1بازدید
۴۵
آمارهایی تأمل‌برانگیز درباره «پورشه در ایران»
شاید سال 1931 که فردیناند پورشه، شرکت پورشه را در شهر اشتوتگارت تأسیس می‌کرد، به فکرش هم نمی‌رسید که خودروهایش، 80 سال بعد، چهار هزار و 721 کیلومتر این‌طرف‌تر در کشوری دیگر، تبدیل به چالشی جدی و طبقه‌ای اجتماعی خاص شود؛ طبقه‌ای اجتماعی که پول یک دستگاه خودروی پورشه آنها به اندازه یارانه نقدی حدود 34 هزار نفر در ایران است.
صدای اقتصاد نوشت: پورشه و پورشه‌سواران، هرچند وقت یکبار سر زبان‌ها می‌افتند و همین زمان‌ها هم هست که همه به این موضوع فکر میکنند یک‌مرتبه چه شد و این طبقه از کجا سر برآورد و گسترش پیدا کرد. طبقه‌ای که با میزان پولی که بابت همین خودروشان هزینه کرده‌اند، طبقه‌ای مافوق دهک‌های جامعه به حساب می‌آیند. همین گروه نوظهور که تا قبل از سال‌های 87 و 88 عملا جایگاهی نداشتند، به یک باره در سال‌های دولت‌های احمدی‌نژاد بوجود آمدند و خیابان‌های شهر، پر شد از خودروهای لوکس و آنچنانی که بعضی‌هایشان هم به اصطلاح با «دور دور کردن»، جاده‌های شهر را زیر پا می‌گذاشتند.
به هرحال، نگاهی به آمار گمرک، وجود این طبقه و واردات پورشه در سال‌های مختلف، خودش گویای مطلب است. پورشه‌هایی که سال 88، حدود 230 دستگاه به کشور وارد شده بود و به یکباره سال 90، به حدود 570 دستگاه رسید و تقریباً رشد دو برابری پیدا کرد. البته آمار واردات خودروهای لوکس و بالای 2500 سی‌سی، بیش از این میزان است. سال 88، بیش از 30 هزار دستگاه لوکس به کشور وارد شده بود و حالا در سال 93 به 133 دستگاه کاهش پیدا کرده است.
شاید اولین چالش بزرگی که بر سر وجود این گروه ایجاد شد، به سال‌های آخر دولت احمدی‌نژاد برگردد؛ سالی که در آن مرضیه وحید دستجردی، وزیر بهداشت و درمان دولت دهم، دست به افشاگری زد و گفت دولت پول دارو را صرف واردات پورشه و خودروهای لوکس کرده است. درست همان زمانی که کمبود دارو و صف‌های طولانی مقابل داروخانه‌ها صدای همه را درآورده بود. البته یک هفته بعد از ماجرا، دستجردی از وزارت عزل شد. به هرحال تنها زن کابینه احمدی‌نژاد حق داشت؛ چراکه فقط طی سال‌های 90 و 91، 1071 دستگاه پورشه به کشور وارد شده بود که این میزان از دستگاه پورشه، تنها بخشی از واردات خودروهای لوکس بود.
سری دوم چالش به سال اول ریاست جمهوری حسن روحانی رسید؛ سالی که در آن دولت واردات خودروهای لوکس بالای 2500 سی‌سی را ممنوع کرد.
البته در ابتدا ثبت سفارش خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی از مهرماه 91 ممنوع شد، مگر در موارد خاص که براساس مجوز هیأت وزیران واردات این نوع از خودرو انجام می‌شده است. این موارد (موارد خاص) هم شامل ورزشکاران برتر، جانبازان بالای 70 درصد و ساکنین جزیره ابوموسی میشد، اما اسفندماه سال 92 ثبت سفارش خودرو با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی به طور کامل ممنوع شد به طوری که حتی این افراد خاص هم اجازه ثبت سفارش و واردات این نوع خودروها را نداشتند.
ولی‌الله افخمی‌راد، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان توسعه تجارت ایران در این باره گفته بود: برخی مجوزهای خاص مثلاً برای ورزشکاران و اهالی بومی جزیره ابوموسی از گذشته برای واردات این خودروها وجود داشته که محملی برای واردات این خودروها بود. این مجوزها خیلی به نفع اهالی این جزیره نبوده و دلالان مجوز خودروهای میلیاردی را پنج تا 25 میلیون از آنها خریداری می‌کردند.
