کور کردن خط ۳ مترو صحیح است یا کور کردن توسعه خطوط مترو؟

پروژه اطلس مال رو به محل دیگه انتقال پیدا کنه اولویت اول و اصلی همه جا باید با مترو باشه براحتی شهروندان

چطوردرکشورژاپن که تادومتر زمین راشخم می زنیدآب فواره میزند،این همه خطوط مترایجادشده است ویادرکشورهای دیگرساختمانهای سربه فلک کشیده که پایه های آن بیش ازپنجاه مترزیرزمین فرورفته است خطوط درهم تنیده متروغوغامی کند؟آیا این نوح بهانه جویی نشان ازعدم کارایی وکارنابلدی مسیولین مارانشان نمیدهد؟لطفایک بارهم شدخ ی مدیرکاربلد حداقل برای متروتهران ازیکی ازکشورهای صاحب متروی پیشرفته بیاورید.مانندفوتبال که کی روش راآوردندوفوتبالمان این همه پیشرفت کرد

خدایی قالیباف تو تهران عالی کار کرد

در اين تهران ماجرا مانند كارگر حفار لوله كش و لوله گذار و خاكبردار است .هركس كارخودش ميكند و كارگر خاكبرگردان برايش مهم نيست كه لوله گذاري شده است يا نه

الان یه سوال کلا اونجا مترو چند نفر تردد خواهند کرد؟

بعنوان يك دست اندر كار ساخت مترو قبلا هم بكرات با اين موضوع كه ساكنين مناطق شمال شهر مايل به توسعه مترو در اين محلات نميباشند بوده ام ، وقتي هم جويا ميشدم عنوان ميكردند : از اين به بعد منطقه ما از حالت خصوصي بودن خارج ميشه

بعنوان يك دست اندر كار ساخت مترو قبلا هم بكرات با اين موضوع كه ساكنين مناطق شمال شهر مايل به توسعه مترو در اين محلات نميباشند بوده ام ، وقتي هم جويا ميشدم عنوان ميكردند : از اين به بعد منطقه ما از حالت خصوصي بودن خارج ميشه و جنوب شهري ها با يك بليت مترو ميايند و محله ما را شلوغ ميكنند و آرامش ما سلب ميشه ، البته پر واضحه كه در اين ميان يك مدير كه دست آوردي از منظر ساخت و ساز مترو نداشته مشكل را به مدير قبلي نسبت بده ولي همه ما ديگه ميدونيم همه اين دعوا ها سر لحاف ....... ! وگرنه شايد هم ، نه مجتمع البرز مال و نه مترو زياد مورد نظر و علاقه ساكنين منطقه نباشه ، چون چه كسي و چه سازماني آمار گرفته و نظر مردم را پرسيده و مستنداتش چيه ؟

نکته جالب تر این که پاسخ را" معاون پیشین توسعه منابع انسانی شهرداری" و نه مسئول وقت مترو داده است ؟!!!

آقایی که داری اصرار میکنی چون عمق مترو در نیاوران 30 متر است پس میشود از زیر اطلس مال عبور کند، متوجه هستی چی میگی؟

تو این مملکت به سنگی که هم حرف نمیزنه و کاملا واقفیم بر بی حرکت بودنش دیگه نمیشه اعتماد کرد

کور کردن راه کرامت انسانی مهمتر است ؟،،

قالیباف و هاشمی تشکری واقعا در زمینه توسعه زیر ساخت‌ها نظیر خط ۳ مترو خط4 بزرگراه امام علی و..... بسیار خوب کار کردند حتی بسیار بهتر از کشورهای غربی

سلام منطق معاون محترم حمل و نقل کنونی شهرداری مهندسی وفنی نیست مسدود شدن یعنی چه حرکت در زیر زمین به عمق حداقل سی مترچه مشکلی دارد شما مسائل مهندسی را سیاسی میکنید مگر خط۷ مترو در بزرگ راه نواب از بغل تونل توحید و ساختمان برج و از زیر خط ۲ عبور ندادند اقا پور سید اقائی شما تجربه و تخصص اجرا در پایتخت را ندارید ضما در قاموس مهندسی مسدود و کور شدن امروز جای ندارند این کار به متخصصنین صنعت مترو بگذارید انها مشکل را حل میکنند شما بروید تامین منابع بفرمایید

به مدیر توسعه ی منابع انسانی چه ربطی داره که راجع به حمل و نقل صحبت. بهتره آقای معاون توسعه ی منابع انسانی جوابگوی استخدام بی رویه ی روزهای آخر شهرداری باشن. بعدش هم جوابگوی پرونده های املاک نجومی و برج باغ و پل صدر و خیابان 17 شهریور و بلند مرتبه سازی و انواع تخلفات تراکم فروشی و فروش تپه های عباس آباد و پروانه های غیر قانونی باشن. مسایل حمل و نقل رو بذارن در اختیار مسئولین حمل و نقل.

