واردات خودرو، چرخ زندگی كارگرايرانی به مخاطره می‌اندازد

واردات خودرو برای کشور بسیار سود من هم هست

الحق که یه انسان ترسو هستی جناب سانسورچی ناظر تابناک، دو تا کامنت گذاشتم هر دوتا رو غیرقابل انتشار گذاشتی به چه دلیل؟ نه به کسی توهین شده بود و نه اتفاق دیگه ای افتاده بود.

از ماست که بر ماست....
هر چی که الان داری لایق خودته امیدی به بهبود نداشته باش. یا حق

خانم هیوا مشرقی تشریف بیارید ایران‌خودرو یه دناپلاس توربو مهمون ما باشید.

بله اقا و یا خانوم هيوا مشرقی دقیقا تحلیل درستی کردید ولی یه کم سودجویانه و خود خواهانه است این تفکر شما ناشی از یک مافیای رانت خوار بی مسئولیتی که فقط از قبل تولید خودرو داخلی سود سرشار میبرد و هرچه قیمت ان بالاتر رود یه درصد مشخصی از فروش به جیب ان مافیا میرود و خیلی شیک و قانونی به همین علت باید ورود خودرو ممنوع شود تا ان مافیا درصد سودش بیشتر شود .... حالا پیدا کنید پرتقال فروش را ..!!!!؟؟؟؟

این از ترس مرگ خودکشی کردنه. از ناتوانی و بی خردی مسئولین، کارتون شده همیشه یه لولو درست کردن که اگه اینجوری بشه فلان میشه و بهمان. اگه ماشین وارد بشه کارگرا بدبخت میشن. اگه به سوریه کمک نکنیم باید تو تهران داعش ببینیم. اگه مدارس رو باز نکنیم بچه ها از درس عقب میفتند. اگه .. اگه.... اگه... این راهش نیست. به والله باید جواب بدید این بی عرضگی ها رو. به والله برای بشریت مضر هستید نه فقط برای ما. په سرمایه هایی رو که هدر دادید به اسم ترس از فلان و جنک با فلان و ....

این چه مطلب بی سر و تهی بود . شما مشخصا از کارخانجات داخلی پول گرفتی این مطلب را نوشتی یا مطالعات در این زمینه نداری، در همین همسایگی ما کشور ترکیه تا کنون هیچ برند خودروی ملی تولید نکرده ولی دومین کشور قطعه ساز خودرو در اروپاست ، پایلوت تولید منطقه ای بسیاری از برندها از جمله تویوتا و فیات هست ، شما خودروی دنا توربو اتوماتیک را به قیمت ۶۰۰ میلیون به مصرف کننده داخلی می دهید که با ارز ۳۰ هزار تومانی هم می شود ۲۰ هزار دلار که معادل آن تویوتا کرولا ۲۰۲۰ یا هوندا سیویک و یا خیلی از مدل های فیات و کیا یا هیوندا را خرید . حالا اگر حق انتخاب داشته باشید خود شما کدام را می خرید؟؟؟؟
مگه بیشتر از ۲۵۰ هزار نفر در صنایع خودرو سازی مشغول هستند،؟؟ به علت استاندارد پایین خودروهای داخلی سالی ۲۸ هزار نفر فوتی داریم ، نمی شود این ۲۵۰ هزار نفر را در بخش خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی مشغول به کار کرد؟؟؟ در زنجیره تامین قظعات و تعمیرات و ....
ببینم مگه هر کشوری قراره خودرو ساز باشه؟؟؟
مثلا فنلاند یا هلند یا کانادا کشورهای عقب افتاده ای هستند؟؟؟
ما وقتی فهمیدیم که نمی توانیم خودرو با کیفیت روز تولید کنیم باید روی به قطعه سازی و مونتاژ تولیدات کارخانه های بزرگ دنیا می آوردیم و نیروی کار متخصص در این شاخه تربیت می کردیم ، هم انتقال دانش روز صورت می گرفت و هم مردم خودروهای مدرن و به روز سوار می شدند حالا حل شدن معضل آلودگی هوا هم بماند

باز بی لیاقتی در عین طمع و سودجویی شان را پشت «کارگر» مخفی کردند. مشکل چرخ زندگی کارگر ایرانی بازار آزاد نیست شمایید

