2بازدید
۴۶
آیا يكطرفه كردن خیابان وليعصر، مشكل را حل مي‌كند؟
مسير خيابان وليعصر (عج) از آغاز خيابان بهشتي تا تقاطع پارک‌وي، داراي مقاطع پر ترافيکي از جمله ميدان ونک، پارک ملت، تقاطع نيايش و ابتداي خيابان ميرداماد است که در حالت عادي و ساعت غير پيک ترافيک تهران، همچنان مردم را در پشت ترافيک ـ بعضا قفل شده ـ کلافه کرده است. اجراي چنين طرحهايي در تهران جسارت مي‌خواهد که هر کسي ندارد و اين طرح نيز مانند ديگر طرح‌ها در طولاني مدت، اثرات مثبت و خوبي براي مردم خواهد داشت.
سرويس اجتماعي ـ طرح جديد شهرداري تهران براي تغييرات ترافيکي در سطح تهران، ابهامات بسياري را در افکار مردم پديد آورده است.
به گزارش خبرنگار «تابناک»، طرح جديد شهرداري تهران، مبني بر يکطرفه کردن خيابان وليعصر ـ از ابتداي خيابان شهيد بهشتي (عباس آباد) تا پارک‌وي و همچنين راه برگشت که از خيابان آفريقا مد نظر گرفته شده است ـ با توجه به وضعيت کنوني ترافيک در تقاطع‌هاي موجود، احتمالا مشکلات بيشتري براي مردم ايجاد خواهد کرد.
بنا بر اين گزارش، با توجه به اين که اين تصميم، با بررسی های زیاد و کار کارشناسي طولانی نهایی و تصویب شده، اما با یک بررسي ساده از جزييات آن به نظر می رسد اصل هدف که کم کردن بار ترافيک شهر تهران به ويژه در اين مقاطع پرترافيک است، محقق نخواهد شد.
مسير خيابان وليعصر (عج) از آغاز خيابان بهشتي تا تقاطع پارک‌وي، داراي مقاطع پر ترافيکي از جمله ميدان ونک، پارک ملت، تقاطع نيايش و ابتداي خيابان ميرداماد است که در حالت عادي و ساعت غير پيک ترافيک تهران، همچنان مردم را در پشت ترافيک ـ بعضا قفل شده ـ کلافه کرده است. حال اگر اين مسير يکطرفه شود، آیا ميزان بار ترافيک به اين مقاطع بيشتر نشده و در نتيجه اين مقاطع قفل نخواهد شد.
از سوي ديگر، به دليل وجود مراکز مهمي در اين مسير از جمله پارک ملت، بيمارستان‌ها و همچنين برخي مراکز تجاري، همچنان ازدحام مردم براي دسترسي به اين مکان‌ها وجود دارد که در صورت اجراي چنين طرحي، مشکلات عديده‌ا‌ي براي مردم منطقه و مسافران پديد خواهد آمد.
بر پايه اين گزارش، مسير جايگزين خيابان آفريقا ـ که در حالت عادي، داراي ترافيک سنگين بوده و از عصر تا نيمه‌هاي شب، محل شبگردي افراد متمول با اتومبيل‌هاي کذايي است ـ در صورت استفاده به عنوان مسير جايگزين هرچند از دو طرف خيابان هم استفاده شود، بار ترافيک بسيار سنگيني خواهد داشت و به دنبال آن، افرادي را که قصد بازگشت داشته نيز درگير مي‌کند.
در اين باره بايد افزود که به دنبال همين، بزرگراه مدرس که بار بزرگراه چمران و نيز عابران تقاطع پارک‌وي را تخليه مي‌کند، درگير شده و به عبارتي، در صورت استفاده از خيابان آفريقا به عنوان مسير بازگشت خيابان وليعصر، بزرگراه‌هاي مدرس، چمران، صدر و تقاطع پارک‌وي و نيز مسير رفت خيابان وليعصر ـ که به سمت بازگشت روان هستند ـ گرفتار خواهند شد.
همچنين به رغم اين مسأله، تقاطع خيابان ميرداماد، تقاطع اتوبان حقاني، ميدان آرژانتين نيز که در حالت عادي داراي بار سنگين هستند، با مشکل روبه‌رو خواهند شد.
اما به رغم مسائل مطرح‌شده در بالا، مهندس شعباني، کارشناس مسائل حمل و نقل ترافيک، اين طرح را بسيار مناسب خوانده و اجراي چنين طرحهايي را براي مردم و ترافيک شهري مثبت ارزيابي کرد.
اين کارشناس مسائل حمل و نقل و ترافيک به خبرنگار «تابناک» گفت: طرح يکطرفه کردن خيابان وليعصر از تقاطع شهيد بهشتي تا پارک‌وي، در درون طرح جامع ترافيک کشور تهيه شده و افرادي از جمله دکتر افندي‌زاده، دکتر شريعت و دکتر عراقي، مطالعات جامعي را در زمينه حمل و نقل ترافيک شهري و کشور انجام داده و همچنين با کمک گرفتن از ده‌ها کارشناس مربوطه، چنين طرحي برنامه‌ريزي شده و به مرحله اجرا درآمده است.
