در بازار افسار گسیخته خودرو
شاهکار سازمان محیط زیست برای شماره گذاری ۳۸۰۰ خودرو / رانت نجومی نصیب چه کسانی میشود؟
هفته گذشته بود که مطلبی با تیتر «یک مخاطب تابناک خطاب به خودروساز جاده مخصوص؛ ساندور من کجاست؟» منتشر شد. اما حالا با تصمیم جدید سازمان محیط زیست، ابعاد جدیدی از ماجرا رونمایی شده است.

در روز پنجشنبه هفته گذشته بود که مطلبی در سایت تابناک اقتصادی با تیتر "یک مخاطب تابناک خطاب به خودروساز جاده مخصوص؛ ساندور من کجاست؟ " منتشر شد.به گزارش «تابناک اقتصادی»؛ در این مطلب اشاره شد که این مخاطب با توجه به آمار و ارقام موجود به این نتیجه رسیده بود که آمار ارائه شده در مورد تولید و فروش محصولات گروه رنو با یکدیگر همخوانی ندارند و به نظر میرسد، تعدادی از این خودروها به سرنوشت نامشخصی دچار شده اند.
روز گذشته دوازدهم مهرماه ۱۳۹۹ خبری منتشر شد که نشان میداد، گویا اسناد و شواهد و استنباط این مخاطب تا حدودی درست بوده است.
طی خبری اعلام شد که سازمان حفاظت محیط زیست، سرانجام مجوز شمارهگذاری نزدیک به سه هزار و ۸۰۰ خودروی داخلی دپویی که فاقد استاندارد آلایندگی یورو۵ بودند را صادر کرده است.
ماجرا از این قرار بود که سازمان حفاظت محیط زیست سال گذشته اعلام کرد که از ابتدای سال ۹۹ تنها برای خودروهایی مجوز شماره گذاری صادر خواهد کرد که دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ باشند. از همین روی، نیروی انتظامی نیز شماره گذاری خودروهای فاقد این استاندارد را از ابتدای سال جاری متوقف کرد. همین امر موجب شد تا سه هزار و ۸۰۰ دستگاه خودرو شامل سه هزار و ۶۰ دستگاه از محصولات رنو، ۲۹۰ دستگاه چانگان و ۴۲۰ دستگاه آریو در پارگینگ خودروسازان دپو شوند.
همان گونه که ملاحظه میگردد، در بین این سه هزار و ۸۰۰ دستگاه خودرو، حدود سه هزار و ۶۰ دستگاه متعلق به گروه رنو شامل رنو ساندرو، استپ وی و پارس تندر بوده است.
موضوعی که مخاطب تابناک نیز به آن اشاره داشت و با مقایسه آمار و ارقام به اختلاف خودروهای تولید شده و فروش رفته در گروه رنو پی برده بود.
به هر حال علاوه بر تایید صحت خبر تابناک در این رابطه باید گفت: طی سال جاری مکاتباتی با سازمان حفاظت محیط زیست برای مستثنی کردن این سه هزار و ۸۰۰ خودرو از قانون یورو ۵ انجام شد؛ با این حال، سازمان مذکور روی حرف خود ایستاد و مجوز شمارهگذاری آنها را صادر نکرد، تا اینکه در نهایت روز گذشته دوازدهم مهرماه ۱۳۹۹ سازمان محیط زیست کوتاه آمد و با ارسال نامهای به رئیس پلیس راهور ناجا، شمارهگذاری این خودروها را بلامانع خواند.
به هر حال علاوه بر تایید صحت خبر تابناک در این رابطه باید گفت: طی سال جاری مکاتباتی با سازمان حفاظت محیط زیست برای مستثنی کردن این سه هزار و ۸۰۰ خودرو از قانون یورو ۵ انجام شد؛ با این حال، سازمان مذکور روی حرف خود ایستاد و مجوز شمارهگذاری آنها را صادر نکرد، تا اینکه در نهایت روز گذشته دوازدهم مهرماه ۱۳۹۹ سازمان محیط زیست کوتاه آمد و با ارسال نامهای به رئیس پلیس راهور ناجا، شمارهگذاری این خودروها را بلامانع خواند.
در این نامه که تصویر آن را در زیر ملاحظه میکنید، آمده بود: با عنایت به درخواست شرکت سایپا مبنی بر شمارهگذاری خودروهای بنزینی باقی مانده از نوع رنو (ساندرو، استپ وی، پارس تندر)، چانگان و آریو مجموعاً به ترتیب به تعداد ۳۰۶۰، ۲۹۰ و ۴۲۰ دستگاه، اعلام میدارد شمارهگذاری خودروهای مذکور مطابق با شماره شاسیها حداکثر تا تاریخ ۳۰ آذر ماه ۹۹ و صرفاً برای مدل سال ۹۸ از نظر این سازمان بلا مانع است. البته ادامه فرآیند شمارهگذاری منوط به اخذ تاییدیه مجدد این سازمان است.

