«نگاه شما»: اتوبوسهای خصوصی

دوستان یه مطلب جالب هم که شاید بهش توجه کرده باشید اینه که ما هنوز نفهمیدیم اتوبوس تو ایستگاه اول با چه معیاری باید مسافر بزنه؟ وقتی 15 دقیقه نشستی و آقای راننده با رئیس خط چای میخوره میگن ما زمان داریم باید فلان دقیقه پر بشه. اما وقتی 2 دقیقه اول اتوبوس پر میشه حرکت میکنند.
البته وای به زمانی که هی باید راننده رو صدا کنی که آقا بیا ماشین پرشد نیم ساعته اینجا وایستادیم....

اين بي آر تي ها به اصلاح اتوبوس هاي تندرو كه تو تهران گذاشتن مسير آزادي به تهران پارس افتضاحه ! اولاً كابين خانوما يه ذره است همه اتوبوس براي آقايايونه بعدشم اين اتوبوس به اصلاح جديدا كه آوردن اصلاً صندلي نداره خيلي مسخره است فقط هي هر روز كرايه اشو گرونتر مي كنن ولي كيفيت پايين مياد اينقدر شلوغ مي شه اين اتوبوسا كه جاي سوزن انداختن نيست بابا يه فكري به حال اين مردم بيچاره بكنين كه مثل شما ماشين شخصي ندارن كه برن و بيان.

واقعا خیلی مطلب مهمی بود .یکی از مشکلای اصلی تو مشخصا حمل ونقل عمومی بخش دولتی نبود انگیزه است.اخه هممون میدونیم شغلی که از صبح تا شب با هزاران نفر سرکار دراه اولا باید روحیه خدمتگذاری داشته باشه در ثانی صبور باشه به مسافرا به عنوان دردسر نگاه نکنه بلکه اون باید از اینکه چن نفرو به خونشون یا سرکارشون به موقع میرسونه خوشحال باشه .واقعا روحیه خدمت رسونی خیلی لازمه که تو استخدام این افراد باید احرازش کنن.

راننده ها انگار ماشین عروس میرونن .. تمام خطای خصوصی این مشکلات را بد جور دارن .. راننده ها بد برخورد میکنن .. اتوبوس ها یسیار کثیف و کهنه ..
از همه مهم تر .. یه زمان ما مسیری رو اگه 20 دقیقه ای میرفتیم الان حداقل کمتر از 40 دقیقه نیست .. مصیبت بعدی بحت کرایه حساب کردن هست .. انصافا مسئولانی که این طرح رو دادن خودشون چند بار سوار شدن ؟ تا اتوبوس پر نشه به هیچ عنوان راه نمیفتن .. پشت چهارراه ها صبر میکنن تا چراغ قرمز بشه و مسافر سوار کنن .. معمولا 2برابر ظرفیت پر میکنن برای پول بیشتر !!!

من خواهش میکنم یه سری به خط7 میدان راه اهن تجریش بزنید ببینید چه خبره ببینید درایستگاهای چهاراه جمهوری و چهارراه ولی عصر ومیدان ونک چه خبره خاهشمندم یه گذارش از این 3استگاه تهیه کنید بعد خودتان قضاوت کنید

مسیر بلوار ارتش به حقانی که واویلاست. هزار بار انتقاد کردم و دهها بار به 1888 زنگ زدم . انگار نه انگار

اتوبوس های خصوصی همه کارت خوان هاشان را خراب میکنند یا اینکه از کار میاندازند و میگویند که شرکت واحد پول ما را نمیدهد

یه سری هم به اتوبوسهای شهر قدس (قلعه حسن خان) بزنین ضرر نمیکنین واقعا محشره اونا فریزرن تا یخجال بعد تا خرخره هم پر میکنن هر موقع عشقشون بکشه حرکت میکنن با نیم ساعت (حداقل) تاخیر میان ایستگاه بدترین برخوردارو با مسافرا دارن کسی هم کنترل نمیکنه چون همه دستها تو یه کاسه و بدبخت مسافر یا کارگر بیچاره که میخواد مثلا ساعت 9 شب برسه پیش خونواده

قبلا" كه بليطي بود با آمدن اتوبوس قبلي يا پرشدن صندلي ها اتوبوس حركت مي كرد اما حالا تا دم در اتوبوس پرنشود حركت نمي كنند بيچاره مردمي كه در ايستگاهاي بين راه هستند بايد به زور و مثل قفسه كتابخانه چسبيده به هم سوار شوند . براي مثال صبح ها يا بعد از ظهرها سري به خط آزادي ونك بزنيد و مسير رفت را كنترل كنيد يا بعد از ظهر به بعد در ابتداي ايستگاه فرودگاه به مقصد ونك سر بزنيد اتوبوس ها با تاخير تا ميدان آزادي بيشتر نمي روند ولي كرايه تا ونك را مي گيرند . بعد هم مي گويند از وسيله عمومي استفاده كنيد با كدام مديريت .