شعباني ادامه داد: در طرح جامع ترافيک، تلاش شده است تهران و ايران از لحاظ حمل و نقل و ترافيک به شهرهاي پيشرفته دنيا نزديک شده و با الگوبرداري و بهره‌گيري از تجارب ديگر کشورها، طرحي مناسب و کارآمد براي معضل ترافيک و حمل و نقل کشور و تهران تدوين شود.
وي درباره جزييات طرح يکطرفه کردن خيابان وليعصر تهران گفت: قرار است، يک خط ويژه اتوبوس‌هاي پرسرنشين (HOV) که شامل اتوبوس، ميني‌بوس، ون و تاکسي مي‌شود، در نظر گرفته شود، چرا که اين کار، مردم را به استفاده از وسايط نقليه پرسرنشين تشويق مي‌کند و ديگر آن که بموقع به مقصد برسند. وي در اين باره به طرح اختصاص خطي در اتوبان چمران اشاره کرد که متأسفانه به خاطر برخي مسائل، از جمله سياسي شدن قضيه، مسکوت مانده است. يکطرفه کردن خيابان وليعصر برداشت و تركيبي از راهكارهاي آزمايش‌شده در شهرهاي مشابه تهران در زمينه ترافيک و آلودگي است.
وي ادامه داد: متأسفانه در کشورها، همه طرح‌ها حالت آزمايش و خطا را پيدا کرده و اين که اين طرح براي مردم و تهران مفيد است يا نه، در آينده روشن خواهد شد، چرا که در آغاز اجراي طرح، قطعا يک عده معترض هستند و نگران خواهند بود، اما افراد دورانديش و آينده‌نگر، با توجه به مطالعات دقيق درباره اجراي اين طرح، نتايج خوبي براي حل معضل ترافيک تهران پيش‌بيني مي‌کنند. همان گونه که به ياد داريم، ماجراي اتوبوس‌هاي BRT، نيز در آغاز براي برخي مشکل آفريده و باعث نارضايتي شماري از مردم شده بود، اما با گذشت زمان، همان افراد، اين سيستم حمل و نقل را رضايتبخش مي‌‌دانند؛ البته نه از لحاظ کيفيت بلکه از لحاظ آماري و مصرف و در مجموع، نگاهي مثبت و رضايتمندانه به اتوبوس‌هاي اين خط دارند.
وي ادامه داد: در زمينه يکطرفه کردن خيابان وليعصر نيز بايد اطلاع‌رساني دقيق و خوبي از راه‌هاي جايگزين برگشت شود تا مانند بستن بزرگراه نواب از ميدان جمهوري، مردم دچار سردرگمي نشوند.
شعباني افزود: اجراي چنين طرحهايي در تهران، آن هم در يک راه شرياني درجه يک و يک خيابان اصلي جسارت مي‌خواهد که هر کسي ندارد و اين طرح نيز مانند ديگر طرح‌ها در طولاني مدت، اثرات مثبت و خوبي براي مردم خواهد داشت.
وي همچنين درباره تحقيقات و مطالعات انجام گرفته درباره اين طرح گفت: اين طرح به دليل اين که در قالب طرح جامع ترافيک قرار گرفته، نسبت به ديگر طرحهاي ترافيکي، مطالعه بيشتري درباره آن انجام شده و به نظر مي‌رسد، اگر خطوط HOV (وسايل نقليه پرسرنشين) در طرح مورد اجرا، انجام شود، اين طرح نتايج بسيار خوب و مثبتي خواهد داشت.
وي افزود: در صورت يکطرفه شدن خيابان، ظرفيت عبوري بالا رفته و بسياري از مردم ترجيح مي‌دهند که از سيستم حمل و نقل HOV استفاده کنند و با پارک اتوموبيل خود در پارکينگ‌ها، زودتر و بدون ديرکرد به مقصد خود برسد.
مهندس شعباني در ادامه با انتقاد از نامتناسب بودن معابر و تعداد وسايط نقليه گفت: با توجه به نامتناسب بودن و همخواني نداشتن تعداد وسايط نقليه و تعداد معابر تهران، هر طرحي که در تهران به مرحله اجرا برسد، نتيجه و تأثير مطلوب ما را نخواهد داشت، اما با توجه به اتومبيل‌هاي عبوري و بررسي همه جوانب، پيش‌بيني‌هاي لازم براي چنين طرحي در نظر گرفته شده و به اين ترتيب، هدف اصلي و کلي مديران که کاهش ترافيک است، انشاءالله محقق خواهد شد.
وي در پايان با اشاره به برخي تحليل‌ها درباره وضعيت کنوني معابر واقع در طرح يکطرفه شدن و همچنين وضعيت اين معابر و درگير شدن بيشتر در ترافيک در افکار عمومي را رد کرد و اظهار داشت: همه جوانب و پيش‌بيني‌هاي لازم در اين طرح در نظر گرفته شده است.
