آخرین خبرحمله تند کیهان به علی دایی و عادل فردوسی‌پور
17بازدید
۴۰

باز هم افزایش قیمت بنزین، بی توجه به ناوگان فرسوده/غفلت از فرصت های بی نظیر جایگزینی

با اسقاط تنها ۴ میلیون خودروی فرسوده و جایگزینی آنها با خودروهای برقی یا کم‌مصرف، می‌توان روزانه بین ۳۲ تا ۴۳ میلیون لیتر در مصرف بنزین صرفه‌جویی کرد. این راهکاری است بدون افزایش قیمت و بدون ایجاد نارضایتی.

باز هم افزایش قیمت بنزین، بی توجه به ناوگان فرسوده/غفلت از فرصت های بی نظیر جایگزینی

 
به گزارش تابناک، دولت پزشکیان در نخستین گام عملی خود در سیاست های کنترل مصرف انرژِی، نرخ سوم بنزین را به ۵۰۰۰ تومان رساند. هدف رسمی: مهار قاچاق و جمع‌آوری حدود ۴۰ هزار میلیارد تومان در سال از ۵۰ میلیون لیتر مصرف بالای سهمیه های اول و دوم روزانه است. سخنگوی دولت گفته است که این درآمد صرف پرداخت یارانه میشود.
 
ایران روزانه ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین تولید می‌کند؛ بر اساس هزینه فرصت اگر نگاه کنیم و اگر ناوگان حمل‌ونقل کشور در مصرف سوخت در نرم های جهانی و استاندارد( 5 تا 8 لیتر) بود، مصرف واقعی کشور حداکثر ۶۰ تا ۷۰ میلیون لیتر می‌شد. یعنی همین امروز می‌توانستیم ۵۰ تا ۶۰ میلیون لیتر را با قیمت ۶۰ سنت (لیتری ۶۶ هزار تومان با دلار ۱۱۰ هزار تومانی) صادر کنیم و سالانه ۱۲۰۰ تا ۱۴۵۰ هزار میلیارد تومان ارز وارد کشور کنیم؛ درآمدی که بودجه عمرانی کل کشور را دو بار پوشش می‌دهد. عددی در حد 27 درصد کل بودجه 5300 همتی کشور.  یعنی دقیقاً ۳۰ برابر پولی که دولت حالا از جیب مردم بیرون می‌کشد و میخواهد به قول خودش در قالب یارانه باز به مردم برگرداند. ما به جای صادرات ۱۱ میلیارد دلار بنزین( هزینه فرصت) آن را در پرایدها و پژوهای فرسوده 15 ساله و موتورسیکلت‌های کاربراتوری می‌سوزانیم..
 
22 میلیون راکب فرسوده
طبق آمار سازمان گسترش نوسازی صنایع و پژوهش های مجلس ۲۲ میلیون راکب فرسوده در ایران موجود است. 13 میلیون خودرو و 9 میلیون موتور سیکلت. عمراین راکب های فرسوده از ده سال به بالاست و حتی خودروهای 25 ساله را هم شامل میشود. پیمایش روزانه این راکب ها و مصرف سوخت شان دقیق مشخص نیست. آمارهای متعددی در این خصوص موجود است. به یک روایت 35 میلیون لیتر به یک روایت حتی تا 70 میلیون لیتر مصرف بنزین خودروها و موتورهای فرسوده در ایران است. برای روشن شدن ابعاد مساله کمی با اعداد بازی کنیم تا ابعاد ماجرای سیاه و تلخ بنزین روشن تر شود.
 
