ایران، بازار تست خودروسازی چین

فعلاکه سایباحدود5هزاردستگاه خودروی چینی واردکرده.آنوقت میخواهید خودروسازهم بشوند؟

فقط اعتراض وتجمع مقابل مجلس تنها راه حل برای لغو تعرفه گمرکی خودرو می باشد ما هم مثل بقیه کشورها میخواهیم رفاه داشته باشیم این که دیگه دشمنی با انقلاب ودلواپسان نیست ما هم مثل بقیه کشورها حق اعتراض داریم ومطمینا تنها راه حل همین است تا دیگه محصولات سایپا وایران خودرو بر ماتحمیل نشود

وقتی اروپایی ها برای آمریکا خوش رقصی میکنند و حاضرند برای منافع آمریکا به منافع خودشان ضربه بزنند و از سود چند ملیارد دلاری صادرات خودرو به ایران چشم پوشی کنند نتیجش اینکه چین از فرصت استفاده میکنه.

البته ناگفته نماند وسایل چینی مشکلی ندارند. این استانداردهای ما هستند که اجازه ورود این وسایل را به کشور میدهند. برخی از وسایل چینی انچانا با کیفیت هستند که قابل رقابت با محصولات اروپایی هستند. اما وارد کننده های ما محصولات بی کیفیت وارد میکنند.

چطوره که ما می توانیم آی ار کیو بسازیم اما نمیتونیم حتی یک موتورسیکلت خودمان طراحی و بسازیم.؟

وقتی خودروی با کیفیت و با قیمت مناسب پیدا نمی شه مردم چه گناهی دارن که یک عمر قوطی کبریتهایی رو سوار بشن که تنها تغییر اونها چراغهای جلو و عقبشونه اونم زیباترش نمی کنه هیچ بلکه زشت تر هم میشن... کار از جای دیگه می لنگه. تا مافیای خودرو توی این کشور تاخت می کنه داستان همینه برادر...

مساله کیفیت خودرو ها و یا قطعات چینی نیست ، مساله اصلی اینه که تا کی ما میخواهیم از یک صنعت کاملا ورشکسته که درگیر مشکلاتی نظیر سو مدیریت ، فساد اداری ، عدم توانایی برای رقابت و ... هست حمایت کنیم ؟ حالا فرض کنیم بجای چین ایران خودرو بره از آلمان قطعه وارد کنه بزاره رو سمند و به عنوان خودروی ملی بده دست مردم اونوقت مشکل صنعت خودروسازی ما حل میشه؟

واقعا با چه ملاک و معیار دو قطب به اصطلاح مونتاژ کار ما به سرغ خودروهای چینی آن هم بی کیفیت ترین ها جای بسی تاسف و نوحه و عزا داری دارد
که دولت به چه علت و تا کی از این مونتاژ کاران حمایت کند به قول مدیرعامل سابق سایپا ملت ایران لایق بهترین هاست و میبینیم بهترین ها تیبا
از آب در میآید و مردم معنا و مفهوم بهترین ها را لمس میکنند
ترا به خدا حمایت از یان مونتاژکاران را بس کنید تا شاید مردم نفسی بکشند.

تا چند سال آینده بیشتر مردم دنیا چینی سوار خواهند شد. این همان مسیری است که ابتدا ژاپن طی کرد ، سپس کره جنوبی و اکنون نوبت چین است. به دلیل رقابتی نبودن فضای کسب کار
در ایران نتوانستیم حتی در حد معقدل و براساس تقاضای بازار داخلی خود رشد کنیم.

واقعا به ادم بر میخوره اینا وقتی ما پیکان جوانان داشتیم همه شون دوچرخه سوار بودن و جنس لباسشون هم یه چیزی تو مایه های گونی بود!

اگر ایرانی نمی‌تواند خودرو بسازد، دلیلی برای مصرف خودرو وارداتی یا مونتاژی چینی نیز ندارد.
من به صرفه از هیچ یک از دست اندرکاران نمیگذرم
پول هنگفت برای ماشین های بیخود
وقت زیاد گذاشتن برا تعمیرشون
پول زیاد دادن برای تعمیرشان و دوباره خراب شدن
خسارت های مالی و جانی و بدنی و روحی و .....
باشه اون دنیا حساب می کنیم....

گلي به جمال كساني كه فقط منفعت خود را مد نظر دارند مسئوليني كه در باره همه چيز اظهار نظر ميكنند جز خودرو .چرا؟ بهتر است بدانيد همين خودرو ام وي ام 110 چيني در چين اجازه تردد در معابر اصلي را ندارد ولي متاسفانه در ايران نه تنها تردد ميكند بلكه از قيمت حدود 3ميليون نومان چين به22ميليون تومان فروخته ميشود .چه كسي سودش را ميبرد همانها كه در مورد همه چيز اظهار نظر ميكنند ولي در خصوص خودرو يك كلام هم نگفته اند

جالب خود چینی ها خودروهای اروپایی که تحت لیسانس تولید میکنند سوار می شوند و در خیابان های آنها اثری از خودرو های چینی نیست