چند گرفتی که این خبر رو کار کنی؟

ضمن تشکر از همه عزیزان که این نظریهای زیبا ودندون شکن رادادیند خواهشا این بچه را به بزرگی خودتون ببخشیند .... بخشش از بزرگان هستش

همونطور که مستضعفین، فقرا و ستمدیده ها نیستن ، منظور از کارگران هم آقازده ها و دلالان و رانتخواران هستند که با تعطیلی این صنعت قاتل که مال و جان و ناموس مردم را نابود کرده است ، بیکار می شوند

خائن اونهایی نیستند که با حذف ایربگ و تحویل هزینه اضافی سالانه موجب مرگ هزاران هموطن توی جاده ها میشوند؟؟؟تابناک چند تا خودرو گرفتی مقاله سفارشی چاپ کنی

واردات خودرو، چرخ زندگی كارگرايرانی به مخاطره می‌اندازد ؟!!!

یادداشت:
واقعیت اینست که "عدم واردات خودرو" و "انحصار تولید و مونتاژ خودرو" دو واژه تفکیک نشدنی و در راستای یک سیاست و یک استراتژی منفعت طلبانه هستند.
انحصارگران قدرت اقتصادی ، به بهانه های واهی مانند ایجاد اشتغال برای کارگر ایرانی و طرح سفسطه ها و دروغ های اینچنینی سعی در پنهان کاری رانت سرشار انحصار واردات و تولید انحصاری خودرو به بهای "کاهش میزان اشتغال بکار کارگر ایرانی در صنعت خودرو به واسطه تولید داخلی" و خیانت به مردم هستند.
سفسطه ای که به نام کارگر ایرانی و به کام استثمارگران انحصارطلب تمام می شود !
آیا تا بحال از خود پرسیده اید که دقیقا چند نفر به صورت مستقیم در کارخانه های رانتی خودروسازی کشور مشغول بکارند ؟!
آیا تا بحال از خود پرسیده اید که چند نفر به صورت غیر مستقیم و در قالب شرکت های قطعه سازی و سایر خدمات در صنعت خودروی کشور در حال اشتغالند ؟!
باید پرسید که آمار اشتغال بکار کارگر ایرانی در این کارخانه های رانتی به چه میزان است که باید هزاران هزار میلیارد رانت و وام و انحصار بابت تولید خودروهای تولیدی زیر خط فقر استاندارد روز و بالای حد تصور قیمتی هزینه پرداخت کرد ؟!!
در باب سود جویی انحصار واردات و تولید خودرو نیاز به قلم فرسایی نیست چرا که حتی کودکان نیز در این خصوص توجیه شده اند که منافع چه اشخاص و نهادهایی ازین حوزه قابل تامین است.
اما سوال اینست که:
" چرا شکستن انحصار تولید خودرو نه تنها از آمار اشتغال کم نمیکند بلکه سبب افزایش آمار اشتغال بکار کارگر ایرانی خواهد شد ؟"
پاسخ: با شکستن انحصار تولید خودرو در کشور، به شرکت های مطرح و خوشنام خودروساز خارجی اجازه تولید و مونتاژ خودرو در کشور داده خواهد شد.
در اینصورت به جای 3 الی 4 خودروساز رانتی کشور با اشتفال زایی محدود که انحصار تولید و بازار خودروی کشور را قبضه کرده اند، تمامی خودروسازهای آسیایی و اروپایی بنام دنیا به سمت بازار 80 میلیونی ایران هجوم خواهند آورد و کارخانه های تولیدی خود را در کشور راه اندازی خواهند کرد و با توجه به سطح دستمزد رقابتی کارگر ایرانی و همچنین اصل کلی مقرون به صرفه بودن تولیدات توسط نیروی انسانی بومی، قطعا شرکت های خودروساز و قطعه ساز خارجی از نیروهای ایرانی استفاده خواهند کرد و " آمار اشتفال کارگر ایرانی در صنعت خودرو به مراتب بالاتر خواهد رفت."
وقتی به جای حضور 3 یا 4 تولید کننده ، ده ها تولید کننده معتبر خارجی مشغول به کار باشند:

