ضرر و زیان مردم یا خودروسازان؛ کدام را انتخاب می‌کنید؟

1-با همین مبلغ بگردند از خوروسازان معتبر دنیا خودرو حداقل هیبریدی با مصرف سوخت کم وارد یا تولید کنن. که مصرف کننده در طولانی مدت از صرفه جویی سوخت سود ببرد.
2- واردات اتومبیل دست دوم با کیفیت و با ساز و کار درست. (مثلا واردات خودرو دست دوم هیبریدی) این خودروها را حدودا با نصف قیمت مدلهای صفر میشه وارد کشور کرد.
3- تجاری سازی بعضی خودروهای تولیدی نظامی داخل کشور (همان کاری که آمریکا در مورد هامر انجام داد)
4- عرضه موتور سیکلت های برقی و جمع آوری خودروها و موتورهای با آلودگی بالا

ببین مهمترین چیز اینه که ما مشکل داریم
فقط موناژ میکنیم
دروغ که تولید کننده ایم
ما کجاییم کره کجاست؟
ما چرا انقدر ضعیفیم
همیشه مردم باید ضرر بدن
چرا با این حقوق اندک باید این ماشین ها رو از خودروساز انحصاری بخریم
فساد بیداد میکنه تو این صنعت
من اولا جلو فسادو میگیرم
ثانیا الگو برداری از کره میکنم که چجور رسیده اینجا

دوستان عزیزان همه این حرفا رو در مورد خودروسازان زدید اقا از این وضعیت صنعت خودرو کسانی هستند خیلی قدرتمند که سود میبرن و تا اونا هستن و سود میبرن در به همین پاشنه میچرخه ....بی خود خودتون خسته نکنید

چهل سال است که هرآشغالی رو با اسم خودرو به مردم میفروشند با سودهای نزدیک به 1000 درصد

پراید 5 میلیونی => 50 میلیون

زودتر تعطیل کنید این لگن سازها رو

اگر قرار به بیکاری چندهزار نفر هست خب سریع تر قدام کنید این چندهزار نفر بالاخره شغل پیدا میکنند

چندوقت بیکاری چندنفر مهم تر از جان مردم نیست

نویسنده محترم:

تابناک عزیز:

اگه خودتون هم 2سال پیش زندگیتونو میفروختید تا یه ماشین برای خانوادتون بخرید و خودروساز پولتونو بالا میکشید باز هم این متن و مقاله رو چاپ میکردید؟

خودروساز رو اختلاسها، هزینه های هنگفت برنامه ریزی شده، پاداشهای مفت مدیران و هیات مدیره، حقوقهای نجومی و کارمندان سفارش شده به نابودی میکشونه نه خرید و حمایت مردم از تولید.

صعنت زیانده بهتره تعطیل بشه....

طبق قانون برای پیش فروش یا باید ماشین داشته باشن یا سفارش داده باشن به مشتری ربطی نداره که شرکتها پول گرفتن حقوق دادن یا زمین خریدن الان باید گرونتر وارد کنن همون وقت باید اقدام میکردن تا ضرر نکنن
از سال ۹۶ ساندرو ثبت نام کردم هیچ کس الان جواب من رو نمیده مملکت بی قانون تر از اینجا نیست

با سلام ضرر و زیان را خودرو ساز باید متحمل شود چرا که در موقع ثبت نام و در ازای پولی که از مردم میگیرد باید در انبار قطعه جهت ساخت خودرو داشته باشد یا اینکه پولی که از مردم گرفته را جهت خرید قطعه در همان زمان صرف کند خودرو سازی که از من زمان دلار ۴۲۰۰ تومانی کلیه پول خودرو را گرفته و پیش فروش قطعی کرده باید با همان قیمت قبل تحویل دهد