باز هم افزایش قیمت بنزین، بی توجه به ناوگان فرسوده/غفلت از فرصت های بی نظیر جایگزینی
 
کافی است فقط ۴ میلیون از این خودروها (متوسط عمر ۱۵ سال) را که هر کدام روزانه حداقل ۵۰ کیلومتر پیمایش و ۱۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف دارند را اسقاط کنیم؛ و خودروی برقی یا کم مصرف جایگزین آن کنیم، این یعنی روزی ۳۲ تا ۴۳ میلیون لیتر صرفه‌جویی در مصرف بنزین ، بدون یک ریال افزایش قیمت، بدون ایجاد ذره ای نارضایتی بین مردم. این یعنی ۶۵ تا ۸۵ درصد همان هدفی که دولت با بنزین ۵۰۰۰ تومانی دنبال می‌کند، بدون تورم، بدون اعتراض و با ارزآوری ۸۰۰ تا ۱۱۰۰ هزار میلیارد تومانی در سال محقق می‌شود.
 
یک مثال در ابعاد کوچک تر کافی است تا ضرورت اصلاح ناوگان کامل مشخص شود: ۳۲۷ هزار تاکسی فرسودهٔ ایران روزانه دقیقاً ۳٫۳ میلیون لیتر بنزین می‌سوزانند؛ یعنی یک‌سوم کل شکاف تولید و مصرف کشور. اگر همین تاکسی‌ها برقی شوند، مصرف‌شان صفر می‌شود، اما در عمل و  عالم واقع، بر اساس ده میلیون لیتر نیاز به واردات یک‌سوم واردات بنزین کشور کم میشود و براساس هزینه فرصت سالانه(در صورت صادر کردن با قیمت 60 سنت و ارز 110 هزار تومان) ۱۳۰ هزار میلیارد تومان ارز صادراتی وارد کشور می‌شود؛ بیش از سه برابر درآمد دولت از بنزین ۵۰۰۰ تومانی.
 
فقط اصلاح قیمت تکرار چرخه شوم
تأکید صرف بر سیاست‌های قیمتی و چشم‌پوشی از اصلاح ساختاری مصرف، کشور را در چرخه‌ای شوم گرفتار می‌کند: تورم زنجیره‌ای فوری می‌آورد، با هر جهش دلار قاچاق را دوباره سودآور می‌کند، یارانهٔ بنزین را همچنان به جیب ثروتمندان و خودروچندتایی ها می‌ریزد، اعتماد عمومی را بسیار دچار خدشه میکند، سالی ۵۰۰-۶۰۰ هزار میلیارد تومان ارز را صرف نگه داشتن خودروهای فرسوده و واردات بنزین می‌کند و سالانه ۵۹ هزار نفر را از آلودگی روانه قبرستان میکند.
و در واقع فرصت صادراتی ۱۲۰۰ تا ۱۴۰۰ هزار میلیارد تومانی بنزین را برای همیشه در اگزوز پراید و پژو ۴۰۵ می‌سوزاند. خلاصه اینکه: سیاست قیمتی بدون اسقاط فرسوده‌ها و باز کردن بازار خودرو، مثل دادن قرص مسکن به بیمار سرطانی است؛ درد را چند ماه کم می‌کند، اما سرطان (۲۲ میلیون خودروی فرسوده + انحصار دو خودروساز) همچنان رشد می‌کند و در نهایت کشور را می‌کشد. فاکتور نهایی را هم همیشه مردم می‌پردازند.
 
اما چه شد؟ سیاست چهل‌سالهٔ حمایت بی‌حدوحصر از دو خودروساز بزرگ با تعرفهٔ صد درصدی، ممنوعیت واردات و تزریق هزاران هزار میلیارد تومان رانت، ۲۲ میلیون خودروی فرسوده و پرمصرف را به کشور تحمیل کرد. هند، برزیل، ترکیه، استرالیا دقیقاً همین مسیر را طی کردند و شکست خوردند. به عنوان نمونه در استرالیا دولت با تعرفهٔ ۵۷٫۵ درصدی و میلیاردها دلار یارانه، سه خودروساز بزرگ (هولدن، فورد و تویوتا استرالیا) را نیم‌قرن «نوزاد صنعت ملی» نگه داشت؛ نتیجه چه شد؟ خودروهای تولیدی ۳۵ درصد گران‌تر، کیفیت پایین‌تر و اصلا هم صادراتی نبود.
در سال ۲۰۱۷ آخرین آخرین کارخانهٔ هولدن تعطیل شد، صنعت خودروسازی ملی نابود شد و استرالیا به واردکنندهٔ کامل تبدیل شد. امروز بدون یک خودروساز داخلی، خودروهای ارزان‌تر، باکیفیت‌تر و کم‌مصرف‌تر دارد و هیچ‌کس هم دلش برای آن حمایت چهل‌ساله تنگ نمی‌شود.