1) آماراشتغال کارگر ایرانی چه بصورت مستقیم و چه بصورت غیر مستقیم ده ها برابر خواهد شد.
2) قیمت خودروهای موجود در کشور حداقل به یک سوم تا یک دهم قیمت های موجود کاهش پیدا خواهد کرد.
3) کیفیت خودروها مطابق استانداردهای جهانی خواهد شد.
4) آمار تصادفات و مرگ و میر ناشی از کیفیت پایین خودروها کاهش پیدا خواهد کرد.
5) بهره وری نیروی کار به واسطه آشنایی به فناوری های روز دنیا در صنعت خودرو و انتقال تجربیات و آموزش بالا خواهد رفت.
6) تحقیر ملی و آبرو و اعتبار از دست رفته ایران و ایرانی تا حدود اندکی ترمیم خواهد شد.
هنوز یادمان نرفته است که خودروساز چینی اصرار بر فروش 40 میلیون تومانی خودروی لیفان 850 در بدو ورود داشت در حالیکه سیاستگذار ایرانی ایشان را مجبور به قیمت گذاری 80 میلیونی این خودرو در زمان پای گذاشتن این خودرو به بازار ایران کرده بود !
دلیل چه بود ؟! هماهنگ سازی قیمت گذاری خودروی لیفان 850 با سایر خودروهای موجود در کشور و فرموله کردن قیمت های دستوری در جهت حفظ منافع استعمارگران وطنی !

1) آیا 42 سال به بهانه حمایت از تولید کننده داخلی ، حق مصرف کننده رو تضییع کردن کافی نیست؟
2) اگر واقعا قرار بود خودرو ملی باکیفیت برای مصرف کننده داخلی تولید بشه و انصافا مسيله تولید کننده هم مردم مظلوم این سرزمین بوده ، آیا 42 سال، زمان مقتضی و مناسبی برای این کار نبود؟
3) آیا فکر نمیکنید اگر توی این 42 سال که مردم با جون و دل همه جوره کشور و نظام رو حمایت کردن به تولید ملی نرسیدیم 42 سال دیگه هم با این روند واین مدیران نخواهیم رسید.
4) آیا شما میدونید اگر مونتاژ و تولید خودروهای بی کیفیت فعلی داخلی که مصرف سوختشون بسیار بالاست متوقف بشن و به جای اون خودروهای باکیفیت خارجی وارد بشه که مصرف سوخت پایین دارند یا هیبریدی هستند ، از مابالتفاوت صرفه جویی مصرف بنزین در خودروهای داخلی و خودروهای خارجی: الف)به راحتی حقوق تمام نیروی انسانی بیکار شده در صنعت فشل خودروی داخلی رو میشه پرداخت کرد. ب) مصرف بنزین کم و هوا پاک میشه ج) مصرف کننده مظلوم داخلی خودرو ایمن و استاندارد سوار خواهد شد. د) آمار تلفات و مصدومان تصادفات به دلیل کیفیت بالای خودروی وارداتی کاهش پیدا کرده و صرفه جویی در هزینه های مادی و معنوی درمان و معلولبت افراد ، ناشی از این تصادفات خواهد شد. ه) به راحتی صدها میلیارد تومن هم علاوه بر موارد یاد شده پس انداز و صرفه جویی ریالی از ما بالتفاوت کاهش مصرف بنزین با آزادسازی واردات خودروهای خارجی خواهد شد.
ضمنا لازم به ذکره که قبل از انقلاب با وجود آزاد بودن واردات خودروهای خارجی پیکان و پیکان جوانان(که مخصوص نسل جوان طراحی و تولید شده بود) طرفداران بسیار زیادی در بین مردم داشت بطوریکه چرخ شرکت های خودرو سازی داخلی به راحتی درکنار آزادی واردات خودرو خارجی فعال بود و رو به جلو حرکت میکرد.
با این توضیحات قابل لمس و همچنین محاسبه سوال اینه که چرا ما همچنان باید برای حمایت از خودرو به اصطلاح تولید داخلی ای که 42 سال هم براش هزینه و حمایت های متعدد شده و هم جان عزیز مردم مظلوم به خطر افتاده و همچنان هم بی ثمر و مدعی ست وقت و جان مون رو بگذاریم؟

