سرابي به نام خودرو ملي!

من نمي دانم ايا صرف داشتن خودرو ملي نشانه پيشرفت است المان با همه توسعه تكنولو‍ژيك خود تنها در 14 زمينه صنعتي فعاليت مي كند در صورتي كه در ايران دربيش از 70 زمينه صنعتي فعاليت صورت مي گيرد اگر واقعا بحث خودكفا ملي را فراتر از خودرو ملي در نظر بگيريم بهتر نيست بجاي هزينه هاي هنگفت وزيانبار در برخي زمينه ها به توسعه فعاليت هايي زير بنايي وتوليد محصولاتي كه در انها خود صاحب تكنولوژي هستيم روي بياوريم بجاي شعار خودكفايي گندم چرا از اين همه زمين وباغات ومزارع به نحو مطلوب استفاده نمي شود ايا ورود خودرو هاي خارجي با قيمت تمام شده بسيار پايين تر وكيفيت بالاتر ازخارج وصرف هزينه در ساير بخش ها معقولانه تر نيست؟

دوست گرامی کجای این مقاله از زییس جمهور صحبت شد؟ من که چنین چیزی از این نوشته برداشت نکردم ضمن اینکه این نوشته مربوط است به همه دوره تولید خودرو در ایران نه فقط دوره دولت نهم.
ضمنا اگر موضوع تحریم است پس چطور این همه خودرو خارجی دارد وارد میشود مگر ما تحریم نیستیم دوست گرامی؟!

ما از تعامل با دنیای درحال پیشرفت میترسیم

دوستان راست مي گن 15 ميليون بدين خودرو ملي بخرين بهتر از اينه که 18000 دلار بدين تويوتا کمري بي کيفيت را سوار شويد

آرزو بر جوانان عيب نيست

اگركارخوبي درمملكت عزيزمان اتفاق مي افتد باید تقويت وحمايت ازاين دستاورد اتفاق افتد هرچند داراي ايراداتي باشد. اگردوست نداريد ازآن وياآنها حمايت كنيد لطفا"تضعيف نفرمائيد

بحث بیخودیه ! خودتان وضعیت مارا بهتر میدانید. ما باید برای بعضی مسائل مهم مثل صنعت هزینه کنیم.

تا كي بايد توليداتي را استفاده كنيم كه ناگهان در وسط اتوبان ها آتش مي گيرد

عزيزم اينهايي كه به اسم خودرو ميدن دست مردم دوروشكه هم نيست.

متاسفانه ما از داشتن بچه لوس لذت ميبريم و هر کار زشت و ناپسندشو هر چند طبعات داشته باشه يه جوري نقطه قوت نشون ميديم. توليد کنندگان داخلي خودرو همون بچه لوسه هستند و بس. واقعاً خودکفايي اينه؟

عزيز من! در توليد خودرو، مهم توان طراحي كامل يك پلتنفرم و ايندكس كامل است و شكي نيست كه در توليد انبوه همان خودرو مي توان از قطعات شركت‌هاي ديگر داخلي و خارجي استفاده كرد. اما رسيدن به اينكه يك كشور بتواند كليه مراحل طراحي و توليد يك خوردرو كامل را خود انجام دهد (حداقل به صورت پايلوت) به شكستن انحصار و افزايش قدرت چانه زني در تأمين قطعات كمك بزرگي مي‌كند. دردسرهاي قرارداد با پژو و ال 90 را به ياد بياوريد...

خودروي ملي كجا بود بابا

مسئولين با حمايت بي برنامه خود در كشتار ساليانه چندين هزار نفر در حوادث جاده اي سهيم هستند.
چرا ايراني نتواند خودرويي با ايمني لازم و با قيمت مناسب خريداري كند .
تا رنج 30 ميليون تومان هيچ خودروي با ايمني لازم در كشور توليد نميشود.

HAMIN ALANESHAM INDEXE MASHINAYE MELLIE MA HOOB NITS

خود ما ايندكسون با اونها فرق داره و سقفش 150 درصد است. به خاطر همين خودروي 100 درصد ملي داريم.

این سیاست مانند سیاست خودکفایی است. در خیلی از چیزها که تولید آن اقتصادی نیست ما اصرار بر خود کفایی داریم. البته صرف نظر از مواد غذایی. البته این موضوع هم نباید به این منجر شود که ما یکدفعه برویم و کل موتور یک خودرو را از خارج بخریم.