اخوی پرسیدن چنین سوالی از عوام کوچه و خیابان مثل پرسیدن از یک کودک است که به تو واکسن بزنیم یا نه هم پاسخ کودک معلوم است و هم مصلحت او. همه کالاها قیمت جهانی دارد و هیچ دولتی حق ندارد که برای عوام گرایی آن کالا را زیر قیمت جهانی به فروش برساند و در این زمینه نظر مردم هیچ اهمیتی ندارد چون مسئولیت تبعات آن را برعهده نمی گیرند و به دنبال رفاه کوتاه مدت هستند.مشگل صنعت خودرو هم صرف نظر از مسایل کیفی و مدیریتی آن است که دولت های قبل به مدد پول نفت و در قالب یک سیاست عوامی طبقاتی از جامعه را صاحب خودرو کردند که نباید می شدند ولی دیگر امکان ادامه این سیاست وجود ندارد مسلما کسانی که این مزیت را از دست داده اند نا راضی می شوند و مسئول را خودروسازان می دانند که ابدا امر درستی نیست.دولت دیگر قادر به تامین ارز ارزان برای تولید خودروی ارزان نیست پس باید تولید کاهش یابد،قیمت خودرو افزایش یابد و اخر الامر دایره کسانی که می توانند خودرو بخرند محدود شود که اگر غیر این بود کل 1 میلیارد نفر هندی بالای 18 سال متقاضی داشتن خودروی شخصی می شدند.

تا خودروسازی و بعضی صنایع در سیاست بدلیل حفظ منافع خود وارد میشوند هیچگاه امیدی به آزاد سازی ورود خودروهای امن با قیمتی در خور قدرت خرید مردم نیست

به نظر بنده کل شرکت سایپا و ایران خودرو با جاش تعطیل بشه. تمام وسایلش به شرکت های داخلی یا خارجی فروخته بشه،اگر هیچ کسی نبود وسلیلشوتو بخره ضایعاتی ها مطمءن باشین همه شو میخرن پولشو نقد هم میدن، زمین شرکتو هم بفروشن به کارگرهای این دو تا شرکت که توش میوه سبزی و این چیزا بکارن. دیگه نه کارگرا بیکار میشن نه مردم مجبورن ضرر بدن

خودروسازی و فوتبال حرفه ای داخلی. هر دو رو باید منهدم کرد

مشکل از جای دیگهست

بایستی مدیریت خودروسازی را به صنایع نظامی- سپاه یا ارتش واگذار کرد. تا همانطور که در کارشان موفق بودند عمل کنند.
آمریکا نیز بعدازجنگ جهانی همینکارو کرده چین هم بعد از جنگ سرد بهترین کیفیت خودروهاشو با امکانات و مدیریت صنایع نظامی تولید می کنه.

بیایید واقعیت خودروسازی ایران رو ببینیم.
چند تا شرکت که با رانت دولتی و نفوذ بی حد در دولت و مجلس، به اسم تولید ملی، انواع رانت از انحصار فروش گرفته تا ارز دولتی به مقدار زیاد مصرف می کنن، و در عوض چی تولید می کنن واقعا؟ تقریبا هیچی، یا کالا رو کامل وارد می کنن و میفروشن، یا نهایتا درصدی از فطعاتش رو مونتاژ می کنن، اون هم الان روشن شده که مقدار زیادیش به قطعه سازان چینی سفارش میشه.
هر جا سودشون تهدید بشه، از اشتغال جوانان به عنوان سپر انسانی استفاده می کنن.
گاوشیرده دولت ها هستن، و ابزار خریدن نمایندگان مجلس.
بالاترین آمار تصادفات جاده ای در جهان مربوط به ایرانه، که یکی از متهمین اصلیش خودروسازی ها هستن.
صنعتی که بعد از بیش از 50 سال حمایت همه جانبه از جیب مردم، به جای خودکفایی هر چه میگذره وابسته تر میشه، شایسته ی حمایت نیست.
اگر بر فرض محال فردا در خودروسازی ها بسته بشه و با تعرفه ی معقولی خودرو وارد بشه، شیرینی ش به کام بیش از 80 میلیون جمعیت ایران میشینه.

اولا که خودرو ساز نباید خودرو پیش فروش کنه چون اگه اون می خواد سود ببره باید باید خودش سرمایه اولیه داشته باشه مثل هرکالای دیگه ثانیا اگه پیش فروش انجام میشه و مبلغی دریافت میشه باید در قیمت نهایی محاسبه خودرو درصد قیمت به قیمت روز ثبت نام محاسبه بشه یعنی اگه خودرو 20 میلون بوده و 10 میلیونشو مشتری داده حالا شده 40 میلیون باید ما به التفاوت 50 درصد قیمت یعنی 20 میلیون از مشتری دریافت بشه نه اینکه بگه من تو قرارداد نوشتم سود 18 درصد میدم! اینجوری به عدالت نزدیک تره

من از جمله افرادی هستم که در سال 96تیوولی در رامک خودرو پپت نام گردم ولی هنوز ماشین تحویل نشده چه باید بکنم

درحال حاضر بهترین راه این است که خودروسازان دندون طمع خود را بکشند. برن املاک و اموال مازاد خود را بفروشند و معوقات خود رو پرداخت کنند و مردم را راضی کنند. سپس هر گلی میخان به سر خودشون بزنن. الان یک سال و سه ماهه یه خودرو ثبت نام کردم هیچ خبری نیست.

