پشت پرده کمپین نخریدن خودروهای داخلی
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: کمپین نخریدن خودروهای داخلی تلفیقی از احساسات و خواستههای بهحق مصرفکنندگان ایرانی با دستهای پشت پرده و سازماندهی واردکنندگان خودروهای چینی و کرهای است.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: کمپین نخریدن خودروهای داخلی تلفیقی از احساسات و خواستههای بهحق مصرفکنندگان ایرانی با دستهای پشت پرده و سازماندهی واردکنندگان خودروهای چینی و کرهای است.
مجتبی نظری در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: با امیدواریهای ایجاد شده در دوره پس از توافق هستهای، برخی واردکنندگان خودروهای چینی و کرهای وارد جنگ بازار شده و با سوءاستفاده از احساسات مصرفکنندگان، کمپین نخریدن خودروهای داخلی را سازماندهی کردهاند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در این کمپین خواستهها و توقعات مصرفکنندگان از خودروسازان داخلی بهحق و درست است بهگونهای که مصرفکنندگان توقع افزایش تنوع و کیفیت محصولات در سالهای گذشته را داشتند که البته خودروسازان به دلیل شرایط تحریم و نبودن امکان همکاری با خودروسازان جهانی نتوانستند نسبت به انتقال تکنولوژی اقدام کنند.
وی افزود: از آن سو نیز در برخی دولتهای گذشته نگاه سیاسی به صنعت خودرو وجود داشت و درآمدهای خودروسازان به جای آنکه صرف تحقیق و توسعه و طراحی محصولات جدید شود صرف مصارف دیگری شد که این نیز باعث شد خودروسازان نتوانند توقعات مردم را برآورده کنند.
نظری با بیان اینکه بنابراین در چند سال اخیر مطالبات انباشتهای از خودروسازان در بین مردم شکل گرفته است، تصریح کرد: دقیقا در همین فضا و در شرایطی که خودروسازان با توافق هستهای به دنبال مشارکت با خودروسازان جهانی، انتقال تکنولوژی و تولید محصولات جدید هستند؛ برخی واردکنندگان خودروهای چینی و کرهای احساس خطر کرده و نسبت به سازماندهی و جهتدهی کمپین نخریدن خودروهای داخلی اقدام کردهاند.
وی ادامه داد: براساس شواهد موجود این واردکنندگان که بعضا پرونده تخلفات آنها به دلیل گرانفروشی از سوی برخی مراجع رسمی کشور اعلام شده و در دست بررسی است، با سوءاستفاده از احساسات و خواستههای بهحق مصرفکنندگان سعی در تضعیف صنعت خودروی داخلی با هدف سوق دادن تقاضای بازار به سمت خودروهای وارداتی چینی و کرهای دارند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: این وضعیت در حالی است که در شرایط سخت تحریم و زیاندهی خودروسازان، این شرکتها از بیکاری کارگران جلوگیری و هماکنون نیز به دنبال مشارکت با خودروسازان خارجی و انتقال تکنولوژی برای جبران کمبود تنوع محصول در سالهای گذشته هستند.
وی خاطرنشان کرد: البته این همکاریها زمانبر بوده و حدود یک سال و نیم تا دو سال زمان میبرد تا محصولات جدید حاصل از همکاری خودروسازان داخلی و خارجی وارد بازار شود با این حال واردکنندگان خودرو با پیشبینی این موضوع، از هماکنون به دلیل از دست دادن بازار در آینده احساس خطر کرده و میخواهند با هدایت کمپینهای اینچنینی، سوار بر موج احساسات مردم شده و ذائقه مصرفکنندگان را به سمت خودروهای چینی و کرهای کشانده و بازار خود را حفظ کنند.
مجتبی نظری در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: با امیدواریهای ایجاد شده در دوره پس از توافق هستهای، برخی واردکنندگان خودروهای چینی و کرهای وارد جنگ بازار شده و با سوءاستفاده از احساسات مصرفکنندگان، کمپین نخریدن خودروهای داخلی را سازماندهی کردهاند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در این کمپین خواستهها و توقعات مصرفکنندگان از خودروسازان داخلی بهحق و درست است بهگونهای که مصرفکنندگان توقع افزایش تنوع و کیفیت محصولات در سالهای گذشته را داشتند که البته خودروسازان به دلیل شرایط تحریم و نبودن امکان همکاری با خودروسازان جهانی نتوانستند نسبت به انتقال تکنولوژی اقدام کنند.
وی افزود: از آن سو نیز در برخی دولتهای گذشته نگاه سیاسی به صنعت خودرو وجود داشت و درآمدهای خودروسازان به جای آنکه صرف تحقیق و توسعه و طراحی محصولات جدید شود صرف مصارف دیگری شد که این نیز باعث شد خودروسازان نتوانند توقعات مردم را برآورده کنند.
نظری با بیان اینکه بنابراین در چند سال اخیر مطالبات انباشتهای از خودروسازان در بین مردم شکل گرفته است، تصریح کرد: دقیقا در همین فضا و در شرایطی که خودروسازان با توافق هستهای به دنبال مشارکت با خودروسازان جهانی، انتقال تکنولوژی و تولید محصولات جدید هستند؛ برخی واردکنندگان خودروهای چینی و کرهای احساس خطر کرده و نسبت به سازماندهی و جهتدهی کمپین نخریدن خودروهای داخلی اقدام کردهاند.