به گزارش خبرنگار «تابناک»، طرح جديد شهرداري تهران، مبني بر يکطرفه کردن خيابان وليعصر ـ از ابتداي خيابان شهيد بهشتي (عباس آباد) تا پارک‌وي و همچنين راه برگشت که از خيابان آفريقا مد نظر گرفته شده است ـ با توجه به وضعيت کنوني ترافيک در تقاطع‌هاي موجود، احتمالا مشکلات بيشتري براي مردم ايجاد خواهد کرد.
بنا بر اين گزارش، با توجه به اين که اين تصميم، با بررسی های زیاد و کار کارشناسي طولانی نهایی و تصویب شده، اما با یک بررسي ساده از جزييات آن به نظر می رسد اصل هدف که کم کردن بار ترافيک شهر تهران به ويژه در اين مقاطع پرترافيک است، محقق نخواهد شد.
مسير خيابان وليعصر (عج) از آغاز خيابان بهشتي تا تقاطع پارک‌وي، داراي مقاطع پر ترافيکي از جمله ميدان ونک، پارک ملت، تقاطع نيايش و ابتداي خيابان ميرداماد است که در حالت عادي و ساعت غير پيک ترافيک تهران، همچنان مردم را در پشت ترافيک ـ بعضا قفل شده ـ کلافه کرده است. حال اگر اين مسير يکطرفه شود، آیا ميزان بار ترافيک به اين مقاطع بيشتر نشده و در نتيجه اين مقاطع قفل نخواهد شد.
از سوي ديگر، به دليل وجود مراکز مهمي در اين مسير از جمله پارک ملت، بيمارستان‌ها و همچنين برخي مراکز تجاري، همچنان ازدحام مردم براي دسترسي به اين مکان‌ها وجود دارد که در صورت اجراي چنين طرحي، مشکلات عديده‌ا‌ي براي مردم منطقه و مسافران پديد خواهد آمد.
بر پايه اين گزارش، مسير جايگزين خيابان آفريقا ـ که در حالت عادي، داراي ترافيک سنگين بوده و از عصر تا نيمه‌هاي شب، محل شبگردي افراد متمول با اتومبيل‌هاي کذايي است ـ در صورت استفاده به عنوان مسير جايگزين هرچند از دو طرف خيابان هم استفاده شود، بار ترافيک بسيار سنگيني خواهد داشت و به دنبال آن، افرادي را که قصد بازگشت داشته نيز درگير مي‌کند.
در اين باره بايد افزود که به دنبال همين، بزرگراه مدرس که بار بزرگراه چمران و نيز عابران تقاطع پارک‌وي را تخليه مي‌کند، درگير شده و به عبارتي، در صورت استفاده از خيابان آفريقا به عنوان مسير بازگشت خيابان وليعصر، بزرگراه‌هاي مدرس، چمران، صدر و تقاطع پارک‌وي و نيز مسير رفت خيابان وليعصر ـ که به سمت بازگشت روان هستند ـ گرفتار خواهند شد.
همچنين به رغم اين مسأله، تقاطع خيابان ميرداماد، تقاطع اتوبان حقاني، ميدان آرژانتين نيز که در حالت عادي داراي بار سنگين هستند، با مشکل روبه‌رو خواهند شد.
اما به رغم مسائل مطرح‌شده در بالا، مهندس شعباني، کارشناس مسائل حمل و نقل ترافيک، اين طرح را بسيار مناسب خوانده و اجراي چنين طرحهايي را براي مردم و ترافيک شهري مثبت ارزيابي کرد.
اين کارشناس مسائل حمل و نقل و ترافيک به خبرنگار «تابناک» گفت: طرح يکطرفه کردن خيابان وليعصر از تقاطع شهيد بهشتي تا پارک‌وي، در درون طرح جامع ترافيک کشور تهيه شده و افرادي از جمله دکتر افندي‌زاده، دکتر شريعت و دکتر عراقي، مطالعات جامعي را در زمينه حمل و نقل ترافيک شهري و کشور انجام داده و همچنين با کمک گرفتن از ده‌ها کارشناس مربوطه، چنين طرحي برنامه‌ريزي شده و به مرحله اجرا درآمده است.
شعباني ادامه داد: در طرح جامع ترافيک، تلاش شده است تهران و ايران از لحاظ حمل و نقل و ترافيک به شهرهاي پيشرفته دنيا نزديک شده و با الگوبرداري و بهره‌گيري از تجارب ديگر کشورها، طرحي مناسب و کارآمد براي معضل ترافيک و حمل و نقل کشور و تهران تدوين شود.
