ماجرای پژو با ما سخن می‌گوید!

یکی از دوستان که در امریکا زندگی می کرده تعریف می کرد که در سراسر امریکا همه نوع خودرو آلمانی و ژاپنی و ... پیدا می شود غیر از خودروهای فرانسوی. می گفت اصولا امریکائی ها خریدار خودروهای فرانسوی نیستند و آنها را قابل خریداری و سوار شدن نمی دانند.نمی دانم چرا ایران آنقدر مصر به ادامه روابط با خودرو سازان فرانسوی است؟

سلام-وقتي گذشته ايران و ايراني رو مي خونم تازه مي فهمم چي بودم و از كجا اومدم و به تاريخ خودم قبطه مي خورم كه كجا بوديم و الان كجاييم-تاريخي كه ابوعلي سينا فردوسي و زكريا و خيليا ديگرو تو خودش جا داده ولي وقتي فكر مي كنم مي بينم چقدر راحت غرب علم و اسالتو تاريخ خودمونو دزديدن و حالا دارن باهاش پز ميدنو با يه اسم ديگه به خودمون قالب مي كنن. كاش مردم الان هم همت اون زمان رو داشتند تا ميفهميدن دانش گر سريا هم باشد مرداني از سرزمين پارس به آن دست خواهند يافت.

مقاله بسیار خوبی بود ولی متاسفانه مانند تمام مسایل دیگر هدف اصلی به فراموشی سپرده میشود. وهدف فقط کسب سود انحصاریست. وبدبختانه سیستم نظارتی درستی نداریم که از دستگاه ها بازخواست کند . ودر ابتدای قراردادهای خارجی آنها را هدفگذاری نماید.و آنها ملزم به دنباله روی از هدفهای کلان کشور باشند. در صورت داشتن هدف دازمدت از قراردادهای خارجی طرف ایرانی در ازای قرارداد و دادن ارز کشور به خارجیها مکلف می شود که در مثلا فلان مدت به فلان سطح از خود کفایی برسد. در غبر اینصورت این می شود که هست. وما پس از حدود 20 سال آنچنان وابسته ایم که در صورت تحریم فرانسه مجبوریم همان قطعات ویا کپی چینی آنرا با کیفیت بمراتب پایینتر با قیمت بسیار بالاتر از کشور برادر چین وارد کنیم.

بنده به عنوان یکی از مدیران صنعت قطعه سازی که بیش از 18 سال عمر عزیزم رو در این صنعت گذروندم عرض میکنم که تا مشکلی به نام تامین وجود نداشت و دلار 1000 تومانی نفتی فراوان بود هیچ کاری راحت تر و سودمند تر از واردات از اروپا و بعد هم آسیا نبود.هنوز ما داریم برای خرید کانکتورهای موجود در 405 به اروپایی ها التماس می کنیم در حالیکه این نسل از کانکتورها در همه جای دنیا منسوخ شده و اگر ما خودمون وارد طراحی که نه حداقل انتخاب میشدیم حالا حداقل با همگن سازی قطعات غیر ظاهری با تولید بیش از 1800000 دستگاه خودرو خیلی چیزها رو داخلی کرده بودیم.

اگر جناب تابناک منظورت اینه که باید خود کفا بشیم درست و منطقی می فرمایید . ما پرسکاری ( اتاق و سایر قطعات ورقی ) ماشینکاری و فورج و ریخته گری را خوب انجام می دهیم و شرکتهای تامین کننده خوبی هم در سراسر کشور داریم به شرطی که هم دولت بتواند خوب حمایت و دلگرمشان کند و هم تامین کنندگان انعطاف پذیر باشند نه اینکه بعد از منبع یابی و ارزیابی اولیه بگویند خودروساز قرارداد ترکمن چای می بندد و جا بزنند . ولی ما دیگه نمی تونیم قطعات استاندارد ( بلبرینگ ، رولبرینگ و... ) را تولید کنیم ما نمی تونیم برخی از مواد اولیه تزریق لاستیک و پلاستیک را تولید کنیم . در تهیه فولاد های آلیاژ ی شرکتهای فولاد سازمان مجبورند عناصر موثر در استحکام دهی فولاد را وارد کنند . باید برای اینها چاره ای از طرف مقامات اندیشیده شود