هر چند این صدور مجوز برای شماره گذاری خودروها دپو شده، خود میتواند اقدامی مثبت در رسیدن مشتریان به خودروهای خود بعد از مدتها باشد، در این صدور مجوز دو نکته اساسی وجود دارد که باید آنها را مد نظر قرار داد؛
نخست اینکه از زمانی که شرکتهای خودروسازی خارجی از جمله رنو از کشور خارج شدند، خودروسازان داخلی طی چند مرحله، طرحهای تبدیل خودروهای خارجی به داخلی را اجرایی و در این بین عمده مشتریان به گفته وزارت صمت در این طرحهای تبدیل مشارکت و خودروهای داخلی را جایگزین خودروهای خارجی کردند. حال پرسش این است که آیا با این منع و آزادسازی صدور مجوز، حق این افراد ضایع نشده است؟ به نظر میرسد اگر سازمان محیط زیست در مورد خودروهای دپویی زودتر تصمیمگیری میکرد، این دسته از مشتریان میتوانستند همان خودروی ثبتنامی شان را دریافت کنند.
دوم آنکه از مهرماه سال گذشته، روند صعودی قیمت خودروها آغاز شد و این روند تا به لحظه نگارش این متن ادامه داشته است و حتی کار به جایی رسیده که خبر از پراید ۱۵۶ میلیون تومانی منتشر میشود!
این رشد فزاینده قیمت در بازار آزاد خودرو در حالی است که این رشد در قیمت کارخانهای خودروها دیده نمیشود. این اختلاف زیاد قیمت خودرو در بازار آزاد و کارخانه، خود رانت عظیمی را نصیب خریدارانی که موفق به خرید خودرو از کارخانه میشوند، میکند.
حالا با توجه به اینکه بسیاری از کسانی که در طرحهای پیش فروش خودرو در سالهای اخیر شرکت کرده اند معمولا به دنبال حفظ ارزش پول و این رانت موجود هستند و مصرف کننده واقعی نیستند، پرسش این است که چه چارهای برای مقابله با سفته بازی احتمالی موجود در تحویل این خودروهای دپو شده اندیشیده شده است؟ چه راهکاری در نظر گرفته خواهد شد که این خودروهای کارخانهای به قصد کسب سود سر از بازار آزاد خودرو درنیاورند؟
اشاره به این نکته نیز ضروری است، به دلیل طرحهای تبدیلی که در سالهای اخیر توسط خودروسازان اجرایی شده است، برخی از این خودروهای دپویی هم اکنون مالکی جز خودروساز ندارند و خودروساز نیز از این صدور مجوز شماره گذاری منتفع خواهد شد.
به نظر میرسد که باید این دو نکته اساسی در تحویل ۳ هزار و ۸۰۰ خودروی دپو شده توسط مسئولین مربوطه در نظر گرفته شود و راهکاری برای کاهش میزان این رانت عظیم پیدا کنند.
به نظر میرسد که باید این دو نکته اساسی در تحویل ۳ هزار و ۸۰۰ خودروی دپو شده توسط مسئولین مربوطه در نظر گرفته شود و راهکاری برای کاهش میزان این رانت عظیم پیدا کنند.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
سلام..خداشاهده هرچه داشتیم از پول وطلا ولوازم خانگی رافروختیم ونیسان ثبتنام کردیم تحویلشم برج سه بوده الان نزدیک به هفت ماهه خبرش هم نیست.نمیدونمم بایدچیکارکنم..خواهشا یه محبت کنید پیگیری کنید باید چیکارکنیم
با سلام بنده نیسان دوگانه سوز ثبت نام کردم ماشین دو ماهه فاکتور شده ولی بهم تحویل نمیدن میگن مشکل پلاک داره اخه ماشینی که مشکل پلاک داره رو چرا اجازه دادن پیش فروش کنن الان من هرچی داشتم و نداشتم فروختم و قرض کردم واسه این ماشین حالا هم بهم تحویل نمیدن
منم همین مشکلو دارم
جالب اینه سایپا علی رغم پلاک نشدن این خودرو ها حداقل 4 یا 5 مرحله پیش فروش برگزار کرده
چه خبره تو این مملکت؟؟؟؟
با قرض و قوله پول جمع کن بعدش این جور بشه
آخه وجدان و انصاف چی می شه؟
حالا گیرم یک عده سود هم بکنند هم وب محوز ندهند اون خودرو ها توی این تحریم و کمبود یک گوشه بپوسند که یک عده سود نبرند این عاقلانه است فایده ای به حال دیکران دارد محیط زیست رو بهانه می کنید همینالان کم خودرو الاینده دارید کمکارخانه الاینده دارید شما سالهاست خودرو الاینده لوازم خانگی مثل بخاری الاینده تولید کرده اید از چند هزارخودرو دیگه کل مملکت الوده میشه
وقتی کشور سالانه بیش از چهار میلیون خودرو نو نیاز دارد و خودروسازها حتی توان تامین 5% ندارند، چرا واردات آزاد نمیشود با عوارض و مالیات سر جمع منصفانه 9% (نه درصد ) مثل سایر کالاهای ضروری رایج؟!