یستن درب کارخانه و واردات خودروی مرغوب و ارزان بهتربن کاره

قطعا مردم را انتخاب میکردم

اگه بگیم اسباب بازی سازی بهتره
یا بگیم مونتاژی
دلتون خوشه ساختن کجا بود. فقط از مال مردم که میزنه هیچ جونشون را هم میگیره

من اصلا از این دوتا شرکت خودرو نمیخریدم که همچین مشکلاتی پیش بیاد.اما همیشه حق با مشتری هست

بنده در سال 85 یک دستگاه کشنده ثبت نام کردم اجباراً مدتی به دفاتر و بعضا داخل شرکت ایران خودرو و یکی از شرکت های زیر مجموعه( لیزینگ خودروکار) رفت و آمدی داشتم در اتاقی که به اندازه نیم نفر کار بود 8 نفر بصورت فشرده میز بغل هم چیده و اکثراً با گوشی های خود مشغول بودند و در خود شرکت برای یک شغل 8-7 نفر بودند پس از تحقیق نا محسوس متوجه شدم تماماً با شفارش نمایندگان و مسئولین به این شرکت راه یافته اند اگر به اندازه کافی کارکنان خود را تعدیل کنند و هزینه های حاشیه ای را از قیمت خودرو حذف کنند مطمئن باشید پنجاه درصد قیمت پایین می آید.

بهترین کار حذف تعرفه واردات خودرو است و وارد کردن خودرو های دست دوم. این طوری چنان بازی مسخره خودرو سازها و همدستشون دولت , به پایان میرسه این طور سوال ها هم واسه رد گم کنه افکار عمومیه را حل مشخصه

اینها خودروساز نیستند یکعدهرانتخوار وسودجوبرای منافع خودشان کهشغل وبیکاری رابهانهکردهاند تا مردمغارت انحصاری ایران در ارابه مرگ اینها باشند

این مشکلات مانند شاخه های خشکیده درختی هستند که ریشه اش را فقر و فساد پنهان و عدم امنیت فردی و اجتماعی از بین برده است .

طبق قانون خودرو ساز زمانی میتونه پیش فروش بکنه که قطعات رو به صورت خریده باشه و در حال انتقال به داخل یا در کارخانه موجود داشته باشه، پس نباید بعد از پیش فروش افزایش قیمت نامتعارف داشته باشیم، مشکل اینجاست که خودرو سازها بدون توجه به قانون به هر دلیل بدون خرید یا موجودی قطعات اقدام به پیش فروش میکنن مول مردم رو جذب میکنن حالا تازه بعد میخوان برن قطعه بگیرن دقیقا مثل داستان برلیانس و ساندرو، گناه مردم این وسط چیه؟
این خودرو سازی نبودش بهتر از بودش هست حداقل همه میگن نیست و اینهمه مشکل پیش نمیاد

به دلیل اینکه یک عده بیکار نشوند سالهاست یک عده انحصار خودرو را در اختیار گرفتند و سالانه میلیاردها تومن خوردند و به هم پاداش دادند و به ریش ملت خندیدند!
هر سال ما بیش از 20 هزار نفر کشته میشوند و نزدیک به 100 هزار نفر مجروح و معلول.
حالا حساب کنید در ظرف این 40 سال چند میلیون نفر ملت ما کشته و مجروح و معلول شدند.
و صدها مدیر بی کفایت از قبل این کارخانه های از رده خارج به میلیاردها تومن ثروت رسیدند!
حالا شما از مردم نظر میخواهید!
از کی به نظر مردم اهمیت میدهند؟
فقط فکر ترفند جدیدند جیب مردم را خالی کنند و ارابه مرگ به اونها تحویل دهند.
چیزی که ارزش ندارد رای و جان مردم است.
رو این دام بر مرغ دگر نه
که عنقا را بلند است آشیانه!

قطب سوم خودرو سازي با شرايط و تفكر جديد

تو این مملکت نظر مردم فقط تو انتخابات به درد می خورد . مابقی زمانها نظر مردم یعنی کشک

جان مردم برای اینها اصلا مهم نیست به فکر منافع خود و داردسته خود هستن.

