3بازدید
دستور احمدی نژاد برای خروج خلبانان خارجی
وقتي كشورمان خود خلبانان حرفه‌اي و متخصص فراواني دارد، ضرورتي ندارد كه براي پروازهاي خود از كشورهاي خارجي خلبان وارد كنيم.
وزير راه و ترابري با اشاره دستور رئيس‌جمهور مبني بر خروج خلبانان روسي از كشور طي يك برنامه زمانبندي شده، گفت: وزارت راه و ترابري مهلتي در حدود دو ماه تعيين كرده است كه پس از اتمام اين مدت زمان، تمامي خلبانان روسي بايد از كشور خارج شوند.
حميد بهبهاني در گفت‌وگو با فارس در مورد زمان خروج خلبانان خارجي از كشور ايران، اظهار داشت: وقتي كشورمان خود خلبانان حرفه‌اي و متخصص فراواني دارد، ضرورتي ندارد كه براي پروازهاي خود از كشورهاي خارجي خلبان وارد كنيم.
وي ضمن اشاره به اينكه كشور ايران خلبانان متخصص زيادي دارد و به كشورهاي ديگر نيز خلبان مي‌فرستد، اظهار داشت: اين مورد تأمل‌انگيز است كه در برخي پروازهاي شركت‌هاي هواپيمايي ايراني، از خلبانان روسي استفاده مي‌شود.
بهبهاني با اشاره به اين كه چندي پيش رئيس‌جمهور از اينجانب خواست تا پس از تاريخ مشخصي خلبانان روسي از كشور خارج شوند، تصريح كرد: وزارت راه و ترابري مهلتي در حدود دو ماه تعيين كرده است كه پس از اتمام اين مدت زمان، تمامي خلبانان روسي بايد از كشور خارج شوند.
به گزارش فارس چندي پيش نيز رييس سازمان هواپيمايي كشوري در اين‌باره به فارس گفته بود: دستورالعمل ويژه اي براي خروج خلبانان خارجي از كشور درحال تدوين است.
به عقيده رضا نخجواني لازم است شركت‌هاي هواپيمايي نسبت به برنامه‌ريزي عمليات خود و تأمين كريدور پروازي مورد نياز نسبت به جذب خلبانان ايراني اقدام كنند.
معاون وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه سازمان هواپيمايي علاقمند است تمامي ايرلاين‌هاي ايراني از خلبانان بومي براي پروازهاي خود استفاده كنند، گفته بود: كيفيت انجام پروازها توسط خلبانان ايراني بالاتر است و خلبانان ايراني تخصص بالايي در انجام پروازها دارند.
بنا به گفته نخجواني گرايش به استفاده از خلبانان جوان و متخصص در حيطه اختيارات شركت‌هاي هواپيمايي است و خلبانان ايراني براي انجام پرواز در شركت‌هاي هواپيمايي داخلي داراي اولويت هستند.
به گزارش فارس موضوع خروج خلبانان روسي از كشور پس از وقوع سانحه ايلوشن شركت هواپيمايي آريا در فرودگاه شهيد هاشمي‌نژاد مشهد مطرح شد.
در اين حادثه هواپيماي مذكور به دليل سرعت زياد خلبان هنگام فرود از انتهاي باند فرود خارج شد و به ديوار فرودگاه برخورد كرد كه بر اثر بروز اين سانحه خلبان، كرو پروازي و مديرعامل شركت هواپيمايي آريا، جان خود را از دست دادند.
همچنين خلبان هواپيماي توپولف تابان كه چندي پيش در باند فرودگاه شهيد هاشمي‌نژاد مشهد پس از جدا شدن چرخ‌ها، شعله‌ور شد نيز روسي بود؛ ديد پايين خلبان هنگام فرود موجب بروز اين سانحه شده بود.
* هواپيماهاي ارزان‌قيمت و پرمصرف خطرناك هستند
وزير راه و ترابري در مورد افزوده شدن هواپيما به ناوگان هوايي كشور اظهار داشت: در تلاش هستيم كه برخي هواپيماها را به كشور وارد كنيم كه فعاليت‌ها تاكنون در اين‌باره مثمرثمر بوده است.
وي با اشاره به اين كه برخي شركت‌هاي هواپيمايي به دليل عدم وجود منابع مالي لازم و كافي اقدام به خريد و ورود هواپيماهاي ارزان قيمت و پرمصرف مي‌كنند، تصريح كرد: اينگونه هواپيماهاي ارزان‌قيمت بسيار خطرناك هستند.
* پيشرفت كشور ايران در انجام اورهال هواپيما
ويزير راه و ترابري با بيان اينكه هم‌اكنون در ناوگان هوايي كشور 193 فروند هواپيما وجود دارد، تصريح كرد: تنها حدود 120 فروند از هواپيماهاي موجود ناوگان هوايي ايران فعال است و بقيه هر كدام به دلايل خاصي زمين‌گير است.