بخدا مسئله ساده تر از اون چيزي است كه ما را به بياندازه شما كافيه ايران را بگردي مي بيني بسياري از روستاها با داشتن توان بالقوه توليد خالي از سكنه شدن در صورتي كه توي همين ايران الگوهاي توليد بسيا خوبي از سيما را ديدهايم كه با كمترين امكان فقط با همت و دانش وتكيه برذات اقدس الهي
چه توليدي راه انداخته اند كه همه را به تحسين وا مي دارد يا در ورزش ديديم
حناب بنا در كشتي فرنگي چه كرد منظور من اينست كه همت دانش درستكاري وفكر روشن ما را از اين مشكلات رها مي سازد پس در سال توليد ملي حداقل نقشه راهبردي عملي وروشني بنا نهيم كه امام شاد نماييم

حمايت ازصنعت خودروسازي وتشويق مردم بداشتن خودروي شخصي با توجه به نداشتن مزيت نسبي دراين صنعت ودادن ميلياردها دلار بنزين يارانه اي براي خودروها بزرگترين خطاي اقتصادي بعداز انقلاب در كشور مابود بجاي تقويت صنايعي مثل كامپيوتر ونرم افزار وهزينه كردن درتوليد واگن ونيروي محركه ان دراين صنعت سرمايه گذاري شد كه هم باعث الودگي هواي شهرهاي بزرگ گرديدوهم صنايع ريلي ومتروي شهرهاي بزرگ شديدا به اين صنايع نياز مند هستند بطوريكه متروي شهرهائي مثل تبريز از چين مجبورند واگن وارد كنند وانهم بعداز 18 ماه ممكن است بايران برسد اينست عقلانيت اقتصادي ما!!!!

به جای واردات قطعات از کشورهای دیگر ، دولت باید از بخش های تولیدی کشور حمایت کند تا دیگر به اهنها وابسته نباشیم .

فقط تو صنعت ماشین سازی این مشکل نداریم تو صنایع دیگه از جمله مخابرات قضیه از این بدتر مثلا شرکت های چینی تجهیزات رو میفروشن به ما بدون دادن کوچکترین اطلاعاتی به ما حتی برای کارهای اپراتوری هم باید از اونا استفاده کنیم.

اگر این همه پولی که بابت به ظاهر توسعه صنعت خودرو در سی سال گذشته هزینه شده، برای صنایع بومی مانند قالی بافی هزینه می شد، اکنون سود و ... آن بیشتر بود. چه اشکالی دارد که در صنایع بومی مانندقالی بافی حرف اول در دنیا را بزنیم اما در صنایع وارداتی بخصوص خودرو وارد کننده باشیم.

زمانیکه مونتاژ پژو در ایران آغاز شد این ماشین خودروی سال اروپا بود. الان چه نوع ماشینهایی در ایران مونتاژ می شوند؟

جناب تابناک عزیز، به عرض می رساند که مقداری قلم خود را روان کن. توصیه اکید من.
مطلبی که به راحتی می توان بیان کرد، اینهمه پیچوندن نداره.

با توجه به اینکه با افزایش قیمت نفت و مواد نفتی برای کشورهای اروپایی مانند اهرمی عمل می کند که آنها را به سمت انرژی های جایگزین سوق می دهد لذا صحبت از نیاز اروپاییان به نفت ایران سخنی بسیار دور از ذهن است چه بسا کشوری مانند عربساتن نیز متعهد به جبران عرضه در مقابل تقاضای بین المللی است. بهتر این است که به بستن شیرهای نفت خودمان به جای استفاده ابزرای از آن باشیم و فرصت های پیش روی خود را به درستی بشناسیم و با مقداری خودباوری به این نکته برسیم که ما می توانیم.

من خودم از كارشناسان ايران خودرو هستم. در واقع نيروهاي كارگري و كارشناسي اين شركت در حد و اندازه هاي بسيار بالا و مستعد و بالياقت مي باشند. ولي متاسفانه لايه اي از بي انگيزگي فضاي شركت را سياه نموده است. واقعا با وجود اين چنين سرمايه عظيم انساني و با تزريق انگيزه و حمايت رسيدن به طراحي و توليد ملي دست يافتي مي باشد.

ممنون از نگارنده . بسیار تامل برانگیز بود.

