ممنوعیت واردات خودرو به دلیل حمایت از تولیدکنندگان داخلی نیست/ ایران خودرو و سایپا اجازه کاهش در بخشی از هزینه‌های خود را ندارند/ آیا آزادسازی قیمت خودرو در فضای انحصاری صورت بگیرد یا رقابتی؟

واردات خودرو باز بشه ببینم باز مردم این خودروهای بدرد نخور رو میخرن قیمت ها افت میکنه شدید

بزرگترین غولهای صنعت خود روی دنیا به واسطه بیماری کرونا ونبود تولید وتقاضا دارند ورشکسته میشن اونوقت تو مملکت ما خورو سازهامژده میدن که قرعه کشی میکنیم نصف پولم میگیریم تو نیمه دوم سال بهتون خود رو تحویل میدیم وچه سعادت خبری بود امروز قیمت پراید پنج میلیونی که به صدو هیجده میلیون رسیده به نا گه با سقوط به صدو شانزده میلیونو پانصد رسید مژده ای جانا چه مسیحا نفسی میاید من که به عنوان یک ایرانی تو پوست خودم نمیگنجم و این خبر مسرت بخش را باغرور به همه تبریک وشاد باش عرض میکنم۔شما بگید جون همدیگه الان وقتش نیست درکنارتورم مسکن و ۔۔۔ همه باهم بخونیم برطبل ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔بکوب پیروز و۔۔۔۔۔۔۔۔

با سلام فقط یکسال تعرفه های هنگفت را بردارند واردات ماشین از کشورای همسایه را آزاد کنند بعد ببینن قیمت خود رو چند میشه اخه دوتا کارخانه خودروسازی کلا ورشکست بشن بهتره تا همه مردم روز به روز بد بخت تر بشن اخه با چهل 50 میلیون میشه بهترین ماشین‌ها را وارد کرد چرا یه مشت آهن پاره میدن به مردم 200 میلون

کجای دنیا غیر از ایران خودرو کالای سرمایه ایست چقدر ظلم بخاطر پرشدن جیبتون به مردم می کنید

دولت بجای حمایت از خودروسازها، کشاورزان زحمت کش را حمایت کنند در شرایط کنونی کشور با بحران کم آبی مواجه هست و دولتمردان بجای حمایت کشاورزان به فکر خودروسازها هستند و مدام اعلام می کنند با این وضع چند هزار نفر بیکار خواهند شد اولا نگران بیکاری کارکنان خودرو سازی نباشید زیرا با واردات خودروهای خارجی که به اندازه 2 برابر قیمت خودرو عوارض دریافت می کنه که میشه با اون پول ها جلوی بیکاری را گرفت در ثانی با ایجاد نمایندگی خودروهای خارجی اتفاقا بر میزان اشتغال افزود
دولت محترم بایستی قیمت گندم را بر اساس دلار تعیین کنه و امکانات استاندارد آبیاری را توسعه بده مطابق با استانداردهای اروپا اولا میزان بهره وری افزایش می یابد و ثانیا با افزایش راندمان آبیاری میزان زمین زراعی افزایش می یابد و ثالثا میزان اشتغال افزایش می یابد و رابعا مهاجرت به شهرهای بزرک کاهش می یابد و خامساً با توجه به اختلاف فرهنگی بزه در شهرهای بزرگ کاهش می یابد و ..هزاران فواید دیگر

سلام
جای تعجب است که اکثر مسئولین در وزارت صمت و دولت و مجلس علاقمند به اظهار نظر در مورد قیمت خودرو هستند ولی در مورد سایر موارد مثل مسکن و لبنیات و دارو و ویزیت پزشکان و .. سکوت اختیار میکنند.چرا در مورد مسکن سازمان حمایت ورود نمیکند ؟
به نظر من اگر مسئولین محترم مدیریت صنعت را به خود صنعتگران واگذار کنند خواهید دید که در زمان کوتاهی بهبود در اشتغال و واقعی و رقابتی شدن قیمت خودرو نیز حاصل میشود.
قیمت را عرضه و تقاضا مشخص میکند و هیچ یک از آنها را دستوری نمیتوان کنترل کرد .
متاسفانه مدیریت صنعت خودرو کشور سیاسی شده و اظهار نظرها هم همه سیاسی است . و این درست نمیشود مگر تغییر نگاه از سیاسی به اقتصادی.
یا حق

تنها راه محک زدن ارزش تولیدات کل مملکت اینه که به سازمان تجارت جهانی (WTO) بپیوندیم ، بقیش فقط شعاره!!!

