تابناک گزارش می دهد؛
آسمانِ بی‌پرواز؛ از ناوگان زمین‌گیر تا حقوق‌بگیران بیکار/ پرداخت حقوق ۲۵۰۰ نفر در ازای یک هواپیمای فعال
پرواز با کابین پاره و لرزش شدید !
شرکت هواپیمایی آسمان، زیرمجموعه سازمان بازنشستگی کشوری، با چالشی جدی در نسبت نیروی انسانی به توان عملیاتی مواجه شده است؛ به طوری که با داشتن ۲۵۰۰ پرسنل برای حداکثر ۳ فروند هواپیمای فعال، تناقض فاجعه‌باری را به راه انداخته است و این شرکت را تبدیل به محلی برای توزیع رانت و سهمیه‌بندی نیروی انسانی به ویژه شغل‌های بیکار کرده است که هزینه‌های سنگین آن از جیب عمومی تأمین میشود.
شنیده‌های تکان‌دهنده و انتقادات نمایندگان مجلس حاکی از آن است که صدها نفر از پرسنل آسمان، بدون انجام کار مفید، تنها برای ثبت کارت ورود و خروج، حقوق دریافت میکنند که این وضعیت، در کنار ناوگان زمین‌گیر، نشان می‌دهد که آسمان تبدیل به جعبه سیاهی شده است که به جای تولید ارزش، محل توزیع رانت و سهمیه‌های شغلی است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، علی خضریان نماینده تهران در مجلس، چندی پیش در انتقاد به عملکرد وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در نظارت بر زیرمجموعه‌های خود به انتقاد از شرکت هواپیمایی آسمان پرداخت و گفت: اخیرا شاهد حضور افراد فاقد صلاحیت در بخش مدیریت شرکت هواپیمایی آسمان هستیم و این شرکت هواپیمایی با باندبازی و لابی بازی اداره میشود و شرایطی که شرکت هواپیمایی آسمان فقط یک هواپیمای فعال دارد، به ۲۵۰۰ نفر حقوق پرداخت میکند؛ فقط در یکی از شهرستان‌های مراکز یک استان، ۵۰۰ نفر هر روز صبح کارت ورود میزنند و عصر کارت خروج میزنند و اصلاً کار نمی‌کنند که این وضعیت به این دلیل ایجاد شده است که آقایان در وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی به جای اینکه حقوق بازنشستگان و کارگران را به درستی پرداخت کنند، لابی‌بازی و کار سیاسی میکنند.
بخش عمده‌ای از ناوگان حدود ۲۳ فروندی مانند انواع ایرباس A320 و A340، بوئینگ 737 و فوکر 100 به دلیل فرسودگی، عدم تأمین قطعات ناشی از تحریم‌های بین‌المللی نیاز به بازدیدهای دوره‌ای هستند که زمین‌گیر شده است و در شرایطی که تعداد هواپیماهای فعال به یک فروند کاهش یافته است همچنان هزینه های سربار گریبانگیر این شرکت است تا جایی که چندی پیش این شرکت در پاسخ به انتقادات مطرح شده ، از فعال بودن سه فروند (دو فروند فوکر ۱۰۰ و یک فروند بوئینگ ۷۳۷) خبر داد و اعلام کرد برای افزایش ناوگان و تأمین موتورهای جدید در تلاش است.
آسمان قربانی مدیرانی فاقد صلاحیت و انتصابات سیاسی
از آنجایی که هواپیمایی آسمان متعلق به سازمان بازنشستگی کشوری و زیرمجموعه وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی است و شرکتهای زیرمجموعه نهادهای عمومی و دولتی معمولاً از نظارت‌های دقیق بازار و حاکمیت شرکتی کارآمد فاصله دارند؛ بنابراین دفاع مدیران از حفظ ۲۵۰۰ نفر نیرو با وجود شرایط دشوار اقتصادی و تحریم‌ها، اگرچه در ظاهر یک اقدام اجتماعی و حمایتی برای معیشت خانواده‌ها به نظر یم رسد، اما به معنای بار سنگین مازاد بر دوش یک شرکت زیان‌ده است که نهایتاً از جیب عمومی مانند بازنشستگان و یا دولت تأمین میشود و شرکت را به ورطه ورشکستگی بیشتر می‌کشاند.
