دو دلیل متفاوت قطع درختان بزرگراه چمران!

مشکل آنجا است که آقای شهردار و همکارانش فکر تنها چیزی که نیستند مردم است و فکر ظاهر فریبی .
1- طرح اتوبوس تندرو موسوم به BRT بر کدام اساس برای پارک وی قابل توجیه است . مگر اینکه آقایان فکر تردد خود از خط ویژه باشند .
2- اخذ جریمه بر اساس عوارض نوسازی مطابق استفتاء از مراجع مثال ربا است .
3- خیابان ولیعصر پس از یکطرفه شدن ترافیک مضاغفی به خود میبیند .
آقای شهردار ، هر شهرداری نمیتواند رئیس جمهور شود . تاریخ ثابت خواهد کرد.

حاشیه بزرگراه چمران زیبا ساری شد. همه گفتند به به! اما میدانیم که ایجاد فضای سبز بدون مطالعه چه زیان جبران ناپذیری به سفره های آب زیر زمینی می زند اغلب این فضاهای سبز نیاز به آب فراوان دارند که با توجه به کمبود آب ایجاد فضای سبز به این صورت کار اشتباه بلکه فاجعه برای سفره های آب زیرزمینی و آینده تهران است. حالا هم نوبت به بریدن درختان رسیده است. واقعا آقای قالیباف جواب بدهند.

اصلا طرح منطقی نبود. چمران ترافیک زیادی نداشت که اتوبوسها در آن بمانند. مشکل بیشتر کهنگی خود اتوبوس هاست که نمی توانند سریع تر حرکت کنند. اگر قصد تنها کمک به حل ترافیک بود، تعویض اتوبوس ها کفایت می کرد.

عجیبه سرعت ماشین ها در این مسیر بسیار بالاست چه نیازی به مسیر ویژه است. در ضمن این مسیر از کم ترافیک ترین مسیر هاست.واقعا جواب بدهند این هزینه برای چیست.

انصافأ درخت کاج نه شاخ و برگ درست و حسابی داره و نه زیبایی . با پیشنهاد اخری موافقم !

بدترین طرح ممکن در شهرداری بود که کاملا بدون برنامه انجام شد
در بزرگراه چمران از میدان توحید تا سئول هیچ وقت ترافیک نبود حتی اتوبوسها هم با سرعت عبور میکردند حالا این خط ویژه برای چی زده شده؟ اتوبوسها؟ اونا که بدون هیچ ترافیکی همیشه رفت و آمد داشتند
فقط مردم دارن از اینکار ضربه میخورن

شهرداری کار های خوب زیاد میکند اما حیف و میل و اسراف هم در کارهایش زیاد دیده میشود. مثل تعویض سطل های زباله و ایستگاه های اتوبوس و خط کشی های رنگی ایستگاه ها که بعد از چند روز پاک میشه و.......ضمنا پول این کار ها را هم از مردم که ناچار به پرداخت هستند میگیرد. مثلا برای حفر یک سوراخ 40 در 40 جلوی منزل ما در پیاده رو و برای وصل انشعاب فاضلاب 350 هزار تومان گرفت و هنوز هم نیامده اند روی آنرا بپوشانند.

گرچه نادیده گرفتن خدمات آقای مختاری در فضای سبز شهر تهران بی انصافی است لیکن عقل حکم می کند قیمت این خدمات را هم بدانیم آقای مختاری فضای سبز شهر تهران را توسعه داد اما به قیمت نابودی درختان تنومند شهر تهران و جایگزینی آن با چمن و نهال یا درختان چند ساله کوچک- کسی نیست بپرسد که با وجود خرید و در اختیار داشتن دستگاههای پیش رفته انتقال درخت چرا با دستور مستقیم ایشان درختان چمران شبانه قطع شده اند به نظر شما بیان این مطلب از سوی مدیر عامل سازمان پارکها مبنی بر قطع درخت با وجود شواهد و قرائن قابل اثبات نیست ؟!

شمارا به خدا قسم اگر درخت کاجی را بدلائل موجه قطع میکنید، جای آن درخت زبان گنجشک یا اقاقیای جنگلی ( نه نوع چتری و پیوندی - از آنها که گلهای خوشه ای سفید یا بنفش دارد) ، یا در صورتیکه مناسب باشد بلوط از نوع سازگار با شرائط اقلیمی تهران یا از درختان دیررشد و مقاوم بدر مقابل کم آبی، غرس بفرمائید. خداوند عمر درخت کارنده را، شخص باشد یا سازمان، دراز فرمایاد. ضمنا خواهش میکنم از چاپ نظرات خیرخواهانه هم دریغ نفرمائید و فقط دنبال نظراتی که دل این و آن را خنک میکند نباشید.

طرح مورد اشاره توجيه ندارد(تقاطع وليعصر، پل گيشا، ورودی تونل توحيد) و پس از صرف هزينه و راه اندازی تعطيل خواهد شد. مهمتر اينکه بزرگره چمران کشش کافی را داشت، اما اتوبوس ها قادر به سريع رفتن نيستند.

