آمار دارندگان خودرو در ایران
در جديدترين گزارشي كه از سوي انجمن بينالمللي سازندگان وسايل نقليه موتوري منتشر شده آمارهايي از سرانه خودرو در كشور ايران هم ارائه شدهاست كه ميتواند با توجه به وضعيت توليد خودرو در كشور نشانهها و معنايي داشته باشد.
به نوشته تهران امروز، در اين گزارش با اشاره به وجود ۱۱ ميليون دستگاه خودرو در ايران به سرانه ۱۴۶ خودرو به ازاي هر ۱۰۰۰ نفر اشاره شدهاست. با توجه به اين آمارها ايران از نظر سرانه خودرو در جهان رتبه ۷۹ و رتبه ۸ خاورميانه را به دست آوردهاست. نبايد فراموش كرد كه از سال 90 و در پس اعمال تحريمهاي اتحاديه اروپا و آمريكا توليد خودرو در كشور به حد چشمگيري كاهش پيدا كرد. اين كاهش توليد ميتواند يكي از دلايل عدم رشد سرانه خودرو در ميان ديگر كشورهاي جهان باشد. چرا كه با وجود رشد جمعيت كشور انتظار ميرفت كه سرانه خودرو هم با رشد مواجه شود اما مواردي از قبيل افزايش قيمت خودروهاي داخلي كه در پي تحريمها و مشكلات خودروسازان رخ داد از اين امر جلوگيري كرد.
از همينرو روند كاهش توليد خودرو در كشور از ابتداي سال 91 شروع شد. در ادامه اين مسير توليد خودرو به نصف سال 90 هم رسيد. بنابراين ديگر مشخص شد كه خودروسازان از روزهاي اوج توليد خود دور شدهاند ديگر خبري از تيراژهاي توليد ميليوني نيست. گفتني است يكي از اصليترين دليل كاهش سرانه خودرو به ازاي هر فرد يا خانوار جداي از تحريمها، افزايش قيمت غيرمنطقي خودرو بود. در مدت زمان دو ساله سال 90 تا 92 قيمت خودروهايي كه در وسع خريد قشر متوسط بود با افزايش قيمتهاي چشمگيري رو به رو شد و اين قشر را در خريد خودرو ناتوان كرد. در اين مدت افزايش قيمت خودروهايي نظير پرايد موجب شد كه خريد خودرو توسط اقشار مختلف تقريبا ناممكن شود. چنين وضعيتي تاكنون هم ادامه داشته و توليد خودرو در ماههاي بهار و تابستان امسال نسبت به سال 91 باز هم كاهش چشمگير نشان داد.
آمار سرانه خودرو در جهان
به هر روي انجمن بينالمللي سازندگان وسايل نقليه موتوري با بررسيآمار مربوط به سرانه خودرو در 145 كشور جهان كه بر پايه سال 2011 تهيه شده است تعداد خودروهاي شخصي و تجاري موجود در ايران را 11 ميليون دستگاه اعلام كرد. 9800 دستگاه از اين رقم مربوط به خودروهاي شخصي بوده است. بر اساس اين گزارش ايران از نظر سرانه خودرو در جهان رتبه 79 را به خود اختصاص داده و به عبارتي 78 كشور در جهان سرانه خودرو بالاتري نسبت به ايران دارند. به ازاي هر 1000 نفر 146 خودرو در ايران وجود دارد. اين رقم كمتر از متوسط جهاني است. سرانه خودرو در جهان 165 دستگاه به ازاي هر 1000 نفر برآورد شده است. متوسط سرانه خودرو در اروپا 441 دستگاه، آسيا 83 دستگاه و آفريقا 41 دستگاه به ازاي هر 1000 نفر ذكر شده است. به گزارش تسنيم بالاترين سرانه خودرو در جهان به كشور آمريكا اختصاص دارد. به ازاي هر 1000 نفر 790 دستگاه خودرو در اين كشور وجود دارد. پس از اين كشور، لوكزامبورگ با 746 دستگاه، ايتاليا با 693 دستگاه، استراليا با 688 دستگاه، و گوام با 665 دستگاه به ترتيب در رتبههاي دوم تا پنجم از اين نظر قرار گرفتهاند.
