فروش سازمان وابسته به وزارت راه به بيراهه رفت!

سازمان توسعه راه‌های وزارت راه و ترابری که از جمله سازمانی‌های مشمول واگذاری بر پایه اجرای اصل 44 قانون اساسی به شمار می‌رود، اکنون در حالی از سوی سازمان خصوصی‌سازی به بخش خصوصی واگذار شده که با شبهات و ابهامات اساسی همراه است.

به گزارش خبرنگار «تابناک»، سازمان خصوصی سازی در سال 1383 رقمی در حدود صد میلیارد تومان را به عنوان ارزش این واگذاری اعلام می‌كند؛ اما سه سال بعد ـ 1386 ـ با تجدید نظری كه در ارزش این شرکت انجام شد، این مبلغ به 79.4 میلیارد تومان كاهش پیدا كرد. البته به دلیل عدم استقبال برای خریداری سازمان توسعه راه‌های كشور، این رقم تقلیل پیدا می‌كند تا تنها شركت كننده در مزایده بتواند با قیمت 57.7 میلیارد تومان سازمان توسعه راه‌های كشور را تصاحب كند.

فروش این سازمان با قیمتی حدود نصف ارزش اولیه در پنج سال بعد، تنها نقطه ابهام برانگیز این معامله نیست، چراكه سپرده سرمایه‌گذاری سازمان توسعه راه‌ها، تنها در پروژه تهران پردیس بالغ بر 20.1 میلیارد تومان بوده كه اصل سرمایه با سود مركب مورد انتظار كه بالغ بر 29.6 میلیارد تومان در سال 88 می‌شود، رقمی در حدود 49.8 میلیارد تومان است.

این در حالی است كه این سرمایه نقدی سازمان به همراه بسیاری از صورت اسامی املاك، اموال، ماشین آلات و سرمایه گذاری‌هایی كه به صورت مشاركت جز دارایی‌های سازمان بوده در محاسبات قیمت‌گذاری پایه‌ای مورد توجه قرار نگرفته است.

هرچند برای فروش این شركت، امتیاز‌های فراوانی به خریدار آن داده شده، اما وی نخستین قسط تعهد شده خود را پس از گذشت حدود سه ماه از تاریخ برگزاری مزایده، یعنی در تاریخ 12/10/1388 پرداخت كرده است.

سازمان توسعه راه‌های ایران علاوه بر سهام 30 درصدی شركت «مترا»، صاحب زمینی به مساحت 28 هزار متر مربع در حاشیه اصلی كیلومتر 5 جاده مخصوص تهران ـ کرج ، زمین و ساختمان انبار مركزی 40 هزار متر مربعی در حاشیه اصلی كیلومتر 4 جاده مخصوص، دو ویلای 400 و 300 متر مربعی در شهرك دریاكنار مازندران، زایرسرای 200 متری در مشهد، 4 منزل ویلایی به مساحت 220 متر مربع در شهركت واوان، آپارتمان 168 متری در فاز دوم شهرك اكباتان و زمینی به مساحت 40 هزار متر مربع در رباط كریم است و زمین و كارگاه‌های متعددی را در شهرهای گوناگون كشور در تملك خود دارد.

همچنین این سازمان صاحب بیش از 500 ماشین سنگین و نیمه سنگین، 4 دستگاه پیشرفته حفاری، 15 كارخانه سنگ شكن و آسفالت ساز است و مطالبات سازمان رقمی بالغ بر 16 میلیارد تومان بوده است. همچنین بابت كاركردهای انجام شده كه هنوز صورت وضعیت نهایی آنها ارایه نشده نیز مبلغ پنج میلیارد تومان مطالبات دارد.

علاوه بر این سازمان توسعه راه‌های ایران در ساخت آزادراه تهران ـ پردیس و احداث آزادراه ساوه ـ همدان نیز مشاركت داشته و ضمن سرمایه‌گذاری در این بخش، پیمانكار و مجری آن نیز هست.

با وجود این و با نگاهی گذرا می‌توان دریافت كه صورت محاسبه و ارزش گذاری این معامله، غیر واقعی است و تمكین وزارت راه و ترابری و سازمان خصوص سازی به واگذاری شرکت یادشده با قیمتی که گفته شد، جای تعجب دارد.

سازمان توسعه راه‌ها نقش مهمی در كنترل قیمت‌های پیشنهادی پیمانكاران راه سازی و جلوگیری از ادعاها و سوء استفاده آنان در تكمیل پروژه‌های زخمی شده را داشت اما به جای حفظ این مجموعه شاهد آن هستیم كه چوب حراج به آن خورده و با كاهش حدود 50 درصدی قیمت اصلی آن در اقساطی شش ساله به تنها شركت كننده در مزایده فروخته می‌شود.

به نظر می‌رسد، بررسی دوباره و دقیق تر سازمان‌های نظارتی بر پرونده این واگذاری در شفاف سازی آن تأثیر بسزایی داشته باشد.