به این ترتیب، یک سری افراد، در نهایت با 25 میلیون تومان، صاحب ماشین‌هایی میلیاردی مثل پورشه می‌شدند.
مرتبه آخر هم به هفته پیش برمی‌گردد. رحمانی فضلی وزیر کشور در جمع نمایندگان مجلس گفت: «در حوزه کمیته امداد بیش از 100 نفر، 20 میلیارد تومان واردات داشته‌اند که به اسم این افراد واردات انجام شده است، 27 هزار خودروی وارداتی گرانقیمت از جمله پورشه، لکسوس، بی.ام.و وجود دارد که برای اینکه مالیات ندهند با اسم این افراد وارد کرده‌اند.»
ولی پرویز فتاح، رئیس جدید کمیته امداد حرف‌های وزیر کشور درباره واردات خودروهای لوکس از جمله پروشه از سوی کمیته امداد و افرادی در این کمیته را تکذیب کرد. او گفت: «کمیته امداد به هیچ عنوان در هیچ موردی حتی یک موضوع اقدام به واردات خودرو از هیچ نوع و هیچ گمرکی نکرده است.»
به هرحال، هرچقدر هم که فتاح این موضوع را تکذیب کند، باز هم اسم پورشه‌سواران، در کنار هر گروهی قرار بگیرد، تبدیل به موج خبری میشود و انگ «پورشه‌سواری» بر پیشانی همان قشر می‌چسبد.
البته تنها چند روز قبل از صحبت‌های رحمانی فضلی، خبرسازترین حادثه پورشه در تهران رقم خورد. وقتی که پورشه هوتن قلعه‌نویی، پسر امیر قلعه‌نویی، سرمربی تیم استقلال، ساعت چهار و نیم صبح در خیابان شریعتی با درخت تصادف کرد. البته این پورشه زرد رنگ، دو روز قبل از تصادف به محمدحسین ربانی، فروخته شده و ماجرا در حد قولنامه باقی‌مانده بود تا اینکه روز حادثه، محمدحسین، نوه آیت‌الله ربانی، ساعت چهارم و نیم صبح، همراه با پریوش اکبرزاده، در حالی که از مهمانی برمی‌گشتند، با درخت برخورد کرده و هر دو سرنشین هم کشته شدند.
به هرحال، محمد حسین، نوه عبدالرحیم شیرازی معروف به ربانی از مبارزین علیه رژیم پهلوی، نماینده ولی فقیه در استان‌های کردستان، آذربایجان و فارس، عضو مجلس خبرگان قانون اساسی و مجلس خبرگان رهبری و شورای نگهبان بود. هوتن قلعه‌نویی هم که صاحب قبلی این پورشه مدل 2015 بوده، سن و سال آنچنانی ندارد. همین فاکتورها باعث میشود که محصولات کارخانه پورشه، برای ایرانی‌ها خبرساز شود و از طبقه‌ای خاص در جامعه‌ای نه چندان سرمایه‌دار خبر دهد؛ جامعه‌ای که متوسط درآمد کل سالانه یک خانوار شهری‌اش در سال 92، 12 میلیون و 109 هزار تومان بوده است.
به این ترتیب، پورشه، به تنهایی در سه - چهار سال گذشته، برای بار چهارم در ایران خبرساز شد. اولین بار که روبه‌روی دارو و درمان ایستاده بود. مرتبه دوم، با مجوز جانبازان وارد میشد. مرتبه سوم پسر آیت‌الله ربانی، از اعضای پیشین شورای نگهبان در صدر خبرها قرارش داد و سری آخر هم رحمانی فضلی آن را با کمیته امداد گره زد.
همین اتفاق‌ها هم باعث شده تا پورشه تبدیل به ژانری خاص شود و پورشه‌سواران هم زیر ذره‌بین قرار بگیرند؛ چراکه به هرحال، متوسط انواع هزینه‌های غیر خوراکی سالانه یک خانوار شهری در دهک دهم که پردرآمدترین خانوارها به حساب می‌آیند، 43 میلیون و 754 هزار و 857 تومان است. به عبارتی حتی اگر این دهک هم بخواهد پورشه پانامرا 8 سیلندر توربو را - که قیمتش یک میلیارد و 550 میلیون تومان است - بخرد، چیزی حدود 35 برابر هزینه سالانه‌اش میشود. یعنی هزینه 35 سال زندگی یک خانوار دهک دهمی، به اندازه قیمت یک پورشه پانامرا است. دهک اول هم که به طور کلی سرانه هزینه‌های غیرخوراکی‌اش تقریباً یک سوم دهک دهم است، باید سه برابر بیشتر از آنها، یعنی حدود 102 سال برای خرید این خودروی آلمانی زمان بگذارد.