1- تعرفه ها را بردارید.
2- واردات خودروی دست دوم را آزاد کنید.
3- واردات خودرو توسط افراد را آزاد کنید.

آنوقت قیمت ها را هم آزاد کنید. بگذارید عرضه و تقاضا بازار را به تعادل برساند. اگر مرد هستید بسم اله

از یکطرف ورود خودرو رو ممنوع کردند از طرف دیگه خودرو سازها هم به بهانه تعطیلی کارخانه ها تقاضای افزایش قیمتها را دارند دم خروس و باور کنیم یا قسم حضرت عباس و ولی چیزی که مشخص است بازنده اصلی در این بازی ملت ایرانه که باید تاوان بی مدیریتی و بی سیاستی مسئولین رو پس بدهند.

وقتی قطعات خودرو به تولید کنندگان ایرانی نمیرسه معنی ازاد سازی قیمت یعنی چی؟وقتی رنو به ایران قعطه برای اصمبل نمیده چه فرقی میکنه قیمت کارخونه ای ساندرو 60 ملیون باشه یا 130 ملیون؟وقتی کیا به سایپا قطعات سراتو رو نمیده چه فرقی میکنه سراتو 104 ملیون بده یا 200 ملیون چون به هر حال اون کسی که ساندرو داره چون تولید این شرکت در حد صفر شده دلش میخواد ساندروش رو 150 ملیون بفروشه و همچنین باقی ماشین ها.ایراد جای دیگه ای هستش .

اتفاقاً ما هم موافق صددرصدی آزادسازی قیمت خودرو و پرهیز از دخالت دولت در امور شرکت های خودروساز هستیم حتی حاضریم یک سری تسهیلات ویژه از قبیل معافیت های مالیاتی و بیمه ای هم با هدف حمایت از تولیدات داخلی صورت بگیرد تا خودروساز داخلی بتواند فروش داشته باشد اما به شرطی که تعرفه های واردات و گمرگ برداشته شود و یک ایرانی بتواند آخرین مدل تولیدات شرکت های خارجی را با قیمت ارائه شده توسط شرکت مبدا، کمترین بروکراسی اداری و تاخیر در ترخیص خودرو از گمرگ و سایر موارد ... خریداری کند. اگر این انحصار را بردارید که مردم مجبور به مراجعه به خودروسازان داخلی نباشند مطمین باشید هر چقدر هم قیمت افزایش یابد و با هر مدلی قیمت گذاری شود مشکلی نیست چرا که کسی نخواهد خرید.
نکته دوم اما تحویل خودروهای تعهدشده به مشتریان با همان قیمت و شرایط اعلامی اولیه است و به بهانه های واهی و تاخیر در تحویل محصولات و ایجاد فرافکنی و فضای کاذب مبنی بر بیکار شدن کارگران نمیشود دست در جیب مردم کرد و سومدیریت فعلی و دوران گذشته را از آنان مطالبه نمود

بازار انحصاری - عدم امنیت و کشته شدن سالانه حدود 17000 نفر هموطن - گران فروشی - احتکار - سوء مدیریت - اجبار مردم به خرید این تابوت ها آیا داعش از این ها بدتر است ؟ آیا مسئولانی که از این ... حمایت می کنند در خون مردم شریک نیستند ؟

اینکه دو خودرو ساز که قطعات را فقط مونتاژ می کنند و به مردم قالب می کنند و انحصار را در دست دارند چطور می گویند قیمت را ما باید تعیین کنیم . خدایا بداد این ملت مظلوم برس. خودرو سازان دنیا را ببینید و خودروسازان ایرانی را هم ببینید. کشور اسلامی . امام زمانی . شیعه . دینی و غیره . دین را بچسبید اقتصاد کیلو چند

اقتصاد آزاد و رقابتی بدون رانت درمان معضلات صنعت کشور است. مسئولانی که دست در جیب خودروسازی دارند همواره از این صنعت حمایت بی حد و حصر کرده اند. حاصل آن شده است آلودگی هوا، مصرف بیش از حد بنزین، تلفات و تصادفات جاده ای و ....