با سلام و احترام، من مدتي در تنها نمايندگي واقعي بي.ام.دبليو و مدتي نيز در يكي از نمايندگي‌هاي مرسدس بنز مشغول بكار بوده‌ام. همين دو خودروي معروف هم تا قبل از 10 هزار كيلومتر كاركرد، حدوداً 2 يا 3 مرتبه با اشكالات عجيب و غريب پيدا ميكنند و براي براي اين موضوع به نمايندگي مراجعه ميكنند، لطفاً اين موضوع رو از صاحباي اين قبيل خودروهاي 100 ميليوني بپرسيد، به شرطيكه اهل كلاس مزخرف گذاشتن نباشن بهتون ميگن كه همون مدلهاي 30 سال قبل كمتر معيوب مي‌شن. البته نمي‌خواهم سهل‌انگاري خودروسازان هموطنم رو سرپوش بذارم ولي اگه بدونيد كه در حال حاضر نه فقط خودرو، بلكه تمامي كالاها با عمر كوتاه و به معناي واقعي كاملاً مصرفي توليد مي‌شوند تا مصرف كننده هر چند سال يكبار مجبور به دور انداختن كالاي قديمي و خريد كالاي نو باشد. اين روند تقريباً از سال 1990 در تمام كالاها در پيش گرفته شده.

بنده در بازدیدی که در سال 1354 از شرکت ایران ناسیونال آن زمان داشتم می توانم بگویم که در آن سال موتور پیکان ریخته گری و ماشین کاری می شد. منتها تولید به اندازه کافی نبود و در آن سالها تعدادی موتور کامل نیز از خارج وارد شده و نصب می گردید .بهر حال خوب است از صنا یع و مخصوصا خود روساخت داخل هوشمندانه حمایت بشود تا هر چه سریع تر به ایمنی کامل و کیفیت قابل قبول برسند.
صنایع خود رو سازی( و مخصوصا کارگران عزیز ) هم باید بدانند که با تولید بی کیفیت جان سر نشینان را به خطر می اندازند

بهتر است این واقعیت را بپذیریم که در زمینه تولید خودرو ما از توانایی خوبی برخوردار نیستیم. بهتر است این هزینه های میلیاردی را صرف زمینه هایی کنیم که در آن تجربه و عملکرد قابل قبولی در عرصه جهانی داشته ایم.

آخرش که ما نفهمیدیدم چرا به سمند میگن خودروی ملی!!!
موتور و پلت فرم که فرانسوی هست ، کیفیت هم که قربونش برم با لکسوس و پورشه برابری میکنه! یک دنیا هم که ادعا داریم!

خودرو سازی ایران مثل این است که در یک مسابقه فوتبال با تهدید اجازه ورود تیم رقیب به میدان رو ندی و بعد با افتخار خود رو برنده میدون بدونی و به تماشاچیا هم بگی همینه که هست، میخواین بخواین، نمی خواین برید کشتی نگاه کنید

bayad sad dar sad khodaman besazim agha! az aftabe gerefte ta mashin o havapeyma o ghatar.ziad aghabim.kari be donyaye gharb nadashte bashid.

از اینکه می بینیم برخی از اصحاب رسانه که می بایست امین اطلاع رسانی مردم باشند در حال سرکوفت زدن به تلاشگران ایران عزیز هستند ناراحت و غمگین می شویم. باید به جای تیتر ملامت گرانه به تحیلیل سازننده روی می آوردید و جفای دشمنان را هم از یاد نمی بردید؟!

ما در این مملکت در صنعت خودرو سازی مشکل جدی داریم وان اینکه تا زمانی که خودر سازان ما به این فکر هستند که هرچه می توانند کمتر خرج کنند وبیشتر ین مبلغ را از مردم بگیرند ببینید چه اجحافی به مردم می شود دلیل ان هم اینکه وفتی همین خودرو را به کشور های خارجی می فروشند به قیمت واقعی می فروشند

در هيچ كجاي دنيا مثل ما فكر نمي كنند. ما خودرو ساز نيستيم و نخواهيم شد. ولي بهترين توليد كننده فرش بوديم كه با بي توجهي به اولويتهايمان بازارمان را تقديم ديگران كرديم. ما بايد به فرش و پتروشيمي و فراورده هاي حاصله از نفت فكر كنيم.