ايران در منطقه خاورميانه در ميان 12 كشور از نظر سرانه خودرو رتبه 8 را به خود اختصاص داده است. تنها كشورهاي عراق، سوريه، يمن و لبنان سرانه خودرو كمتري نسبت به ايران دارند. در اين منطقه بالاترين سرانه خودرو با 580 دستگاه به ازاي هر 1000 نفر به بحرين اختصاص دارد و پس از اين كشور به ترتيب كويت با 536 دستگاه و قطر با 418 دستگاه در رتبههاي دوم و سوم قرار گرفتهاند. اين رقم براي عراق 89 دستگاه، اردن 267 دستگاه، لبنان 126 دستگاه، عمان 245 دستگاه، عربستان 217 دستگاه، يمن 59 دستگاه، سوريه 74 دستگاه و امارات 191 دستگاه اعلام شده است.
سرانه خودرو به ازاي هر 1000 نفر براي برخي كشورهاي ديگر در جهان به اين شرح اعلام شده است: فرانسه 599 دستگاه، آلمان 555 دستگاه، انگليس 571 دستگاه، تركيه 165 دستگاه،روسيه 299 دستگاه، كانادا 618 دستگاه، افغانستان 65 دستگاه، چين 68 دستگاه، هند 17 دستگاه، و ژاپن 593 دستگاه. اتيوپي با 2 دستگاه به ازاي هر 1000 نفر نيز كمترين سرانه خودرو در جهان را به خود اختصاص داده است.
به نوشته تهران امروز، در اين گزارش با اشاره به وجود ۱۱ ميليون دستگاه خودرو در ايران به سرانه ۱۴۶ خودرو به ازاي هر ۱۰۰۰ نفر اشاره شدهاست. با توجه به اين آمارها ايران از نظر سرانه خودرو در جهان رتبه ۷۹ و رتبه ۸ خاورميانه را به دست آوردهاست. نبايد فراموش كرد كه از سال 90 و در پس اعمال تحريمهاي اتحاديه اروپا و آمريكا توليد خودرو در كشور به حد چشمگيري كاهش پيدا كرد. اين كاهش توليد ميتواند يكي از دلايل عدم رشد سرانه خودرو در ميان ديگر كشورهاي جهان باشد. چرا كه با وجود رشد جمعيت كشور انتظار ميرفت كه سرانه خودرو هم با رشد مواجه شود اما مواردي از قبيل افزايش قيمت خودروهاي داخلي كه در پي تحريمها و مشكلات خودروسازان رخ داد از اين امر جلوگيري كرد.
از همينرو روند كاهش توليد خودرو در كشور از ابتداي سال 91 شروع شد. در ادامه اين مسير توليد خودرو به نصف سال 90 هم رسيد. بنابراين ديگر مشخص شد كه خودروسازان از روزهاي اوج توليد خود دور شدهاند ديگر خبري از تيراژهاي توليد ميليوني نيست. گفتني است يكي از اصليترين دليل كاهش سرانه خودرو به ازاي هر فرد يا خانوار جداي از تحريمها، افزايش قيمت غيرمنطقي خودرو بود. در مدت زمان دو ساله سال 90 تا 92 قيمت خودروهايي كه در وسع خريد قشر متوسط بود با افزايش قيمتهاي چشمگيري رو به رو شد و اين قشر را در خريد خودرو ناتوان كرد. در اين مدت افزايش قيمت خودروهايي نظير پرايد موجب شد كه خريد خودرو توسط اقشار مختلف تقريبا ناممكن شود. چنين وضعيتي تاكنون هم ادامه داشته و توليد خودرو در ماههاي بهار و تابستان امسال نسبت به سال 91 باز هم كاهش چشمگير نشان داد.
