ميدان پونک به تقاطع تبديل مي‌شود
معظمي ادامه داد: نبود لوپ حرکت شرق به جنوب بزرگراه همت ـ اشرفي اصفهاني، وضعيت نامناسب هندسي دوربرگردان جنوبي ميدان پونک، عرض ناکافي پياده‌روها و تقاضاي بالاي تبادل سفر از جمله عوامل تاثيرگذار در ايجاد گره ترافيکي ميدان پونک است.
کد خبر: ۴۳۸۴۹
| ۲۸ فروردين ۱۳۸۸ - ۱۲:۲۹ 17 April 2009
| 14089 بازدید
با اجراي طرح ساماندهي ميدان پونک، بار ترافيکي حاکم بر معابر عمومي غرب تهران کاهش و زمان سفرهاي درون شهري به حداقل مي‌رسد.
به گزارش ايسنا، حميدرضا معظمي ـ معاون حمل و نقل و ترافيک منطقه پنج ـ با اعلام اين خبر افزود: ميدان پونک يکي از نقاط کليدي ارتباطي شبکه بزرگراهي شمال به جنوب، غرب به شرق و بالعکس محورهاي غربي شهر تهران به شمار مي‌آيد که حجم سنگيني از انتقال سفرهاي غرب به شرق و مرکز شهر با پيش‌بيني خطوط تاکسيراني و اتوبوسراني در اين نقطه انجام مي‌شود.
وي تاسيسات و امکانات و خدمات شهري پيرامون ميدان را از ديگر عوامل جاذبه سفرهاي شهري در اين نقطه از غرب تهران برشمرد و افزود: با توجه به قابليت‌هاي مذکور و حجم ورود خودرو و عابر پياده، انتقال تردد از طريق چراغ راهنمايي و رانندگي بار ترافيکي را بر اين نقطه متحمل کرده است.
معظمي ادامه داد: نبود لوپ حرکت شرق به جنوب بزرگراه همت ـ اشرفي اصفهاني، وضعيت نامناسب هندسي دوربرگردان جنوبي ميدان پونک، عرض ناکافي پياده‌روها و تقاضاي بالاي تبادل سفر از جمله عوامل تاثيرگذار در ايجاد گره ترافيکي ميدان پونک است.
وي افزود: با هدف رفع اين مشکلات طرح مطالعات ساماندهي ميدان پونک از سال 86 آغاز و پس از تصويب حذف ميدان پونک عمليات اجراي طرح در سال 88 اجرا مي‌شود.
معظمي با بيان اين که طرح با اعتباري معادل پنج ميليارد ريال طبق زمان‌بندي دو ماهه اجرا مي‌شود، افزود: حذف ميدان و تبديل آن به تقاطع و احداث دوربرگردان در شمال و جنوب تقاطع، حذف و جابجايي کليه حرکات گردش به چپ، استفاده از چراغ راهنمايي دوزمانه، ساماندهي خطوط تاکسيراني و کاناليزه كردن حرکات عابر پياده از جمله اقدامات پيش‌بيني شده در طرح ساماندهي ميدان پونک است.
به گزارش ايسنا، حميدرضا معظمي ـ معاون حمل و نقل و ترافيک منطقه پنج ـ با اعلام اين خبر افزود: ميدان پونک يکي از نقاط کليدي ارتباطي شبکه بزرگراهي شمال به جنوب، غرب به شرق و بالعکس محورهاي غربي شهر تهران به شمار مي‌آيد که حجم سنگيني از انتقال سفرهاي غرب به شرق و مرکز شهر با پيش‌بيني خطوط تاکسيراني و اتوبوسراني در اين نقطه انجام مي‌شود.
وي تاسيسات و امکانات و خدمات شهري پيرامون ميدان را از ديگر عوامل جاذبه سفرهاي شهري در اين نقطه از غرب تهران برشمرد و افزود: با توجه به قابليت‌هاي مذکور و حجم ورود خودرو و عابر پياده، انتقال تردد از طريق چراغ راهنمايي و رانندگي بار ترافيکي را بر اين نقطه متحمل کرده است.
معظمي ادامه داد: نبود لوپ حرکت شرق به جنوب بزرگراه همت ـ اشرفي اصفهاني، وضعيت نامناسب هندسي دوربرگردان جنوبي ميدان پونک، عرض ناکافي پياده‌روها و تقاضاي بالاي تبادل سفر از جمله عوامل تاثيرگذار در ايجاد گره ترافيکي ميدان پونک است.
