3بازدید
۱۴
ریيس كميسيون عمران مجلس:
در صورتي با حضور قطر موافقيم كه هواپيماها در اجاره ايران باشند
اين نظر ریيس کمیسيون عمران مجلس، در واقع همه سازوكار و پيش‌بيني حضور قطري‌ها در پروازهاي درونی را متحول مي‌كند، چون پيش از اين اعلام شده بود، هواپيمايي قطر تا هفتاد پرواز داخلي ايران را با همان كيفيت پروازهاي بين‌المللي‌‌اش انجام مي‌دهد.
سرویس مجلس ـ رئيس كميسيون عمران مجلس درباه حضور هواپيمايي قطر در پروازهاي داخلي ايران، گفت: به زودي نشستي با وزير مسكن و راه داريم، چون ما با حضور هواپيمايي قطر در پروازهاي داخلي مخالفيم، ولی در صورتي مي‌توانيم با حضور قطري‌ها موافقت كنيم كه آنها هواپيماهايشان را در اجاره شركت‌هاي هواپيمايي ايران بگذارند.
علي اكبر آقايي، نماينده سلماس افزود: بايد همه اعضاي پروازهاي اين هواپيماها ايراني باشند؛ افزون اين‌كه با پرچم جمهوري اسلامي ايران، پرواز كنند.
اين نظر ریيس کمیسيون عمران مجلس، در واقع همه سازوكار و پيش‌بيني حضور قطري‌ها در پروازهاي دروني را متحول مي‌كند، چون پيش از اين اعلام شده بود هواپيمايي قطر، تا هفتاد پرواز داخلي ايران را با همان كيفيت پروازهاي بين‌المللي‌‌اش انجام مي‌دهد.
وزارت مسكن و راه با شركت هواپيمايي قطر وارد معامله شده تا هفتاد پرواز در آسمان ايران، توسط اين شركت انجام شود.
حرف و حديث‌هايي كه درباره حضور هواپيماهاي خطوط هوايي قطر (Qatar Airways) در هفته‌هاي گذشته شده، از سخنان وزير راه گرفته تا نامه پرسوز و گداز شركت‌هاي هواپيمايي داخلي، نشان مي‌دهد موضوع، كوچك و زودگذر نيست.
اين چنين كه پيداست، وزارت راه نمي‌خواهد جزیياتي از تفاهم‌نامه‌اش با قطر را به رسانه‌ها بدهد؛ اما آن گونه كه از برآشفته شدن ايرلاين‌ها برمي‌آيد، اوضاع بر وفق مراد هر كه باشد به سود شركت‌هاي هواپيمايي ايراني نيست.
با وجود اعتراضات فعالان حمل‌ونقل هوايي داخل به حضور قطر ايرلاين در ايران، مديران دولتي مي‌گويند، مشكل اين شركت‌ها با همكار عرب شان، حل شده است.
وزير راه و شهرسازي در مراسم تجليل از هوشنگ شهبازي، خلبان فرود بدون چرخ بوئينگ در مهرآباد گفت: «شركت‌هاي ماهان، هما و آسمان كه بيشتر جابه‌جايي‌ها را انجام مي‌دهند و در نشست تفاهم با طرف قطري بوده‌اند، مخالفتي ندارند».
علي نيكزاد با بيان اين‌كه هواپيماهاي قطري در صورت ورود به كشور تنها در مسيرهاي داخلي به كار گرفته مي‌شوند، از بهای بيشتر بليت آنها، سخن گفت: «به دليل اين‌كه اين هواپيماها سوخت را با قيمت بين‌المللي ليتري (700 تومان) دريافت مي‌كند، قيمت بليت آنها 25 درصد بيشتر از هواپيماهايي خواهد بود كه قيمت سوخت 400 تومان پرواز ميكنند».
وی همچنين گفت: «قطري‌ها خواهان افزايش پروازها به فرودگاه‌هاي ايران شده‌اند. من اعلام كرده‌ام كه اين امر را نمی‌پذیرم و در صورتي اجازه افزايش تعداد پروازها داده مي‌شود كه هواپيماهاي قطري در مسيرهاي داخلي پرواز كرده و سپس به دوحه پرواز داشته باشند. در غير اين صورت، ورود هواپيماهاي قطري به كشور را نخواهم پذیرفت.