البته واردات پورشه به چشم بعضی مسئولان آنقدر زیاد بود که افرادی مثل غلامرضا مصباحی‌مقدم، رئیس سابق کمیسیون برنامه و بودجه مجلس درباره آن گفته بود: بیش از 50 درصد خودرو پورشه تولیدی، وارد ایران میشود.
هرچند به نظر نمی‌آید که واقعاً 50 درصد تولیدی کارخانه پورشه به ایران وارد شود، اما در خیابان‌های پایتخت به اندازه کافی پورشه و دیگر خودرهای لوکس که در حال «دور دور کردن» هستند، دیده میشود؛ «دور دور»هایی که از دولت قبلی به ارث رسیده است.
صدای اقتصاد نوشت: پورشه و پورشه‌سواران، هرچند وقت یکبار سر زبان‌ها می‌افتند و همین زمان‌ها هم هست که همه به این موضوع فکر میکنند یک‌مرتبه چه شد و این طبقه از کجا سر برآورد و گسترش پیدا کرد. طبقه‌ای که با میزان پولی که بابت همین خودروشان هزینه کرده‌اند، طبقه‌ای مافوق دهک‌های جامعه به حساب می‌آیند. همین گروه نوظهور که تا قبل از سال‌های 87 و 88 عملا جایگاهی نداشتند، به یک باره در سال‌های دولت‌های احمدی‌نژاد بوجود آمدند و خیابان‌های شهر، پر شد از خودروهای لوکس و آنچنانی که بعضی‌هایشان هم به اصطلاح با «دور دور کردن»، جاده‌های شهر را زیر پا می‌گذاشتند.
به هرحال، نگاهی به آمار گمرک، وجود این طبقه و واردات پورشه در سال‌های مختلف، خودش گویای مطلب است. پورشه‌هایی که سال 88، حدود 230 دستگاه به کشور وارد شده بود و به یکباره سال 90، به حدود 570 دستگاه رسید و تقریباً رشد دو برابری پیدا کرد. البته آمار واردات خودروهای لوکس و بالای 2500 سی‌سی، بیش از این میزان است. سال 88، بیش از 30 هزار دستگاه لوکس به کشور وارد شده بود و حالا در سال 93 به 133 دستگاه کاهش پیدا کرده است.
شاید اولین چالش بزرگی که بر سر وجود این گروه ایجاد شد، به سال‌های آخر دولت احمدی‌نژاد برگردد؛ سالی که در آن مرضیه وحید دستجردی، وزیر بهداشت و درمان دولت دهم، دست به افشاگری زد و گفت دولت پول دارو را صرف واردات پورشه و خودروهای لوکس کرده است. درست همان زمانی که کمبود دارو و صف‌های طولانی مقابل داروخانه‌ها صدای همه را درآورده بود. البته یک هفته بعد از ماجرا، دستجردی از وزارت عزل شد. به هرحال تنها زن کابینه احمدی‌نژاد حق داشت؛ چراکه فقط طی سال‌های 90 و 91، 1071 دستگاه پورشه به کشور وارد شده بود که این میزان از دستگاه پورشه، تنها بخشی از واردات خودروهای لوکس بود.
سری دوم چالش به سال اول ریاست جمهوری حسن روحانی رسید؛ سالی که در آن دولت واردات خودروهای لوکس بالای 2500 سی‌سی را ممنوع کرد.
البته در ابتدا ثبت سفارش خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی از مهرماه 91 ممنوع شد، مگر در موارد خاص که براساس مجوز هیأت وزیران واردات این نوع از خودرو انجام می‌شده است. این موارد (موارد خاص) هم شامل ورزشکاران برتر، جانبازان بالای 70 درصد و ساکنین جزیره ابوموسی میشد، اما اسفندماه سال 92 ثبت سفارش خودرو با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی به طور کامل ممنوع شد به طوری که حتی این افراد خاص هم اجازه ثبت سفارش و واردات این نوع خودروها را نداشتند.