وي درباره جزييات طرح يکطرفه کردن خيابان وليعصر تهران گفت: قرار است، يک خط ويژه اتوبوس‌هاي پرسرنشين (HOV) که شامل اتوبوس، ميني‌بوس، ون و تاکسي مي‌شود، در نظر گرفته شود، چرا که اين کار، مردم را به استفاده از وسايط نقليه پرسرنشين تشويق مي‌کند و ديگر آن که بموقع به مقصد برسند. وي در اين باره به طرح اختصاص خطي در اتوبان چمران اشاره کرد که متأسفانه به خاطر برخي مسائل، از جمله سياسي شدن قضيه، مسکوت مانده است. يکطرفه کردن خيابان وليعصر برداشت و تركيبي از راهكارهاي آزمايش‌شده در شهرهاي مشابه تهران در زمينه ترافيک و آلودگي است.
وي ادامه داد: متأسفانه در کشورها، همه طرح‌ها حالت آزمايش و خطا را پيدا کرده و اين که اين طرح براي مردم و تهران مفيد است يا نه، در آينده روشن خواهد شد، چرا که در آغاز اجراي طرح، قطعا يک عده معترض هستند و نگران خواهند بود، اما افراد دورانديش و آينده‌نگر، با توجه به مطالعات دقيق درباره اجراي اين طرح، نتايج خوبي براي حل معضل ترافيک تهران پيش‌بيني مي‌کنند. همان گونه که به ياد داريم، ماجراي اتوبوس‌هاي BRT، نيز در آغاز براي برخي مشکل آفريده و باعث نارضايتي شماري از مردم شده بود، اما با گذشت زمان، همان افراد، اين سيستم حمل و نقل را رضايتبخش مي‌‌دانند؛ البته نه از لحاظ کيفيت بلکه از لحاظ آماري و مصرف و در مجموع، نگاهي مثبت و رضايتمندانه به اتوبوس‌هاي اين خط دارند.
وي ادامه داد: در زمينه يکطرفه کردن خيابان وليعصر نيز بايد اطلاع‌رساني دقيق و خوبي از راه‌هاي جايگزين برگشت شود تا مانند بستن بزرگراه نواب از ميدان جمهوري، مردم دچار سردرگمي نشوند.
شعباني افزود: اجراي چنين طرحهايي در تهران، آن هم در يک راه شرياني درجه يک و يک خيابان اصلي جسارت مي‌خواهد که هر کسي ندارد و اين طرح نيز مانند ديگر طرح‌ها در طولاني مدت، اثرات مثبت و خوبي براي مردم خواهد داشت.
وي همچنين درباره تحقيقات و مطالعات انجام گرفته درباره اين طرح گفت: اين طرح به دليل اين که در قالب طرح جامع ترافيک قرار گرفته، نسبت به ديگر طرحهاي ترافيکي، مطالعه بيشتري درباره آن انجام شده و به نظر مي‌رسد، اگر خطوط HOV (وسايل نقليه پرسرنشين) در طرح مورد اجرا، انجام شود، اين طرح نتايج بسيار خوب و مثبتي خواهد داشت.
وي افزود: در صورت يکطرفه شدن خيابان، ظرفيت عبوري بالا رفته و بسياري از مردم ترجيح مي‌دهند که از سيستم حمل و نقل HOV استفاده کنند و با پارک اتوموبيل خود در پارکينگ‌ها، زودتر و بدون ديرکرد به مقصد خود برسد.
مهندس شعباني در ادامه با انتقاد از نامتناسب بودن معابر و تعداد وسايط نقليه گفت: با توجه به نامتناسب بودن و همخواني نداشتن تعداد وسايط نقليه و تعداد معابر تهران، هر طرحي که در تهران به مرحله اجرا برسد، نتيجه و تأثير مطلوب ما را نخواهد داشت، اما با توجه به اتومبيل‌هاي عبوري و بررسي همه جوانب، پيش‌بيني‌هاي لازم براي چنين طرحي در نظر گرفته شده و به اين ترتيب، هدف اصلي و کلي مديران که کاهش ترافيک است، انشاءالله محقق خواهد شد.
وي در پايان با اشاره به برخي تحليل‌ها درباره وضعيت کنوني معابر واقع در طرح يکطرفه شدن و همچنين وضعيت اين معابر و درگير شدن بيشتر در ترافيک در افکار عمومي را رد کرد و اظهار داشت: همه جوانب و پيش‌بيني‌هاي لازم در اين طرح در نظر گرفته شده است.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
ديروز براي اولين بار ترافيك مدرس بدليل شلوغي پارك وي بود نه شلوغي صدر.
اين طرح هم همانند بسياري از طرحهاي راهنمائي و رانندگي تنها پاك كردن صورت مسئله و انداختن توپ ترافيك در زمين مردم است.
بابا به خدا این طرح ها کارشناسی نشده .بیایید ببینید مردم واهالی وکسبه منطقه هفتحوض چه جوری دعا !!!!!!!!!به جون مسئولین می کنند
آنقدر مردم را بی اعتماد کردند که حتی اگر واقعا هم کار درستی باشه مردم ممکن است طور دیگری فکر کنند....
