عکس: خط تولید پیکان در سال1346

لاستيك دور سفيد مارشال

جالب اینه که ماشینا تو خط تولید پلاک شده هستند!!

اون شیشه مثلثی پیکان منو کشته.

ما اومدیم پیشرفت کنیم رسیدیم به پراید عجب پیشرفتی

واقعا نمیدونم طراحی بدنه این همه سخته !!!!!!!!!!! پس این همه مهندس جوان و تحصیلکرده به چه دردی میخوره ...........

یادش به خیر،

دیگه دیر شده واسه این حرفا
سالهاست که مهر پراید به دلم نشسته
قربون اون هیکل حلبیش بشم

زنده باد سالار ایران

البته ترمز و بخاری .

خدا بیامرزدش

مدل 50 ست.

لااقل ترمزش از پرایدهای فعلی بهتر بود !!!!!
6 ماه یکبار هم تعمیرات جزیی لازم داشت.

من منویل فنی آن موقع را دارم . سیستم اصلی جرقه آن ترانیزیستوری بود که حذف شد. کاربراتور استرونبرگ آن بهترین بود و سوزن ژیگلور آن مقطع متغیر حساب شده ای داشت که بال بالا و پایین شدن یک کشویی از مکش موتور فیدبک می گرفت و نسبت هوا به سوخت را دقیقا تنظیم می کرد ولی بعدا نظر دادند که یک میخ هم این کار را انجام می دهند و آن هم حذف شد. من حاضرم یک پیکان را تیون کنم و در مرکز تست خودرو با هر کدام از این خودروهای جدید ساخت داخل مسابقه برای آلایندگی کمتر بدهم.