این تولید نیست صرفا ضرر خالص هست که به ملت ایران وارد میشه
شما صف اتومبیل های صفر کیلومتر رو در نمایندگیها و تعمیرگاهها ببینید بواسطه این تولیدات ضعیف
۱) شغل تعمیرات ماشین رونق خاصی گرفته و روز به روز به تعداد تعمیرگاهها اضافه میشه که صرفا یه شغل مصرفی هست که وقت و نیروی انسانی زیادی به جای تولید داره در این امر مصرف میشه و روزانه میلیاردها تومان سرمایه مردم درحال هدر رفتن هست
۲) در نتیجه این تولیدات بی کیفیت ، بازار لوازم یدکی بی کیفیت و قاچاق و واردات رسمی و غیر رسمی هم رونق گرفته که باعث خروج میلیاردها دلار ارز از کشور شده
۳) جان هزاران نفر در جاده ها به خطر افتاده که خسارت ناشی از مرگ و میر و نقص عضو و درمان و از کار افتادگی آن چند برابر حقوق کارگران ایران خودرو و سایپا هست
۴) واردات ماشین بدون تعرفه گمرکی باید انجام بشه تا از همه خسارت هایی که گفتم جلوگیری بشه
۵) تولید نخ در هند و تولید گندم در آلمان رو با تولید خودرو در ایران مقایسه میکنید واقعا خنده داره
۶) تو متن نوشتین خودرو وارداتی هیچ مزیتی نسبت به مشابه داخلی ندارد . تابناک جان دقت کن تو قرن ۲۱ و با این همه وسایل ارتباطی داری این حرفو به کی میزنی؟؟؟
۷) مشکل اصلی اینه که کارخونه دارها و سرمایه دار های ما همشون و یا خانوادشون مهاجرت کرده اند و از محل درآمدشان در ایران و تبدیل فوری آن به دلار ، روزگارشون رو در خارج کشور میگذرانند و این بزرگترین خیانت به ایران هست
۸) آیا حق مردمی که همه سختی ها رو تحمل می کنند و بپای انقلاب ایستادن این نیست که حداقل آسایش رو داشته باشن؟ جونشون رو در خطر نیاندازین و جیبشون رو به این شکل نزنید . مردم رو فقط بر شرکت در راهپیمایی میخواهید ؟

اگر فقط 3 درصد از امار مرگ و میر و نقص عضو هر ساله ایرانی ها در تصادفهای جاده ایی را ناشی از عدم کیفیت خودروها بدانیم _ که با خودرو مرغوب از آن جلوگیری می گردد_ آنگاه ببینید سالهانه چند صد نفر کشته ، یتیم ، بی سر پرست ، داغ دیده ، بی درامد ، اسیب دیده روحی در کشور بوجود می ایند که هزینه های انسانی و مالی سنگینی بر کشور تحمیل می کنند. دروغ عدم ورود خودرو با عث بیکاری کارگران میشه حربه دوروغین سود جویانی هستش که دستشان در خون این عده از هموطنانمان فرو رفته است . اینها در این دنیا خوب می تازند اما بماند روزی که دستگاه عدل الهی یقه اینان را بچسبد و ببینن چند تا خون انسان رو برای منافعشان به زمین ریختن...

چرا تحلیل هاتون بوی تعصب میده خانم نویسنده؟ایا مهندسی مکانیک هستی؟؟؟؟؟ آیا خبر داری با تولید این خودروهای بی کیفیت چقدر نقص عضو و چقدر هزینه های جبران ناپذیری به مردم زدن؟ایا می‌دونی چرا خودروسازی ما عقب افتاده ترین و بی کیفیت ترین محصولات را در سطح جهان تولید میکنه؟ایا می‌دونی همین بنجل های تولیدی ارزشی حداقل ۱۰۰۰ دلاری و حداکثر ۳۰۰۰ دلاری را بیشتر ندارن. آیا می‌دونی حداقل استاندارد تولیدی خودرو چیه؟؟؟؟؟
آیا می‌دونی با پول خرید یک ۲۰۷ که حدود ۱۰۰۰۰ دلار در ایران هست چه خودروهایی را در سطح بین المللی نو یا دست دوم میشه خرید؟؟؟؟