خودرو سازان اگه اینطوری کرکری میخواننددر باز بشه خودرو آزادانه بیاد کلاه و ..را باید سفت بچسبند میدان خالی دیدن ودارن زر میزنند ودرثانی مونتاژ میکنند و تولید کجا بود همه اش الکی قونپوز در میکنن

الان برای همه مردم ثابت شده تا این نظام هست مردم روی آرامش و سعادت هم نخواهند دید

این که از آشفته بازار قیمتها ؛ دلالان سود می برن ؛ درست ؛

اما واقعت اینه که بزرگترین دلال خودرو ساز و دولت هستن.

حالا تا کی می خواهید مردم رو فریب بدید ؛ الله اعلم.

جالبه همشون میگن دولت از قیمت گذاری خارج بشه اما وقتی پای دولت تا جلوگیری از ازادسازی واردات میاد همه حامی دولت میشن
ازاد سازی قیمت فقط وفقط وفقط باید با ازادسازی واردات تمامی انواع خودروها از تمامی کشورها و چه نو و چه دست دو باشه
در غیر اینصورت ظلم هستش در حق مردم و ظالمین به سزای اعمالشون خواهند رسید در همین دنیا

یه این کارشناسان محترم بفرمایید علت تفاوت قیمت کارخانه با بازار تقاضای بیشتر از عرضه ست اگر کارخانجات مانند سنوات قبل عرضه را زیاد کنند قطعا قیمت پایین میاید در ضمن در بازار انحصاری قیمت را ازاد نمیکنن تا شرکتها سر مردم را ببرند

خودروسازها هم قطعه دارن هم ماشین، یه سر به نمایندگی ها بزنید میگن ماشین داریم ولی به قیمت بازار

فقط یه سر به آمار کشته ها و معلولین در تصادفات جاده ای بزنید..

آنوقت میفهمید چه ظلمی به مردم داره میشه.

با یه جامعه شناس در مورد آثار و آسیب های ایجاد شده از این تصادف و کشته و معلول ایجاد شده صحبت کنید.
آنوقت خودتان در این به اصطلاح خودرو سازها را تخته میکنید.

اینجور که به نظر میاد این مافیای خودرو توی تابناک هم نفوذ کردن.

سوال ؟ آیا واقعا ایران به اینهمه خودرو نیاز دارد ؟‌آیا بجای هزینه کرد بیخود بهتر نیست به حمل ،ونقل عمومی توجه خاص شود ؟ برای یک دهه بیایید خودروسازی شخصی ( سواری ) را تعطیل کنید ،و به سمت تولید خودروهای عمومی برویم و زیر ساختهای جاده ای ،و ریلی را بهبود ببخشیم ؟

واقعا چجور دلتون میاد به این ها بگید خودرو
مدیران به اصطلاح خودرو ساز توهم خودرو سازی دارن

خودرو بی کیفیت انحصاری و گران قیمت و بدون خدمات پس از فروش هست

منظور از هزینه های اضافی کارگران هستند ولی پیشنهاد می کنم سپاه که تمایل به تولید خودرو داره از خودش نشون می ده بشه قطب سوم خودرو سازی و از کارگرهای اضافی این دو شرکت استخدام کنه که مشکل بیکاری و هم تخصص کاری رفع بشه ولی کلا این روند نباید ادامه پیدا کنه ملت ایران چه گناهی کردند !!! قیمت تویوتا کمری 2018 با همین دلار به مراتب از قیمت پرشیا پایین تر در میاد تا کی باید انحصار مافیایی باشه

خود گویی و خود خندی،عجب مرد هنرمندی!! تصورش را بکنید بازار خودرو را دولت به دست این تابوت سازها بدهد چه اتفاقی می افتد ۱- خودرو را تولید می کنند ولی به بازار نمیدهند،وقتی قیمت چند برابر شد،قطره چکانی وارد بازار می کنند و کلی سود می برند ۲- هر بلایی که بخواهند سر مردم می آورند و می گویند عرضه و تقاضا است۳- بازار را بین خودشان تقسیم می کنند و چه آتش هایی که نمی سوزانند،نماینده مردم بدبخت در این فرآیند تعیین قیمت چه کسی است؟ مردم را تا چه حد ... فرض کردید؟ کاش مردم حداقل شش ماه این محصولات بی کیفیت را نمی خریدند تا حساب کار دست اینها می آمد.