ولی‌الله افخمی‌راد، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان توسعه تجارت ایران در این باره گفته بود: برخی مجوزهای خاص مثلاً برای ورزشکاران و اهالی بومی جزیره ابوموسی از گذشته برای واردات این خودروها وجود داشته که محملی برای واردات این خودروها بود. این مجوزها خیلی به نفع اهالی این جزیره نبوده و دلالان مجوز خودروهای میلیاردی را پنج تا 25 میلیون از آنها خریداری می‌کردند.
به این ترتیب، یک سری افراد، در نهایت با 25 میلیون تومان، صاحب ماشین‌هایی میلیاردی مثل پورشه می‌شدند.
مرتبه آخر هم به هفته پیش برمی‌گردد. رحمانی فضلی وزیر کشور در جمع نمایندگان مجلس گفت: «در حوزه کمیته امداد بیش از 100 نفر، 20 میلیارد تومان واردات داشته‌اند که به اسم این افراد واردات انجام شده است، 27 هزار خودروی وارداتی گرانقیمت از جمله پورشه، لکسوس، بی.ام.و وجود دارد که برای اینکه مالیات ندهند با اسم این افراد وارد کرده‌اند.»
ولی پرویز فتاح، رئیس جدید کمیته امداد حرف‌های وزیر کشور درباره واردات خودروهای لوکس از جمله پروشه از سوی کمیته امداد و افرادی در این کمیته را تکذیب کرد. او گفت: «کمیته امداد به هیچ عنوان در هیچ موردی حتی یک موضوع اقدام به واردات خودرو از هیچ نوع و هیچ گمرکی نکرده است.»
به هرحال، هرچقدر هم که فتاح این موضوع را تکذیب کند، باز هم اسم پورشه‌سواران، در کنار هر گروهی قرار بگیرد، تبدیل به موج خبری میشود و انگ «پورشه‌سواری» بر پیشانی همان قشر می‌چسبد.
البته تنها چند روز قبل از صحبت‌های رحمانی فضلی، خبرسازترین حادثه پورشه در تهران رقم خورد. وقتی که پورشه هوتن قلعه‌نویی، پسر امیر قلعه‌نویی، سرمربی تیم استقلال، ساعت چهار و نیم صبح در خیابان شریعتی با درخت تصادف کرد. البته این پورشه زرد رنگ، دو روز قبل از تصادف به محمدحسین ربانی، فروخته شده و ماجرا در حد قولنامه باقی‌مانده بود تا اینکه روز حادثه، محمدحسین، نوه آیت‌الله ربانی، ساعت چهارم و نیم صبح، همراه با پریوش اکبرزاده، در حالی که از مهمانی برمی‌گشتند، با درخت برخورد کرده و هر دو سرنشین هم کشته شدند.
به هرحال، محمد حسین، نوه عبدالرحیم شیرازی معروف به ربانی از مبارزین علیه رژیم پهلوی، نماینده ولی فقیه در استان‌های کردستان، آذربایجان و فارس، عضو مجلس خبرگان قانون اساسی و مجلس خبرگان رهبری و شورای نگهبان بود. هوتن قلعه‌نویی هم که صاحب قبلی این پورشه مدل 2015 بوده، سن و سال آنچنانی ندارد. همین فاکتورها باعث میشود که محصولات کارخانه پورشه، برای ایرانی‌ها خبرساز شود و از طبقه‌ای خاص در جامعه‌ای نه چندان سرمایه‌دار خبر دهد؛ جامعه‌ای که متوسط درآمد کل سالانه یک خانوار شهری‌اش در سال 92، 12 میلیون و 109 هزار تومان بوده است.
به این ترتیب، پورشه، به تنهایی در سه - چهار سال گذشته، برای بار چهارم در ایران خبرساز شد. اولین بار که روبه‌روی دارو و درمان ایستاده بود. مرتبه دوم، با مجوز جانبازان وارد میشد. مرتبه سوم پسر آیت‌الله ربانی، از اعضای پیشین شورای نگهبان در صدر خبرها قرارش داد و سری آخر هم رحمانی فضلی آن را با کمیته امداد گره زد.