وی ادامه داد: براساس شواهد موجود این واردکنندگان که بعضا پرونده تخلفات آنها به دلیل گرانفروشی از سوی برخی مراجع رسمی کشور اعلام شده و در دست بررسی است، با سوءاستفاده از احساسات و خواستههای بهحق مصرفکنندگان سعی در تضعیف صنعت خودروی داخلی با هدف سوق دادن تقاضای بازار به سمت خودروهای وارداتی چینی و کرهای دارند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: این وضعیت در حالی است که در شرایط سخت تحریم و زیاندهی خودروسازان، این شرکتها از بیکاری کارگران جلوگیری و هماکنون نیز به دنبال مشارکت با خودروسازان خارجی و انتقال تکنولوژی برای جبران کمبود تنوع محصول در سالهای گذشته هستند.
وی خاطرنشان کرد: البته این همکاریها زمانبر بوده و حدود یک سال و نیم تا دو سال زمان میبرد تا محصولات جدید حاصل از همکاری خودروسازان داخلی و خارجی وارد بازار شود با این حال واردکنندگان خودرو با پیشبینی این موضوع، از هماکنون به دلیل از دست دادن بازار در آینده احساس خطر کرده و میخواهند با هدایت کمپینهای اینچنینی، سوار بر موج احساسات مردم شده و ذائقه مصرفکنندگان را به سمت خودروهای چینی و کرهای کشانده و بازار خود را حفظ کنند.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
جالبه!!!!
در تحلیل های مختلف همه از وارد کننده خودرو گرفته تا مردم و ... مقصر هستند به غیر از خود خودرو سازها.
همین الان هم مردم خودرو چینی نمیخرن و پایین اومدن چند میلیونی قیمت خودرو های چینی این موضوع رو نشون میده، این حرفا همش فرا فکنیه
مشتری نود درصد خودروهای داخلی قدرت خرید محصولات کره ای یا چینی را ندارد ونخواهد داشت مگر تغیری در تعرفه واردات تغیری اساسی ایجاد بشود که هرگز رخ نخواهد داد
کمپین باید کمپین خوردویه داخلی و خارجی نه بشه. چون اگه خودروی داخلی گران فروخته میشه مگه میشه وارد کننده گان، خودرویه وارداتی را به قیمتش بدن. اوناهم گرانتر میفروشن
چرا چینی و کره ای،خوب ماشین اروپائی بیارین و تعرفه گمرکی را درست کنین،اون موقع به خریدار حق انتخاب درست بدین ببینید چی میخرند
خداوکیلی خودرو کره ای که دیگه بهتر از داخلیه دیگخ.
خدمت این کارشناس صنعت خودرو عرض کنم که این کمپین مردمی رو به جایی وصل نکنید .
خودرو بی کیفیت نمی خواهیم چه ایرانی . چه چینی چه کره ای .
تحلیل کاملا جدای از واقعیتهای جامعه . اینکه تمامی این نارضایتی رو وارد کننده های خودرو باعث شدن واقعا خنده داره
مطمئن باشید مردم اگر خودرو ایرانی نخرند چینی هم نمیخرند چون هر دو تاشون توی یک ردیف هستند
پراید وقیمتش اصلا نقش ندارند
آقای کارشناس دست های پشت پرده رو بیخیال !!!!!!! خودرو صفر نمیخریم تا : 1 - ارزون بشه 2 - با کیفیت بشه 3 - تا خدمات و گارنتی خوب بشه
وعده به آینده مجهول .پژو پراید و ... مگر امروز و دیروز مونتاژ شده که احتیاج به وارد کردن تکنولوژی دارید از روزی که مونتاژ داخل شد فقط روز به روز کیفیت آن پایین آمد و قیمت آن بالا رفت
نـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــه
با سلام خدمت كارشناس محترم بايد عرض كنم تحريم مربوط به خريد خودرو هاي صفر كيلومتر ميباشد نه خودروهاي ايراني. هرچند كه تحريم خودروهاي ايراني هم ميتواند بحق باشد.خودرو سازان داخلي چه دسته گلي بر سر ما مصرف كننده گذاشتند كه حالا انتظار حمايت از مصرف كننده داخلي دارند.در هر حال نخريدن محصولات چيني از اولويت هاي مصرف كننده ايراني هم هست چون همان بلا ها را وارد كننده محترم هم از ما دريغ نكرده است.
مردم از قیمت بالای خودروهای وارداتی خصوصا چینی و کره ای هم شاکی هستند که قیمتشون در مقایسه با کیفیتشون ارزش نداره!
به ایشان بفرمایید نگران نباشند خوذدروی چینی هم نمی خریم
آقای کارشناس دست های پشت پرده رو بیخیال !!!!!!! خودرو صفر نمیخریم تا : 1 - ارزون بشه 2 - با کیفیت بشه 3 - تا خدمات و گارنتی خوب بشه
آقای کارشناس بروید به کاهش قیمتها فکر کنید
مردم قبلا به كالاهاي چيني نه گفته اند و اگر هنوز هم برخي از آنها را مي خرند از روي اجبار و عدم وسع مالي است. البته بعد از اين خودروسازان داخلي نوبت وارد كنندگان گران فروش هم مي رسد. اين پديده اي كه ملاحظه مي كنيد يك چيز بيشتر نيست و آن هم اعتراض به حقوق تضيع شده مصرف كننده لطفا تفسير ديگري نفرماييد !!
خداییش خیلی زود داره که در حمایت از خودروی داخلی ماشین بخری بعد از کارخانه اونو یک راست ببری تعمیراتی! ادم احساس می کنه که به اعتمادش خیانت شده و خودرو ساز قدر این حمایت رو ندونسته و تازه منت هم سرت می ذاره!! خدمات پس از فروششون هم که واویلا! میری ماشینتو درست کنی متوجه می شی که یک قطعه سالم رو هم برات عوض کردن!
با سلام کسی نگفته خودروی داخلی نخرید خودروی صفر کیلومتر مد نظر بوده چه داخلی چه خارجی
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.