آیا اسنپ از بازگشایی مدارس سوء استفاده می‌کند؟ +نمودار

اسنپ یک شرکت خصوصی است قطعا موضوع سود و زیان براش مهمه.
البته این موضوع نباید باعث اجحاف به رانندگان و همچنین بهره برداران شود ولی شما این رو مقایسه کنید با قیمت گذاری کالاها و خدمات از سوی دولت، سازمان ها، نهادها، شهرداری ها. مالیات ستانی های مختلف از اقشار مختلف مردم اعم از تولیدکننده، مصرف کننده، کارگر، کارمند، کسبه، نرخ گذاری بروی کالاهای اساسی و غیر اساسی، قیمت گذاری روی محصولات بی کیفیت خودرویی داخلی و وارداتی، شهریه مدارس و دانشگاه ها، قیمت داروهای در دسترس، و بازار غیرسمی داروها با قیمت های نجومی و ده ها نمونه دیگر...
خانه از پای بست ویران است
خواجه در پی نقش ایوان است.

کرایه ها به شدت پایین هست و ما رانندگان بسیار ناراضی هستیم . در واقع کرایه ها توهین آمیز هستن

سلام
نگارنده مطلب به هر قیمتی دنبال گرفتن این نتیجه است که سود اسنپ زیاد شده و اصولاً دنبال واکاوی مسأله نیست، طبیتعا مبلغ کرایه زیاد شود سهم اسنپ هم زیاد می‌شود و طبیعی است در ترافیک صبحگاهی کرایه ها بیش از ترافیک عصرگاهی رشد کرده باشد چراکه صبح حتما باید یک راننده برای مسیر مورد نظر پیدا شود تا بموقع به مقصد برسند
با افزایش کرایه راننده های بیشتری انگیزه پیدا می کنند مسافر بگیرند

من مسافر دائمی اسنپ هستم، اما در یک ماه اخیر کاملاً شاهد این بوده ام که هر روز صبح مسیر ۳۰ تومنی رو بالای ۴۲-۴۳ تومن میده و حتی تا ۴۷ تومن هم نرخ داد. اما عصر همون مسیر ۳۰ تا ۳۳ تومن بیشتر نیست.

نرخ‌های صبح واقعاً ناعادلانه است. متاسفانه خیلی از شهرها، تپسی ندارند که رقابت ایجاد بشه. تجربه شخصی من میگه اسنپ در مسیرهای کوتاه و تپسی در مسیرهای طولانی معمولاً قیمت بهتری دارند.

لطفا به مزایای تاکسی اینترنتی توجه کنید که ۱. مسافر از خدمات نرم افزاری و شبکه اینترنتی براحتی استفاده میکنه ۲.از هر کجا که مایل باشه سوار و پیاده میشه، ۳. مشخصات راننده معین و قابل پیگیریه ۴. زمان استفاده از تاکسی اینترنتی تمام صندلی های تاکسی در اختیار مسافر هست(چهار صندلی) در واقع قیمت پرداختی بابت ۴ صندلی است. ۵. ۲۴ ساعته و مطمئن
بی انصاف نباشید

کرایه ونک تا بهشت زهرا هقتادوپنج تومن کمیسیون در رفته شصت وسه هزارتومن اونم سه نفر کرایه ونک تا میدان ولی عصره توجیه داره اجخاف در حق راننده است همین مسیر را مسافر کنار خیابان سوار کنی ببین چندکورس میشه با چقدر کرایه

واقعا کرایه های اسنپ برای رانندها توهین امیزه . هنوزم مسیر پانزده تومنی میده و هیچ افزایشی برای امسال نداده و واقعا از مترو و اتوبوس هم ارزونتر شده و اسنپ هم فقط به فکر منافع خودشه و جدیدا یک درصد کمیسیون عوارض شهری هم اضافه کرده و از حجم زیاد مسافر ارزانخواه و رانندهایی که به خاطر شرایط بد اقتصادی مجبورن کار کنن سو استفاده میکنه و 16 درصد کمیسیون میگیره و هیچ کس هم نمیگه که چه خبره و زورشون به راننده بدبخت میرسه که این ترافیکها فقط تهش ماشین داغون و اعصاب داغون میمونه. واقعا انصاف خوب چیزیه !!! اسنپ فقط به فکر منافع خودشه و کمیسیونش و هیچ سرویسی به رانندها حتی در حد بنزین هم نمیدن و راننده بیچاره با حساب استهلاک و بنزین و جریمه و تصادف و ... اخرش ضرر هم میکنه ولی در کوتاه مدت درآمد داره و سود اصلی به جیب اسنپ میره

