3بازدید
۰
عضو فراکسیون محیط زیست:
عزم جدی برای مهار آلودگی وجود ندارد
کاهش آلودگی از طریق آلاینده‌های سوختی باید با افزایش وسایل حمل و نقل، مترو و اصلاح الگوی مصرف سوخت خودروهای داخلی توسط دولت دنبال شود اما عزام جدی برای مهار آلودگی بیش از وقوع بحران وجود ندارد.
«کاهش آلودگی از طریق آلاینده‌های سوختی باید با افزایش وسایل حمل و نقل، مترو و اصلاح الگوی مصرف سوخت خودروهای داخلی توسط دولت دنبال شود اما عزام جدی برای مهار آلودگی بیش از وقوع بحران وجود ندارد.»
عضو فراکسیون محیط زیست در مجلس شورای اسلامی در گفت‌و‌گو با ایلنا با اعلام این مطلب افزود:« آلودگی کلان شهر‌ها و مناطق غربی و جنوبی کشور قابل پیش بینی و قابل کنترل است که باید پیش از وقوع برای مهار آن برنامه داشت.»
"داریوش قمری" افزود: « بحث آلودگی معضل بسیار جدی‌ست و مادامی‌که به صورت بحران درنیامده برای کنترل آن چاره‌ای اندیشیده نمی‌شود و این مسئله ويژه تهران به عنوان پایتخت نیست بلکه سایر استان‌ها در مناطق غربی و جنوبی نیز دائم با آن دست و پنجه نرم می‌کنند.»
اين استاد دانشگاه تصریح کرد: «کار‌شناسان معتقدند برای کاهش آلایندگی ناشی از سوخت باید استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به ویژه مترو توسط دولت به جد دنبال شود اما هنوز عزم جدی برای سرعت بخشیدن به کار مترو وجود نداشته و مصوبات مجلس نیز نادیده گرفته می‌شود.»
وی تاکید کرد: « بهبود الگوی مصرف سوخت در خودروهای داخلی از دیگر عوامل موثر بر آلودگی هواست که باید توسط قوه قهريه دولت کارخانه‌ها ناگزیر به بهبود الگوی ساخت خودروهای خود شوند.»
بی‌کیفیتی بنزین هنوز ثابت نشده است
عضو کمیسیون اجتماعی در مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: «هر چند آماری از سوی برخی مراکز در حوزه بی‌کیفیتی بنزین تولید داخلی منتشر شده اما هنوز این مسئله به اثبات نرسیده است.»
قهری ادامه داد: « درباره بی‌کیفیتی بنزین باید کار‌شناسان اظهار نظر کنند اما دست‌كم به عنوان یکی از عوامل آلودگی باید آنالیز شود.»
عضو فراکسیون محیط زیست در مجلس شورای اسلامی در گفت‌و‌گو با ایلنا با اعلام این مطلب افزود:« آلودگی کلان شهر‌ها و مناطق غربی و جنوبی کشور قابل پیش بینی و قابل کنترل است که باید پیش از وقوع برای مهار آن برنامه داشت.»
"داریوش قمری" افزود: « بحث آلودگی معضل بسیار جدی‌ست و مادامی‌که به صورت بحران درنیامده برای کنترل آن چاره‌ای اندیشیده نمی‌شود و این مسئله ويژه تهران به عنوان پایتخت نیست بلکه سایر استان‌ها در مناطق غربی و جنوبی نیز دائم با آن دست و پنجه نرم می‌کنند.»
اين استاد دانشگاه تصریح کرد: «کار‌شناسان معتقدند برای کاهش آلایندگی ناشی از سوخت باید استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به ویژه مترو توسط دولت به جد دنبال شود اما هنوز عزم جدی برای سرعت بخشیدن به کار مترو وجود نداشته و مصوبات مجلس نیز نادیده گرفته می‌شود.»
وی تاکید کرد: « بهبود الگوی مصرف سوخت در خودروهای داخلی از دیگر عوامل موثر بر آلودگی هواست که باید توسط قوه قهريه دولت کارخانه‌ها ناگزیر به بهبود الگوی ساخت خودروهای خود شوند.»
بی‌کیفیتی بنزین هنوز ثابت نشده است
عضو کمیسیون اجتماعی در مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: «هر چند آماری از سوی برخی مراکز در حوزه بی‌کیفیتی بنزین تولید داخلی منتشر شده اما هنوز این مسئله به اثبات نرسیده است.»
قهری ادامه داد: « درباره بی‌کیفیتی بنزین باید کار‌شناسان اظهار نظر کنند اما دست‌كم به عنوان یکی از عوامل آلودگی باید آنالیز شود.»
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
هنوز دیدگاهی منتشر نشده است.
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.