رفتن به محتوای اصلی
آخرین خبراروپا برای نجات خودروسازانش، تعرفه باتری را عقب می‌اندازد
4بازدید
۲۷

رئیس دیوان محاسبات در گفتگو با «تابناک»:

واردات یک میلیارد دلار خودرو برای سال 93

درحالی که قرار است از روز یکشنبه کمیسیون تلفیق بودجه جلسات خود را برای بررسی کلیات لایحه بودجه سال 93 شروع کند، اعداد و ارقام این لایحه به تدریج عیان میشود. بر همین اساس طبق محاسبات صورت گرفته دولت در نظر دارد که در سال آینده به میزان 1 میلیارد دلار خودرو با تعرفه 45 درصد وارد کشور کند.

واردات یک میلیارد دلار خودرو برای سال 93درحالی که قرار است از روز یکشنبه کمیسیون تلفیق بودجه جلسات خود را برای بررسی کلیات لایحه بودجه سال 93 شروع کند، اعداد و ارقام این لایحه به تدریج عیان میشود. بر همین اساس طبق محاسبات صورت گرفته دولت در نظر دارد که در سال آینده به میزان 1 میلیارد دلار خودرو با تعرفه 45 درصد وارد کشور کند.

به گزارش «تابناک» امین حسین رحیمی رئیس دیوان محاسبات کشور در گفتگویی تفصیلی با «تابناک» که مشروح آن به زودی منتشر خواهد شد، در خصوص کلیات لایحه بودجه سال 93 کشور و جزئیات آن در اعداد و ارقام و همچنین مغایرتها و مشابهت های این بودجه با بودجه سال گذشته توضیحاتی ارائه کرد.

وی در بخشی از این گفتگو با اشاره به پیش بینی دولت از واردات خودرو و سهم کل واردات کشور در سال آینده گفت: دولت در نظر دارد که در سال آینده به میزان 1 میلیارد دلار خودرو و 54 هزار میلیارد تومان سایر کالاها را وارد کشور کند و در مجموع 55 میلیارد دلار واردات را برای سال آینده پیش بینی کرده است.

وی افزود: نرخ تعرفه تعیین شده برای خودرو 45 درصد و سایر کالاها برابر با 6.5 درصد تعیین شده است.

بر همین اساس باید گفت که دولت برای سال آینده قصد دارد از محل واردات خودرو به کشور رقم 1170 میلیارد تومان کسب درآمد کند. این درحالی است که این رقم برای بودجه سال 92 برابر با حدود دو هزار میلیارد تومان بوده است.

نکته مستتر در بحث واردات خودرو در این است که هرچند مسئولان دولت اذعان میکنند که هنوز هیچ تصمیمی در خصوص تعرفه واردات خودرو در سال آینده اتخاذ نشده است، اما محاسبات در خصوص اعداد و ارقام بودجه حاکی از آن است که تعرفه واردات برای خودرو در سال 93 برابر با همان 45 درصد سابق تعیین شده است.

اخیرا نعمت زاده، وزیر صنعت و معدن و تجارت در پاسخ به این سوال که آیا تعرفه واردات خودرو در سال جاری تغییر خواهد کرد یا خیر عنوان کرده است: دولت درباره تعرفه واردات خودرو هنوز هیچ نظری در افزایش و یا کاهش تعرفه‌ها اعلام نکرده است. البته در حال بررسی این موضوع هستیم.

به فاصله اندکی از اظهارات وزیر صنعت، ولی الله افخمی رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که: تعرفه واردات خودرو فعلاً هیچ تغییری نمی کند.

وی عنوان کرده است که: در حال حاضر هیچ گونه بررسی در خصوص تغییر تعرفه خودرو انجام نمی شود و فعلاً به همین شکل خواهد بود و ممکن است در آینده هر اتفاقی بیفتد.

اشاره افخمی به اینکه در آینده هر اتفاقی ممکن است رخ دهد، به این معنی است که همچنان مسئولان دولتی از دادن پاسخ صحیح در خصوص تعرفه وادرات خودرو و احتمال تغییر آن طفره میروند.

این امر با توجه به آنکه دولت در لایحه بودجه سال 93 میزان تعرفه خودرو را برابر با 45 درصد تعیین کرده است، میتواند ناشی از دو علت باشد.

اول آنکه تغییر تعرفه واردات خودرو مستقیما بر منابع در آمدی ریالی دولت در بودجه تاثیر گذار است و کاهش آن منجر به کاهش درآمدهای ریالی دولت از این بخش خواهد بود. لذا دولت چندان تمایلی برای کاهش منابع ریالی خود در بودجه سال آینده نداشته و بر همین اساس تصمیم به آن گرفته است که تعرفه واردات خودرو را در حد و اندازه رقم سال گذشته آن – و البته سالهای پیش از آن – حفظ کند.