بهتره بری راجع به چیزی که اطلاع داری قلم بزنی و مقاله بنویسید نه چیزی که ازش خبر نداری

تا ۴۰۰ سال دیگه هم شاهد همین مقاله ها و سخنرانی های تهوع آور خواهیم بود چون مردم برای خرید ارابه های مرگ صف میکشن و فقط مثل پیرزن های افلیج قر قر میکنن. مردونگی و غیرت و تعصب از این کشور رخت بربسته

اینجا حاکمان ما میگن ما گوشت میخوریم شما سیب زمینی تو حیاط خونه ات بکار تا در تولید گندم خودکفا بشیم در ضمن مالیات کاشت سیب زمینی یادت نره
عمو جان مثال ایران و المان معالفارقه......

این حرفا دیگه قدیمی شدن

کلاغه خواست راه رفتن کبک یاد بگیره راه رفتن خودشم یادش رفت

سوال اصلی اینجاست که اصولا چه اصراریه که ما خودروساز بشیم ؟؟؟

استرالیا چرا بعد از سالها تلاش برای خودروساز شدن ، کارخانجات خودروسازیشو تعطیل کرد ؟ چون دید سرمایه و انرژی را که برای خودروساز شدن میذاره اگه روی ظرفیت های بومی که داره بذاره هم سود بیشتری نصیبش میشه هم اشتغالزایی بیشتری داره

چرا ظرفیت های بومی کشورمون را نابود کرده ایم که خودروساز بشیم ؟ در بخش کشاورزی و پتروشیمی و نساجی و توریسم و ترانزیت میتونستیم در دنیا سرآمد بشیم. چرا به این بخش ها توجه نشد ؟ چون نمیخایم دست از پرچم آتش زدن برداریم. چون گسترش صنعت توریسم و ترانزیت نیاز به دوستی با دنیا داره و دوستی ما با دنیا به نفع ملت مظلوم فلسطین و لبنان و یمن و البته دلالان تحریم نیست

برای مثال خوزستان میتونست یک تنه غذای این ملت را تامین کنه اگه زیرساخت های آبیاریش مدرن سازی میشد و چندین برابر کارگران خودروسازی ها را هم شاغل کنه

به خدا حالمون دیگه داره از این دست مقالات بهم میخوره ...........

این قبیل موضوعات باید به همه پرسی گذاشته شود، هر موضوعی که به تمام افراد جامعه مربوط میشود باید به رای گذاشته شود. متاسفانه رای نمایندگان مجلس به تنهایی کافی نیست چون بعد از ورودشان به مجلس مصلحت را به منافع جمعی ترجیح میدهند.

استفاده ابزاری از کارگر!!!!
همان کارگر کارخانه تولیدی امکان تهیه خودرو تولید شده را با حقوق دریافتی ندارد
این توجیه ابلهانه فقط در راستای منافع مافیای خودرو در کشور است و انشالله که قلم نویسنده محترم ، در راستای اهداف این گروه نباشد

اولا یه توجیه نح نما شده است ثانیا جان کارگز ایرانی مهمتره یا نان کارگر ایرانی؟

چند سال بایدمنتظر ماند تا یک خودروی داخلی با کیفیت و قیمت مناسب تولید شود؟ 40 سال کافی نیست؟!

و ارادت خودر به هیچ عنوان خیانت نیست عین خدمت به م دن است.
فرض بگیریم در صنعت خودرو ایران ۱.۰۰۰.۰۰۰ نفر شاغل است که به همراه خانواده میشوند ۴.۰۰۰.۰۰۰ میلیون نفر ذینفع ظاهری این صنعت
حال اگر واردات آزاد شود قیمت خودرو به شدت کاهش میاید و ۸۰.۰۰۰.۰۰۰ ایرانی از این قضیه منتفع میشود و ضمن برخورداری از کیفیت مناسب قیمتها نیز به شدت پایین می آید.
ضمنا خدمت به تولید داخلی نیز هست چرا که دزدهای به اصطلاح خودرو ساز داخلی نیز مجبور میشوند در کیفیت و قیمتهای محصولاتشان بازنگری کنند.
اگر فکری اساسی برای از بین بردن انحصار بازار خودرو نشود در زمان کوتاهی پراید به ۲۰۰.۰۰۰.۰۰۰ میرسد .
پس واردات عین خدمت است و افرادی که مخالف آزاد سازی بی قید شرط واردات خودرو هستند دلشان به مملکت و مردم نمی سوزد آنها کاسبان وضع نابسامان فعلی هستند.