بی اثر شدن با یک نوسان و شوک ارزی
دولت ولی همان سیاست یک سویه قیمتی را دنبال کرد و برای جبران خسارت مصرف بالا، بنزین را ۵۰۰۰ تومان کرد تا از ۵۰ میلیون لیتر مصرف مازاد، سالی ۴۰ هزار میلیارد تومان دربیاورد؛ که با اولین جهش ۲۰ درصدی دلار (که تا پایان سال حتمی است) دوباره بی‌اثر می‌شود؛ بنزین صادراتی لیتری ۷۹ هزار تومان می‌شود و بنزین ۵۰۰۰ تومانی دوباره ۶ درصد قیمت واقعی خواهد بود.

اولویت واقعی، دادن راه و ابزار به مردم برای بهینه‌سازی مصرف است، نه فقط گفتن «بنزین گران شد، حالا خودت کمتر بران»
بر اساس الگوهای اقتصاد رفتاری هر ملت و مردمی حاضر است مصرفش را کم کند اما وقتی راهی برای بهینه سازی و کاهش مصرف باشد. وقتی تنها گزینهٔ موجود برای یک رانندهٔ تاکسی یا خانوادهٔ متوسط، پراید  یا پژو ۴۰۵ با مصرف ۱۲-۱۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باشد، توقع کاهش مصرف داشتن، مثل این است که به کسی که فقط چنگال دارد بگویی «سوپ بخور، حتما هم کم بخور»
 
مهدی افشارنیک

تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید

Googleافزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل

اشتراک گذاری

گزارش خطای خبر

اگر اشتباهی در این خبر دیدید، به تحریریه اطلاع دهید.

نظرات بینندگان

خسرو فرحناکی۱۴۰۴/۰۹/۱۰ ۱۱:۱۴

برای خودرو های فرسود یه تهسیلات هم بذارید توروخدا

محمد۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۱۳:۳۸

نظرمن چی شد

محمد۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۱۳:۳۷

یک پیشنهاد عالی بدید به تمام کسانی که خودرو فرسوده دارن خودشون ببینن به نفعشونه مطمنا خودشون پیش قدم میشن

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۱۳:۳۱

آقای پزشکیان لطفاً یک بار دیگه به حرف‌های خودت قبل از انتخابات ریاست جمهوری خوب گوش بده

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۱۱:۵۷

5000 تومن چیزی نیست که با 5000 تومن حتی یه آدامس بهت نمیدن باید بیشتر از اینها قیمت گذاری بشه تو شهر ما که یه شهر کوچیک و سر و تهش با پای پیاده میشه نهایتا تو 20 دقیقه رفت همه حتی برای 200 متر ماشین بیرون میبرن همه مقصر هستن خودروساز دولت و مردم

محمد۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۰۹:۴۶

من خودم یه ماشین 20 ساله دارم و یه ماشین در حد صفر که برای کارهای روز مره از اون 20 ساله استفاده میکنم
اما یه 10 سالی میشه رفتم دوگانه کردم و بنزین رو فقط برای استارتش استفاده میکنم . این اماری که شما میدین دقیق نیست چون درصد زیادی مثل من هستن.
مشکل همون ماشینهای نو هستش که مصرفشون بالاست . تکلیف اونا چیه.

