پیشنهاد یک روزنامه برای کاهش ترافیک

فکر خوبی است وازمایشی امتحان میکنیم وسپاسگزاریم

مشکل ترافیک تهران و آلودگی هوا یک مشکل مدیریتی در سطح کلان کشور است که متاسفانه توسعه در کشور به صورت کاریکاتوری شکل گرفته و امکاناتی را که باید در سراسر کشور پهناورمان به مردم به عدالت تقسیم کنیم همه را در شهر های بزرگ و به خصوص در تهران قرار داده ایم . یک هشتم جمعیت کشور را در یک نقطه جغرافیایی قرار داده ایم که این خود مشکلات عدیده ای را برای کشور به وجود آورده است و هرروز جمعیت مهاجر بیشتری برای بهره بردن از امکانات به شهر های بزرگ مهاجرت می کنند و هزاران روستای کشور که نقش تولید مایهتاج اولیه زندگی را دارند خالی از سکنه می شوند ،یادم می آید در دهه 70 یک دستگاه خانه ویلایی سه طبقه در جنوب شهر تهران 6 میلیون تومات بود ولی امروز برای خرید تنها یک واحد آپارتمان در همان محله باید بیش از 200 میلیون تومان پرداخت کرد . به نظر من مردم ما چوب مدیریت مدیران بی سواد را می خورند.

تا حمل و نقل عمومی قوام و قاعده لازم را نیابد، مشکل باقی است. شهر تهران هر کی هر کی شده است. مسیری را که کرایه‌اش دو هزار تومان است زوری 2500 تومان می‌خواهند و شما راهی ندارید جز این که اول صبح اعصابتان را خرد کنید و با راننده دست به یقه بشوید. چنین آدم هایی اهل استدلال هم که نیستند که مثلاً صفحه مربوط به کرایه‌های تاکسیرانی را بیاوری و نشانش بدهی که چه کرایه‌ای تعیین شده. تاکسی‌متر هم که یک چیز کاملا دکوری مسخره است که ابدا کسی آن را روشن نمی‌کند. گرفتن مسافر از خیابان‌ها هم که ارتباط کامل به کشیدن عشق راننده دارد. با این وصف می‌صرفد طرف با وجود استهلاک و پول بنزین و هزار تا چیز دیگر سوار ماشین خودش بشود.

پیشنهاد زیاد جالب نبود الن هم خیلیها طرح ترافیک میخرن
وقنی من نوعی یک مسیری رو که میخوام برم یک ربع با اتوبوس طول میکشه ولی اتوبوس تمامی فرعیها رو دور میزنه و 50 رقیق طول میکشه محبورم که با خودروی شخصی برم اول ناوگان عمونی رو زیاد کتید و نسیر بندیهای متفاوت بعد جریمه تک سرنشین

در سراسر منطقه غرب و مخصوصا شمال غرب تهران نه خط مترویی وجود دارد و نه خط بی آر تی و نه حتی یک خط کارآمد اتوبوس. در هیچیک از اتوبان های همت، حکیم و نیایش یک خط بی آر تی وجود ندارد. من در منطقه شهران زندگی می کنم و برای رسیدن به اولین ایستگاه مترو بدون خودروی شخصی باید حدود نیم ساعت وقت بگذارم در حالیکه با خودروی شخصی همین زمان طول می کشد تا به محل کارم واقع در مرکز شهر برسم. خب با این ترتیب چرا باید خودرویی را که به قیمت چند برابر ارزش واقعی خریده ام و کلی هزینه نگهداری آن می کنم (مانند بیمه سرسام آور و مالیات و ...) در خانه نگهدارم و پیاده و بدون امکانات حمل و نقل عمومی خارج شوم؟ اول یک چاره ای برای حمل و نقل عمومی پیدا کنید بعد از مردم بابت تک سرنشین بودن مالیات بگیرید.

باز هم یه عده آدم بی سواد و ... به پاک کردن صورت مسئله پرداختن و راه حل همه مشکلات رو تو جیب مردم بیچاره دیدن

مشکل عدم وجود پیش بینی در اجازه ساخت و ساز دادن در مناطق پر تردد است و اینکه هیچ فکری برای اصلاح هندسی مناطق با بافت قدیمی تهران از بالای شهر تا پایین شهر نشده و عدم وجود پارکینگ های طبقاتی باعث ایجاد ترافیک میشود.

روزنامه محترم بنظرت مشکل ترافیک اتوبان ستاری و حکیم غرب در روزهای آخر هفته چیه ؟
چرا مجتمع کوروش ررا شهرداری اجازه ساخت تو اون منطقه را داد تا با تعداد کمی پارکینگ فقط باعث سلب آسایش مردم منطقه و ایجاد ترافیک کنه ؟
آیا مشکل خودرو تک سرنشینه یا بیفکریی مسئولین شهرداری که بدون هیچگونه بررسی اجازه ساخت دادن؟
آیا شهرداری مقصر نیست که با گرفتن پول با راه انداختن کمیسیون اجازه ساخت در مناطق با بافت قدیمی و بدون اصلاح هندسی منطقه و بدون عقب نشینی و افزایش عرض خیابان را میده؟