از سوی دیگر، دلیل دومی که میتوان برای این اقدام دولت در نظر آورد، حمایت مجدد از خودروسازان داخلی است. این امر هم در کاهش رقم ارزی واردات خودرو برای سال آینده و هم در عدم تغییر تعرفه واردات خود را به خوبی نشان داده است.

به عبارت دیگر دولت با این اقدام ضمن حفظ درآمدهای ریالی خود، حمایت از صنعت خودرو سازی داخلی را نیز در دو جبهه صورت داده است: کاهش منابع ارزی برای واردات و حفظ تعرفه 45 درصدی.

این همه در حالی است که طبق آخرین مصوبه خودرویی دولت قبل در خصوص تعرفه واردات و بعد از افزایش سرسام آور بهای خودرو در کشور با حمایت دولت قبل، قرار بر آن بود که از سال جاری به مدت 5 سال تعرفه واردات خودرو سالیانه به میزان 5 درصد کاهش پیدا کند.

اما آنگونه که اکنون از شواهد و قراین پیدا است، دولت جدید گویا این مصوبه را به فراموشی سپرده و یا قصد ندارد آن را به هر ترتیب مد نظر قرار دهد. حمایتهای وزیر صنعت و جملات مبهم وی در خصوص تعرفه واردات خودرو و همچنین «یکی به نعل و یکی به میخ زدن» رئیس سازمان توسعه تجارت در این خصوص نیز حاکی از این امر است که مسئولان دولتی ذیربط در این مورد تمایلی به اظهار نظر مستقیم در خصوص سرانجام تعرفه واردات خودرو و مصوبه دولت قبل  ندارند.

Googleافزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل

تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید

اشتراک گذاری

گزارش خطای خبر

اگر اشتباهی در این خبر دیدید، به تحریریه اطلاع دهید.

نظرات بینندگان

انتشار یافته:
۲۷
در انتظار بررسی:
۰
غیرقابل انتشار:
۰
ناشناس
در پاسخ به سینا

اگه تو اين چند سال به جاي اين حمايت ها از صنعت خودرو، اين صنعت رو رقابتي مي كردند خود خودروسازهاي براي اينكه تو بازار جا نمونند شروع به تلاش مي كردند و صنعت پيشرفت مي كرد ولي در حال حاضر اين حاشيه امني كه اين صنعت داره باعث سكون شده و حركت رو ازش گرفته چرا كه نيازي به حركت يا به عبارت بهتر رقابت نداره

روزبه

مقدار زیادیش ماشین چینی است. بهنوان یک شهروند پیشنهاد میکنم لیست خودروهای استاندارد ورود رو بر اساس موسسه یورو ان کپ اروپا قرار بدهند که حداقل بجای این همه خودرو چینی که حتی بوی پلاستیک داخلشان آزاردهنده است خودروهای معمولی اروپا مثل اوپل فیات... وارد بشوند. مسئولیت خدمات بعد فروش نداشتن هم با خود مصرف کننده.هرچند نمایندگیها هم داغ میکنند. ضمنا به هر شخص حقیقی اجازه بدهند یکبار یک خودرو بدون گمرکی برای خودش وارد کند. همان مالیات افزوده و پلاک و تبصره13 کافیه.والسلام

علی

" دولت در نظر دارد که در سال آینده به میزان 1 میلیارد دلار خودرو و 54 هزار میلیارد تومان سایر کالاها را وارد کشور کند و در مجموع 55 میلیارد دلار واردات را برای سال آینده پیش بینی کرده است."
یک میلیارد دلار * 3000 تومان = 3 هزار میلیارد تومان
3 هزار میلیارد + 54 هزار میلیارد = 57 میلیارد تومان نه 55 میلیارد تومان

تابی جون یه حساب سرانگشتی میکردی بد نبودا

ناشناس

به نظر من بجای واردات مستقیم خط تولید چند خودروی روز دنیا را بیاورند هم اشتغال زایی میشود هم مردم خودرو روز دنیا سوار میشوند

ناشناس
در پاسخ به ناشناس

دل خجسته ای داریا! قدرشو بدون!!!

ناشناس

با افزایبش تعرفه صرفا باعث ایجاد تقاضا برای تولید بی کیفیت داخل هستیم که اثر آن آلودگی هوای شهرهاست و جان دادن مردممان و این هزینه اش خیلی بالاست بالاتر از حمایت از صنعت داخل که 50 سال است حمایتش می کنیم . مردم حق انتخاب دارند تا کی باید این حق ازشون گرفته بشه ما که از این حمایت خیری ندیدیم نه خودروساز کیفیت تولدش را بالا برد و نه مردم از الودگی نجات یافتند پس تعرفه را کاهش دهید تا هم مردم حق خودشان را بگیرند و هم خودروساز حساب کار دستش بیاید. محمد.

میثم جوزی

"خودرو" عجب کلمه ی ناآشنایی برای خیلی ها و عجب کلمه ی آشنایی برای بعضی ها.