همین اتفاق‌ها هم باعث شده تا پورشه تبدیل به ژانری خاص شود و پورشه‌سواران هم زیر ذره‌بین قرار بگیرند؛ چراکه به هرحال، متوسط انواع هزینه‌های غیر خوراکی سالانه یک خانوار شهری در دهک دهم که پردرآمدترین خانوارها به حساب می‌آیند، 43 میلیون و 754 هزار و 857 تومان است. به عبارتی حتی اگر این دهک هم بخواهد پورشه پانامرا 8 سیلندر توربو را - که قیمتش یک میلیارد و 550 میلیون تومان است - بخرد، چیزی حدود 35 برابر هزینه سالانه‌اش میشود. یعنی هزینه 35 سال زندگی یک خانوار دهک دهمی، به اندازه قیمت یک پورشه پانامرا است. دهک اول هم که به طور کلی سرانه هزینه‌های غیرخوراکی‌اش تقریباً یک سوم دهک دهم است، باید سه برابر بیشتر از آنها، یعنی حدود 102 سال برای خرید این خودروی آلمانی زمان بگذارد.
البته واردات پورشه به چشم بعضی مسئولان آنقدر زیاد بود که افرادی مثل غلامرضا مصباحی‌مقدم، رئیس سابق کمیسیون برنامه و بودجه مجلس درباره آن گفته بود: بیش از 50 درصد خودرو پورشه تولیدی، وارد ایران میشود.
هرچند به نظر نمی‌آید که واقعاً 50 درصد تولیدی کارخانه پورشه به ایران وارد شود، اما در خیابان‌های پایتخت به اندازه کافی پورشه و دیگر خودرهای لوکس که در حال «دور دور کردن» هستند، دیده میشود؛ «دور دور»هایی که از دولت قبلی به ارث رسیده است.
* آمار واردات پورشه از سال 88 تا 93
| سال | تعداد پورشه‌های وارداتی |
| 88 | 232 |
| 89 | 299 |
| 90 | 569 |
| 91 | 502 |
| 92 | 142 |
| 93 | 18 |
| مجموع | 1762 |
* میزان واردات خودرهای لوکس در کشور (با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی)
| سال | میزان واردات |
| 88 | 31 هزار و 312 دستگاه |
| 89 | 23 هزار و 763 دستگاه |
| 90 | 18 هزار و 604 دستگاه |
| 91 | 16 هزار و 239 دستگاه |
| 92 | 4 هزار و 15 دستگاه |
| 93 | 133 دستگاه |
* مقایسه قیمت یک دستگاه پورشه پانامرا با هزینه‌های مختلف زندگی خانوارهای ایرانی
| قیمت پورشه پانامرا (ریال) | مقایسه | توضیح |
| 15.500.000.000 | 775 میلیون قرص نان سنگک دو رو کنجد | نان سنگکی دو رو کنجد 2 هزار تومان است |
| 15.500.000.000 | 35 برابر متوسط انواع هزینه‌های غیرخوراکی سالانه یک خانوارشهری در دهک دهم |
متوسط انواع هزینه‌های غیرخوراکی سالانه یک خانوار شهری در دهک دهم، 437548571 ریال است |
| 15.500.000.000 | 102 برابر متوسط هزینه‌های غیرخوراکی سالانه یک خانوارشهری در دهک اول |
متوسط انواع هزینه‌های غیرخوراکی سالانه یک خانوارشهری در دهک اول، 151029002 ریال است |
| 15.500.000.000 | یارانه نقدی 34 هزار نفر | یارانه نقدی هر نفر، 45500 تومان است |
| 15.500.000.000 | کمک هزینه جهزینه 155 عروس | کمک هزینه جهیزیه 10 میلیون تومانی |
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
چرا عدالت اسلامی رو اون طوری نگاه نمی کنین که همه پورشه سوار بشن؟
عدالت اسلامی تو این نیست که همه محصولات این دو تا کمپانی رو سوار بشن.