البته مشکلات آسمان، تنها محدود به یک ایرلاین نیست، بلکه نمایانگر الگوی بزرگ‌تری است که نماد « عدم شایسته‌سالاری و فقدان نظارت» است ضمن اینکه تأکید بر انتصابات سیاسی و لابی‌گری به جای تخصص، یکی از بزرگترین موانع در صنعت هوایی ایران است.
شرکت‌هایی مانند آسمان تبدیل به به جعبه سیاهی شده است که به جای تولید ارزش، تبدیل به محلی برای توزیع رانت و سهمیه‌بندی نیروی انسانی (شغل‌های بیکار) شده‌اند و این ساختارها، انگیزه سوددهی و بهره‌وری را از بین برده و زیان خود را به منابع عمومی و صندوق‌های بازنشستگی منتقل میکنند البته تحریم‌ها عامل اصلی در زمین‌گیر شدن هواپیماها و کمبود قطعات هستند، اما نباید به بهانه‌ای برای توجیه ناکارآمدی‌های داخلی تبدیل شوند.
شرکت دولتی با استانداردهای زیر صفر!
وضعیت هواپیمایی آسمان یک پارادوکس مدیریتی در مقیاس بزرگ است؛ به طوری که شرکتی با ظرفیت فنی بالا که پایگاه‌های تعمیراتی در تهران، شیراز و مشهد دارد، اما به دلیل داشتن نیروی انسانی انبوه، با حداقل توان عملیاتی و زیان‌دهی قابل توجه اداره میشود و این وضعیت، نتیجه مستقیم سالها تداوم مدل‌های مدیریتی منسوخ در نهادهای شبه‌دولتی است.
گذشته از آن، نارضایتی مسافران در شبکه های اجتماعی نشان دهنده کیفیت پایین عملیات با این ایرلاین است؛ به طوری که بسیاری از مردم از تاخیر و بی‌نظمی مکرر این شرکت گلایه داشته و معتقدند که آسمان رکورددار تأخیر و کنسلی درمیان دیگر ایرلاین ها را دارد که عمدتا دلیل آن برمی گردد به اینکه اتکای عملیاتی به تعداد بسیار محدودی از هواپیماهاست به طوری که نقص فنی در یک پرواز، کل برنامه پروازی روز را مختل میکند.
همچنین بی‌برنامگی و عدم اطلاع‌رسانی به موقع، موجب میشود که مسافران از برنامه‌های سفر خود عقب بمانند و متضرر شوند ضمت اینکه بخش عمده ای از ناوگان آسمان به ویژه مدل‌هایی چون فوکر ۱۰۰ سن بسیار بالایی دارند و مسافران به طور مداوم از وضعیت نامناسب کابین، صندلی‌های ناراحت یا پاره، میزهای شکسته و وضعیت بهداشتی ضعیف سرویس‌های بهداشتی شکایت دارند.
گذشته از این موارد ، فرسودگی فنی باعث میشود پروازها با صدای زیاد موتور و لرزش‌های شدید همراه باشند که حس ناامنی را در مسافر تقویت میکند؛ البته آسمان سابقه حوادث تلخی از جمله سانحه پرواز تهران-یاسوج (سال۱۳۹۶) را در کارنامه دارد که نگرانی‌ها در مورد استانداردهای ایمنی را افزایش می‌دهد.
به گزارش تابناک، هواپیمایی آسمان در حال حاضر در یک بحران عملیاتی و اقتصادی قرار دارد که ناشی از ترکیب تحریم‌های بین‌المللی که نوسازی و تأمین قطعات را دشوار کرده است و سوءمدیریت داخلی و ساختار شبه‌دولتی که منجر به تورم نیروی انسانی و انتصابات غیرشایسته شده است و نتیجه این ترکیب، شرکتی است که هزینه‌های یک شرکت بزرگ را متحمل شده است.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
مشکل جمهوری اسلامی همینه تعداد عظیمی از کارکنان حقوق دریافت میکنند حتی پنج درصد نیاز به این افراد نیست این کارمندان نود درصدشان از فرزندان مدیران درحال کاریابازنشسته مسعولین رده بالا و خانوادهای غیره هستن
وقتی کار ندارن انجام بدن اونا رو انتقال بدین توی سازمانهایی که با کمبود نیروی انسانی مواجه هستند به همین راحتی
وقتی کارمند قراردادی و راننده آتشنشانی فرودگاه شیراز با مدرک جعلی از یک موسسه غیرمجاز درآبادان با رانت خویشاوندی وزیر عضو هیات مدیره و مسول امور بازرگانی شرکت آسمان میشود ، دیگر چه انتظاری دارید؟ اسناد در امور پرسنلی فرودگاه شیراز موجود است.