ما ساکنین خیابان ولی عصر نرسیده به چهارراه پارک وی کوچه افق از این طرح بیچاره شدیم، ترافیک زیاد این کوچه به یک ترافیک وحشتناک تبدیل شده است. در این محل به دلیل ترافیک و آلودگی هوا مبدل به پاتوق انواع دستفروش ها و گدا ها و مزاحمین شده است. جالب اینجاست که پس از تماس با 137 و 1888 هردوبار مامورینی که وظیفه دارند پیام شهروندان را منعکس کنند با طلبکاری و توهین به دفاع از کار خود می پردازند. این همه دود ماشین در نهایت برای ما ساکنین این محل سرطان خون خدای نکرده خواهد داشت. آنجاست که من در پل صراط یقه ی مسئولین بی کفایت را خواهم چسبید.
اگه بايد از وسيله نقليه عمومي استفاده كرد و هزار تا راه ميذارن تا مردم ماشين شخصيشونو بيرون نيارن چرا از اونطرف بيرويه ماشين وارد بازار تا خر خره پر تهران ميكنن؟
چرا خودمون رو گول ميزنيم
علاف شدن تو خيابون و ترافيك براي كي خوبه؟
اگه يكي خونش وسط وليعصر باشه چقدر بايد بچرخه تا به خونش برسه
حالا مشكل ترافيك حل شد؟
نه
فقط يكطرف خيابون كيپه اونقدر كه شب گذشته يكساعت شايد هم بيشتر پشت چراغ قرمز نيايش به وليعصر معطل شديم و وقت با ارزش ولي از نظر دولت بي ارزشمون رو خرج ترافيك احمقانه خيابان وليعصر كرديم
اينها كياند كه ميان ميگن موافقن؟ موافق تو ترافيك و گرما و بدبختي علاف بشن؟ يا فقز موافق هر طرحي هستن كه دولت ميده؟ بابا كي ميخوايم رشد كنيم
يكطرفه كردن وليعصر تنها خيرش رفت و آمد راهت نيروهاي پليس و دولتيه . بيشتر اين طرح جنبه حفاظتي داره و مردم تو اين بدختي بايد بلوبند و ترافيك ر. تحمل كنن چون مردم خوب و حرف شنوئي هستيم و فقط از درون اونقدر حرص ميخوريم تا بيافتيم سر پنجاه سالگي سكته كنيم بميريم
البته ميدونم يا نوشته منو درج نميكنين يا بنا به ميل خودتون ويرايشش ميكنين و بعد درج ميكنين
عادت كرديم
دوستان و عزیزان صبح کمی زود تر بلند شین که به محل کار برسین و دیگه تو این مسیر الکی شبها چرخ نزنین هو خر رو می خوایین هم خرما رو از اتوبوس استفاده کنید من از بی ار تی ازادی کاملا راضی هستم روزی 6 یار سوار این بی ار تی میشم کمی از راحتی خودتون کم کنید
مردم ما خودشان خوب ميفهمند كه اين طرح چه مضرات و چه حسن هايي دارد.از نوشته ها پيداست كه مردم ما بسيار فهيمند.افسوس كه قدر اين مردم را نمي دانند.
بسیار طرح خوبی است آقای دکتر قالی باف دستت درد نکنه
حالا که از نظر فیزیکی مشکلی جهت ترن رو زمینی ندارن چرا به جای بی ار تی از ترن استفاده نمی کنند در این مسیر
اين طرح طرح خوبيست.
واقعیت اینه که برای کسانی که ماشین های گرون قیمت ندارند که تو خیابونا برای مردم ویراژ بدند خیلی خوب آقایون هم از کوچه پس کوچه های برج هاشون بندازند برند بالا خدا بزرگه
راه اندازي خط ويژه از راه آهن تاتجريش به نفع همه است .متشكرم
ترافيك وحشتناك شده !وحشتناك
اگر از راه آهن تا ميدان تجريش خط ويژه اتوبوس راه اندازي شود، خيلي عالي مي باشد. البته براي كساني كه خيابان گردي مي كنند شايد خوشايند نباشد. اما براي من كه از اين مسير براي رفتن به سركار استفاده مي كنم، طرح خوبي است
دوستان عزیز واقع بین باشید واقعیت اینست که برای ایجاد یک پروژه این محدودیتها را باید پیزیرفت ودر خود آمریکاهم همینطور است درود بر شهردار خوشفکر تهران
مشكل از ماست كه ميخوايم آب تو دلمون تكون نخوره ولي مملكت گلستان شه، خيابان وليعصر از خيابان جمهوري كه شلوغتر نيست؟ مراكز تجاري جمهوري هم چند برابره اين مسيره. اين ترافيك هم براي همين روزهاي اوله كه هنوز اونهايي كه تو اين مسير رفت . آمد دارن بتونن بهترين مسير جايگزين رو براي خودشون انتخاب كنن. اين رو هم يادآوري كنم كه اين طرح صد البته براي كسايي كه دوست دارن هميشه با ماشين خودشون رفت و آمد كنن خوشايند نخواهد بود. يادمون باشه كه همه اين طرح ها براي توسعه ناوگاه حمل و نقل شهريه كه ما كمتر از وسيله نقليه خودمون استفاده كنيم.