آقایون که میگین چه ایرادی داره بعضیاپورشه سوارشن منم مثل شما،ولی نکته جالب توجه اینه که پولدارای تازه به دوران رسیده ازصدقه سری دولت عدالت محورسواراین خودروهامیشن مطمئن باشین سرمایه داری که بازحمت سرمایه دارشده پورشه سوارنمیشه ثروتهای بادآورده که زحمتی هم براش کشیده نشده خیابوناروپرکرده باماشینای لوکس به قران میشناسم یه تعدادیو که الاغ هم نداشتن سوارشن برا یه وام 5میلیونی سگدومی زدن ولی الان بنز یه میلیاردی سوارمیشن
خب معلوم شد ، اغلب پورشه سواران خواننده تابناک هستند
به هر حال چطوری یکنفر با کارگری و کارمندی ( حتما شاغل هست) از پس هزینه های زندگی برنمیاد و گروهی اینچنینی با رانت و .... ماشین و ... میلیاردی دارند
عجب عدالتي؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!
بخشي از ملت از گرسنگي و بخشي از سير بودن
با اين نوع گزارش نوشتن تان حال ادم را بهم مي زنيد. به همه چيز رنگ و بوي سياسي ميدهيد. اگر دلتان سوخته ريشه هاي واقعي اين معضل اجتماعي را بيان كنيد....
متاسفم براتون كه شما هم با اعصاب و روان مردم بازي مي كنيد كاش كمي مردانگي داشتيد و آزادمرد بوديد ...
عزیزم اگه ریاضی بلد نیستی ماشین حساب که داری! مگر این که اعداد رو خوب نشناسی یا قصد تشویش اذهان داشته باشی.
مرد حسابی 15.500.000.000 ريال تقسیم بر 20000 ريال نان سنگک میشه 775.000 عدد قرص نان نه 755 میلیون عدد!!!
اون اه دلم من وخون دل شماست.
پول دارو. خرید امتیاز مردم جزیره ای که توان رتق و فتق امور روز مرشون ندارن. به قیمت مفت و بدست اوردن سودهای نجومی
اين سهميه جانبازاني مثل من است كه هيچ چيز از بنياد دريافت نكرده اند ميتوانند يك ماشين بدون گمرك و ماليات وارد كنند بكشيد كنار ..
مشکل اینه که این پورشه سواران 90 درصد از طریق رانت و خوردن بیت المال سوار این خودروها میشن مگرنه اگه طرف با زحمت خودش به اینچیزا برسه مشکلی نیست
به نویسنده این مقاله میگم خیلی جوش نخور. سود اصلی را تو این ماجرا خود دولت میخوره. اگر خیلی قلم خوبی داری به دولت بنویس که 130% مالیات رو برداره بعد ببین چند تا نون سنگک میشه پورشه ماشین گرونی هست ولی نه اونقدر که تو ایرانه. با این تهییج احساسی که شماها انجام میدهید اگر فردا خون از دماغ یک نفر جوون راه بیفته اولین کسی که کی بود کی بود من نبودم میکنه شما تابناکی ها هستید که اتش بیار همه معرکه ها هستید.
با درود بسیار چند نکته را یادآور میشوم
1-من ال نو دارم اما بنظرم در این مطالب علت فراموش شده و معلول بزرگنمایی شده
2- اختلاف طبقاتی محصول مدیریت سیاسی و اجتماعی هستش.
3- رانت های آنچنانی که بدبختانه در کشور ما تعدادشون هم کم نیست در نهایت تشدید کننده اختلاف طبقاتی است.
4- اگر حیف و میل های دولت برادران مهرافروز را محاسبه بفرمایید بنظرم امروز تمامی راههای فرعی روستایی کشور هم دوبانده بود.
5- یادمان باشد میگفتیم حکومت پهلوی اینقدر پول داشت که میتوانست کوهها را هم اسفالت کند.
6- بعداز ما چه خواهند گفت خدا اگاه هست.
عزیز من چه ربطی به احمدی نژاد داره؟ مگه اون خریده؟ تا قبلش هم میتونستند بیارن اونهاییکه حالا اوردن بعد ترسشون ریخت چون سر یکی دیگه خراب میشه. بعدم خب دارند بذار بخرند چرا باید از ماشین خوب و عالی منصرفشون کنیم مهم اینکه فرهنگشو داشته باشن درست رانندگی کنن احترام به فوانین بذارن شراب نخورن و بشینم پشت فرمون و ... اصلا مهم نیست بذار باشه شما بیا فرهنگ سازی کن.
این چیزایی که شما میگی هم مهمه ولی اینکه از کجا و چجوری پولدار شدن مهمتره..