من یه مدت محل کارم عباس آباد بود
با تاکسی می آمدم ونک و از ونک با خطی ها به پونک می رفتم
یه نم بارون یا برف می زد کل خطی ها ناپدید می شدند و حتی در سال 88 تا پونک تا 50 هزار تومان توسط دربستی ها مطالبه می شد یعنی 200 هزار تومان سال 88 برای چهار مسافر !
قبول کنید که در هر شغلی افرادی وجود دارند که در شرایط سخت پشت مردم را خالی می کنند که همه دنبال خودرو شخصی هستند
اسنپ هم در هنگام بارندگی و اوج ترافیک پیدا نمی شه
اگر حمل و نقل عمومی سامان و قانون داشته باشه مردم تک سرنشین نمی چرخند که ترافیک بشه و برای اسنپ و تاکسی شرایط بهتر می شه

******************************************************** قابل توجه كساني كه رانندگان اسنپ را مي كوبيد ********* 1- كرايه اژانس دوبرابر اسنپ هست 2- رانندگاه اسنپ دارن 20 درصد كميسيون مي دن 3- جشنواره هاي تشويق رانندگان كلا دروغ بزرگ هست نمونه من كه در تابستان ازكولر هميشه استقفادهع كردم و مدال خوش دكا گرفتم اما كميسيون من همون 20 درصد هست چرا ؟؟؟؟؟؟ 4- بعضي از مسافرين راننده را با بار كش و اتوبوس اشتباه گرفتن ***************آخه راننده چه گناهي داره اين اسنپ اشك ما را در اورده

اسنپ و تپسی با ریختن روزانه هزاران راننده پلاک غیر تهران یکی از بزرگترین عاملهای آلودگی و ترافیک تهران هستند

اق ترافیک بالاخره قیمت رو میبره بالا اسنپ هم مال نهادهای بالادستی هست..همونایی که ظاهراً دنبال کاهش تورم هستن ولی در باطن افزایش میدن
حالا اینارو به کنار من یه سوال دارم که خواهش میکنم تابناک یه گزارش براش بده....اقا هرجا مامورهای راهنمایی رانندگی ورود میکنن که ترافیک کاهش بدن نه تنها کمش نمیکنن که بدترش هم میکنن دیدین تو اتوبان ها خودتون...فقط یه نمونه اش پاسگاه مرحو حسن صالح نژاد( اگه درست بگم) تقاطع اتوبان مدرس و همت نرسیده به ساختمان بیمه دانا که هروز با بستن اتوبان همت به تنهایی یک ترافیک وحشتان اونجا ایجاد میکنه به این خیال که ماشین هایی که از اتوبان مدرس به عمت غرب اضافه میشن بار ترافیکی مدرس رو کاهش بدن در صورتی که وقتی اینا نیستن ترافیک خودش خیلی روان هست..خواهش میکنم یه گزارش تهیه کنید

شرکت اسنپ در ظلم جدید خود به رانندگان، به ازای هر سفر حدود 1درصد مبلغ را به بهانه خدمات شهری شهرداری از راننده کسر می کند. این خود دهها میلیارد در روز می شود و مشخص نیست چرا باید خودرویی که هرسال عوارض شهرداری را کامل پرداخت کرده بایستی دوباره عوارض شهرداری آن هم معلوم نیست شهرداری تهران است یا کدام شهر را دوباره از هر کرایه اش برداشت کنند. چرا به این تخلف های آشکار و پنهان رسیدگی و برخورد نمی شود؟

با یک حساب سرانگشتی می توانید متوجه شوید که در ساعاتی که نمودار متفاوت هست اکثرا بازه هایی هستند که ترافیک در خیابان ها زیاد هست و هیچ راننده عاقلی حاضر نخواهد بود برای 15 هزار تومان پول سرویس، 1.5 ساعت در ترافیک خیابان ها بماند. بهتره یک تجزیه تحلیل بفرمایید بعد پیام بگذارید و بی خودی اسنپ و رانندگان بیچاره اش را هدف قرار ندین. چه بسا پول های کلانی در جاهای دیگر از جمله فرش رونالدو با افتخار خرج می شود ولی کسی به فکر راننده فوق لیسانسی که از بیکاری اومده اسنپ و تو ترافیک ها و با این گرانی قطعات خودرو برای 20 هزار تومان 40 دقیقه وقت میزاره کسی فکر نمی کنه. واقعا تاسف...