آمار سرانه خودرو در جهان
به هر روي انجمن بينالمللي سازندگان وسايل نقليه موتوري با بررسيآمار مربوط به سرانه خودرو در 145 كشور جهان كه بر پايه سال 2011 تهيه شده است تعداد خودروهاي شخصي و تجاري موجود در ايران را 11 ميليون دستگاه اعلام كرد. 9800 دستگاه از اين رقم مربوط به خودروهاي شخصي بوده است. بر اساس اين گزارش ايران از نظر سرانه خودرو در جهان رتبه 79 را به خود اختصاص داده و به عبارتي 78 كشور در جهان سرانه خودرو بالاتري نسبت به ايران دارند. به ازاي هر 1000 نفر 146 خودرو در ايران وجود دارد. اين رقم كمتر از متوسط جهاني است. سرانه خودرو در جهان 165 دستگاه به ازاي هر 1000 نفر برآورد شده است. متوسط سرانه خودرو در اروپا 441 دستگاه، آسيا 83 دستگاه و آفريقا 41 دستگاه به ازاي هر 1000 نفر ذكر شده است. به گزارش تسنيم بالاترين سرانه خودرو در جهان به كشور آمريكا اختصاص دارد. به ازاي هر 1000 نفر 790 دستگاه خودرو در اين كشور وجود دارد. پس از اين كشور، لوكزامبورگ با 746 دستگاه، ايتاليا با 693 دستگاه، استراليا با 688 دستگاه، و گوام با 665 دستگاه به ترتيب در رتبههاي دوم تا پنجم از اين نظر قرار گرفتهاند.
ايران در منطقه خاورميانه در ميان 12 كشور از نظر سرانه خودرو رتبه 8 را به خود اختصاص داده است. تنها كشورهاي عراق، سوريه، يمن و لبنان سرانه خودرو كمتري نسبت به ايران دارند. در اين منطقه بالاترين سرانه خودرو با 580 دستگاه به ازاي هر 1000 نفر به بحرين اختصاص دارد و پس از اين كشور به ترتيب كويت با 536 دستگاه و قطر با 418 دستگاه در رتبههاي دوم و سوم قرار گرفتهاند. اين رقم براي عراق 89 دستگاه، اردن 267 دستگاه، لبنان 126 دستگاه، عمان 245 دستگاه، عربستان 217 دستگاه، يمن 59 دستگاه، سوريه 74 دستگاه و امارات 191 دستگاه اعلام شده است.
سرانه خودرو به ازاي هر 1000 نفر براي برخي كشورهاي ديگر در جهان به اين شرح اعلام شده است: فرانسه 599 دستگاه، آلمان 555 دستگاه، انگليس 571 دستگاه، تركيه 165 دستگاه،روسيه 299 دستگاه، كانادا 618 دستگاه، افغانستان 65 دستگاه، چين 68 دستگاه، هند 17 دستگاه، و ژاپن 593 دستگاه. اتيوپي با 2 دستگاه به ازاي هر 1000 نفر نيز كمترين سرانه خودرو در جهان را به خود اختصاص داده است.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
تکنولوژی بالاخره میاد تو ایران ولی فرهنگ استفاده از آن ده سال بعدش میاد!
خودروی کمتر مرگ و میر کمتر
کاش دوچرخه را میتوانستند جایگزین خودرو در کلان شهرها کنند به شرطی که خانمها نیز بتوانند از این وسیله نقلیه استفاده کنند.
تولدی خودرو در ایران 146 به ازای هزار که همش پرایده و آمریکا 790 به ازای هزار که فورد و شورولت و کادیلاک و.... لطفاً از منظر کیفیت هم برسی شود فکر نکنم آخر هم بشیم.
ايران با داشتن سرانه خودرو چهارده و شش دهم درصد اينگونه ترافيك حجيم و آلودگي و تصادفات و غيره دارد اگر مانند آمريكا هفتادو شش درصد سرانه خودرو داشت پيدا كنيد تعداد خودرو و پرتقال فروش را
سرانه استفاده از خودرو مهمه، نه سرانه داشتن خودرو.