بیکار بشند چی میشه . مردم مگر پولشون را از جوی اب گرفتند که به راحتی به این قراضه های ایران خودرو و سایپا پول بدند .
قیمت خودرو در دنیا خیلی خیلی کمتر از ایران هست ولی مسئولان میخواهند جور بی مدیریتی شون را مردم بکشند و خودشون بخورند و بخورند و .... و بچه هاشون را برای عشق و حال بفرستند خارج .

نمیدونم شاید سن نویسنده به این چیزا قد نده! ولی فرصت به این صنعت داده شده بیش از حد هم داده شده. نمیخوام بگم ما قبل از هیوندا و کیا و ... شروع کردیم. اون سر جاش. اصلا قیاس مع الفارقی است!! ورود خودروهای چینی تو ایران که یادتون هست. از کجا شروع کرد و به کجا رسیدن. توی چند سال؟؟؟؟
راستی امروز صبح قیمت پراید و 206 رو هم یه چک میکردید بد نبود؟؟!! این گرونی افسار گسیخته اتومبیل سر ریزش دامن همون کارگری رو که نویسنده در حمایتش قلم فرسایی فرمودند را هم گرفته. نگرفته؟ به نظر این جمله ها استفاده ابزاری بیشتر دارد تا نقد.
به هر حال کسی منکر حمایت از تولید داخل نیست. تمام فرمایشات در این خصوص هم منطقی. منتها حدش رو لطفاً تعریف بفرمایید. تا کی حمایت؟ چند سال؟ چند دهه؟ چند قرن؟
و دیگر این که در زمانی که این دلارها از مملکت خارج نمی شد و واردات اتومبیل ممنوع بوده. (در حال حاضر هم هست ) کجای آموزش، بهداشت، راه، صنعت و... این کشور اصلاح شده است. آمار بدهید لطفاً !!؟؟
مثال گاندی هم جالب بود. در یک مصاحبه به مسئول سایپا گفتند چرا شما پراید سوار نمیشید. میخواست خبرنگار رو درسته قورت بده!! حتما دوستان مصاحبه ایشون یادشون هست.
در ضمن خودرو سازان بزرگ دنیا هم خودرو ساز به دنیا نیومدن. انقدر تاتی تاتی راه رفتن و انقدر زمین خوردن تا بزرگ شدن. ولی خودرو ساز ما تو بچگی پیر شده. الان ما یه بچه 50 - 60 ساله خودرو ساز داریم.
به هر روی نوشته بیشتر به یک طنز شبیه بود!! متاسفانه. طنزی تلخ...

40 ساله داريد به بهانه ي حمايت از توليد داخل آهن پاره و آلاينده هوا به مردم قالب ميكنيد .يعني به خاطر چندهزار كارگز كه همه ميدونيم بيش از نياز كارخانه هاي توليد خودرو استخدام شدند بايد وضعيت اسفبار خودروي داخلي رو تحمل كنيم و ما تاوانشو پس بديم؟؟

کاش کمتر حرف مفت میزدید! هیچوقت صنعت رانتی خودمون رو با صنعت ژاپن مقایسه نکنید
مردم 40 ساله دارن از خودرو های بشدت بی کیفیت و خطرناک حمایت میکنن اما ذره ای پیشرفت حاصل نشده روتون رو کم کنید مطمئین باشید با وارد کردن خودرو صد ها میلیون نفر بیکار نمیشن!