تابناک عزیز
شما خبرنگارید...وظیفه ات اطلاع رسانی صحیح است.خودرو ساز قبل ار پیش فروش باید قطعات را سفارش می داده.ماده 8....اگر انها نکردند خریدار باید چوب بخورد.حق الناس کجاست...قانون کجاست...

شهریور پارسال جک جی 4 پیش ثبت نام کردم اون موقع قیمتش 70 ملیون بود , 50 ملیون دادم به امید تحویل بهمن ماه , خرداد بهم گفتند 90 ملیون دیگه بده تا دو ماه دیگه تحویل میدیم , ما هم دادیم الان شده یک سال هنوز هم خبری نیست -

سلام، سوال را بد مطرح کردید!!!!!
سوال: آیا خودرو سازان به کشور و مردم خیانت کرده‌اند؟
در کشوری که با اینهمه جوان تحصیلکرده، کاری، باهوش و... موشک و هواپیما و خودروهای زرهی و مکانیزه و ترابری می‌سازند چطور یک ماشین کوچک شهری و بین شهری ساخته نشده؟!!!

صنعت خودرویی که وارد کننده قطعات و نهایت زیان ده است. لزومی ندارد باز بماند. بجای ان کشاورزی را تقویت کنیم. خودرو با کیفیت و ارزانتر وارد کنیم که ضرری برای مردم و صنعت ایجاد نشود

1-سالیانه 14000 نفر در جاده می میرند. دست کم 50% مربوط به ماشینهای آشغال داخلی است. لذا هزینه مرگ و میر برای 7000 نفر به ازای نفری 300 میلیون تومان، چیزی حدود 2100 میلیارد تومان می شود. حدود یک چهرام هم ضرر مادی خودرو قرار دهیم برابر 500 میلیارد تومان می شود. هر چند در کشور ما جان افراد بی ارزش است اما ضرر شغلی این تعداد کمتر از 500 میلیارد تومان نیست. همین رقم هم برای هزینه افراد مجروح در نظر بگیرید. لذا عددی معادل 3600 میلیارد تومان به اقتصاد کشور آسیب وارد می شود. هزینه های نظارت پلیس، حمل و نقل مجروح و مردگان، دارو، آلودگی محیط زیست و تبعات ناشی از آن و مصرف بالای سوخت هم اضافه نمائید که من اضافه نکردم. اگر فرض کنید 50 هزار نفر به طور مستقیم در خط تولید حضور دارند و این افراد بخواهند بیکار شوند. سالیانه مبلغ 72 میلیون تومان به این افراد می رسد و نیاز نیست کار کنند و این همه بلا بیافرینند. پس خودرو سازی باید تعطیل شود و دست دزدان قطع گردد.

به قضيه به شكل صفر ويك نگاه نكنيم كه يا مردم بايد ضرر كنن ويا در خودرو سازي بسته بشه
(كه البته اميدوارم به حق پنج تن نيست ونابود بشه اين خودرو سازي ما به همراه مديراي زالو صفتش )
اما اجازه بديم خودرو از قالب دولتي در بياد با و خودرو هاي وارداتي با گمرك معقول وارد مملكت بشه اونوقت يك رقابت سالم ايجاد خواهد شد
هركي بهتر بود در بازار مي ماند و آشغالها و لگنها و فرغونها بايد به زباله دان بروند

سری به شرکتهای خودرو سازی بزنید. ببینید مدیران اونها کجا درس خوندن، چقدر سواد دارن، چقدر کار بلدن، با چه مکانیزمی مدیر شدن؟ و اصولا کارشون چیه. من مدیری میشناسم که از پول مدیریت خرید ملک در اروپا کرده، از شما میپرسم که کارشناسهای این به ظاهر صنعت چقدر مفیدن؟ چقدر کار مفید انجام میدن؟ مکانیزم ورودشون به اونجا چطور بوده؟ آیا اونهایی هم که از دانشگاههای خوبی بودن چقدر انگیزه دارن؟! مدیریت ازشون چی ساخته؟ انگیزه و سازماندهی کار گروهی آیا وجود دارد؟ همشون هدفشون روزمرگی و گذرانه، انتظار چی دارید؟ اگر گاهی کاری هم انجام شده آیا هزینه‍ تحمیلی به مردم متناسب بوده ؟ خلاصه حرف زیاده، مدیرهایی که از آسمون میوفتن میشن مدیر، با حقوق ، آکورد و عیدی و امتیازات نجومی...