سرانه مصرف انرژی و بنزین مهمتر هست و باید خیلی کم بشود.
به نظر من اینگونه مقایسه های تک متغیره نه تنها کمکی به تصمیم گیریها نمیکند بلکه خطاهای فاحشی را ممکن است در تصمیمات باعث شود. مثلا موضوع راههای دسترسی و ظرفیت خیابانها و جاده ها مهم است. حتی اگر کشورهای جهان هم از این نظر در مضیقه باشند دلیلی نیست که ما هم به همان روش عمل کنیم. الان بسیاری از جاده های جدید بصورت دو لاین ساخته می شود که بعضا پر تردد هم هستند. چرا؟؟؟ یا مثلا در همین تهران یا اصفهان یا شیراز یا تبریز یا مشهد که انفجار خودرو است خیابانها و اتوبانها نهایتا سه لاینی هستند که یک لاین خیابان هم پارکینگ است!!! و ترافیک سنگین بیداد میکند.
از طرف دیگر فرهنگ رانندگی بسیار مهم است. من شخصا هنوز خیلی از قوانین راهنمایی را یا درست نمیدانم یا رعایت نمیکنم. یکی از بستگان از خارج آمده بود و به رانندگی من، که فکر می کردم خیلی خوب است، آنقدر ایراد گرفت!!!
حالا اگر فقط خودرو را میخواهیم از دید سود و رشد اقتصادی تولید یا وارد کنیم حرفی نیست ولی اگر از دید رفاه مردم و جامعه اینکار می خواهد بشود پس باید بیشتر و درست تر به آن فکر کرد.
با این آلودگی که ماشن های ساخت ایران دارند و با این فرهنگ ترافیکی ما تازه جایگاه خوبی داریم. در صورت ادامه این وضعیت نباید به دنبال بهبود جایگاهمون باشیم...
افزایش سرانه خودرو، مستلزم ده برابر کردن سرانه هزینه های ایجاد زیرساخت، جاده های 10 بانده، ایجاد موقعیت های متوازن اشتغال در شهرهای مختلف نه فقط در تهران، راه کارهای پیشگیری از آلوده شدن هوا، افزایش سرانه توسعه فضای سبز و و و می باشد.
پس مدیران باید جامع نگر باشند
خودروی کمتر زندگی بهتر
سایت محترم تابناک : مطلب بسیار جالبی بود . نکته قابل توجه اینکه مسئولین ، موضوع ترافیک تهران و کلان شهر ها را به دلیل تولید زیاد خودرو میدانند در حالیکه این آمار نشان میدهد کشور ما از این لحاظ حتی از متوسط جهانی نیز پایین تز است و با کشور هایی مانند آمریکا و اروپایی ها و حتی کشورهای خاورمیانه فاصله زیادی دارد . پس چرا یکی از بدترین وضعیت های ترافیک و آلودگی هوا در جهان را داریم ؟ پس اشکال کجاست لطفاً موضوع را به نحو مقتضی منعکس کنید تا بلکه پاسخ منطقی به این ابهام دا ده شود .
کاوه جان دلیل آلودگی هوا تعداد زیاد خودرو نیست بلکه سه چیز میباشد : 1- خودروی بی کیفیت 2- بنزین بی کیفیت 3- پایین بودن کیفیت و رشد حمل و نقل عمومی نسبت به جمعیت 4 - پایین بودن فرهنگ صحیح استفاده از اتومبیل شخصی (بطور مثال در کشورهای پیشرفته مردم بیشتر در ایام تعطیل از وسیله شخصی استفاده میکنند)
آقا با همین تعداد خودرو در شهر ما ترافیک بلای جون شده نخواستیم سرانه خودرو افزایش پیدا کنه، لطفا یه کم به فکر حل مشکل ترافیک باشند.
باید روی حمل و نقل عمومی تاکید بشه، وضعیت اتوبوس ها و مخصوصا قطارهای بین شهری واقعا افتضاحه!
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.