بي انصاف نباشيم! پژو هاي پرفروش ايراني اكثر اجزايش ايراني است. كدام كشور خودروي ساخت كشورش اينقدر اجناسش وطني است

اول اينكه تكنولوژي جديد و قديم را با هم به ايران داده وليكن با توجه به سطح درآمد ما همان تكنولوژي قديمي را به سختي مي توان خريداري كرد در ثاني آيا فضاي تكنولوژي فقط در خودرو سازي خلاصه مي شود يكي از مراكز ايجاد تكنولوژي دانشگاه هاست كه متاسفانه همكنون مسابقه مقاله نويسي بجاي كسب علم و آزمايشگاه ها و ساير موارد را گرفته است كجاي اين دانشگاهها و مراكز تحقيقي سرمايه گذاري برروي انكوباتورها مي كنند تا زمينه ايجاد تكنولوژي فراهم باشد از طرف ديگر در صورت عدم تامين قطعات هم خط توليد فلج مي شود هم صاحبان خودرو جهت تعمير همين خودرويي كه به سختي خريداري كرده اند بر نمي آيند چرا مسائل را باهم قاطي مي كنيد .

این سناریو از زمان ورود پیکان به ایران شروع شده و هنوز هم ادامه دارد و خودرو سازان فقط به فکر افزایش درامد خود هستند و بالا بردن آمار تولید و رتبه بندی جهانی. بگونه ای که متوسط قیمت خودروهای صادراتی ایران به سه کشور المان و عراق و برمه 5320 دلار می باشد و با در نظر گرفتن کیفیت خودروهای صادراتی پس در این میان تنها خریداران داخلی باید فدای این گونه تصمیمات شوند و دیگر کشورها منفعت آن را ببرند. اگر یک نظر سنجی بگذارید اغلب مردم رای به واردات خودروهای روز دنیا می دهند ولی با تعرفه عقلانی

احسنت مقاله جالبی بود

چرا به آمار تلفات جاده اي كه باعثش همين مونتاژ خودرو هاي از رده خارجه اشاره نمي كنيد چند هزار تا كشته بديم تا چند هزار تا شغل ايجاد بشه

به نظر من تا قيمت خودرو خارجي در ايران بالاست و توليد كننده داخلي هرچي توليد كنه مردم چاره اي جز خريد ندارند پيشرفتي حاصل نميشه اگه قيمت خودرو واقعي شد اون موقع شركتهاي توليد كننده داخلي بايد براي رقابت و فروش محصولاتشون تلاش كنن البته دولت بايد اونارو مجبور كنه توليد كنن نه مونتاژ
هر چند ميدونم اين نظر هم مثل بقيه نظراتم نمايش داده نميشه ولي
من آنچه شرط بلاغست با تو می‌گویم
تو خواه از سخنم پند گیر و خواه ملال

همیشه برتری در تولید تمام نیازمندیها در داخل نیستوخیلی از کشورها یکسری تولید داخلی دارند که براشون کم هزینه تر از بازار جهانی میشه و با این کار بازار دنیا را در اختیار میگیرند و در عوض خیلی از کالاها از سایر کشورها وارد میکنند.والا بحث صادرات و واردات معنی نداشت.ما باید از تولید و صادرات مواد خام خارج بشیم ولی تو حوزه اتومبیل ما نمیتونیم با کشورهای دیگه رقابت کنیم

کدوم تولید ملی ، من یه سمند موتور ملی گرفتم هر روز به یک بهونه باید ماشین رو ببرم نمایندگی به خدا خسته شدم . اشتباه کردم به کی باید گفت؟

برای این کار عرصه رقابت سالم می بایست فراهم شود ، که متاسفانه هیچگاه این رقابت شکل نگرفت. خودرو سازان ما هرگز نخواستند تا کیفیت محصولات خود را هبالا ببرند ، در شعار چرا ولی در عمل هرگز، شاهد این ماجرا هم همین ما مصرف کنندگان محصولات خودروسازان که حتی در صنعت مونتاژ هم دچار ایرادات و اشکالات فراوانی هست. اگر عرصه رقابت سالم بود و خودروسازان برای باقی ماندن می بایست مدام خودر را به روز کنند و محصولات بهتری را عرصه کنند شاید امیدی بود اما تا زمانی که آنها هرچه تولید کنند می فروشند و کسی هم چیزی نمی گوید ، هرگز دلیلی برای پیشرفت وجود ندارد چه بسا باز خط تولید پیکان راه بیفتد و مردم مجبورند که آنرا بخرند.

