اهالي شرق تهران صاحب بي آر تي شدند
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران از راه اندازي ششمين خط اتوبوس هاي تندرو در بزرگراه رسالت خبر داد.


معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران از راه اندازي ششمين خط اتوبوس هاي تندرو خبر داد و گفت: همانطور كه از قبل وعده داده بوديم بهره برداري آزمايشي از خط 5 اتوبوسهاي تندرو در محور بزرگراه رسالت از هفته گذشته آغاز شد و اين خط هم زمان با آغاز سال جديد تحصيلي از اول مهر به صورت رسمي مورد بهرهبرداري قرار ميگيرد.
به گزارش روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: اين خط كه به طول حدود 10 كيلومتر و در 10 ايستگاه احداث شده، پايانه علم و صنعت در شرق تهران را به پايانه بيهقي در مركز شهر متصل ميكند و با خط سه بي آر تي در ايستگاههاي دردشت و شهيد آيت و نيز با خط يك مترو در ايستگاه مصلي و با خط دو مترو در ايستگاههاي علم و صنعت و سرسبز نقاط تبادل سفر دارد.
وي متوسط سرعت اتوبوسها در خط 5 بي آر تي را 24 كيلومتر در ساعت و متوسط مسافران آن را 88 هزار نفر در روز پيشبيني نمود و اظهار كرد: زمان سفر اتوبوس از مبدا تا مقصد در اين خط را حدود يك ساعت برآورد مي شود و 100 دستگاه اتوبوس شامل 50 اتوبوس دوكابين و 50 اتوبوس تككابين با سر فاصله حركت دو دقيقه براي اين خط در نظر گرفته شده است.
مهندس تشكري هاشمي با اعلام اين كه پيشبيني ميشود با احداث خط 5 بي آر تي، 12 درصد از ترافيك اين محدوده از طريق جذب دارندگان وسايل نقليه شخصي به اين خط كاسته شود، تصريح كرد: با اجراي خط 5 بي آر تي، 24 درصد كاهش در زمان سفر با اتوبوس و در مقابل 59 درصد افزايش در تعداد مسافران اتوبوس در اين خط برآورد شده است.
معاون شهردار تهران در پايان خاطرنشان كرد: در حال حاضر شبكه اتوبوسراني تندروي پايتخت داراي 6 خط و بيش از 100 كيلومتر شبكه ارتباطي است و روزانه بالغ بر دو ميليون مسافر از طريق ناوگان اتوبوسهاي تندرو در تهران جابه جا مي شوند.
به گزارش روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: اين خط كه به طول حدود 10 كيلومتر و در 10 ايستگاه احداث شده، پايانه علم و صنعت در شرق تهران را به پايانه بيهقي در مركز شهر متصل ميكند و با خط سه بي آر تي در ايستگاههاي دردشت و شهيد آيت و نيز با خط يك مترو در ايستگاه مصلي و با خط دو مترو در ايستگاههاي علم و صنعت و سرسبز نقاط تبادل سفر دارد.
وي متوسط سرعت اتوبوسها در خط 5 بي آر تي را 24 كيلومتر در ساعت و متوسط مسافران آن را 88 هزار نفر در روز پيشبيني نمود و اظهار كرد: زمان سفر اتوبوس از مبدا تا مقصد در اين خط را حدود يك ساعت برآورد مي شود و 100 دستگاه اتوبوس شامل 50 اتوبوس دوكابين و 50 اتوبوس تككابين با سر فاصله حركت دو دقيقه براي اين خط در نظر گرفته شده است.
مهندس تشكري هاشمي با اعلام اين كه پيشبيني ميشود با احداث خط 5 بي آر تي، 12 درصد از ترافيك اين محدوده از طريق جذب دارندگان وسايل نقليه شخصي به اين خط كاسته شود، تصريح كرد: با اجراي خط 5 بي آر تي، 24 درصد كاهش در زمان سفر با اتوبوس و در مقابل 59 درصد افزايش در تعداد مسافران اتوبوس در اين خط برآورد شده است.
معاون شهردار تهران در پايان خاطرنشان كرد: در حال حاضر شبكه اتوبوسراني تندروي پايتخت داراي 6 خط و بيش از 100 كيلومتر شبكه ارتباطي است و روزانه بالغ بر دو ميليون مسافر از طريق ناوگان اتوبوسهاي تندرو در تهران جابه جا مي شوند.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
سلام
تقسیم بسیار ناعادلانه بی ار تی های تهران ،خانم ها جایگاه بسیار کمی دارند.
بسیار مشاهده شده است خانم ها در داخل بی ار تی سراپا ایستاده اند و سن بالایی دارند اما در قسمت اقایون از بس ندلی خالی وجود دارد که مایه شرمندگی برنامه ریزی و مدیریت این سازمان است.گاها که خانم و اقایی (زن و شوهر)در صف سوار شدن هستند ،اقا باید چندین با با اینکه نوبتش شده منتظر بماند تا خانمش محلی برای سوار شدن(ایستادن) بیابد.
ما که خط اتوبوس تندرو نمی بینیم. به مرحمت همکاری بسیار زیاد پلیس، این لاین به خط ویژه تردد ماشین های شخصی تبدیل شده است و بخاطر حضور سایر اتوموبیل های شخصی در این خط، ترافیک این لاین با سایر قسمت ها هیچ فرقی ندارد! اگه قرار بود اینطوره باشه برای چه اینقدر هزینه شد؟
چه کار میکنه این ریاست جمهوری آینده
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.