کارکرده مدل 2011 تو رنج 48000 دلاره. یعنی حدود 150 میلیون معادل کیا سراتو اینم لینکش
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/used-cars/for-sale/2011_Porsche_Panamera/VIN_WP0AA2A77BL011796/?uid=2534250&make=Porsche&model=Panamera
مسئله این است که این درامدها تقریبا همه رانتی است اگر نامشروع هم نباشد. در دورانی که اقتصاد کشور در رکود کامل است این پولها از کجا می اید. نه تنها نوش جانشان که زهر وجودشان. این پولها با ضایع کردن حق هزاران ایرانی بدست می آِید وتاراج بیت المال. این نوع ایت الله زاده ها همه دین را زیر سوال می برند.
خوب است همه چیز تقصیر احمدی نژاد است مبدا تاریخی را بر آن اساس تنظیم می کنند.
واردات این تعداد خودرو مشکل نیست. مشکل کشور ما جای دیگس
اتفاقا" واردات این خودروها سر از همون "جای دگر" در می آورد!
لطفا" اظهارات وزیر محترم کشور در مجلس را در خصوص پولهای کثیف و واردات خودرو را دوباره بخوان
دولت جدید بدلیل ارتباط نزدیک مدیران کلانش با خودرو سازان و قطعه سازان داخلی و حتی سهام دار بودن در آنها بر عدم واردات تاکید دارند آن هم فقط چند قلم از جمله خودرو و با مقایسه با رشد واردات دیگر قابل اثبات است.
کمک هزینه جهیزیه 1550 عروس نه 155 عروس
نوش جوونشون
داداش ازین مقایسه ها با مبلغ زمینا و املاک دوستان که تو خیابونا هم دور نمیزنن تا مردم ببینن هم بکنی بد نیستا.
نمیدونم چرا همش یا کشورهای کمونیستی میوفتم. همه باید مسکن یکسان، خودرو یکسان و .... یک شکل داشته باشند.
ثروت اصولا چیز بدی نیست. فقط باید نظارت بشه کسی از رانت و دزدیدن پول دولت، به ناحق ثروتمند نشود
با سلام
بنظر من اگر كسي از راه مشروع درآمد بالايي داشته باشد چه اشكالي دارد كه پورشه سوار شود و اين موضوع هيچ ربطي به اقشار كم درآمد نيز ندارد كما اينكه تو كشورهاي ديگه هم همينطور است.اينجوري كه بيان ميكنيد يعني آدم ثروت داشته باشد ولي نتواند استفاده ببرد كه اين هم خوب نيست ثروتشون ميرن تو يك كشور ديگه خرج ميكنند .
بسه دیگه اینقدر پورشه پورشه میکنید مثل ندیدها رفتار نکنید و حسادت نورزید .
اگر نگران قیمتش هستید ورودش را ازاد کنید تا قییمتش دو سوم کاهش پیدا کند ارزش گانتری ن پورشه در مبدا 130 هزار دلار می باشد
همه درباره پورشه سواران می گویند ولی به این نکته توجه نمی شود که همین پورشه ها نعمتی برای جامعه هستند فرض کنید که به اجبار جلوی ورود آنها را بگیرید آنگاه نمی اندیشید که این ثروتهای بادآورده ممکن است در چه جاهایی مصرف شده و دمار از روزگار ملت درآورد و جامعه به فساد کشیده شود
با پول این اتومبیل ها میشه چندتا کارخانه یا واحد تولیدی ساخت؟یا میشه چند کارخانه یا واحد تولیدی رو از برشکستی نجات داد ؟
با این پولا چند نفر میشه مشغول بکار شد یا چند نفر رو میشه از بیکاری نجات داد؟
حالا کاری ندارم که چند نفر رو میشه از گرسنگی نجات داد یا یا چند نفرو میشه به خونه بخت فرستاد....