اگر پروژه اطلس. مال نبود مردم تهران مشکل خرید داشتند اصولا مجوز این همه مجتمع های تجاری در کوچ پس کوچه های تهران چه دردی از مردم تهران را دوا می‌کرد این مراکز تجاری در هر نقطه تهران که احداث شده است دهها مشکل برای مردم ساکن در آن مناطق ایجاد کرده است در خیابان مقدس اردبیلی به عرض پانزده متر دهها مرکز تجاری ایجاد شده است

پول ...........سیر نمیشوند این اقایون ..........چه قبلی ها چه فعلی ها..............

سایت محترم تابناک لطفا با جدیت پیگیری کنید که چرا ایستگاه اتصال خط ۲ و خط ۳ مترو تهران در ایستگاه دانشگاه امام علی علیه السلام نه پیگیری می شود و نه توضیح و اطلاع رسانی در این خصوص می شود!
حیف است که در تهران ام القری جهان اسلام دو خط مترویی که امکان اتصال دارد به بهانه ای که قابل حل و مدیریت است متصل نشود و در جامعه این تلقی ایجاد شود که منافع مردم قربانی منافع خاص می شود.

کلا شهرداری تهران گند زدن به شهر تهران

خدا را شکر ما جزو هیچ باندی نیستیم که حسودی به رانت و یا بخور بخور و زدو بند بکنیم و یا پول نشستن توی پاسدارن و یا نیاوران را داشته باشیم که واسمون فرقی بکنه.

برخلاف آنچه گفته شده در نقشۀ اولیه قرار بود خط 3 مترو از میدان نیاوران بگذرد. بعداً مسیر مترو به سمت شهرک شهید محلاتی تغییر داده شد.

بنده بعنوان يك آدم فني و اجرايي كه ساليان سال است در بخش ساخت مترو كار ميكنم عليرغم زاويه فكري با شهردار سابق بايد عرض كنم تمام صحبت هاي معاون ترافيكي جديد شهرداري سياسي و غير فني هستند ، كور شدن يك خط بدليل ساخت يك مجتمع تجاري براي مهندسين ساخت بيشتر به يك جوك شباهت دارد ، از نقطه نظر فني ايجاد مسير انحرافي در مسير اصلي كاملا اجرايي ميباشد ، ضمن احترام براي آقاي پور سيد اقايي خاطر نشان ميسازد : بهتر است مديراني كه در پست هاي غير تخصصي خود مشغول شده اند از مشاورين حرفه ايي براي اظهارات رسمي خود كمك بگيرند !

یعنی این اصلاح طلبانی که در زمان انتخابات برای جوانان گلو پاره میکنند کسی بهتر از آقای پورسیدآقایی که بعد از حادثه قطار نیشابور از معاونت آخوندی استعفا داد نداشتن واسه این پست بزارن این همه جوون متخصص به روز. این حرف ایشون هم مانند حرف های قبلیشون مثل اینکه راه حل ترافیک اینه که مردم ماشین نیارن خنده داره. به قالیباف ایراد گرفتید که پروژه هات خودرو محور بود حمل و نقل عمومی محور نبود این همه خط مترو و بی آرتی افتتاح شد شما همه رو متوقف کردین و بهانه های مسخره میارین تا این ۴ سال تموم شه و با جوسازی از مردم تَکرار بگیرین ولی عمرا مردم انگیزه ای واسه اوردنتون داشته باشن و با این عملکرد محکوم به شکستین

من جای شهر دار بودم این جناب سید اقایی را میفرستادم همان جایی که قبلا بود !!! با این همه اظهار نظرهای خلاف که صدای همه را در می آورد ! از طرح زوج و فرد تا طرح پولی ترافیک و این هم شاهکار جدید !!!
انتخاب شهردار پیشکش!! این کارشناسان و مدیران میانی که دیگر نیاز به رای شورا ندارد !!!!

باید دید واقعا از لحاظ مهندسی امکان پذیر هست یا نه...

در حالی که فقر در گوشه و کنار مملکت بیداد می کند منابع مالی جذب پروژه های شهری همچون اطلس مال می شود ؟ بنظر شما چرا باید سرمایه گذار در چنین طرح های شرکت کند اما در طرح های تولیدی شرکت نکند ؟ وقت آن فرا نرسیده که با وضع قوانین و مقررات ساده از طرف متولیان امور به چنین سرمایه گذاری های پوچی پایان داد ؟ مطمئنم در نهایت اطلس مال تبدیل به محلی جهت فروش کالاهای قاچاق و خارجی تبدیل می شود !

این بهانه ها اصلا با مهندسی امروز سازگار نیست. اگر مترو به پایه یک ساختمان برخورد کند، شرکت مترو می تواند محکم سازی کرده و از آن عبور کند. نمونه های فراوانی در گوشه و کنار جهان وجود دارد که پل، قطار و خيابان از داخل، رو و زير ساختمان ها عبور می کند.