وي با بيان اينكه ايران در انجام اورهال (تعميرات اساسي) هواپيما پيشرفت‌هاي بسزايي كرده است، تصريح كرد: در حال حاضر اين پيشرفت‌ها به قدري نيست كه بتواند تمامي نياز تعميرات اساسي هواپيماهاي زمين‌گير ناوگان هوايي كشور را برآورده كند.
وزير راه و ترابري با بيان اينكه هم‌اكنون در بخش تعميرات اساسي هواپيما مي‌توان سالانه تنها حدود سه فروند هواپيما را اورهال كرد، اظهار داشت: هم‌اكنون حدود60 الي 70 فروند هواپيماي زمين‌گير در كشور وجود دارد.
حميد بهبهاني در گفت‌وگو با فارس در مورد زمان خروج خلبانان خارجي از كشور ايران، اظهار داشت: وقتي كشورمان خود خلبانان حرفه‌اي و متخصص فراواني دارد، ضرورتي ندارد كه براي پروازهاي خود از كشورهاي خارجي خلبان وارد كنيم.
وي ضمن اشاره به اينكه كشور ايران خلبانان متخصص زيادي دارد و به كشورهاي ديگر نيز خلبان مي‌فرستد، اظهار داشت: اين مورد تأمل‌انگيز است كه در برخي پروازهاي شركت‌هاي هواپيمايي ايراني، از خلبانان روسي استفاده مي‌شود.
بهبهاني با اشاره به اين كه چندي پيش رئيس‌جمهور از اينجانب خواست تا پس از تاريخ مشخصي خلبانان روسي از كشور خارج شوند، تصريح كرد: وزارت راه و ترابري مهلتي در حدود دو ماه تعيين كرده است كه پس از اتمام اين مدت زمان، تمامي خلبانان روسي بايد از كشور خارج شوند.
به گزارش فارس چندي پيش نيز رييس سازمان هواپيمايي كشوري در اين‌باره به فارس گفته بود: دستورالعمل ويژه اي براي خروج خلبانان خارجي از كشور درحال تدوين است.
به عقيده رضا نخجواني لازم است شركت‌هاي هواپيمايي نسبت به برنامه‌ريزي عمليات خود و تأمين كريدور پروازي مورد نياز نسبت به جذب خلبانان ايراني اقدام كنند.
معاون وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه سازمان هواپيمايي علاقمند است تمامي ايرلاين‌هاي ايراني از خلبانان بومي براي پروازهاي خود استفاده كنند، گفته بود: كيفيت انجام پروازها توسط خلبانان ايراني بالاتر است و خلبانان ايراني تخصص بالايي در انجام پروازها دارند.
بنا به گفته نخجواني گرايش به استفاده از خلبانان جوان و متخصص در حيطه اختيارات شركت‌هاي هواپيمايي است و خلبانان ايراني براي انجام پرواز در شركت‌هاي هواپيمايي داخلي داراي اولويت هستند.
به گزارش فارس موضوع خروج خلبانان روسي از كشور پس از وقوع سانحه ايلوشن شركت هواپيمايي آريا در فرودگاه شهيد هاشمي‌نژاد مشهد مطرح شد.
در اين حادثه هواپيماي مذكور به دليل سرعت زياد خلبان هنگام فرود از انتهاي باند فرود خارج شد و به ديوار فرودگاه برخورد كرد كه بر اثر بروز اين سانحه خلبان، كرو پروازي و مديرعامل شركت هواپيمايي آريا، جان خود را از دست دادند.
همچنين خلبان هواپيماي توپولف تابان كه چندي پيش در باند فرودگاه شهيد هاشمي‌نژاد مشهد پس از جدا شدن چرخ‌ها، شعله‌ور شد نيز روسي بود؛ ديد پايين خلبان هنگام فرود موجب بروز اين سانحه شده بود.
* هواپيماهاي ارزان‌قيمت و پرمصرف خطرناك هستند
وزير راه و ترابري در مورد افزوده شدن هواپيما به ناوگان هوايي كشور اظهار داشت: در تلاش هستيم كه برخي هواپيماها را به كشور وارد كنيم كه فعاليت‌ها تاكنون در اين‌باره مثمرثمر بوده است.
وي با اشاره به اين كه برخي شركت‌هاي هواپيمايي به دليل عدم وجود منابع مالي لازم و كافي اقدام به خريد و ورود هواپيماهاي ارزان قيمت و پرمصرف مي‌كنند، تصريح كرد: اينگونه هواپيماهاي ارزان‌قيمت بسيار خطرناك هستند.
* پيشرفت كشور ايران در انجام اورهال هواپيما
ويزير راه و ترابري با بيان اينكه هم‌اكنون در ناوگان هوايي كشور 193 فروند هواپيما وجود دارد، تصريح كرد: تنها حدود 120 فروند از هواپيماهاي موجود ناوگان هوايي ايران فعال است و بقيه هر كدام به دلايل خاصي زمين‌گير است.
وي با بيان اينكه ايران در انجام اورهال (تعميرات اساسي) هواپيما پيشرفت‌هاي بسزايي كرده است، تصريح كرد: در حال حاضر اين پيشرفت‌ها به قدري نيست كه بتواند تمامي نياز تعميرات اساسي هواپيماهاي زمين‌گير ناوگان هوايي كشور را برآورده كند.