توی شیراز که دو ساله خصوصی شده و دقیقا همین مشکلات وجود داشته ... من که دیگه کلا قید اتوبوس رو زدم تا اعصابم راحت باشه !

بايد اين نوشته را با آب طلا زينت و جهت مسئولين مربوطه كه دائما توصيه به استفاده از وسايل نقليه عمومي و عدم استفاده از ماشين هاي تك سرنشين و آلودگي هوا دم مي زنند ارائه نمود. انشااله

من فكر مي كنم يه مقدار بي انصافيه كه بخوايم اين موارد رو به همه خطوط نسبت بديم. من توي اين دو سال اخير واقعا تفاوت رو در سيستم اتوبوس راني تهران احساس مي كنم. خيلي خيلي بهتر از قبل شده و تعداد اتوبوس هاي قديمي و بي تجهيزات خيلي كم شده.

بارها در خصوص نرخ گذاری کرایه های تاکسی و اتوبوس دیده ایم که مبالغ تعیین شده بگونه ای است که مشتری و خدمات دهنده بگونه ای متضرر می شوند . مثلا کرایه فلان خط را 225تومان تعیین می کنند . حال آنکه نرخ گذار واقف است که پول های خرد مثلا 75 تومان یا 25 تومانی خیلی کم در اختیار مردم است . لذا مشکلی که پیش می آید این است که خدمات دهنده یا مشتری باید از خیر 25 تومانی خود بگذرد . ممکن است گفته شود که این پول چه ارزشی دارد ولی بهر حال خیلی از افراد هستند که تمایلی به پرداخت هزینه اضافی یا ضرر کردن ندارند و ناراحت می شوند . در واقع نرخ گذاران ان شاء الله نا خواسته پول حرام را در بین مردم به گردش در می آورند .

چاره کار واضح است ، کافی است قیمت ها رند شده و بگونه ای طراحی گردد تا از این طور مشکلات رخ ندهد .

این ربطی به مسیر و دولتی و خصوصی بودن نداره وگرنه هر جای دنیا راننده دنبال مسافر و نفع خودش هست چرا فقط ما این مشکل رو داریم؟

مشکل به ضعف مدیریت بر می گرده

خطوط بی آر تی تبریز هم دولتیه فرق دولتی با خصوصی هم اینه که دولتیا از مسافر گریزون هستن هر کاری می کنن تا مسافر کمتری سوار کنن تا جایی که می بینی قطار شدن پشت سر هم ایستگاهها رو می گذرونن هرف اینه که تعداد سرویسی که دارن رو طی کنن نه حمل مسافر

نمیدونم تا کی باید شاهد مدیریت ظعیف توی چنین سطوحی باشیم

با سلام به همه عزيزان
اگر هزار بار ديگر هم اين مسائل را عنوان كنيم هيچ چيزي عوض نمي شود. هر كس كار خودش را انجام مي دهد. اين مشكلات مربوط به تمام خطوط است. مشكل ديگري كه از قلم افتاده البته اگر اسمش را مشكل بگذاريم سوار و پياده شدن خود ما مسافرين اتوبوس ها مي باشد . اگر متوجه شده باشيد وقتي مسافرين به ايستگاه مي رسند ومي خواهند پياده شوند مسافرين كه ميخواهند سوار شوند اجازه پياده شدن را نمي دهند.

چي بگم .
متاسفانه چيزي كه اصلا براي آقايون معني نداره وقت و شخصيت مردم است .

اتوبوسهاي مسير7تير-پارك وي هم درمبدا مردم را اذيت مكنند.هم دروسط مسير. وهم درانتهاي مسير. چرا هيچكس به عملكرد رانندگان اين خط رسيدگي نميكند.مثلا آقايان راننده درجلوي مسجد الجواد براي خودشان ايستگاه كذائي درست كرده وكلي وقت مردم را ميگيرند.

حقا که حرف دل ما را زدی - الان اتوبوسهای خصوصی بیشتر از تاکسیهای گردشی توقف و حرکت دارند.
مثلا" خط اتوبوسرانی راه آهن - هفت تیر در بین مسیر و خارج از ایستگاه دائما" مسافر پیاده و سوار میکنند.
بخاری آنها هم خراب است. اکثرا" 250 ریال مانده پول را نمیدهند به بهانه نداشتن پول خرد - کارت خوان آنها نیز راه اندازی نشده است. نظارت شرکت واحد هم (...).- از ساعت 20/30شب به بعد هم غیبشان میزند و نیستند.و الی آخر ...