روزی میرسه که به افرادی مثل قالیباف میگید امیر کبیر

گویا نقشه مترو سالیان قیل تهیه شده بود چگونه شهردار منطقه مجوز صدور اطلس مال را داده است. البته برای شهرداری در همه شهرها از جمله تهران کسب درآمد مهمتر از مردم و آسایش و رفاه مرد م میباشد مانند تالارهای پذیرایی که بدون برنامه ، بدون نظر کارشناسی و بدون رعایت حال منازل اطراف ایجاد کرده است. تالار پذیرایی گلستان در خ کمیل - منطقه 10 شهرداری تهران یک نمونه اش است.

خاک بر سر ما که دوتا مدیری سرکار بودن و هستن که فقط در صحبتهاشون مسائل حزبی است و منافع ملت و مردم هیچ انگاشته میشه خدایا داد ما بستان

چه عجب، بالاخره تابی جان یک تحلیل منطقی و غیر خطی و جناحی و منطبق بر روح رسانه ازاد هم ازت دیدیم. باز هم جای شکرش باقی است شاید دوباره به اصل اولیه خودت برگردی و ما مخاطبان قدیمی خودت را بیش از این منتظر نگذاری، انشاالله

اصلاح طلبا هر جا رفتند چند سال اول نشستند لگد مال کردن سوابق مدیر قبلی رو انجام دادند. آقا برو خط 6 و 7 رو درست کن.

متاسفانه تیم فعلی شهرداری تهران در مورد ساخت و تجهیز مترو کاری نکرده اند . البته ناگفته نماند حمایتی که از قالیباف و دارو دسته اش میشد به هیچ وجه از تیم فعلی نمیشود و صدالبته سنگ اندازی هم صورت میگیرد

این شورای شهر فعلی، چرا خطوط دیگه رو ماه ها خوابوند و میلیارد ها تومن سرمایه رو نگه داشت و خطوطی که راه افتاده بودن رو از کار انداخت؟ اول به این پاسخ بده؟ تازه چرا دنبال راه اندازی مترو تو بالاشهر هستن، خوب اول تو پایین شهر که جمعیت بیشتری داره، به فکر قطارها باشن!

شورای شهری ها کلا عرضه یه میخ کوبیدن به دیوار رو هم ندارن و فقط استاد دروغ گویی اند

واقعا دیگه توجیه کارنکردن از این تابلوتر نشنیده بودم.....

مدیر کارآمد بیارین ... از زیر دریاچه هم مترو میکشه براتون....
خجالت هم خوب چیزیه والا....
حالا خط 3 مسدوده ... بقیه خطها چطور ؟؟؟ تو این 2 ساله چیکار کردین آخه؟؟؟؟؟؟؟؟؟

بیخیال بابا

انصافا چقدر یکطرفه و بی منطق بود این گزارش شما! خب یعنی چی این جمله که دلیل عدم توسعه خطوط مترو ، کور شدن و مسدود بودن راه های توسعه مترو هست!! چطور تو زمان قالیباف نقاط کوری وجود نداشت و مترو صنعت هم داشت افتتاح می شد اما تا آقایان جدید اومدن سر کار متوجه شدند که عههه نقاط توسعه مترو کور شده و دیگه نمیشه کاری کرد!!! بابا بس کنید این سیرک و خیمه شب بازیتون رو. ی ذره کار کنید کم بهانه بیارید!

من قول میدم بهتون تا وقتی این آقای پورسید آقایی کارنابلد و متوهم در شهرداری مشغول باشه، به غیر از هزینه های اضافی، خسارت، خوابیدن پروژه ها، ایجاد کلاف سر در گم و اعصاب خوردی مردم ، هیچ دستاورد دیگری نخواهد داشت.
این آقا پافشاری بیش از حدی در افکار نادرست خودش داره و کسه دیگری رو هم قبول نداره.
جلوی ضرر رو هر وقت بگیرید منفعته.

بخشی از مسیرو روی زمین و بصورت زمینی اجرا کنید و حتی برای اطلس مال هم ایستگاه بزارین.
برای غرب تهران مخصوصا پروژه های اطراف دریاچه چیتگر هم نیاز به مترو ضروری هستش

با یک حساب سرانگشتی 21000 متر مربع فضای تجاری در آن موقعیت را با متری 100 میلیون تومان حساب کنید، 2100 میلیارد تومان می شود. 100 میلیارد تومان پول ساختش است و 2000 میلیارد تومان سود. با این پول سریال نقی ( پایتخت) رو می سازند با این پول مترو رو کور می کنند چشم همه مقامات ناظر رو می بندند و چشم همه رو کور می کنند و رو سبیل شاه ناقاره می زنند. این عین واقعیته.

باید مشخص کرد که هزینه‌های مازاد این اصلاح مسیر متوجه چه کسانی است؟

اعلام کنید کسانی که از این پروژه منفعت می برند چه کسانی هستند
بخاطر منافع عده ای قلیل فقر فساد و فحشا کشور را فرا گرفته ......

از خط راه اندازی شده و سپس تعطیل شده چه خبر؟؟
قرار افتتاح مجدد اخر خرداد ماه97 بود!!!!!!
هنوز خرداد نیومده؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