علیجانی۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۰۹:۳۰

شما نمیگید چطوری 4 میلیون خودروی فرسوده باید جایگیزین شود قیمت خودروی نو رقمی حدود هر خودرو 3 میلیارد تومان است کم میکینم قیمت خودروی فرسوده 500 هزار تومان مانده میشود 2.5 میلیارد تومان
4000.000*2.500.0000.000=10.000.000.000.000.000 تومان 91 میلیارد دلار
پیدا کنید پرتقال فروش را

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۰۸:۲۵

مصرف اکثر خودروهای وارداتی بسیار بالاست اگر دلار از کشور خارج میشود برای واردات خودرو لااقل مجوز خودروهای کم مصرف داده بشود

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۰۱:۰۶

فقط گران میکنیدچرادررجایگاه کارت سوخت نیست این پنج هزارتومان اصلاسهمیه چیه ماهی دویست هزارتومان کلاکارت لطفاجمع کنیدهمه پنج هزارتومان فقط درجایگاه هاراحت بنزین بزنیم نخادباخانواده مریض یک روزهزاران فحش ونفرین بهتون بکنیم چون بنزین نیست

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۰۰:۲۰

باید راهکار سنجید یه راهکار آلی

رضا۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۳:۱۵

کدوم پراید و پژو 16 لیتر مصرف دارن؟ دوو سییلو اسقاط کردم صدی 6 مصرف داشت ماشین صفر گزفتم صدی 8 مصرف داره!!!

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۳:۱۲

کلا جو کشوررا هم نابود کردید !

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۲:۳۴

مشکل ما اینه که مدتها قیمت بنزین رو ثابت نگه میدارن و یکدفعه بالا میبرند. اگر هر سال مطابق تورم قیمت بالا میرفت انقدر مشکل درست نمیکرد. البته باید تلاش کرد تورم رو کم کرد اما نه با فشردن فنر قیمتها!

نادر۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۲:۲۹

سلام ی آوانته مدل ۸۴ دارم در معاینه فنی مقادیر ثبت شده بسیار بهتر از حد نرمال بود میزان مصرف شهریش ۸ و جاده کمتر از ۷.۵ هستش کدوم ماشین های شرکت های ایرانی مصرفشون بعد از بیست سال کار اینقدره خدا می‌دونه ماشینم تا حالا موتورش تعمیر نشده

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۲:۲۴

تو این کشور برنامه ریزی و داشتن راه حل مناسب وچود ندارد و هر کسی که مقامی داشته باشد فقط و فقط به فکر جیب خودش هست. این شد سرنوشت کشوری که در هیچ کاری موفق نیست. بی آبی کمبود برق نداشتن زیر کارهای مدرن خرج کردن پول در جاهای بی مصرف مثل ایران خودرو و تولید پراید ارابه مرگ .وووووووو

سید جلال۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۱:۵۶

ای کاش در گزارش، به منابع ارزی یا ریالی پیشنهادتون بیشتر می پرداختید.

حمیدرضا خدام۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۱:۴۷

باسلام ، موضوع قیمت بنزین با پارامتری کردن حداقل حقوق کارگر که معادل چند لیتر بنزین باید بشود حل میشود و باید قیمت بنزین توام با حداقل حقوق بروز شود و متناسب با منطقه اصلاح شود .
وقتی قیمت بنزین و حقوق اصلاح شد بالطبع صرفه جویی در مصرف و .... و حتی صادرات بنزین اتفاق خواهد افتاد

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۰:۵۴

فکر کردی برای اینا مهمه؟ تا وقتی از فروش فرغونهای از رده خارج بی کیفیت پرمصرف داخلی و آشغالهای چینی به سه برابر قیمت جهانی به مردم سود میبرن هیچ تغییری به نفع مردم و مملکت انجام نمیدن

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۰:۵۳

مسئولان تنها بجای حل مشکلات، مشکل روی مشکل اضافه می نمایند!
این گرانی بنزین هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد!