تابناک ، کمی نوشته ها و مباحث مطرح شده بوی جناح بندی و به نفع تشکلی خاص به نظر میاد . شرکت آسمان هزاران شرکت دولتی دیگر وضعیت خوبی نداره . این هم برمیگرده به سیاست ها ، تحریم ها ، انتصابات بی اساس و تعهد . خیلی از همین پرسنل شاغل در آسمان با سابقه بالای ۲۵ سال استخوانشون در این شرکت خورد شده و برای امرار معاش خانواده مانده و تلاش می کنند . مواقعی بوده که این پرسنل در روز عید و وفات و عاشورا و تعطیلی و مناسبت دیگه در حال خدمت رسانی بوده اند . حال اگه هواپیماها گراند شده اند که اینها مقصر نیستند .
چرا بازنشسته ها باید حقوق این قشر را بدهند چرا کوچک سازی نميکنند
با توجه به اینکه چین اخیر هواپیماهای مسافربری ساخت خود را به مرحله تولید رسانده و حتی به بازار برخی کشورها هم صادر کرده است ، باید به تدریج از طریق چین ناوگان هواپیمایی خود را تقویت کنیم. تا زمانیکه انحصار در دست غرب باشد شرکت های هواپیمایی ما نمی توانند رشد کنند. ما باید در این زمینه هاب منطقه باشیم و پرواز ها به جای ترکیه و امارات و قطر از طریق ایران انجام شود.
با ورود هواپیماهای جدید چینی و برنامه ریزی منطقی می توانیم این جایگاه را به سرعت بدست آوریم و حتی با ایجاد بندر خشک درکنار فرودگاه ها بسیاری از تولیدات خود را در ازای ارایه خدمات خاص فرودگاهی صادر کنیم.
کشور با این وضعیت باید به سمت قطارهای برقی تندرو بره و شبکه ریلیرتمام شهرها رو وصل کنه از بندر عباس تا تهران باید ۵ ساعت بشه....
خدایا خودت رحم بکن !
داریم به کجا میریم ؟!!!
تحریم تعمته
اقای خضریان تو طرفدار شعار تحریم کاغذپاره س بودی..حالا میفهمی تحریم فقط در یک نگاه کوچک میشه زمین گیرشدن هواپیما و دادن حقوق ۲۵۰۰نفر از جیب منه بازنشسته..متناسب سازی مرا میدهند ب بیکاران از تحریم
نمی دانم چرا بعضی ها یه سنگی از آسمون بیفته می گن کار تحریمه، آیا غیر از تحریم بهانه ای هم هست؟
موضوع مدیریت فقط به شرکت آسمان ختم نمی‌شود. بلکه کل شرکتهای دولتی را گرفتار کرده است
مقصر کارمندانی هستند که اجازه دادند چنین مدیرانی آنجا مدیریت کنند
الحمدلله هواپیماهای فوکر اف ۱۰۰ جزء خوش‌شانس‌ترین هواپیماها بوده و از بسیاری از حوادث به سلامت جسته‌اند.
انشاءالله در ادامه هم همینطور باشد تا بازنشسته شده و با هواپیماهای نو تعویض شوند .
از یک طرف می گویند نیروی کار ندارم و می روند میلیون ها مهاجر افغانستانی وارد کشور می کنند تا در شهر داری کار مشغول به کار شوند خوب همین نیروهای مازار را بدهند به شهرداریها و بیمارستان‌ها
پیشنهادتان بسیار عالیست
یکی از مدیران میانی در شرکت رقیب آسمان،در خارج از ایران سکونت داره و هر ماه حقوق خود را دریافت میکند،فقط هر ۶ماه یکبار با بلیط رایگان ب ایران میاد و بعد چند روز برمیگردد،جالب اینجاس ک آقای مهندس مدیر ما در خارج از ایران راننده اوبره...متاسفانه شرکتهای تابعه تامین اجتماعی محل بخور بخور ی عده خاصی هست
بیمه تکمیلی ده ها هزار بازنشسته تامین اجتماعی گرفتار درچنبره هزینه های سوخته ایست که که راه برون رفت ازآن نیاز به تصمیم شجاعانه دارد حق یک بازنشسته این نیست سرمایه سالها زحمتش که امانت است صرف استخدام مربی وخرید هواپیما وایجاد اشتغال لاک چری با حقوق های بالا برای افراد خاص شود
اینها بهانه است برای استیضاح . این داستان چندسال است ادامه دارد چرا زود تر اقدام نکردید .