دیشب ساعت 22 از تهرانپارس شرقی تا شهر قدس زده بود 114 تومن که 22 تومن کمیسون کسر میشه و حداقل 20 تومن بنزین باید بزنی.واقعا اسنپ برای راننده ها اصلا به صرفه نیست

نویسنده محترم ، لنت جلوی ماشین رو دز نمایندگی ایران خودرو عوض کردم یک میلیون و دویست ازم گرفته ، این ساده ترین و ارزان ترین مشکلیه که برای ماشین پیش میاد چه برسه که کارت به پیاده کردن موتور و... برسه

شما فکر می کنید اسنپ و تپسی و ... شرکتهای حمل و نقل عمومی هستن و راننده هاشون انواع یارانه و کمک رو از دولت می گیرن و حق شماست که با قیمت یارانه ای ماشین دربست درخونه سوار شید و محل کار پیاده شید ، نه دوست عزیز ، اولا سرویس دربستی در کل دنیا یک سرویس لاکچری و هر کسی با هر درآمدی سوار نمیشه ، و تو ایران به دلیل شرایط فشل اقتصادی و انبوه بیکاران ، اسنپ تبدیلش کرده به تاکسی خطی ، دوما ، راننده هاش از کوچگترین حمایت دولتی و شرکتی محرومن ، سهمیه بنزین قطغ شده ، بیمه ندارند ، و یک سری هموطن مظلوم هستن مثل مسافرین و ... اینقدر که برای راحتی خودتون به این شرکت حمله می کنید، یکبار هم برای گرفتن حق راننده هاش مطلب بنویسید

خب از تپسی و ماکسیم استفاده کنید. اینگونه تحلیل های سوسیالیسمی را کنار بگذارید و پای دخالت دولت رو وسط نکشید. در یک بازار رقابتی مصرف کننده میتونه با استفاده از خدمات سایر رقبا، خدمات دهنده سوء استفاده گر رو تنبیه کنه. با کشیدن پای دولت به دخالت در بازار، بخش خصوصی به خاک سیاه میشینه و در نهایت با کاهش کیفیت خدمات و ایجاد بازار انحصاری مصرف کننده متضرر میشه.

اگر کرایه های اسنپ در طول روز رقم منطقی‌تر و بالاتری داشت مطمئنا از همین نرخهای صبح راضی بودید. راننده های اسنپ هم بخشی از مردم هستند ولی متاسفانه مسافر تصور میکنه اسنپ جزو خدمات دولتیه و نرخهاش باید هر چه بیشتر به مفت نزدیک باشه.

هر کسی رقیب نداشته باشد سوء اشتفاده می کند ، باید همیشه توازن ایجاد کرد و رقیب درست کرد

وقتی ترافیک شده موضوع کاسبی دولت و فروش طرح شهرداری دیگه بقیه موضوعات مثل این جنگ زرگری است.تابناک خودش این موضوع را می داند. چو دانی و پرسی خطاست .

به نظر می رسد نگارنده مدرک، از اصول اولیه اقتصاد و عرضه و تقاضا و قیمت گذاری داینامیک اطلاعی ندارد. اسنپ یارانه ای از دولت نمی گیرد که دولت بخواهد در قیمت گذاری آن مداخله کند. ضمن اینکه اسنپ یک سرویس دربستی است نه یک خدمت عمومی. قیمت قبل از شروع سفر به مسافر اعلام می شود. اگر تمایلی ندارند، سوار نشوند. خودروی شخصی راننده، تاکسی یا اتوبوس عمومی نیست که یارانه دولتی بگیرد و به هر قیمتی برود. هر دو طرف اسنپ (هم راننده و هم مسافر) مردم هستند. گیریم قیمتش را به ناحق سرکوب کردیم، خب چه می شود؟ راننده قبول نمی کند و مسافر روی زمین می ماند. با قیمت گذاری دستوری، صد سال دیگر هم به جایی نخواهیم رسید.

مشکلاتی که شرکتهای اینترنتی حمل و نقل مانند اسنپ ایجاد کرده اند بسیار است.
1) کمک به ایجاد ترافیک سنگین در خبابانها
2) ایجاد شغل کاذب به عنوان راننده تاکسی یا موتور اینترنی. فقط اسنپ دارای 6 میلیون و 125 هزار راننده اینترنتی است.
3) افزایش کرایه حمل و نقل
4) افزایش میزان مصرف بنزین. چه اکثر خودروهای اینترنتی تنهای یک مسافر دارند.
5) خودرو هاو پیک های موتوری اینترنتی با آن ماشینها و موتورسیکلتهای قدیمی باعث ایجاد آلودگی هوا، آلودگی صدا و تصادفات شده اند.

دقيقا
و هر چي زن خونه دار بود هفته اول اسنپي شده بود
من به شخصه اصلا اين دو هفته استفاده نكردم مسير سي تومني شده بود هشتاد

اسنپ واقعا داره از شرایط سواستفاده میکنه . و متاسفانه روز به روز هم بدتر میشه . ماشین های داغون راننده های همیشه شاکی و نابلد و صد البته مبلغ های کاملا سلیقه ای و بسیار بالا . هییییییییییچ نهادی هم کاری باهاش نداره