دولت سود بانک ها رو کم کرد برای رفتن پول ها به سمت تولید، کاش میشد نگاه عمیق تری هم به این پول های نسبتا" زیاد که تو جامعه دور دور میکنند و جز نشان دادن شدت اختلاف طبقاتی چیزی ندارند کاری کند
قیمت یک دستگاه پورشه کارکرده باکستر مدل 2005-2006 در انگلستان حدود 5000-6000 پوند هست یعنی معادل 30 میلیون تومان
فراموش نکنیم با وضع عوارض و گمرک خودمان به اختلاف طبقاتی حتی در مورد کالاهای مصرفی به نیت حمایت از تولید داخل دست میزنیم
شرمنده میشه بگین پژو وپراید چند تا نان میشه
خب شما نویسنده محترم منظورت اینه که همه باید پیکان داشته باشن؟این اختلافات طبقات اجتماعی در همه جا هست البته اصولش اینه که ثروت بر اثر تلاش و موروثی باشه , با این دیدگاه شما موافقم اما در کل از اینکه برخی خانواده ها سرمایه بالایی دارن به نظرم منتطقی هست چون خودشون و خاندانشون این سرمایه رو دست به دست چرخوندن و افزایشش دادن , این اختلاف طبقاتی منطقیه همه که نمیتونن دکتر یا مهندس باشن بالاخره شهر کارمندم میخواد رفتگرم میخواد
کل مطالب در خصوص واردات خوددرو به جایبدارو بود یا توسط مجوز جانبازان که قاعدتا ربطی نداره یا خرید اون توسط نوه کسی که ادعای مبارزه با بی عدالتی اجتماعی داشته وگرنه کسی مخالف ماشین های شیک و زیبا نیست
تفکر سیاه و سفید همینه . اگر کسی گفت چرا پورشه ؟ شما فوری میگی پس منظورت اینه که همه پیکان سوار شن . هیچ حالت اعتدالی در منطق شما وجود نداره
کارمند مهندس هم داریما
اگه حرفت اینه که دکتر مهندس ها ورشه سوار میشن که کلا اصلا حرفی ندارم ر چی دوست داری بگو
من مهندس هستم با 10 سال سابقه کار هنوز نتونستم یه ماشین پراید بخرم، منظور رانت و تحریم ها یه عده دلال اینجوری تونستن پولدار بشن
ایران بیش از یک درصد جمعیت جهان است و کمتر از 3 دهم درصد تولید پورشه در 6 سال وارد ایران شده. دولت بیش از قیمتش مالیات و عوارض و ... گرفته. مصرفش از پیکان کمتره. ایرادش کجاست؟
ایرادش اینه که بعضی ها بخیل هستند و چشم دیدن پولدار شدن دیگران را ندارند و می خواهند همه فقیر باشند و بد بخت و گدا و . . . تا خودشان در قدرت باشند و یا برخی هم خودشان کم نیاورند
من دیگه پورشه از چشمم افتاد.
الآن فقط به BMW i8 فکر میکنم.
من ندارم که بخرم اما دارندگی و برازندگی. چه اشکال داره خیابونا به جای اینکه جولانگاه فرغون و پراید و پیکان باشه، پورشه و بی ام و و بنز توش رفت و آمد کنن. آخه این واقعاً ارزش خبری داره؟!!!
باید پول باد آورده داشت تا بتوان برای یک خودرو چنین پولی پرداخت .
مساله اساسی اینه که آفایون دانشمند تعریف شما از خودروی لوکس اساسا اشتباهه. اول تعریفتون رو درست کنید بعد مطلب بنویسید!
خودروی لوکس، لوکس بودنش ربط به حجم موتورش نداره!
در ضمن هر کسی هم که سوار خودروی لوکس شده لزوما دزد نبوده!
بله همینطوره لزوما هر کس که خودرو لوکس سوار شه دزد نیست فقط من نمی دونم این همه لوکس سوار غیر دزد چرا یه دفعه و از سال 88 به بعد به وجود اومدن؟
مشکل در اینجاست که:
قشر متوسط و افراد کم درآمد ( جمعا" بیش از 90 درصد جامعه) فرصت و انرژی و توان مالی برای وقت گذاشتن و کامنت گذاشتن و یا دیس لایک کردن کامنتها در سایتهای خبری را ندارند ویا بسیار محدود است!!
ضمن موافقت با نظر این دوست عزیز دولت خودش عامل این فاصله طبقاتی است و بعد به علائم آن اعتراض میکند قیمت یک پورشه پاناراما 100 تا 120 هزار دلاز است که حداکثر میشود 400 میلیون. اما با حقوق گمرکی قیمت ان در ایران میشد 1.5 میلیارد.
من از شمای دانشمند میپرسم چند نفر از این پولدارها بر اساس منطق و فکر اقتصادی و از راه اصولی به این ثروت رسیدند.
ما که تولید و برندی در دنیا نداریم ما که جهان سوم هستیم و ...
چگونه به این ثروت رسدند؟
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.