اون وقت ما کارمندان دادگستری از اول صبح تا ساعت3بدون داشتن اضافه کار با حقوق25تومن روزگار می گذرانیم با اون همه شلوغی
وقتی که با پارتی بازی و زیر میزی کارمند استخدام میکنین .. نتیجه میشه کارمندان از بیکاری هم پول در می اورند
نگید برای قدرت اول منطقه خوب نيست
بیچاره بازنشسته ها
در اخبار میخواندم که هراستان مبخواهد یک شرکتدهوائی مستقل داشته باشد۔ ما چند عدد شرکت هواپیائی داریم۔هر روز خبر از تعمیر یک هواپیمامیدهند۔
ای بابا ..... از فرانسه ۵۰۰ فروند A-330 بخرید یا حداقل از روسیه ۶۰۰ فروند ایلوشن ۹۶
بخرید و تو ناوگان بکتر بگیرید و سود حاسلش رو بین مردم خثوثا اونایی که ناخواسته بیکار شدن توضیع کنید و یه قسمتشم کتابخونه و پارک و بیمارستان بسازید.
دوست من برای آسمان کار میکنه و میگه فقط میرم و آخر ماه 70 میلیون میگیرم و هیچکاری نمیکنم.حوصله همه سر رفته ولی کاری نیست انجام بدیم.
وضع ایران ایر بدتره
شرکتهای دیگر هم دچار چنین بحرانی هستند. شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی اوضاعش مناسبتر از آسمان نیست!
شرکتهای خصوصی با مشکلات عدیده پرداخت حقوق دارند و مرتب ادازه دارایی مالیاتهای بدون هیچ اعتباری نسبت به صدور احکام قطعی غیر قایل اغتراض صادر میکنه و بیمه تامین اجتماعی به دلایل واهی جرایم ابلاغ میکنه و عملا شرکتهای مخصوصا کوچک را به تعطیلی سوق میده ، اونوقت آسمان با این همه پرسنل زاید هر روز کارت میزنند و حقوق میگیرند و هیچ کدام از ادارات دارایی و بیمه باهاشون کاری نداره. این میشه اقتصاد پویا.
تمام هواپیماهای مسافریری ایران تا جند سال اینده زمین گیر میشن و دیگه ایرلانی نخواهیم داشت.
کار نکردن این نیروها به خاطر تنبلی نیست بلکه بخاطر خرابی هواپیماها و تحریم است
البته فساد جذب نیروهای بیکار قابل انکار نیست ولی شامل همه شان نمیشه
هواپیمایی اتحاد ابوظبی دارای ۳۸۰ هواپیمای
با عمر متوسط ده ساله است
و دیروز ۱۷۰ فروند بوئینگ ۷۷۷ جدید خرید
و ما بعنوان بزرگترین و قدیمی ترین و با اعتبار ترین خط هوایی خاورمیانه
دارای ۱۸۰ هواپیمای زمین‌گیر شده اوراقی
و تنها ۴۵ هواپیمای با عمر متوسط ۳۲ ساله پر خطر هستیم
توی همین شرایط شرکتهای خصوصی هواپیمایی در حال توسعه ناوگان و سود دهی هستند مدیریت فشل دولتی بعلاوه لشکر انبوه کارمندان کارت زن و کار نکن توی هرجا باشن همینه
تعطیلش کنید به نیروهاش هم طبق قانون کار بیمه بیکاری بدید
کارمندان همشون سفارشی استخدام شده اند و خودشان هم چیزی در چنته ندارند
مقصر کارمندانی هستند که اجازه دادند چنین مدیرانی آنجا مدیریت کنند
اون مرکز استان همدان است..سالهاست همینه
هواپیما بخرید و بلیط پروازهای بینن المللی هم باید رایگان بشه
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.