فرق خودرو با موبایل یا کامپیوتر و بسیاری از اقلام چیست؟ ایران توان تولید نیاز داخلی ندارد، چرا کشور در مزیقه خودرو قرار دادید و این انحصارگراتیی غیر رقابتی (غلاوه برگرانفروشی، موجب کمی کیفیت و عدم ارتقای فناروی داخلی شده!) و قیمت گزاف تورمی و گرانی را بر مردم کشور تحمیل کرده اند؟
ساندرو من و بدین من تبدیل نکردم ، ماشین ندارم
ملت را خیلی مسخره کردند .
از هرخودرو یک قطعه را باز کرده اند ( چراغ ، سپر صندلی و....) و مهر ناقصی به اون زدند تا خودرو تحویل نشه و بمونه توی پارکینگ و گرونش کنند و از طرفی دیگه رانت قطعه را به جیب بزنند.
سال 96 که ما ثبت نام کردیم خبری از این تفاوت قیمت به زعم شما رانتی !!!!!! نبود به امید کسب سود حداقلی یک عدد !!!! ماشین ثبت نام کردم و حالا بعد سه سال هنوز ماشینی به من تحویل نشده با این شرایط برفرض اینکه من بخواهم بعد از گرفتن این ماشین آن را در بازار بفروشم آیا این مفهومش رانت !! است ؟؟؟!!!!
مملکتی که توی جنگ شدید اقتصادیه و به خیلی از مردمش دارن از فقر رنج میبرن و ارزش پول ملیش داره هفته به هفته کمتر میشه، باید به فکر استاندارد آلودگی یورو پنج خودرو باشه؟؟؟؟ در حالی که چین ابر قدرت و امریکای گردن کلفت و همین استرالیایی که من توش زندگی میکنم با ذغال سنگ خیلی از نیروگاه های برقشون رو روشن نگه میدارن!
واقعاً سو مدیریت در ایران افتضاح شده.
ارزوی خرید خودرو برای جوان ایرانی با این پول بی ارزش به گور خواهد رفت
تابناک جان تو رو قرآن پیگیری کنید، سال 96 ساندرو استپ نوشتم به والله ماشینم رو فروختم چون گفتند 9 ماهه تحویل میدن یعنی شهریور 97 الان 34 ماهه منتظریم ماشین رو بدهند هنوز خبری نیست. بدبختی ماجرا انجاست که نمی تونیم حتی ماشین دیگه ثبت نام کنیم. واقعا خسته شدیم. خسته.... یاعلی
در این مقاله از همه چی صحبت شد جز محیط زیست، انگار استاندارد الایندگی هیچ
البته یک تعدادی ساندرو را هم تحویل داده اند و در پارکینگ خانه بدون پلاک خوابیده اند . آیا ان ها هم جزو این تعداد است و اگر جزو این لیست نیست . چه کنند و تکلیف چیست.؟؟؟
درصد قابل توجهی از خودروهای 405 مدل slx تحویلی هم یورو4 هستن.
برفرض یورو5 هم بازار بیاد، ما بنزین یورو5 کجا داریم؟!
زیرساخت نیست..
خودروساز اول میاد خودرویی که وجود خارجی نداره رو پیش فروش میکنه و پولشو کامل میگیره. بعد چند سال که میخواد خودرو تحویل بده یهو محیط زیست پیداش میشه میگه یورو5 نداره!( همه خودروها دارن فقط این چند مدل ندارن!) بعدش خودروساز میاد به خریدارا پیشنهاد میده که خودروهاتونو عوض کنین. وقتی که همه به زور و جبر عوض کردن یا پولشونو پس گرفتن باز یهوووووووو محیط زیست اجازه پلاک شدن رو میده!!! خیلی شیک و مجلسی.