اما وقتی با انحصارگری مطلق پدر مردمو در آوردن چرخ زندگی سایر کارمندان و کارگران به خطر نمیفته!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!مغلطه کامل

این مقاله سفارشی است و خدا وکیلی غیر منصفانه است وقتی خودرو ساز ما که تمامی فرصتها را برایش فراهم کرده و درب مملکت را برای واردات بسته اند و خودرو ساز ما یکه تاز است و بعد نیم قرن فقط در حق خریدار اجحاف قیمتی و کیفیتی کرده است و دریغ از یک قدم پیشرفت چرا مردم باید از این نوع صنایع حمایت کنند ؟ آیا مردم دسترنجشان را به انها بدهند تا انها هر روز محصول بی کیفیت تر به مشتریان بدهند ؟ اگر المان المان شده محصولاتش را روز به روز ارتقا داده نه اینکه هر روز گرانتر کرده باشد و از کیفیتش زده باشد . بنظر شما نیم قرن کم است تا خودرو ساز ما بخود بیاید ؟ مردم مایوس شده اند مایوس مایوس

شما لباس خارجی نخر و شکلات خارجی نخر...اینی که ایران میتونیم درست کنیم...ماشین تولید داخل که نداریم هم دانشش وارداتیه هم قطعاتش...وقتی خرید ماشین ایرانی حمایت از تولید داخله که قطعاتش رو وارداتچی از چین وارد نکرده باشه مگرنه همین ماشینم بخری برا ایرانی کارزایی نکردی

واردات خودروخارجی، چرخ زندگی كارگرايرانی را به مخاطره می‌اندازد و شرکتهای خودروسازی داخلی هرساله جان هزاران ایرانی را می گیرند.

کارگر ایرانی ؟ کل دنیا کارگر های شرکت های خودرویی بیکارن ؟ الان همه جوان ها سر کار هستند که نگران بیکاری یه عده هستید ؟
و مهم تر از همه نگران بیکاری کارگران ایرانی هستید یا کسانی که نفع میبرن از شرکت های داخلی ؟
از تولد خودرو در کشور چند نفر ضرر میکنن ؟ چقدر انسان به دلیل ناایمن بودن خودرو های داخل از بین رفتند ؟ البته اگر بپذیرید نا ایمن هستند

چرا نمی گید مردم باید بابت یه پراید پیزوری 150 میلیون پول بدن
با این پول 4 سال پیش میتونستیم یه پیریوس بخریم
دست از این تفکرات استثماری و بی پایه و اساس خود بردارید
الان 50 ساله اتفاق خاصی در صنعت خودرو سازی کشور نیافتاده ولی شما برو ببین کره کجا بود و الان به کجا رسیده
هر موقع یکی هم حرف میزنه پای اشتغال و هزار تا انگ دیگه را وسط می کشید تا مبادا جیب آقایون خالی بشه...

اون 15 تا 20 هزار نفری که ره ساله کشته مسن توی تصادفات ما چه گناهی کردن تازه باید حداقل با این آمار 3 برابری مجروحان تصادفات را اضافه کرد.
که در مجموع حدود همینی میشه که از خودروسازها بیکار میشن با این تفاوت که دیگه بحث درمان و فوتی و .. ندارند

با همین استدلال ها پراید را به قیمت خودروی هیبریدی ، فول آپشن ، ایمن به مردم میفروشیم.

پس نظر شما این است که پراید 140 میلیونی مردم بخرند و واردات خودرو ازاد نشود؟؟؟؟تنها راه معقول شدن بازار خودرو واردات خودرو دست دوم و نو هست بدون تعرفه در غیر این صورت بزودی پراید 200 میلیون خواهد شد

چه دلیل احمقانه ای

ما می توانیم آلمان را الگو خودمان قرار دهیم ولی تا وقتی که برخی مدیران در سطوح عالی و برخی آقا زاده ها و ... اجازه رشد اقتصاد ملی را نمی دهند و منافع شخصی خودشان را بر منافع ملی ترجیح می دهند ( که نتیجه آن کاهش روز به روز ارزش پول ملی، افزایش تورم، افزایش بیکاری، انحصار در تمامی حوزه ها و ... ) در عمل نمی توانیم مانند آلمان عمل کنیم.
قابل اثبات است که واردات محصولات خارجی مانند خودرو در دراز مدت کاملاً به نفع اقتصاد کشورمان است ( نه کوتاه مدت )

با سلام 40 ساله به بهانه بیکاری کارگر ایرانی جلوی واردات خودرو گرفتن تا در چنین روزی خودرو بی ارزشی مثل پراید را به قیمت شگفت آوری به این مردم بخت برگشته بفروشند . سالهای متمادی در همایش های مربوط به حوزه خودرو از وزیر گرفته تا دربان وزاتخانه صنعت و نیز خودرو ساز ادعا کردند 95% قطعات سواری 405 پراید و. . . ساخت داخل شده و شروع کردند به یکدیگر لوح های پوشالی تقدیر اهدا کردند و . . . .و هم اینک که از خودرو ساز و جیره خواران آنها پرسیده میشود چرا آنقدر خودرو های فوقالذکر گران شده است با وقاحت پاسخ میدهند چون دلار گران شده و اکثر قطعات وارداتی است موجب افزایش قیمت شده است !!