In masale ehtiaj be yak baznegari dorost tavasot kole motokhasesan tolid khodro dar keshvar ast. Omidvaram ke masolin mohtaram be in amr tavjoh dashte bashand ke zarbe bozorgtari be mamlekat va manafe Iran nakhorad va baes pishraft shevad.

دراسفند86یکدستگاه خودرونقدا خریداری نمودم کار کرد تا امروز 10000 کیلومتر با گارانتی!!!؟؟ تا حالا دوعدد کمک جلو دودستگاه طبق 4حلقه لاستیک بپشنهادنمایندگی (خودرویکدست میکشید وامکان تنظیم میسر نمشد)-تعویض کلیه لاستیک های میل تعادل و... ویک عدد کلید رمزدار به قیمت 35000تومان ازاد. نمایندگی ادعا میکرد ماه هاست ندارد خلاصه تا کنون کلی پول و وقت برای این خودرو هزینه نمودم وهنوز وقتی میرونیش از سرو صدا ادام رابیاد درشکه میاندازد .ترا بخدافکر خودروی ملی نباشید کمی هم فکر مصرف کننده بیچاره باشید!!!

به نظر من خارجی ها هم 50 سال قبل خودروی ملی داشتند. خوب ما هم که تو صنعت خودرو 50 سال از ونا عقبیم باید الان داشته باشیم. بعدا نتیجه می گیریم که ایندکس داشته باشیم

صنعت خودرو سازی بالگام آفسار گسیخته می تازدوکیفیت را فداکمیت مکند وخدمات پساز فروش هم حرف مفتی است...

پول گازسوز کردنش را هنگام ثبت نام گرفته اند و بعد از گذشت 2 سال هنوز زیر بار گاز سوز کردنش نمی روند و پول اضافی هم می خواهند

قبل از این به خودرو سمند یا همان ایکس 7 سابق هم میگفتند خودرو ملی اما کارشناسان صنعت خودرو میدانند این خودرو تا چه حد ملی بوده است .

متاسفانه تفکری در کشور در بین مسئولین وجود دارد مبنی بر اینکه ما باید همه چیز را خودمان بسازیم و این موضوع را به نام خودکفایی می شناسند. از طرفی، خودرو سازان ما نیز شاید نزدیک به دهها سال از صنعت خودروسازی دنیا عقب هستند.

تنها عاملی در در خودرو سازی ما لحاظ نمی شود کفیت تولیدات است خودم یکی از محصولات.....را خریداری نموده و پس از 800 کیلومتر لنت ترمز ماشین تمام شده بود که بعد از بازنمودن لنت متوجه شدم لنت دست دوم می باشد اگر این مسئله در مورد محصولات کارخانجات خارجی اتفاق می افتاد قطعا آن کمپانی را جریمه میلیون دلاری میکردند در حالیکه این مسله در مورد تولیدات خودروهای داخلی امری بدیهی می باشد .

آقا این چه حرفیه؟ ما همین چند وقت پیش از خودروی .... 100% داخلی و ملی رونمایی کردیم! باور ندارید؟

ضمن تشکر از دلسوزی شما توجه دوستان را به نکات ذیل جلب می نماید:
تولید خودروی ملی به منظور تولید خودرو 100 درصد تولید داخل نبوده و منظور تولید خودرو با برند داخلی می باشد تا مجبور نباشیم مبالغ هنگفتی را برای استفاده و تولید خودرو با برد خارجی به شرکتهای مربوطه بپردازیم.
کشورهای صنعتی ذکر شده در گزارش ممکن است خودرویی را بطور 100 درصد تولید نکنند لیکن تکنولوژی لازم برای این منظور را دارابوده و دلیل وارد نمودن بخشی از قطعات از سایر کشور ها صرفه و صلاح شرکت جهت استفاده از منابع و کارگران ارزان تر سایر کشورها می باشد.
مسلما زمانی که ما نیز بتوانیم به این سطح از تکنولوژی دست بیابیم اقدامات مشابهی را انجام خواهیم داد.