ناگفته نماند ایجاد خط ویژه BRTاین حسن را دارد که در مواقع ضروری عبور آمبولانس یا وسایل امدادی در مسیر دچار ترافیک و راه بندان نمیشوند تاحدی به مسائل امنیتی هم کمک خواهد کرد
با سلام
بالاخره بایستی به سمت حمل ونقل عمومی برویم یا خیر. اگر درست است بنابر این هر سختی هم که داره بایستی تحمل کنیم. تا الان که خط BRT خیابان آزادی خوب جواب داده قطعا این مسیر هم خوب جواب می ده.
مسيري كه از پارك ملت به سمت نيايش من در 8 دقيقه طي مي كردم، ديروز 50 ديقيقه طول كسشيد. خيابان جردن و وليعصر ساعت 6 بسيار بسيار شلوغ بود.
من واقعا تعجب میکنم مگه فقط ولیعصر هست که مشکل داره نهایتا 10 دقیقه در ترافیک بودیم ولی الان حداقل بزرگراه نیایش صبح ها 20 الی 30 دقیقه در ترافیک بن بست و برگشت هم اصلا ماشین نیست من که ماشین ندارم اصلا راضی نیستم هیچ نفعی برای من ندارد باید اینقدر روی دوپا صبر کنم تا از سر نیایش برای ستاری جنت اباد ... ماشین گر بیاید مگه ما آدم نیستیم به خدا ظلم هست (محل کار من ونک است)
شايد به ادعاي مسئولين بار ترافيكي خيابان ولي عصر كم شده ولي بهتر است يك نگاهي هم به بار ترافيكي مسيرهاي شمال به جنوب بياندازند ببينند چقدر اين شلوغ شده‌اند. در واقع كاهش بار ترافيكي خيابان ولي عصر به قيمت افزايش بار ترافيكي چندين خيابان صورت گرفته است. بنده در اين مسير رفت و آمد مي‌كنم و بعد از يك طرفه شدن خيابان ولي عصر براي طي مسير شمال به جنوب مجبورم حدود نيم ساعت بيشتر از قبل در ترافيك بمانم. اصلا عقلايي به نظر نمي‌رسد.
يكطرف شدن خيابان ولي عصر = هدر رفتن وقت افراد، افزايش آلودگي، ...
طرح بسياربد وكاشناسي نشده است.مگرعرض خيابان وليعصرچندمتراست كه نصف آن خط ويژه اتوبوس شود.چرا فكرنكرده اينهمه هزينه ميكنيد از بيت المال و دودش به چشم مردم برود.
این طور که به نظر می آید این طرح فقط به قصد مسایل سیاسی و امنیتی اجرا شده و مسئله ترافیک بهانه است!
تشویق مردم به استفاده از وسائل نقلیه عمومی احیاناً تدبیری برای عبور از بحران تحریم بنزین نیست ؟
محل کار من در خیابان آفریقا بالاتر از ظفر است. الان دومین روز است که صدای بوق ممتد اتومبیل هایی که در راه بندان های طولانی مانده اند کلافه مان کرده و ناچاریم پنجره را ببندیم. آلودگی هوای ناشی از سکون انبوه اتومبیل ها هوای به شدت آلوده ای به مشکلات این منطقه اضافه کرده است. البته از یک نظر هم بد نیست چون یک مقدار هم ساکنین مرفه این منطقه با درد مناطق شلوغ مرکزی شهر آشنا شده اند.
میخوام به دوستان عرض کنم که این طرح چه نفعی برای مسئولان داشته که بخوان اونو قالب کنند؟ این طرح اجرا میشد یا نمیشد مگه فرقی برای اونها داشت؟ مگر گفتند که مردم بابت این طرح بیان پول بدهند که بخواهند با فریب مردم رو توجیه کنند؟ لطفا منصفانه قضاوت کنید که هدف از این طرح (علیرغم از دست رفتن جلوه خیابان با قدمت ولیعصر(عج)) بهبود وضع اسفناک ترافیک با همه محدودیتها بوده.
طبیعتا در ابتدای این طرح به خاطر عاداتی که مردم دارند و هنوز نمیدونند چطور مسیر خودشون رو تنظیم کنند این آشفتگی وجود داره. به نظر من بعد از یک ماه میشه در این مورد نظر داد. مگه بخشی از خیابون شریعی یک طرفه نیست. آیا زندگی مردم در اون مختل شده؟ اتفاقا میبینم که در مسیرهای یک طرفه خیلی وضع ترافیک و زندگی راحت تر هم هست.
خسته نباشید
تمامی این راه حل یک شرط دارد که خودشان گفته اند:
" مردم ترجيح مي‌دهند که از سيستم حمل و نقل HOV استفاده کنند و با پارک اتوموبيل خود در پارکينگ‌ها، زودتر و و بدون ديرکرد به مقصد خود برسد."
کـــــــــــــــــدام پارکـــینــــگ........