با سلام :
اگر این تولیدات واقعا" تولید خودتان بود ما نیز خود را ملزم به خرید آن اگرچه ...... ولی افسوس که شما سالهاست که مونتاژ کننده هستید و ملت نیز وارد بازار دلالی این تولیدات شده اند

آخه خوروسازهاي ما 40 سال فرصت داشتند. هيچكاري نكردند. همون خودوري ملي هم مشخص شد همه اش وارداتي است كه الان نمي توانند توليد كنند. اگر اين مديران فعلي همه عوض شوند و ملت بدونند بعد مثلا 10 سال خودرويي دارند كه اونا را نمي كشه، آلودگي نداره و ... تو اين 10 سال دوچرخه هم سوار مي شوند ولي دريغ از يك مدير سالم و دلسوز

این اخبار به این منی هست که الان مثلا حقوق کارگرهای خودروسازها ذر مدت 8-9 سال گذشته 15 برابر شده؟ یا اینکه باز جیب یه عده خاصی پر شده؟

اتفاقا بالعکس..الان با این وضع فقط چرخ زندگی مسئولین میچرخه و بستر فضای تک قطبی خودرو و انحصار دودش به چشم ملت میره

نه کارخانه ها به هر قیمتی که خواستند از خجالت مشتریها در بیان

فکر کنم ما تنها ملتی هستیم که به بهانه ایجاد اشتغال برای بخشی از افراد جامعه، بخش دیگری را میکشیم حالا یا با تصادف ، یا با آلودگی هوا

خانم محترم !
این مشقی که شما می نویسید را ما 30 - 40 سال است که نوشته ایم.
لطف کنید کمی اطلاعات خود را در مورد تلفات و جراحات و معلولیتهای سالانه تصادفات جاده ای - اینکه بعد از 50 سال بجای خودروساز شدن مونتاژکار خودروهای چینی شده ایم - بجای قطعه سازی از چین قطعه وارد می کنیم به اسم ایرانی تحویل خودروسازها می دهیم و ... بیشتر کنید

نانی که از تولید خودرو بدست می آید آلوده به خون صدها هزار کشته های تلفات جاده ای در این سالها است

نگارنده این مقاله تو ایران زندگی نمی کنه.

گفتن کلمه آلمان و هند و ... و اینکه چکار کردند راه حل مشکل خوردروی ایران نیست.

همه می دانند در مقطع کنونی واردات ماشین بدور از عقل سیلم است اما تا کجا باید اشغال تحویل مردم داد ماشین های بی کیفیت مونتاژ کرد.

آقای نگارنده بالای 80 درصد از قطعات تولیدی خودروی کشور که ساخت ایران خورده در چین تولید می شود. حاضری مشخصات کارخانه چینی رو بگیری و بری ببینی؟

یجوری حرف می زنی انگار تو کشور چیزی به نام اقتصاد وجود داره و فقط مشکل واردات ماشینه.

علم اقتصاد علم ریاضی هست و خدا و پیغمبر و امام و وزیر و معاون نمی شناسه.

خدا قبل از اعتقادات دینی عقل به انسان داده که منه ایرانی بچه شیعه قسم حضرت عباس نخورم که دو دو تا میشه 5 تا.

خانه از پای بست ویران است

عزیزان کسی با امکان تولید خودرو و چرخش تولیدات این صنعت مشکل ندارد؛ مشکل در عدم مدیریت و نظارت بر کیفیت تولید و قیمت تمام شده محصولات داخلی است که در قیاس با کشورهای جنوبی خلیج فارس شما می توانید با همین سرمایه یک خودرو مدل روز اروپایی و یا ژاپنی را باقیمت عرضه تولیدات درجه دو و یا سه داخلی خریداری کنید .