یه مینیاتوریشو داریم میندازیم ! حالا تو هی بزن تو ذوق ما

شايد عنوان نام ملي اشتباه باشد. مهم اين است كه هر خودرو ساز براي خودش اصطلاحا پلتفرم خودش را داشته باشد و بالاخص طراحي را خودش انجام دهد.

پس بالاخره چه جوری باید ثابت کنیم که ما همه چیزمان از مدیریت و اقتصاد گرفته تا تولید و ... با بقیه فرق داره ؟

اونا نه تحریم اقتصادی دارن نه هزراتا دشمن که بخواد هر لحضه، تحدید شون که به عدم همکاری...

ای خدا چقدر بی فکری مد شده!!

با سلام, واقعا مطلب علمي و درستي است. شعار خودروي ملي مربوط به اقتصاد توليد انبوه فورد است و نه عصر دهكده جهاني. هر بخش خودرو بايد در جايي توليد شود كه مزيت هزينه اي و تكنولوژيكي داشته باشد و نه آن كه به بهانه شعار خودروي ملي تمام پتانسيل هاي جذب سرمايه خارجي در عرصه هايي نظير قطعه سازي از كشور دريغ گردد. اي كاش اين نگاه غير علمي هر چه زودتر از تفكر كلان مديريتي كشور كنار رود.
با تشكر از سايت خوبتان

آقا جان!
اونا نه تحریم اقتصادی دارن نه هزراتا دشمن که بخواد هر لحضه، تحدید شون که به عدم همکاری...

ای خدا چقدر بی فکری مد شده!!

فرق كشور ماباكشورهايي كه نام برده ايد اينست كه آنها آزادانه و براساس صرفه اقتصادي قطعات لازم را وارد مي كنند اما مابه دليل تحريم، محدوديت زيادي در واردات قطعات، مواد و... داريم. بنابراين مجبوريم حتي با هزينه بيشتر روي پاي خود بايستيم تا تحريم ها تاثير كمتري داشته باشد. لطفا براي زدن شاخ و برگ هاي رييس جمهور و تخريب اقدامات مثبت اطرافيان ايشان دقت نظر بيشتري به خرج دهيد!

بنده در بازدیدی که در سال 1354 از شرکت ایران ناسیونال آن زمان داشتم می توانم بگویم که در آن سال موتور پیکان ریخته گری و ماشین کاری می شد. منتها تولید به اندازه کافی نبود و در آن سالها تعدادی موتور کامل نیز از خارج وارد شده و نصب می گردید .بهر حال خوب است از صنا یع و مخصوصا خود روساخت داخل هوشمندانه حمایت بشود تا هر چه سریع تر به ایمنی کامل و کیفیت قابل قبول برسند.
صنایع خود رو سازی( و مخصوصا کارگران عزیز ) هم باید بدانند که با تولید بی کیفیت جان سر نشینان را به خطر می اندازند.

زیاد سخت نگیرید میگیم ملی مگه چه میشه ! اسمان که نمیادپایین همین که خودمان با برند خودمان تولید کنیم و بتوانیم هر طور که دلمان خواست چراغ و عقبش را تغییر دهیم خودش خیلی هنر است. ما مجاز نیستم خودروی فرانسه را تغییر دهیم ولی ما خودمان را می توانیم . حالا کجاش سراب بود

آفرین...این موضوع به کل سیاست کشور قابل تامیم است و اساسا باید نگرش خود را نسبت به خودکفایی عوض کنیم...البته نباید از بیان اشتباهات خود بترسیم یا چنین وانمود کنیم که به انقلاب ضربه می خورد...جلوی ضرر را هرجا بگیریم نفع است

in maghale az nader maghalehaye vaghean vaghe binane va takhassosie khodro bood ke too ye site farsi khondam.

يك تعريف ساده از صنعت خودروسازي ايران: اقيانوسي به عمق ده سانتي متر

از این دست اشتباهات در سیایتها زیاد وجود دارد.نتیجه آن هم افزودن امکان انفجار و آتش سوزی روی خودروهایی است که سالها از آغاز تولیدشان می گذرد.

از این دست اشتباهات در سیایتها زیاد وجود دارد.نتیجه آن هم افزودن امکان انفجار و آتش سوزی روی خودروهایی است که سالها از آغاز تولیدشان می گذرد.