آقا قیمت پراید وانت تا وقتی ایران خودرو وانت تولید می کرد از پراید سواری 6 تومن ارزون تر بود چی شد که یه هو قیمتش رسید به پراید سواری؟

ما خودروساز داخلی نداریم همشون دلال مونتاژکارند

بسیار جالب است. عدم واردات و تحریمها و کمبود عرضه باعث کاهش تیراژ شده و از طرف دیگر جهت حفظ ارزش نسبی پول تقاضای کاذب و سفته بازی شدت گرفته حال خودروسازان که خود بازار دلالی را پمپاژ و تعیین قیمت کرده اند در این بازار مکاره ژست مظلومانه و فداکاری به خود گرفته اند و تقاضای حاشیه نشینی بازار کاذب خود ساخته را دارند. باز کمبود تولید و عرضه باز دلالی جدید و باز حاشیه جدید و تداوم سیکل ناقص. خداوند به ما کمک کند. انشاالله

شرکت هایی که ۹۰درصد بازار رو در اختیار دارن ماشیناشون رو در یک دقیقه میفروشن انحصار دارن
وقتی بازار دارای انحصار باشه اقتصاد ازاد که مورد علاقه کارشناسان عزیزه کارایی نداره در این شرایط یا باید انحصار شکسته بشه یا اینکه قیمت دستوری تعیین بشه
انحصار چگونه باید شکسته بشه با ایجاد رقابت یا از طریق ایجاد قطب های خودروسازی یا از طریق واردات
که اولی بدلیل مافیای دو خودرو ساز امکان پذیر نیست تنها راه باقی مونده واردات خودرو که اونم غیر مستقیم دست خود خودروسازهاست
در نهایت یک دور باطل ایجاد شده که بسادگی امکان برون رفت از اون نیست مگر اینکه نهادهای قانون گذار و تصمیم گیر جامعه به این واقف بشن که باید این مافیا درهم شکسته بشه

به والله درب این حودرو سازی ها را گل بگیرند بهنر
ان دنیا از کسانی که از این ها حمایت میکنند در پیشگاه الهی شکایت خواهیم کرد

تنها راه اینه که خودرو سازی داخلی رو تعطیل کنیم صد هزار نفر بیکار بشن بهتره تا شصت میلیون نفر بابت این ماشینا خسارت ببینن .در ضمن میتونیم به جای تولید خودرو در صنعت قطعه سازی فعالیت کنیم یا بزنیم تو کار مونتاژ خودرو چون الان نیروی کار خیلی ارزون شده وخودرو سازهای جهان از خداشونه. تا اون بنده خداها هم بیکار نشنما الان معلوم نیست مونتاژ کاریم .یا داریم خودرو بومی تولید میکنیم مثل شترمرغ هستیم دلار گرون میشه میگیم قطعه از خارج میاد .موقع تولید میگیم صددر صد تولید داخله.

قیمت خودروهابا توجه به ضریب هرکدام از عوامل تاثیر گذاردرقیمت خودروهابایستی توسط کارشناسان خبره حتی کارشناسان خارجی بیطرف براورد شوداما خودروهای خارجی که وارد میشوند بایستی ازلحاظ کیفیت وقیمت در حدود خودروهای داخلی باشند تا رقابت بین آنها منصفانه باشد ودر توان خرید اکثریت مردم جامعه هم باشدنه خودروهایی نظیر لامبورگینی وپورشه و بنز وبی ام و و....که مخصوص طبقه اشرافی کشور هست ومسلما خودروهای داخلی توان رقابت با انها ندارندواینگونه واردات باعث تجمل گرایی میشود ومقصود اصلی حاصل نمیشود و این بهانه ای برای خدمت به اشراف قلیل جامعه نگردد.