من سال 96 خودرو ساندرو ثبت نام کردیم و در هیچ طرح تبدیلی هم شرکت نکردم ولی خبری از خودرو و دعوتنامه نیست. یکی به فریاد ما برسه
سلامتی مردم کیلیویی چند پول ورانت مهمتر است
از تابناك خواهش مي كنم اين موضوع رو پيگيري كند. من شخصا بعد از 10 سال بي ماشيني تو قرعه كشي فروش فوري ايران خودرو صاحب ماشين شدم. فقط به اين خاطر كه در خانواده من پلاك فعالي نبود. اين شرط باعث شد من صاحب خودرو بشم. حالا شنديم كه اين شرط از شرايط فروش برداشته شده و شاهد هستم كه افرادي كه ثبت نام مي كنند اكثرا براي كسب سود است و نه تهيه وسيله نقليه...خواهش مي كنم پيگيري ها انجام شود تا دوباره اين شرط به شرايط پيش فروش اضافه شود...شايد لااقل كمي حق به حق دار برسد نه به دلال!!!
از آنجا که درحال حاضر این دلالان هستند که پول دستشان است و خودرو می خرند، خودروسازان فشار می آورند تا این شرط برداشته شود تا بتوانند خودروی های را بفروشند.
نویسنده گرامی مقاله
چرا به محدودیت مدلش اشاره نکردی؟
تو نامه محیط زیست قید شده مدل باید 98 درج بشه
گناه خریداران سه سال پیش استپ وی ها چیه که باید ماشین صفر تحویل بگیرن که تو سند زمان تولید یک سال قبل درج شده؟؟
این آیتم خودش 10 تا 15 درصد از قیمت خودرو کم میکنه
این حق الناس نیست؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
هرکی نگران افت 15، 10 درصد مالش باشه دلاله؟؟؟
اگه منطق داشتی این رو نمیگفتی
دوست ناشناس ساعت 9:02
دکتر جان وقتی چیزی رو نمیئونی اظهار نظر نکن
بله، خودروهایی که الان دارن میدن بیرون تولید 99 هست
خودت اگه مدل 99 داشتی حاضر بودی رایگان با 98 عوض کنی ؟؟؟؟
منطق هم چیز خوبیه
مگه نیاز نداشتی و خریدی. نکگران این ۱۰ درصدی یعنی دلالی دیگه . اگه نیاز داشتی نکران این عدد ها نبودی ماشینت رو میگرفتی و استفاده میکردی .
آخه پروفسور! مگه مدل 99 تولید و شماره شده که شما
نگران 10 15 درصدت هستی؟!
آخرین مدل تولید شده همیشه گرون ترین قیمت رو داره، حالش رو ببر!
از حق الناس هم مایه نزار بی زحمت.
خب تولید 98 هست
...عيبي نداره گلم، شما احساس زرنگي كردي كه دويدي 4 تا پرايد يا 3 تا تيبا يا يكدونه سراتو گرفتي! يه مقدار صبر داشته باش
فرض بگیرید اصلا خودروهای تولید داخلی همگی استاندارد مربوطه رو دارند، سوال اینجاست که کیفیت بنزین مورد استفاده این وسط چیکارست پس؟!....
ساندرو الان یک میلیارد تومن شده. واقعا رانت عجیبیه
برلیانس الان 800 میلیونه جچوری 650؟
حاجي بهت گرون قيمت دادند! ما داريم 650 ميخواي؟!
محیط زیست وخودروسازودلالها همه با هم ...چه گل وبلبلیه این مملکت.
فکر کنم نکته مهمتر این باشد که ساندرو و استپ وی استاندارد آلایندگی یورو 5 ندارند اما تیبا دارد!
فکر می کنم مشتری مظلومی که بیش از دو سال پیش به خاطر نیاز آن روزش و به قصد حمایت تولید داخل، در قبال یک برگه خودرو خریده، سزاوار نیست شرط و شروط اضافی به خاطر ناهنجاری های روز براش گذاشته بشه.
میدونستین بعد از تندر90 و ساندرویی که تازه میخوان
تحویل بدن، دو نسل جدید از این خودروها اومده؟
متاسفانه برخی در برنامه ریزی جلوتر از بینی خود را نمی بینند. چرا که خودروهای خریداری شده با ضوابط قبلی که به بنادر ایران وارد شده بودند می بایست مستثنی می شدند تا چنین مشکلی بوجود نیاید. حتی شیطان بزرگ آمریکا هم اعلام میکند که مصوبات این جلسه از 6 ماه یا سال دیگر لازم الاجراست تا وارد کنندگان و مشتریان متضرر نشوند.
اینجا ایران است.تمام
واقعا؟
خخخخخ
آن از ندادن عدم کمک برای تولید خودروی برقی تمام ایرانی و ساخت ایران و حالا هم دادن مجوز برای شماره گذاری ماشین های بدون مجوز آلایندگی!!!!!!!!!!!!!! ...مبارک است ان شاالله. علی برکت الله.
از شرکتهای خودرو ساز گردن کلفت تر و ظالمتر نداریم..هیچ کس هم زورش به اینا نرسید
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.