تبعات منفی طرح:
1. تعطیل شدن 2 جایگاه بنزین
2. اختلال ترافیک شدید در خیابانهای جردن و گاندی
3. بیکار شدن پارکبانها
4. ضربه زدن به فعالیت تجاری اصناف ضلع غربی خیابان ولیعصر
خیابان ولی عصر و شریعتی جز اصلی ترین خیابانهایی شمالی جنوبی تهران هستند ای کاش قبل از اجرای این کار یک بزرگراه جایگزین مثل حکیم (شرقی - غربی ) است احداث میشد خیابان ولیعصر یکطرفه میشد . بنده داین منطقه زندگی می کنم و واقعا دسترسی منطقه ای دچار اختلال شده و با بازگشائی مدارس مسلماً بیشتر خواهد شد در عین حال مصرف سوخت هم افزایش میابد به دلیل اینکه اگر بنده قصد بنزین زدن داشتم با طی یک مسیر کوتاه تا سرمیرداماد این امر میسر می شد در صورتیکه در حال حاضر تا اولین جایگاه سوخت فاصله بیشتری بایستی طی کنم.
امیدوارم نظرات بنده ثبت گردد.
"هدف که کم کردن بار ترافيک شهر تهران به ويژه در اين مقاطع پرترافيک است" غلط میباشد. اتفاقاً هدف ممکن ساختن خدمات بیشتر حمل و نقل عمومی با اتوبوسها بوده که محقق شده است.
واقعاٌ این مردم ما نمونن تو دنیا... انتظار تغییر دارن ولی بدون اینکه حتی چند روز روتین زندگیشون عوض بشه!!!...تو مسائل سیاسی هم همین رفتار رو دارن!!...عاشق اینن که همیشه شاکی باشن!
مردم ما هميشه بي صبر هستند. سردرگمي در اجراي چنين طرحهايي كاملاً طبيعي است.
خط يك بي آري تي را به ياد بياوريد. چه سرو صدايي شد. بطوريكه پليس اعلام كرد خط ويژه خيابان آزادي را جمع خواهد كرد. ولي حال چي بهتر شده يا بدتر؟ خط دو در خيابان مولوي
ا خط 3 در بسيج كه حتي وزير كشور را به انجا كشاندند.
سوابق اجراي اين طرح را بررسي كنيد و رضايت مندي مردم را در حال حاضر .
اين طرح پس از مدتي جا خواهد افتاد.
فقط بايد به شجاعت قاليباف تحسين گفت. مديري كه دل شير دارد.
يادم مياد كه چند سال پيش نرم افزاري براي شبيه سازي وضعيت ترافيكي در يكي از دانشگاهها تهيه شده بود كه ميتونست وضعيت ترافيكي را با توجه به ورودي و خروجي خودروها و توقف اونها و ..... پيش بيني كنه كه مسلما آقاي قاليباف با اين نرم افزارها اشنايي دارند
در مورد خيابان ولي عصر متاسفانه به دليل نبودن كوچه ها و خيابانهاي رابط بين جرردن و وليعصر (بين دو خيابان رفت و برگشت جايگزين) و مسير بسيار طولاني و غير قابل برگشت براي خودروها و همچنين وجود مناطق هدف در اين دو خيابان ( بيمارستان، پارك و بانكها و .... ) كه هر يك نياز به توقف و پارك خواهد داشت به راحتي ميتوان تشخيص داد كه اين طرح با وضعيت كنوني امكان اجرا نخواهد داشت ( اميدوارم همانطور كه برخي سايتها عنوان كردند اين طرح ربطي به طرح امنيت و امكان دسترسي به نيروهاي ضد شورش نداشته باشه)
از انجايي كه جدول بندي وسط خيابان و اخيرا مسدود كردن انها و همچنين جدولبندي و پيادرو سازي پارك وي و اخيرا تخريب سريع و بي ضابطه ان نشون ميده اين طرخ اخيرا و با عجله به تصويب رسيده است
اين طرح يک طرح سياسي بيش نيست. اين امر فقط باعث جابجايي ترافيک و سرگرداني بيشتر هموطنان مي شود. ترافيک تهران يه برنامه هاي کلانتر و مهم تر نيار دارد و لازم است
برنامه توسعه سريعتر مترو و يا راه اندازي قطار هوايي در دستور کار قرار گيرد.
من خودم کارشناسی ارشد حمل و نقل میخونم و دکتر افندی زاده استاد بنده بودند و هستند ..و با شناختی که ازش دارم کاری رو بی مطالعه انجام نمیده..در ضمن حواستون باشه که تو این چند وقت هدف تمام برنامه ها تشویق مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و کاهش استفاده از خودروی شخصی هست (که البته نیاز به تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی به مراتب بیشتر از وضع موجود میباشد)
اين طرح يک طرح سياسي بيش نيست. اين امر فقط باعث جابجايي ترافيک و سرگرداني بيشتر هموطنان مي شود. ترافيک تهران يه برنامه هاي کلانتر و مهم تر نيار دارد و لازم است
برنامه توسعه سريعتر مترو و يا راه اندازي قطار هوايي در دستور کار قرار گيرد.