وي افزود: با هدف رفع اين مشکلات طرح مطالعات ساماندهي ميدان پونک از سال 86 آغاز و پس از تصويب حذف ميدان پونک عمليات اجراي طرح در سال 88 اجرا مي‌شود.
معظمي با بيان اين که طرح با اعتباري معادل پنج ميليارد ريال طبق زمان‌بندي دو ماهه اجرا مي‌شود، افزود: حذف ميدان و تبديل آن به تقاطع و احداث دوربرگردان در شمال و جنوب تقاطع، حذف و جابجايي کليه حرکات گردش به چپ، استفاده از چراغ راهنمايي دوزمانه، ساماندهي خطوط تاکسيراني و کاناليزه كردن حرکات عابر پياده از جمله اقدامات پيش‌بيني شده در طرح ساماندهي ميدان پونک است.
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۰
امیدوارم مثل حذف میدان سرو نشود که همه را سرگردان کرده شما را بخدا به گوش عزیزان شورای شهر برسانید ، در بسیاری از معابر شهری دیگر میدان معنی نمی دهد. سالهاست که من با خودم کلنجار می روم بفهمم این میدان پونک چه معنی و نقشی دارد ؟ جز ایجاد ترافیک و اعصاب خوردی ..!! بسیاری دیگر از میادین شهر هم اینگونه اند. بروید و بررسی کنید در کدام شهر دنیا اینقدر بی دلیلی چهار راه را که می شود با چراغ کنترل کرد تبدیل به میدان کرده اند. بنده بسیار ی از شهر های اروپا را با خودرو گشته ام اما باور کنید بجز در روستا های کم رفت و آمد فرانسه کمتر جایی میدان وجود دارد !! البته شاید در روزگار دور وقتی فرانسوی ها داشتند برای تهران ما نقشه شهر می کشید ند میدان معنی داشته چون خودرویی نبوده اما با این بار ترافیکی امروز جز ایجاد کندی حرکت و ترافیک نقشی ندارد. پس چرا اصرار داریم هنوز میدان های کوچک و بد خاصیتی مثل میدان پونک را نگهداریم من یکی که نفهمیدم ؟؟!! تا مترو نکشن فایده ای نداره این کارا فقط در کوتاه مدت جواب میده. اره...مثل میدون رسالت که حذف شد و ترافیک روی پل دو برابر شد!..ظاهرا فراموش کرده بودند که باید عرض گذرگاه ها رو با توجه به عبور و مرور تعیین کنند نه اینکه مسیری که 2 تا ماشین بیشتر ازش رد نمیشه رو 3 بانده و مسیری که 20 تا ماشین ازش رد میشه رو دو بانده درنظر بگیرن!!!...امیدواریم میدان پونک رو بهتر طراحی کنن حذف میدان سرو اشتباهی بوده که پس از گذشت چند ماه رو شده است. امیدوارم هر چه سریعتر این معضل بی میدانی تقاطع پاک نژاد- سرو حل بشود. اين تقاطع طرح غير همسطح دارد كه در كميته شبكه سازمان ترافيك نيز تصويب گرديده بنابراين فازبندي نمودن تقاطع و احداث دوربرگردان در بزرگراه كاري بيهوده است كه در سال اصلاح الگوي مصرف انجام ميپذيرد. با سلام اين دوست رديف اول درست ميگن ، چون از وقتي كه ميدان سرو به تقاطع تبديل شده مشكل ترافيك كه حل نشده هيچ 10 برابر هم شده ، شما ميتونيد ساعت 4 بعد ازظهر تشريف بياريد و ببينيد كه اين منطقه با چه ترافيك سنگيني روبرو شده
با سلاماميدوارم مسئولين ترافيك ، يه فكر اساسي مثل ميدان توحيد براي فلكه دوم صادقيه داشته باشند تا مردم عزيز از ترافيك بسيار پيچيده اين ميدانم نيز رهائي يابند .
ضمن تشکر از توجه به مشکل ترافيک ميدان مزبور بهتراست ابتدا فضاهاي اطراف ميدان نيز خريداري وبه فضاي موجود اضافه شود وسپس اقدام به اجراي طرح جديد گردد والا با توجه به حجم زياد ماشينها همين داستان است و بس . چرا مترو تا میدان نباید بیاد؟ با وجود بوستان و شهروند و اون همه جعمیت که غرب تهران هست ، نه دوربرگردان فایده داره نه میدان سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.
نظرسنجی
توافق نهایی ایران و آمریکا تا چه زمانی انجام می شود؟