این گونه می‌توان امید به پیشرفت صنعت خودرو در سال‌های آینده داشت.!!!!!!! مدیران شرکت های خودرو سازی و یا کارشناسان طرفدار آنها نام چند محصول این دو خودرو ساز !!!!! را بگویند. مثلا مال کیا را من میگم( همزمان با ایران خودرو شروع بکار کرده ): ریو ، سراتو، اپتیما ، کادنزا ، سول ، اسپورتیج ، سورنتو ، موهاوی ، استرینگر ، کیورس و....

متاسفانه فضا اصلا رقابتی نیست. خودرو سازان برای چی ماشین به بازار نمیدهند تا این مشکلات پیش بیایدو بعد هوار راه بیاندازند که سود به جیب دلال می رود. واقعا گزارش تحقیق و تفحص مجلس در خصوص خودرو سازان به کجا رسید. ما باید به بهانه حرفهای واهی تا چه اندازه ضرر و زیان بدهیم؟ آزاد سازی قیمت وقتی معنی می دهد که حکومت واردات خودرو را آزاد کند و سپس تعرفه های گزاف را حذف کند ، بعد ببیند واقعا چه اتفاقی می افتد؟ ما باید به بهانه های واهی قیمت گزاف بابت خودروهای تاریخ مصرف گذشته بدهیم و آلودگی هوا و تلفات فراوان را تحمل کنیم. مسئولین هیچ فکر می کنند که برای چی ملت باید این ضرر و زیان را تحمل کنند؟

اگر واردات خودرو بدون ماليات آزاد شود ، همه مشكلات حل ميشود
اما نون و سود يه عده در ماليات سنگين خودرو و اجبار مردم به خريد داخلي است
يك عده خائن به ملت

اصل مساله مشکل داره. این که شما به خودتون میگین خودروساز. دوتا شرکت داغون با یه مشت واردکننده که فقط مدلای بی نام و نشون چینی رو ریختن توو بازار شدن بلای جون مردم. تا وقتی این به اصطلاح خودروسازا بازار رو تشنه نگه دارن و ماشین ندن توو بازار، قیمت پایین نمیاد. حالا شما بگو هم قیمت بازار نه هم ۵درصد زیر قیمت بازار. مثلا قیمت کارخونه ایه سراتو رو بکنن ۲۰۰ میلیون. وقتی شرکت سراتو نداره بده به مردم، اونی که الان سراتو داره قیمت میذاره ۳۰۰ میلیون. چجوری قیمت میاد پایین؟

آقا این حرفها چیه که میزنند وقتی قیمت خودرو با هماهنگی مافیای خودرو ساز و بازار تعیین میشه دیگه جایی برای قیمت واقعی خودرو نیست. .. این سیاست قیمت گذاری یعنی قیمت هر چه بالاتر بهتر ...

نزدیک به ۴۰ ساله کم تنوع ترین بازار خودروی جهان متعلق به ایرانه مخصوصا توی خودروهایی که اکثر مردم توان خریدشو دارن بعد میگید انحصاری نیست در هیچ کجا چنین تعرفه های سنگینی برای واردات خودرو وجود نداره من طرفدار مصرف کالای با کیفیت تولید کشورم‌ هستم ولی برای مونتاژکاران کشور ما کلماتی مثل تنوع تحقیق و توسعه بروز بودن جایگزینی محصولات رضایت مشتری مفهومی نداره در این شرایط آزادسازی قیمت ها بجز فشار بیشتر روی مردم هیچ فایده ای نداره

تعرفه واردات و گمرکی و همه مخارج واردات خودرو را 10 درصد بکنید بعد قیمت خودرو را ازاد کنید که هم قیمت خودرو خارجی پایین بیاد و هم خودروسازان راضی شوند البته ملتی که 80 درصد زیر فقر هستند دیگه براشون فرقی نمیکنه خودرو چیه و آیندش چیه! واقعا جفا در حق مصرف کنندست که قیمت سوخت بالا بره و ازاد بشه و خودروی قدیمی پرمصرف بی کیفیت ایرانی هم قیمتش ازاد بشه و بره بالا ولی هزینه واردات خودرو با کیفیت و کم مصرف خارجی تکان نخوره و بالا بره.
هر کس به طریقــی دل مـا می شـکنــد
بیگــانـه جـدا دوست جــدا می شـکنـــد
بیگـانه اگــر مـی شکنــد حرفـی نیـست
از دوست بپــرسیــد چــرا مـی شـکـنــد

