کیفیت را ببرید بالا اولین مشتری خودم هستم.
دیگر بسه نخرید این چارچرخ های بیکیفیت و گران و قدیمی را اینها ماشین نیست اینها خجالت است مایه سرافکندگیست
از مردم عزیر تقاضا می شود این حرکت نخریدن را برای تمامی کالاهایی که بدون دلیل گران می شود ادامه دهید
آقا کدوم خودروی ایرانی ؟! اینا که همه قطعاتش چینیه فقط در ایران جمع میشه
خواهشن نخريد .
روی اکثر نظرات از شدت شوق میخوام هزارتا رای مثت بدم افسوس که یکی بیشتر نمیشه.
اتفاقا وزیر باحرفاش باعث تحکیم این کمپین شد.
تا اخرایستاده ایم.
شفافيت در قيمتها حق مردم ايران است. خودروسازهايي كه هشت ماه پول قطعه سازها رو ندادن و پول مردم رو هم زودتر ميگيرن، بايد پاسخگو باشند كه با اين پولها چيكار ميكنند.
فکر کنم پولا میره تو جیب اونی که منفی داده
سلام،مردم لطفآبانخریدن خودرو بی کیفیت داخلی شما هم به این کمپین بپیوندید.اتحاد.اتحاد.اتحاد
امروز خرید خودرو تولید داخل به هر شکل و توسط هر شخص فقط کمک به ظالم ٰٰٰوهمراهی ستم بر مظلوم است
سلام،من هم درصدد بودم یک دستگاه خودروی صفر داخلی بخرم اما به احترام هموطنانم به تحریم پیوسته ام وتا وقتی که مسئولان خودروساز به خواسته مردم تن ندهند هرگز خودرو نخواهم خریدو به همین ماشین مدل پایینم می سازم.
بنده یک پژو 405 مدل 93 دارم بخدا صدای تراکتورمیده میگن گیربکسش باید عوض بشه با این وضعیت مالی انداختمش سر کوچه هر روز یک طرفش توسط موتوریهای عزیز غر میشه . در نتیجه اگر خودرو صفر کسی بخره به سرنوشت من دچار خواهد شد.
زمانی مردم باید خودرو بخرند که انحصار نباشه , یعنی من حق انتخاب داشته باشم , یعنی اگه تعرفه واردات برداشته بشه اون موقع خورو سازهای ایرانی هر قیمتی خواستن بفروشن
مرسی تابناک....انقد بگید تا بالاخره یه روز به خودشون بیان...ماهم پشتتونیم
باسلام . يه ساله ال 90 ثبت نام كردم تحويل ارديبهشته هنوز ندادن . نمايندگيم ميري ميگه تازه داره مهر 93 رو تحويل ميده . واقعا پشتيباني از اينها حرامه . دست ملت غيور درد نكنه .
لطفا شما هم به کمپین ما بپیوندید و ما رو خوشحال کنید .
با تشکر
خوب انصراف بده پولتو بگیر بازار آزاد که ارزان تر است
خائن اون كسي هست كه خودرو اشغال دست مردم ميده و جون مردم واسش ارزش نداره چرا به خودرو سازا نميگين خائن
البته خائن و ادم كش
اين تو بميري ها با اون تو بميري ها فرق ميکنه
نابودي گاري ساز ها حتمي هست
ما خودروي ايراني نميخريم ...
خواهشن به جای حرف عمل کنید. نخرید تا یاد بگیریم به خواسته هامون برسیم
خودرو سفر نخرید تا بفهمند ...خودشان هستند خدرو سفر ممنوع عذرخواهی وزیر از مردم در رسانه و بعد استیضاح ایشان.
دیگی که برای ما مستضعف نو شه سر سگ بجو شه.
تابناک عزیز. نظری خلاف نظر شما ذیل مطلب دیروزتان نوشتم که پیداست چون به نظرتان نزدیک نبوده درج نکردید. دسته کم در اینگونه موارد با نویسنده مطلب کوتاه مکاتبه کنید و دلیلتان را الام فرمایید. اگر سالها هم مطلب بنویسید و کمپین تشکیل بدهید خودرو ارزان نمی شود. شاید آخرین چاره برای ارزان کردن خودرو حذف عوارض ورود و ورود خودروهای چینی ارزان باشد. آن هم به قیمت ورشکستگی صنعت داخلی و بیکاری بیش از یک ملیون نفر.
یک میلیون نفر!!!
منظورت با مکانیکی و تعویض روغنی دم در خونه ماست دیگه
تابی جون بگو در راستای شفاف سازی آمار تصادفات و تلفات را هم براساس نام خودرو منتشر کنند. اگه از کیفیت خودرو هاشون مطمئن هستند این آمارها تاییدی بر صحت ادعاهاشون میشه!!!!!
من هم تیبا تحویل مهر داشتم ... من هم لغو میکنم و به کمپین می پیوندم
درود به شما
سلام خواهشا خودرو صفر نخرین خداشاهده مدتهاست میخوام ماشین بخرم ولی بخاطر این کمپین دست نگه داشته ام و تا آخر هم نمیخرم.
خدا برکت بهت بده
بنده سال 2001 بنز اس کلاس e300 رو بزور 38000 درهم که معادل 11000000 تومن میشد در دبی فروختم حالا خودتان مقایسه کنید ؟
s کلاس ، بعد میگیE300
اگه قراره پول بدیم
چرا باید ارابه مرگ شویم
تو ایران شهروندان درجه بندی هستند. 1 2 3 4 5 6
ببینید تو کدو درجه هستید انتظار همون رفتارو داشته باشید
خدایا صدهزار مرتبه شکرت ... مردم دارن یواش یواش متوجه حقوق خودشون میشن!
یکی از مسائلی که منو عمیقا غمگین میکرد نحوه رفتار خودروسازها با مردم بود. وقتی میدیم چطور با تصادف جزئی نون آور یه خانواده یه کام مرگ میرفت ... با خودم میگفتم مقصر واقعی کیه؟!
من اگر بنشینم تو اگر بنشینی چه کسی برخیزد ؟
من اگر برخیرم تو اگر برخیزی چه کسی بنشیند ؟
من اگر برخیزم ،تو اگر برخیزی ،همه بر می خیزند!
اینه درستش:
من اگر بنشینم تو اگر بنشینی چه کسی برخیزد ؟
من اگر برخیزم تو اگر برخیزی همه بر می خیزند
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.