سرنوشت تلخ بی ام دبلیو I8 در ایران

مدتی پیش تصاویری از ورود اولین سری ب ام دبلیو i8 به کشورمان منتشر شد که بازتاب گسترده ای در رسانه ها و فضای مجازی داشت .

ابر خودرو های جدید شرکت بی ام دبلیو پس از ورود به ایران با چالش های مختلف قیمتی ، فنی و ... روبه رو شد تا جاییکه گفته می شود در حال حاضر قیمت این محصول خوش ساخت باواریایی با افت قابل ملاحظه ای از دو میلیارد تومان به زیر یک میلیارد رسیده است در حالی که قیمت واقعی این خودرو با احتساب تعرفه واردات 4 درصدی ،حدود 700 میلیون تومان تمام می شود.

مصرف سوخت ب ام‌و  i8معادل ۲.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این خودرو دارای موتور بنزینی با توان ۲۳۱ اسب بخار و یک موتور الکتریکی با توان ۱۳۰ اسب بخار است که در مجموع هر دو موتور تولید گشتاوری معادل ۵۷۰ نیوتن متر دارند و در زمان ۴.۴ ثانیه سرعت خودرو را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می ‌رسانند.

منابع غیر رسمی خبر از ورود بیش از 10 دستگاه از این مدل خودرو با استفاده از تعرفه چهار درصدی واردات خودروهای هیبریدی و برقی به کشور را داده اند که با این آمار ؛ ایران جز کشورهایی است بیشترین تعداد بی ام دبلیو i8 در خیابان های آن در تردد خواهند نمود !

با گذشت چند ماه از ورود اسب سرکش آلمانی به کشور ، هنوز هم بحث ها و ابهاماتی درباره ورود قانونی این خودرو با توجه به نداشتن برخی شرایط مطرح است که از جمله آنها ابهام در مورد عدم واردات این خودرو توسط نماینده رسمی این برند در کشور است .

بر اساس قوانین جمهوری اسلامی ایران، نمایندگان رسمی پیش از اقدام به واردات خودرو،ملزم به کسب آموزش های فنی ، ایجاد زیرساخت ارائه خدمات و تامین قطعات یدکی مربوطه می باشند.

آنها فقط در صورت دریافت گواهی ها و تاییدیه های فنی از شرکت های مادر و نیز اخذ  مجوزهای لازم از مراجع ذیصلاح نظیر سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست، می توانند نسبت به واردات اقدام کنند.

این درحالیست که این مدل از تکنولوژی بسیار بالایی برخوردار است و ارائه خدمات به آن نیازمند کسب آموزش های  فنی و نصب تجهیزات تعمیرگاهی خاص  است .

تمامی مدل های وارد شده این خودرو توسط وارد کنندگان غیر رسمی و با کمک امتیاز خاص خودرو های هیبریدی ثبت سفارش گردیده و با حداقل تعرفه گمرکی به کشور وارد شده اند .

خودروی هیبریدی i8 به منظور به رخ کشیدن تکنولوژی پیشرو بی ام دبلیو و با تیراژ محدود تولید شده است و ورود آن به کشور بدون وجود زیرساخت های فنی و آموزشی لازم جهت ارائه سرویس و خدمات پس از فروش ، موجب ایراد خسارت به مصرف کننده نهایی و اتلاف سرمایه ملی خواهد شد.

به نظر می رسد سوپر لوکس بودن و مفهومی بودن این مدل خودرو با اهداف قانونگذار که تعرفه حداقلی را برای واردات خودروی هیبریدی منظور نموده و از حقوق و عوارض دولت گذشت کرده تا خودروی ارزان وکم آلاینده به دست مصرف کننده نهایی برسد ؛ مغایرت اساسی دارد و دست اندرکاران بایستی در تنظیم بخشنامه ها و مصوبات واردات خودرو توجه بیشتری به این موارد داشته باشند .

از طرف دیگر برخی منابع از ممنوعیت واردات این خودرو به کشور خبر داده اند که در صورت صحت و تایید رسمی این خبر ، سرنوشت خودرو های وارد شده به کشور را با تلخی بیش از پیش مواجه می کند.