آنها نيز متقابل به ما اجازه پرواز بيشتر مي‌دهند. هم‌اکنون سه شركت آسمان، ماهان و هما 75 درصد پروازها را انجام مي‌دهند و بر این باوريم، اگر هر كشور خارجي از كشور خودش بخواهد وارد كشور ما شود و مسافران خارجي را جابه‌جا كند، در صورتي مي‌‌پذیريم كه در مسيرهاي داخلي نيز پرواز كنند».
ولي واقعيت صنعت حمل‌ونقل هوايي در ايران، نشان مي‌دهد در صورتي كه هفتاد پرواز هفتگي قطر، به طور كامل اجرا شود، تنها 2 درصد از توان پروازي كشور اشغال خواهد شد.
برخي از كارشناسان بر این باورند، توان خطوط هوايي داخل، به راحتي ميتواند اين 2 درصد را جبران كند و نيازي به حضور رقيب خارجي در اين عرصه نيست.
علي اكبر آقايي، نماينده سلماس افزود: بايد همه اعضاي پروازهاي اين هواپيماها ايراني باشند؛ افزون اين‌كه با پرچم جمهوري اسلامي ايران، پرواز كنند.
اين نظر ریيس کمیسيون عمران مجلس، در واقع همه سازوكار و پيش‌بيني حضور قطري‌ها در پروازهاي دروني را متحول مي‌كند، چون پيش از اين اعلام شده بود هواپيمايي قطر، تا هفتاد پرواز داخلي ايران را با همان كيفيت پروازهاي بين‌المللي‌‌اش انجام مي‌دهد.
وزارت مسكن و راه با شركت هواپيمايي قطر وارد معامله شده تا هفتاد پرواز در آسمان ايران، توسط اين شركت انجام شود.
حرف و حديث‌هايي كه درباره حضور هواپيماهاي خطوط هوايي قطر (Qatar Airways) در هفته‌هاي گذشته شده، از سخنان وزير راه گرفته تا نامه پرسوز و گداز شركت‌هاي هواپيمايي داخلي، نشان مي‌دهد موضوع، كوچك و زودگذر نيست.
اين چنين كه پيداست، وزارت راه نمي‌خواهد جزیياتي از تفاهم‌نامه‌اش با قطر را به رسانه‌ها بدهد؛ اما آن گونه كه از برآشفته شدن ايرلاين‌ها برمي‌آيد، اوضاع بر وفق مراد هر كه باشد به سود شركت‌هاي هواپيمايي ايراني نيست.
با وجود اعتراضات فعالان حمل‌ونقل هوايي داخل به حضور قطر ايرلاين در ايران، مديران دولتي مي‌گويند، مشكل اين شركت‌ها با همكار عرب شان، حل شده است.
وزير راه و شهرسازي در مراسم تجليل از هوشنگ شهبازي، خلبان فرود بدون چرخ بوئينگ در مهرآباد گفت: «شركت‌هاي ماهان، هما و آسمان كه بيشتر جابه‌جايي‌ها را انجام مي‌دهند و در نشست تفاهم با طرف قطري بوده‌اند، مخالفتي ندارند».
علي نيكزاد با بيان اين‌كه هواپيماهاي قطري در صورت ورود به كشور تنها در مسيرهاي داخلي به كار گرفته مي‌شوند، از بهای بيشتر بليت آنها، سخن گفت: «به دليل اين‌كه اين هواپيماها سوخت را با قيمت بين‌المللي ليتري (700 تومان) دريافت مي‌كند، قيمت بليت آنها 25 درصد بيشتر از هواپيماهايي خواهد بود كه قيمت سوخت 400 تومان پرواز ميكنند».
وی همچنين گفت: «قطري‌ها خواهان افزايش پروازها به فرودگاه‌هاي ايران شده‌اند. من اعلام كرده‌ام كه اين امر را نمی‌پذیرم و در صورتي اجازه افزايش تعداد پروازها داده مي‌شود كه هواپيماهاي قطري در مسيرهاي داخلي پرواز كرده و سپس به دوحه پرواز داشته باشند. در غير اين صورت، ورود هواپيماهاي قطري به كشور را نخواهم پذیرفت.