موضوع حمایت از تولید و.مردم.و آلودگی هوا نیست گاز cng آلوده کننده شدید هوا است. واردات بدون تعرفه خودروهای برقی وهیبریدی هم نیست موضوع جیب آقایان وتامین هزینه های دلاری آقازاده ها در امریکا واروپا است.بغیر از روستائیان دور دست همه ملت میدانند ولی چاره چیست باید صبور بود

ممنوعیت واردات خودرو حتماً برای جلوگیری از خروج ارز است و یا ممانعت از ورشکستگی تولید کنندگان داخلی. فعلاً که تحریم هستیم ولی اگر نبودیم هیچکدام از داخلی ها قادر به رقابت کیفی و قیمتی در بازار نبودند. اینها همش شعار است.

انحصار همیشه به ضرر مصرف کننده بوده و هست. اگر واردات آزاد شود همه راحت میشوند هم خودروساز هم مردم و هم دولت. به پیشرفت کشور هم کمک بزرگی خواهد شد.

ول کن توروخدا تابناک جان کی آخه به فکر مردم هست اخه سازمان حمایتم که هیچ

وای بر این دو خودروساز که هر اشغالی و تولید میکنن و متاسفانه سرمست و مغرور از حمایت های نابجای دولت به مردم مظلوم این مملکت غالب میکنن
اگر وجدان دارید از همین تولیدات اشغال خودتان سوار شوید مدیر سایپا ایا جرات و جسارت این را دارید که پراید سوار شوید ؟؟؟
یا ان یکی دیگر پژو سوار شوید ؟؟؟؟

بهتر است مسئولان فکر اساسی برای وضیعت کشور کنند. تحریم خرید نفت ایران بسیار موفق بوده و اروپا هم هیچ امکانی برای مقابله با این تحریمها ندارد و چین هم کاملا در برابر ترامپ عقب نشست و قطعا یکی از موارد موافقت بین چین و ترامپ همکاری کامل چین در تحریمهای نفتی و بانکی ایران است. این مسئولان خودرو سازی و قطعه سازی هم فقط به فکر حقوقها خود هستند. خوب اصلا قیمت خودرو برسد به بازار و مثلا یک پراید بشود 50 میلیون. در وضیعت سو مدیریت این مدیران مثلا خودرو ساز تغییزی حاصل نمی شود. چون در انصورت اصلا مردم قدرت خریدی نخواهند داشت که پژو 100 میلیونی بخرند و باز این خودرو سازها مجبور به بستن در کارخانه ها خواهند شد. همین حالا میزان تولید و مونتاژ خودرو از 160 هزار در اردیبهشت به 30 هزار در اذر رسیده و شاید تا بهمن و اسفند به زیر 20 هزار برسد. درامد نفت ایران هم با توجه به پدیده فروش نفت در برابر کالا به یک ششم اردیبهشت رسیده و نمی تواند حتی پاسخگوی مواد غدایی و اساسی برسد. تازه با این توافقات اخیر چین و هند با امریکا قطعا ترامپ می تواند میزان درامد نفت ایران را تقریبا به صفر برساند و نفت در برابر غذا . به خود بیاییم. . دارمد نفتی برای اقتصاد ایران مانند خون در بدن است. اگر شاهرگ دست فردی را قطع کنند ان فرد نمی تواند بگوید مسئله ای نیست و من مقاومت می کنم! واقعیت را بپذیرید

بازار خودروی ایران شبیه یک جنگل بی قانونه که هر کی زورش بیشتره قانون می نویسه و اجرا می کنه .

ایران خودرو ادعا میکنه هزینه ها بالاست در حالی که در وعده های غذایی کارمندان شرکت ۲ غذا در لیست غذایی ارائه میده !!!!
هر چند سال یکبار به کارمندانش خودرو نصف قیمت میده
انواع بن ها و سبد غذایی خانوار به کارمندانش در ماه میده
انواع پاداش نقدی بالا به مدیرانش میده
انواع .......
....
.
سایپا را دیگران بهتر از من میشناسند

چرا هزینه های اضافی شرکتها را مردم باید بپردازند ؟

کارخانجات خودروسازی ما دانشگاه تخصصی دلالان هستند.