صبح زنگ زدم به دفتر نظارت بر عملکرد شهرداری شماره 1888 شاید فرجی بشه و این طرح رو معلق کنند. با این طرح به شدت بر بار ترافیکی سایر خیابانها از جمله آفریقا و نیایش اضافه شده و دیگه ماشین آوردن فایده ای نداره ، پس برای چی دارید مرتب خودرو تولید می کنید؟؟؟؟؟؟؟؟
متاسفانه علي رغم اينكه گفته شده اين طرح كارشناسي شده به نظر مي رسه چنين چيزي صحت نداره به عنوان مثال مسير هاي جايگزين پيشنهاد شده در حالت عادي ترافيك بسيار سنگيني دارن و وقتي ترافيك وليعصر را هم به انها اضافه كنيد به نتيچه كارشناسي اين طرح پي ميبريد.
با سلام
اگر به سمت جنوب ، خيابان افريقا تا ارژانتين يكطرفه شود مي تواند خيلي مفيد باشد چون به سمت جنوب رفتن معضل شده است
این طرح فقط یک توجیه دارد و آن روان شدن ترافیک بین کاخ سعد آباد و مجموعه پاستور ولاغیر
حالا بذارید یک هفته بگذره بعد اظهار نظر کنید که موفق بوده یا نبوده
آقا بیچاره شدیم، من هر روز باید از آفریقا میرفتم محل کارم، امروز به جای 20 دقیقه، یک ساعت تو آفریقا پشت ترافیک بودم، مسیرم رو عوض کردم از مدرس برم، بدتر شد، بابا به داد برسید، من نمیدونم کدوم انسان سالمی یه همچین طرحی میده
چرا هیچ اظهار نظری در باره این طرح که نصف مردم تهران را درگیر کرده چاپ نمی کنید؟ من خودم ساکن این منطقه و به شدت منتقد این طرح هستم. اگر کسی فکر می کند اجرای این طرح سبب کاهش بار ترافیک شده کافی است امروز ساعت 5 بعد از ظهر سری به میدان ونک خیابان میرداماد محله توانیر و سایر مسیرهای مرتبط بزند و از نزدیک شاهد باشد آیا این طرح مشکل را حل کرده یا اینکه بار ترافیک چندبرابر شده است؟ دیروز تا ساعتها کلیه مسیرها قفل بود و همه ماموران راهنمایی و رانندگی کلافه بودند و خود آنها هم اذعان داشتند که این طرح غلط است. لطفا چاپ کنید.
از همه این مثلا مدیران که اعصاب و جان و مال و وقت مردم براشون فاقد کوچکترین ارزشیه متنفرم. دروغ پشت دروغ. مردم تو خیایانها کلافه هستند اونوقت آقایان آمار میدهند که همین یک روزه ترافیک 50 % بهبود داشته. کدام خیایان یا اتوبان و مسیر جایگزین رو ساختین که یک همچین کاری رو شروع کردین؟ تمام خیابانهای آفریقا و گاندی رو حمل با جرثقیل زدین. بیشتر کل این برنامه ها مردم آزاری به نظر میاد تا یک طرح علمی. تو این مملکت ظاهرا جا افتاده که هر چیزی رو به زور به مردم قالب کنند و با دروغ و رنگرزی دیو دو سر رو به اسم فرشته دلربا جا بزنند. تمام زندگی و رفت و آمد در کل شهر مختل شده و ما ساکنین خ ولی عصر هم که دیگه فاتحمون خونده شده.
بنده نمیخوام بگم که این کار خوبه ولی با توجه به محدودیتهای زیاد در اداره حمل و نقل شهری شاید بهترین راه باشه. به هر حال بنده کاملا به آقای قالباف اعتقاد دارم و میدونم ایشون مثل برخی از مسئولان از استنباطهای شخصی خودش برای تصمیم گیری استفاده نمکینه و با تیمی کارشناسی به این نتیجه رسیده اند. اگر چه روز اول خودم از گرفتارهای ترافیک آن بودم ولی در همون وضعیت کلافگی باز هم اعتقاد داشتم این بخاطر عدم اطلاع مردم از این کار بوده و حتما در روزهای بعد وضع درست میشه. باور کنید اصلا نمیخوام تملق آقای قالیباف رو بدم چون دلیلی برای این کار نمیبینم ولی عملکرد ایشون و شجاعت و جدیت در تصمیمهای کلان پس از مطالعات دقیق کارشناسی در کارنامه ایشون (از زمان ناجا و خدمات بزرگی مثل 110 و پلیس بعلاوه ده و دادن هیبت به پلیس که البته الان کمی کمرنگ شده و همچنین جا انداختن اسم پلیس بجای نیروی انتظامی و ....) این اعتقاد رو در ذهن بنده و خیلی از دوستانم حک کرده.
بله تا حدودی مشکل حل می شود
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.