مردم.
چون مردم هیچ حق انتخابی نباید داشته باشند

* کدام یک مهم‌تر است؟ ضرر و زیان خودروساز یا مشتری؟ سوال شما از اساس ایراد دارد. آنها مونتاژ کار هستند با سرهم کردن قطعات نامرغوب چینی و با ادعای بومی سازی و با زد و بند به دنبال منافع شخصی هستند، نه تنهانباید حمایت شود بلکه باید محاکمه شود.
* راهکار برون رفت از این وضعیت چیست؟ این سطح از تجاوز به حقوق مردم بدون یک شبکه مافیایی عظیم در بدنه این دو شرکت در هیچ کشوری امکان پذیر نیست.
* اگر شما در این بزنگاه تاریخی، تصمیم‌گیر بودید، چه راه حلی را انتخاب می‌کردید؟ راه حل آن بستن این ذو شرکت فرغون ساز و جنایت کار و حمایت از قطعه سازان واقعی کشور.

بهترین راه بستن در این خودرو سازهاست و کسانی که همه با پارتی و رانت توش کار میکنن

تعطیلی مونتاژ کنندگان فرغون.
اینطوری جان و مال مردم حفظ میشه, کشور هم از لحاظ اقتصادی اینقدر ضرر نمیکنه.

یک وطن پرست به نابودی صنعتی که خودش هم بابت آن ضررو زیان زیادی متحمل شده را نمی پذیرد
تازه بعد از نابودی این صنعت میرویم در موقعیتی که برای دادن یک قطعه پول خونمون را میگیرند
استفاده از مدیران و متخصصان مدبر و متعهد و نه سیاست زده ووخطی راه حل برون رفت از این حال است

سپردن صنعت خودرو سازی به دست جوانانی که باور را ساختن
این صنعت با این مدیران 40 سال دیگر هم همینی است که هست و بدتر هم خواهد شد

خودروسازی که بیش از نیم قرن هنوز توانایی تولید یک خودرو رو نداره. و باید به صورت cdk تولید کنه، نابود بشه و به جاش کارخانه تولید دوغ و کشک بزنن به نفع مردم است.

یکبار هم که شده بگذارید خوردو ساز وعوامل پشت پرده وتصمیم گیرندگان آن ضرر نمایند همش که نمیشود مردم متضرر گردنند .2- چابک سازی و جوان گرائی در این صنعت وجذب فارغ التحصیلان این رشته میباشد. وحذف سهم خوهان و کوتاه کردن دست دولت و دولت مردان ومجلسیان وبانکها ،واعلام افراد سهامدار در این صنعت .3-عوارض گمرگی را کم میکردم و می گذاشتم مرد م خودرو دلخواه خود را با هزینه ایکه داشتن انتخاب می کرددند.

دوخودروساز بزرگ راتعطیل ووروداتومبیل راآزادکنید واز سود بازرگانی وعوارض گمرکی حقوق آنها پرداخت کنید تابتدریج جذب کارخانجات دیگر شوند.

تابناک اين مطلب را اشاره نکرده که خودروساز بايد قطعات خودرو پيش فروش را داشته باشد سپس به فروش اقدام نمايد پس طبق قانون خودروساز مرتکب تخلف شده است . پس اين ضرر بايد به خودرو ساز برسد نه مصرف کننده.

نابودی خودرو سازان آرزوی قلبی ماست و امیدوارم تا قبل از کشته شدن ما توسط یکی از این ارابه های مرگ این آرزو به انجام برسد .
و اما از منظر اقتصادی بهترین حالت آنستکه دولت نگاه خود به عنوان قلک را از این خودرو سازها بردارد ، انها را بصورت واقعی به سرمایه گذار در سطح بین المللی بفروشد و مطلقا در کار آنها دخالت نکند علی الخصوص در قیمت گذاری .
اما با سیاست گذاری درست امکان هرگونه انحصار را از آنها سلب کند .
به قول عامیانه نسق آنها را بکشد .

خب خودرو ساز که مثلا 70 میلیون قبل از گرونی گرفته رفته باهاش هر چی خریده باشه 4 برابر شده پس باید به همون قیمت قبلی بفروشه و اگر هم پولش را در حساب بانکی گذاشته و کاری نکرده از اول بیخود داره از مردم پول پیش میگیره لذا به نظرم اگر به قیمت قبل بده نابود نمی شه بلکه سود باد آورده نخواهد کرد