دلیل اینکه ما تا الان مونتاژ کار شده ایم و هیچ خودروی تولید داخل نداشتیم را باید از مسئولین خودمون بپرسیم.به نظر شما آیا ما الان مستعمره فرانسه نیستیم ؟ مگه استعمار فقط حضور فیزیکیش مهمه ؟ خب الان هم مال مستعمره هستیم اما مستعمره اقتصادی . راه برون رفت از این معزل هم اهمیت دادن به تولید داخل و سرمایه نیروی انسانی کشور خودمان است . البته تولید با کیفیت نه آشغالهایی که به اسم تولید وطنی بهمون میندازن

بسیار ناقص بود ولی لذت بردم اما خاطرمان باشد که اولا تولید تمام قطعات احتیاج به دستگاههای خاص هم دارد یعنی ماشین الاتی که بتوان با انها تمام قطعات را تولید کرد که به تولید کننده ایرانی نمی رسد و مواد اولیه خاص مانند انواع چسبهایی که به سختی با توجه به استفاده های دوگانه و تحریم به دست تولید کنندگان داخلی میرسد بنابراین باید با عمق بیشتری به اینگونه مسایل نگاه کرد ولی در کل نگاه اولیه نوشتار درست است

کاش 10 سال پیش به درد دل تولید کننده گوش داده بودند.

کجایی پیکان که یادت بخیر؟؟؟

کاش به جوانان خودمان تکیه کنیم نه کشور رو دو دستی به چین تقدین کنیم

اگر به كار پژو استعمار مي گوئيد روسيه سالهاست در حال تجاوز است و چين و ساير فرصت تلبها به اين متجاوز اضافه شده اند پژو در قبال درخواست ايران خودرو به ايران صادر نموده است كه خودروها در نوع خود به روز بوده، بي كفايتي خودمان را گردن ديگران نياندازيم

با سلام
وضعيت تامين قطعات توسط سازندگان داخلي (به خصوص قطعات موتوري) آنقدر اسف بار است که چاره اي جز روي آوردن به قطعه سازان خارجي برجاي نمي گذارد.

آیا سال تولید ملی می تواند بهانه ای برای بازنگری نکردن در تعرفه واردات خودرو باشد؟ آیا امسال هم باید شاهد افزایش خزنده قیمت خودروهای بنجل داخلی باشیم؟

اگه قراره ماشین بی کیفیت با قیمت بالا نصیب مردم شه همون بهتر که واردات ماشین آزاد بشه تا مردم از ماشین های روز دنیا استفاده کنن...

از متن شما بسیار لذت برده و استفاده کردم. امیدوارم سران ایکو این را بفهمند و سرلوحه برنامه ریزی های آینده قرار دهند.

قرار بود با اخم ما پژو از هستی ساقط به شه ولی ظاهرا اوضاع برعکس شده؟!

عالی گفتی ولی کو گوش شنوا؟؟؟

خانه از پايه ويران است. با يكي دوتا مقاله كار درست نمي شه. در طول اين 20سال مونتاژ كه فضا باز بود بايد براي توليد 0تا100 خودمون تلاش مي كرديم نه حالا كه انقد شرايط سخت شده كه همون مونتاژ هم رو هواست.

با سلام
خبرتون قديميه چون شركت پژو اعلام كرده كه در سياستهاي خود مستقل عمل ميكنه و كاري به آمريكا نداره و همچين اعلام كرده رابطش رو با ايران ادامه ميده.مواردي رو كه گفتم صحبتهاي نماينده رسمي پژو در ايرانه

درود بر شما.بدرستی حقیقتی را یبان کردید.بایستی ما با پیشدستی این شرکت را تحریم کنیم تا درس عبرتی برای او و انگیزه ای برای حرکت برای ما باشد

خوب گفتيد
ولي از روي احساس بود
اگر بخواهيم واقع بينانه به قضيه نگاه كنيم اين مسائل مستلزم ايجاد زير بناهايي است كه باتوجه به سطح پائين فرهنگ اقتصادي در صنايع ايران ومديريت مسئولين مربوطه سالهاي سال بايد تامل و تحمل كرد تا بتوانيم حركت كنيم
ايران ژاپن نيست !