آنها نيز متقابل به ما اجازه پرواز بيشتر مي‌دهند. هم‌اکنون سه شركت آسمان، ماهان و هما 75 درصد پروازها را انجام مي‌دهند و بر این باوريم، اگر هر كشور خارجي از كشور خودش بخواهد وارد كشور ما شود و مسافران خارجي را جابه‌جا كند، در صورتي مي‌‌پذیريم كه در مسيرهاي داخلي نيز پرواز كنند».
ولي واقعيت صنعت حمل‌ونقل هوايي در ايران، نشان مي‌دهد در صورتي كه هفتاد پرواز هفتگي قطر، به طور كامل اجرا شود، تنها 2 درصد از توان پروازي كشور اشغال خواهد شد.
برخي از كارشناسان بر این باورند، توان خطوط هوايي داخل، به راحتي ميتواند اين 2 درصد را جبران كند و نيازي به حضور رقيب خارجي در اين عرصه نيست.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
سوخت هواپيما قيمت بين المللي 700 تومان چگونه است كه ملت بدبخت ايران بايد بهاي سوخت بي كيفيت را به اين بها بپردازند
مطمئنا مجلسي ها با ورود هواپيما هاي خارجي موافق نيستند .چونكه خط هوايي قطر از خط هوايي شركت هاي ايراني ايمن تر است لذا مردم ايران حس ميكنند از جهنم هواپيماهاي داخلي بيرون رفته اند در نتيجه ممكن است دينشان بر باد رود.
مردم ايران بايد با هواپيماهاي 30-40 ساله پرواز كنند حالا براي هواپيماي مدرن قطري ها هم ناز مي كنيم؟
وزير مسكن و راه نه، وزير راه و شهرسازي!
من بعنوان یک شهروند بودن هیچ پیش شرطی با خضور ناوگان قطری به علت کیفیت بالا موافقم چون جانم را دوست دارم.
فقط با دولتشان صحبت کنند برای ویزا که به جای امارت به قطر برویم.
بهتر اين است كه هواپيماهايشان را به ايران كادو بدهند در ضمن لوازم يدكي براي 10 سال فراموش نشود
آقا چرا نمیذارین مردم بی خطر سفر کنند؟آخه این چه کاریه؟شما اگر نماینده مردم بودین که رئیس دولت را استیضاح می کردین.پس الکی رل بازی نکنین.
اتفاقا بايد خيلي هم از خدا بخواهيد شركت هواپيمايي مدرن و بروز قطري به كمك ناوگان فرسوده هواپيمايي برسد.
جدا از اهمیت مسائل مالی و این که به نفع چه کسی است بگذارین این شرکت ها وارد خطوط ما شوند و مردم ما کیفیت ارائه خدمات را ببینند تا بعد قضاوت بشود. لااقل رقابتی شکل بگیرد. الان شرکت های داخلی هر طور می خواهند با مسافران رفتار می کنند.
چرا برای پرواز های داخلی از سوخت داخلی نمی دهید تا قیمت آن پایین بیاید .
براي افزايش ايمني هوايي باشرايط كنوني تنها راه استفاده از خطوط پرواز كشور هاي اسلامي ميباشد شر كت هاي هوايي داخل مانع تراشي نكنند چه كسي ميتواند مسيوليت حوادث ناشي از سوانح هوايي را متقبل شود؟
با سلام
بهتر است واقع بین باشیم و تعصب را کنار بگذاریم و در شرائطی که نمی توانیم به مردم سرویس خوب و ایمن بدهیم از امکانات دیگران استفاده کنیم پرواز هواپیما های قطری باعث ایجاد رقابت و ارتقائ خطوط داخلی هم خواهد شد
"درصورتي مي‌توانيم با حضور قطري‌ها موافقت كنيم كه انها هواپيماهايشان را در اجاره شركت‌هاي هواپيمايي ايران بگذارند"، در غیر اینصورت گور بابای مسافرای هواپیما، بذار فرت و فرت بیوفتند. فدای سرمان!!
خواهشاً اجازه دهید که شرکت های هواپیمایی خوب نیز وارد صنعت هوایی ما شوند تا حداقل شرکت های داخلی به خود بیایند و رقابت بیشتری ایجاد شود. پرواز امن با خدمات مناسب و قیمت خوب حق تمامی هم میهنان عزیزمان است.
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.