حمله هوایی اسرائیل به حومه دمشق / عصبانیت نتانیاهو درباره ایران در گفت‌وگو با پوتین/ سقوط اف-۱۶ آمریکا در دریای زرد/ گسترش یگان نظامی چند ملیتی آمریکا در دریای سرخ

به گزارش روزنامه استرینت تایمز، گارد ساحلی چین در بیانیه‌ای اعلام کرد: دو ناو فیلیپینی به هشدارهای مکرر آن‌ها توجهی نکرده و غیرقانونی و بدون اجازه دولت چین، وارد آب‌های مجاور صخره مرجانی رینای در جزیره نانشا شدند.

در این بیانیه آمده است، ناو UM۱ غیرحرفه‌ای و خطرناک، ناگهان دور زد و عمدا با ناو ۲۱۵۵۶ CCG گارد ساحلی چین برخورد کرد. چین می‌گوید مسئولیت کامل این سانحه بر عهده فیلیپین است.

گان یو سخنگوی گارد ساحلی چین از فیلیپین خواسته است تا اقدامات تحریک آمیز خود را متوقف کند و افزود: چین به «فعالیت‌های قانونی» خود در دریای جنوبی چین ادامه می‌دهد.

گارد ساحلی فیلیپین، پکن را به شلیک توپ دریایی و برخورد با ناوهای تدارکاتی متهم و اعلام کرده یکی از این کشتی‌ها به طور جدی آسیب دیده است، در حالی که گارد ساحلی چین می‌گوید این ناو فیلیپینی به طور عمدی به کشتی آنها برخورد کرده است.

مانیل همچنین چین را به انجام اقداماتی غیرقانونی و خشونت آمیز با شلیک توپ‌های دریایی متهم کرد اما چین این اقدامات را «تدابیر کنترلی» و قانونی خوانده است.

سخنگوی گارد ساحلی فیلیپین ادعا کرده است که موتور ناو این کشور بسیار آسیب دیده و این کشتی چینی CCG بوده که با آن برخورد کرده است.

نیروی ضربت ملی دریای غربی فیلیپین مدعی شده است: پس از اینکه ناو BRP Cabra آماج شلیک‌های دریایی ناو چینی CCG قرار گرفت، کشتی گارد ساحلی در حال یدک ‌کشی آن به استان پالاوان بوده است.

پکن و مانیل در اطراف صخره مرجانی توماس شوال دوم در منطقه اقتصادی انحصاری فیلیپین درگیری‌هایی داشته اند. فیلیپین ناوهای تدارکاتی را برای سربازان فیلیپینی یک کشتی جنگی قدیمی که در سال ۱۹۹۹ به گل نشسته، اعزام می‌کند تا ادعاهای حاکمیت دریایی مانیل را حفظ کند.

صخره مرجانی توماس شوال دوم، بخشی از جزایر اسپراتلی است؛ چین آن را رینای می‌نامد.

برخورد با کشتی به طور کلی اقدامی خشونت آمیز به شمار می‌رود و می‌تواند به ناوها یا خدمه کشتی آسیب برساند. اما تاکنون هیچ دولتی رسما وقوع این سانحه در دریای چین جنوبی را محکوم نکرده است.

مانیل ۲۲ اکتبر(۳۰ مهر) نیز ناوهای چینی را به برخورد با کشتی‌های خود در صخره توماس شوال دوم متهم کرد.

چین می‌گوید بیش از ۹۰ درصد دریای چین جنوبی تحت حاکمیت آن قرار دارد. یک دادگاه بین المللی در سال ۲۰۱۶ این حاکمیت چین را بی اعتبار شمرد، اما پکن این حکم را به رسمیت نمی شناسد. چین در سال‌های اخیر جزایری را در آب‌های مورد مناقشه ساخته و بر روی بعضی از آن‌ها فرودگاه ایجاد کرده است. تایوان، مالزی، ویتنام و برونئی، همگی ادعای حاکمیت بر بخش هایی از این دریا را دارند.