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۰:۳۹

تا وقتی فقط به فکر درامد و منفعت خودشون هستن نه به فکر مردم و جامعه، اوضاع همینه

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۰:۲۴

مشکل ما دردر ایران این است که احزاب سباسی اجتماعی برطبق قانون اساسی نداریم۔شناخت مشکلات ما ورا حل انها فردی است که احتمال خطای انها بسیار بالا است۔

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۰:۲۱

شنیده ام در ژاپن اتومبیل های چند سال کارکرده را پرس میکنند۔ کنترل کیفیت وازمینان از کیفیت در اتومبیل سازی وقطعات اتومبیل ما صفر است۔من از ایران ناسیونال سالهای قدیم اتومبیلی دریافت کردم که در هزار کیلومتر تمام روغن ان تمام میشد۔کیفیت روغن ها یکی از عوامل اصلی مشکلات الودگی است۔ما موتور سازی را درکارخانه های اتومبیل سازی باید تعطیل کنیم و موتور مونتاژشده با کیفیت تایید شده وارد کنیم۔ روغن های امروزی بیش از چهادهزار مایل کار میکنند۔به مسکلات باید عملی فکر کرد ونه کتابی۔

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۲۰:۰۴

افزایش بنزین چه ربطی به اسقاطی کردن خودرو ها داره.بااینکار مردم را بدبخت وبیچاره میکنید.

قدمیاری۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۹:۳۲

نه مجلس داریم نه دولت دوتا نهاد بیکفایت که کشور را بیچاره کرده

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۹:۲۳

تا کی مشکلات رو با مسکن می‌خواهید تسکین بدین؟

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۹:۲۱

مصرف خودروهای نوی چینی بازار مثل فونیکس و لاماری و ... یا کره ای سراتو و النترا و اکسنت چقدر است چقدر کمتر از پراید و پژو است؟ این خودروها مصرف کمتری از خودروهای داخلی ندارند چرا بدون سند و مدرک مدام نتیجه گیری می کنید

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۸:۵۸

سعی کنید مطالبتون کارشناسی و معقول باشه ، دارید در مورد ایران صحبت میکنید نه اروپا یا آمریکا ، در اینجا خودروی صفر از خودروی بیست سال کار بیشتر آلودگی داره ضمن اینکه کسی براحتی تن به اسقاط نمیده وقتی در قبالش خودروی جدی با شرایط مناسب گیرش نمیاد .

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۸:۵۴

دولت دنبال درآمد است نه حل مشکل

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۸:۱۱

ماکه پول نداریم ماشین عوض کنیم چکار

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۷:۵۶

هرروز کرانه مردم بدبخت بیچاره جه کار کند با اینم گرانه

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۷:۵۰

جایگزینی 4 میلیون خودرو فرسوده ، مثل همون 4 میلیون خونه ای که قرار بود بسازیم !

محسن۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۷:۱۵

بسیارعالی و منطقی بود.

ثریا۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۰۰:۱۷

حتما ماشین نداری که بی خیالی یا خیلی ثروتنمندی

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۷:۱۴

یه سوال, وقتی تحریم هستیم بنزین ما رو میخرن؟

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۰۹:۱۳

حداقل هوا را آلوده نمی‌شود

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۷:۱۴

حذف خودروهای فرسوده و اضافه کردن خودروهای برقی یعنی داشتن هوای پاک،یعنی زندگی ،یعنی نه به سرطان.فرمول خیلی خیلی ساده است اگر قدرتی برای بریدن دستهای پنهان باشد.

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۹ ۰۸:۱۲

والا دستها همچین هم پنهان نیست اون هایی که باید ببینند نمی بینند و البته نمی خوان این دست ها رو ببینند

سعید۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۷:۰۳

این رااهکار چیز جدیدی نیست دهها سال است تکرار میشود واقعا خیلی نخبه اید! راهکارجدید ارائه بدبد

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۶:۵۵

قیمت خودرو در ایران چند برابر قیمت جهانی است و سطح درآمد اکثر مردم چند برابر کمتر از خط فقر واقعی، با این درآمدها و قیمت ها بیشتر مردم توانایی پرداخت اقساط وام خرید خودرو را هم ندارند

ناشناس۱۴۰۴/۰۹/۰۸ ۱۶:۵۳

خدا رو شکر بعد چند سال شما ها هم متوجه شدید یا شاید هم اگه باز رییس جمهور یکی دیگه بود هنوز حرف های گذشته رو می زدید

نظر شما

سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.