لطفاً جهت كاهش ترافيك در بزرگراه اشرفي اصفهاني هم خط بي آر تي راه اندازي گردد. با تشكر

خدا عقل بدهد! چمران مگر شلوغ بود که بخواهند با بی آر تی اینطور بهش گند بزنند؟ چرا نمی فهمند بزرگراه با خیابان فرق دارد! اتوبان دو بانده کی دیده که حالا چمران را با این خلاقیتشان!!!!! دوبانده کرده اند؟بگذارید مهر بشود و مدارس باز شود، ببینید از توحید تا پارک وی ترافیک می شود یا نه!!!
خدا عقل بدهد! شما رسانه ها چرا هیچ کاری نمی کنید؟ چرا هیچ عکس العملی نشان نمی دهید به این کار؟ مگر چمران خیابان ولیعصر است که بی آر تی لازم داشته باشد!!!!

عمر درختان پارک شهر هم به پایان رسیده .

.
.
.
حالا كه علی محمد مختاری مي تواند درختان را جابجا كرده و جايي ديگر بكارد بد نيست تعداد زيادي اصل درخت از جنگلهاي آمازون وارد كند و سرتاسر ايران را آباد كند.
.
.
ضمنا در خصوص گفته " جايگزيني " اين مسئولان ! بايد بدانند شرط اينكار اينست كه از سالها قبل عمل فوق انجام شده باشد تا آن درخت بتواند نسبتا جانشيني مناسب براي درخت قطع شده باشد.
.
.
البته اصل كار يعني تقويت همه جانبه ناوگان حمل و نقل عمومي بسيار مناسب است اما به سه شرط:
.
.
1_ در مسيرهايي كه براي تردد كم عرض هستند بايد يك طبقه ايجاد شود چون الان كه هنوز مدارس باز نشده اند همين بزرگراه به شدت پرترافيك شده است چون عرض آن كاسته شده.

2_اين ناوگان بايد داراي اتوبوسهاي زياد باشد نه اينكه هر بيست دقيقه يك اتوبوس عبور كند

3_شبانه روزي باشد.

4_عبور خودروهاي تك سرنشين ممنوع يا محدوديت ايجاد شود.
.
.
.

برادر من خود شاهد این درختان در محل تقاطع چمران -همت بوده ام ، آیا درختان خیابان آزادی را فراموش کرده اید؟این آقای شهردار واقعاً به فکر محیط زیست نمی باشند !

و حالا شما پيدا كنيد پرتغال فروش را!!!!

خود بنده شاهد هدر دادن پول بيت المال در پروژه هاي شهرداري بوده ام
نمونه اش هم ، سنگ مرمر كردن كف بعضي از جوبهاي تهران ميباشد كه جدا جاي فكر كردن داره كه چرا؟؟؟؟ به چه قيمتي و براي چي؟؟
جالبه كه من وقتي به مناقصات شهرداري تهران دقت مي كنم بايك جمله اشنا مواجهه مي شوم
""" شهرداري در قبول يا رد كليه پيشنهادات مختار مي باشد""""
اين جمله فقط و فقط يك معني خاص دارد. همشهري محترم شما زحمت نكشيد كه در مناقصه شركت كنيد
برنده گرامي از قبل مشخص شده است

اين اتوبان تنها اتوباني بود كه به واسطه طراحي فضاي سبز آن به پارك وي شهرت داشت ليكن دريغا كه دست تاراج متوليان فضاي سبز شهري بي رحمانه يك يك درختان سرو و كاج و درختچه هاي توري واقع در حاشيه و وسط اين بزرگراه را از بين بردند تا بار ديگر ثابت شود كه اينجا ايران است و زيبايي منظر و حفظ فضاي سبز جز در مصاحبه ها و سخنراني ها جايگاه ديگري ندارد .

واقعا شرم آوره! حركت در چمران به سختي صورت مي گيره . ديگه اسمش رو بايد گذاشت خيابان نه بزرگراه. حالا كي گفته كه بي آر تي حتما بايد وسط قرار مي گرفت؟ اگه در لاين يك بود نه درختي كنده مي شد نه دوربرگرداني كه اينهمه هزينه صرف درست كردن اون شده بود حذف مي شد و نه مردم آواره مي شدند كه از كجا بايد مسير رو دور بزنند و حجم ترافيك جمران هم كه ديگه بيداد مي كنه.

خط بی ار تی یا ایجاد محل امن در بزرگراه برای رسیدن ماشینهای حکومتی به مقصد در کوتاه ترین زمان.
نبودن ماشینهای آقایون در ترافیک ؟؟؟؟
و ایجاد ترافیک برای هزاران ماشین رهگزر در اتوبان پارک وی که مطمئن باشد با این کارها فقط آه مردم را بجان می خرید.

بنده هر روز صبح و بعد از ظهر از اين مسير به خاطر كارم عبور مي كنم مسير نسبتأ طولاني درختانش قطع شده
ادعاي شهرداري براي كم كردن بار ترافيك مضحك است
اين محدوده ترافيكش دو چندان شده
شهرداري به جاي حل كردن مسئله صورت مسئله را پاك ميكند

كاملا درسته حق با هر دو طرفه

کار اگر مثبت باشد درخت قطع شود انسانیت قطع نشود اشکالی ندارد

اینجانب سالها در پروزه های عمرانی شهر تهران فعال بوده ام مدیر عامل محترم سازمان پارک ها همواره همین بیان را داشته اند. اقای حیدر زاده حرف درست را زده اند. برادر مختاری به شعور مردم توهین نفرمائید.

با سلام
میشه از مسولین شهرداری به پورسین برای خط ویژه اتوبوس در بزرگراه چمران چه مطالعه ای انجام گرفته ؟

عجیبه ؟؟؟