بهی
در پاسخ به سینا

سینا خان 50 سال حمایت بس نیس به نظرت ؟؟؟

ناشناس

به نظر من باید خودرو سازی از انحصار در بیاد و با این کار تولید کنندگان به اصطلاح خودرو متوجه میشن باید رقابت کنن. وقتی بازار رقابتی نباشه دیگه بیشتر از پراید و 206 و 405 از رده خارج 20 ساله پیش کشورهای دیگه هم نمیشه توقع داشت
باتشکر

ناشناس
در پاسخ به سینا

سینا جان
بحث حمایت نیست، مگه دولت توی این چند سال از صنعت خودرو حمایت نکرده؟...معلومه که حمایت کرده ولی این خودروسازان عزیز به این منوال خو گرفتن...اونا میبینن که مردم مجبورن برن محصولاتشون رو بخرن و به همین خاطر برای بهبود کیفیت محصولاتشون ( محصول جدید نخواستیم...فدای سرشون) هیچ اقدامی نمی کنن و به درآمد مفت خو گرفتن...وگرنه کدوم آدم عاقلی میاد یه خودروی با کیفیت دالی رو با خودروی خارجی معاوضه کنه؟

ناشناس

اصلا تعرفه را بکنند 200 درصد اما در عوض اگه راست میگن کیفیت خودرو داخلی را بالا ببرند و قیمت آن را پایین ببرند.

سینا
در پاسخ به سینا

خب ایران که ژاپن یا کره نیست . ایران هنوز اول این راهه . تعرفه ی خودرو ها تو کشورای دیگه کمه چون صنعت خودروسازیه داخلیشون اونقدر بالاس که مردم خودروی خارجیو به زور میخرن ولی اینجا خودرو سازی چون رقابتی نیس مردم تمایلی به خودروی داخلی ندارن

ناشناس
در پاسخ به سینا

بابام جان تعرفه وارات خودرو در کره 10 درصد ژاپن صفر درصد همشون هم خصوصی .

ناشناس
در پاسخ به ناشناس

از کی میخوای؟؟؟؟

هم وطن

انصافا مشكل مملكت الان خودرو هست؟ يا نه واردات و راه اندازي خطوط توليد و ايجاد اشتغال؟

saeid
در پاسخ به هم وطن

حالت خوب نيستا همهالريم تو ايران زندگيميكنيم پسخودرو هم بايد مورد بحث باشه

MohammadreZa

با نهایت احترامی که برای مسئولان قائلم ولی باید متذکر شوم که این حمایت نه تنها به نفع صنعت خودروسازی کشور نیست بلکه اشتباهی بسیار بزرگ است که بعد ها ما مردم باید تاوان آن را با جانمان بپردازیم.
ای کاش کسی هم کمی به فکر مردم عامه ی جامعه بود...

علی علوی

دیروز پیشنهاد جالبی در یکی از سایتهاخواندم که تاکسی های تهران
درمحدوده زمانی بسیار کوتاه تعویض یا بهینه شوند به این ترتیب هم به شدت از آلودگی هوای تهران کاسته می شود هم در مصرف بنزین صرفه جویی می شود؛ولی وارد بحث بعدی نشده بود
اولا ما می توانیم واردات را به همین سمت سوق دهیم ثانیا از محل همین صرفه جویی های کلان صنعت اتومبیل سازی را بروز کنیم
به نظر من که پیشنهاد عالی بود
لذا مسئولین می توانند این پیشنهاد را
بادید باز بررسی ومثلا با زاپن وارد گفتگو وتعامل شوند وبا برنامه ریزی به معضل هوای ناپاک و اتومبیل های بدرد نخور تولید داخل پایان دهندو هم از ورودخودروهای چند صد میلیونی ومیلیاردی که تبعات ضد فرهنگی شدیدی به همراه داشته جلوگیری کنیم

سینا
در پاسخ به سینا

از منفی دادنا مشخصه کسی خوشش نیومد از پیشنهادم ولی بهتره یکم روش فکر کنین . مثل گوشیه glx که اول کسی ازش خوشش نمیومد ولی الان مدل اسپایدرش قابل رقابت با بهترین گوشیای دنیاس

ناشناس

به جای تعرفه واردات عوارض بزارن سالی 5 درصد ده سال که صرف توسعه خودرو سازی بشه و.درعین حال مردم خودروی دلخواه داشته باشن

دیدگاه خود را بنویسید

سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.

تابناک در صفحهٔ اصلی گوشی

با افزودن تابناک به صفحهٔ اصلی، همین نسخهٔ سایت را با یک لمس باز کنید.

  1. در مرورگر، دکمهٔ اشتراک‌گذاری را بزنید. این دکمه ممکن است داخل منوی مرورگر باشد.
  2. گزینهٔ افزودن به صفحهٔ اصلی (Add to Home Screen) را انتخاب کنید.
  3. اگر گزینهٔ Open as Web App نمایش داده شد، آن را روشن نگه دارید و افزودن (Add) را بزنید.

اگر این گزینه را نمی‌بینید، صفحه را در مرورگر Safari باز کنید.