اگر چین و تایلند و افغانستان و سوریه هم در سالهای آتی ما را تحریم کردند، جه خواهیم کرد، به نظرم از همین الان به کومور و گینه بیسائو پیام بدید که در چند سال آتی ما تحریمهای چین و تایلند را دور زده و به سمت آنها خواهیم رفت.

سمند هست که.

احسنت، آفرين.
بالاخره بعد از چندين سال يه حرف حسابی هم در رابطه با صنعت خودرو شنيديم.

خسته نشذی اینقدر انتقاد کردی ؟!!!...والا من که دیگه بریدم ...حتی از خوندن این مطالب ...
خدایا .

کاش فقط پژو بود. از کشاورزی بگو تا ماشین آلات صنعتی، تا پوشاک تا خوراک و.....
بخورید و بیاشامید ولی اصراف (اصراف توی فارسی یعنی تولید) نکنید

براي اين هدف بايد با دنيا ارتباط داشته باشي
باي اينترنت آزا و پر سرعت داشته باشي
بايد رسانه داشته باشي
بايد سرمايه گذاري داشته باشي
بايد دانشگاه داشته باشي
كه ندارررررررررررررررررررري

نمیدونم چرا فکر میکنید همه چی کشکیه و با خواستن بدست میاد

سلام تابناک جون. من قبلا هم این بحث رو توی نظرات یکی ازخبرهات گذاشتم اما نشونش ندادی. امیدوارم این موضوع رو نشون بدی.
چرا توی پزشکی توی دنیا حرف واسه گفتن داریم؟ چرا توی بیوتکنولوژی و سلولهای بنیادی توی دنیا حرف واسه گفتن داریم؟ چرا توی خیلی از بخشها حرف واسه گفتن داریم؟ چون این علم ها رو به صورت 100% بومی شروع کردیم. و چرا توی بخش کشاورزی وابسته هستیم؟ چرا؟ چون توی اوج تحریم، غربی ها اعلام میکنن که باشه، امکانات کشاورزی و سموم و بذر میدیم. میدونید چرا؟ چون تحقیقاتشون رو روی اون سموم و بذرها انجام میدن و برای این که مشخص کنن که این مواد تولیدی در دراز مدت مضر هستن یا نه میفرستنشون کشورهایی مثل ایران. آره. و ما همگی موش آزمایشگاهی هستیم. باور ندارید؟ تحقیق کنید و مطالعه نید ببینید یکی از این بذرها و شمومی که ایران از غرب میخره توی خود کشورهای جهان اول و غرب مصرف میشه یا نه؟
فقط خندم از یه چیز میگیره که اگه هرکس بهش توجه کنه میفهمه که ای بابا ما دیگه چقد ....
این که غرب همه چیزمونو تحریم کرد. همه چیز. همه هم میدونن اما تو اوج تحریمها اعلام میکنن که مواد اولیه کشاورزی، سم و کود و... وارد کشور میشه و ما همه براشون دست میزنیم و میایم تو تلوزیون سخنرینی میکنیم که ماشالا به فلان شرکت امریکایی که به تحریمهایی که توسط کشورش اعمال شده بود توجه نکرد و از ما حمایت کرد غافل از این که چیزی که این شرکت گرامی داره به ما میفروشه حدود 700 درصد (7 برابر قیمت تولید) سود توشه. آره؟ یعنی یه کیلو بذر گوجه توی مملکت با تمام سود و... کیلویی 70 هزار تومن اما همون یه کیلو بذر از خارجه وارد میشه به قیمت کیلویی 500 هزار تومن و به کشاورز فروخته میشه کیلویی 900 هزار تومن.
بابا. به خودمون بیایم. بسه دیگه باج دادن به دولت های دیگه. بسه.
ترو خدا بسه
کجایی خداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا

در تمام دنيا كه ببينيد كشورهاي خودرو ساز معدود هستند و به نظر من اصلا نيازي نبود ايران در خودروسازي خودكفا باشد . شايد اين هزينه هايي كه در ايران خودرو تا كنون بابت كپي برداري داده ايم صرفا زيرساختها مي كرديم در توليدات داخلي حرف اول را در جهان مي زديم

به نظرم میاد که تو دوران دانشگاه تو درس وصایای امام خوندم که امام همه اینها رو برای جامعه مصرفی پیش بینی کرده بود ولی با اینحال کسی اینا رو جدی نگرفت فقط وصایای امام روبعنوان یک جزوه شناختیم و محتویاتشو نادیده گرفتیم