وزير راه و ترابري با بيان اينكه هم‌اكنون در بخش تعميرات اساسي هواپيما مي‌توان سالانه تنها حدود سه فروند هواپيما را اورهال كرد، اظهار داشت: هم‌اكنون حدود60 الي 70 فروند هواپيماي زمين‌گير در كشور وجود دارد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
خیلی جالبه ها؛حتما قانون رو فراموش کردن.وقتی از کشوری هواپیما رو اجاره میکنید، سرخلبان و همچنین چند مهماندار باید از طرف شرکت اجاره دهنده معرفی شوند. علت وجود خلبان و مهماندار خارجی هم به این دلیل هستش.یک تعدادی هم که توسط خود خطوط هوایی ایران استخدام شدند.این کار در صورتی شدنی هستش که هواپیما با مالکیت ایرانی باشه.
این نکته برای همه جالبه که چرا مثلا این خطوط هوایی نمیرن تو مناطق آزاد دنیا به وسیله افراد خارجی کمپانی ثبت کنند و هواپیما از اروپا خریداری کرده و به صورت سوری اجاره بدن به خودشون
بهتر نیست که ایشان دستور دهند هواپیماها به ایران نیایند.علت ها را باید شناخت ،معلول ها خود از بین میروند.
از لبنان وفلسطين وافغانستان وبوليوي جذب كنيد چون تعهد انها بيشتره
هواپیماهای روسی چی؟ یک خلبان بسیار با تجربه که از آمریکا آمده بود می گفت اینها تابوت پرنده هستند. خدا کند اینطور نباشد و اشتباه کرده باشد
لازم به ذکر است که هواپییما بدون سر نشین به ایران اجاره داده نمیشود
سفر با این تپولوف های عزیز ، با خلبانهای روسی که بلد بودند با آنها کار کنند چقدر لذت بخش بود
حالا دیگه به سبزه آراسته شد
سايت تابناک خيلی سنگين شده وقتی باز می کنم کامپيوتر کند می شه يکم سبک تر و بروز ترش کنيد
اميدوارم اين دستور پس مدتي فراموش نشود.
متاسفم بعد از اين همه مدت تازه فهميديد نبايد به سمت روس و چين رفت اقتصاد مملكت سرنگون شده از دست چين و روس.
روسها بروند و چینی ها بیایند.
با سلام
درصورتيكه فقط سه هواپيمادر سال بتواند تعمير اساسي شود بيست سال طول خواهد كشيد كه هواپيماهاي زميگير شده را تعمير كرد.
مسئول محترم بايد توجه داشته باشد عدم النفع تاخير در راه اندازي هواپيماها بسيار زياد است وبايد تسريع در تعميرات اساسي مورد عنايت قرار گيرد زيرا پس از بيست سال ديگر اطلاق هواپيما به اين كالاها جاي تامل دارد
چی شد تا دیروز که بهترین دوستاتون بودن حالا که تصمیم گرفتن تحریمتون کنن بد شدن!!!
روزگاری دل طلب جام جم از ما می کرد
انچه خود داشت ز بیگانه تمنا می کرد،
یک جوان ایرانی باید 40-50 میلیون خرج کنه تا گواهینامه خلبانی بگیره انوقت در به در بگرده دنبال کار انوقت خلبان روسی بیاد ماهی 16000 دلار حقوق بگیره و هواپیما را هم بزنه به درو دیوار
متاسفیم برای اینهمه وابستگی کشورمون به چین و روسیه
برادر عزیز این 60 الی 70 هواپیما به اندازه 2 الی 3 برابر عمر مفیدشان کار کرده اند و دیگر قابل استفاده نمی باشند. لطفا اطلاعات غلط به مردم ندهید. هواپیماهای فعلی هم باید هر چه زودتر جایگزین شوند و فکری به حالشان شود. یک خلبان
خلبان مثل راننده کامیون نیست و باید برای هر نوع هواپیما آزمون آن هواپیما را گذرانده و حداقل ساعتهای کافی در پرواز آن تجربه داشته باشد و به تمام سیستمهای آن آشنا باشد. خلبانهای ایرانی که هزاران ساعت با امثالA30X/F100 B727/B737 / تجربه دارند نمیتوانند با یک بخشنامه یکشبه خلبان هواپیماهای روسی شوند. این مقررات بینالمللی است و اگر به دست مدیران پر بصیرت فعلی بیفتد وضع امنیت مسافران ایرانی از این که هست بدتر خواهد شد. از ما گفتن بود، خدا به داد مدیریت جهانی برسد...
بجای خلبان روسی کاش هواپیماهای روسی را از رده خارج می کردند، وگرنه خلبان هر کی باشه فرقی نداره وقتی خود هواپیما مشکل داره
ایشان در اظهار نظری بعد از سقوط توپولف در قزوین گفته بودند "توپولف یکی از امن ترین هواپیماهاست".آیا باید این حوادث اتفاق می افتاد تا ایشان "تصریح کند : هواپیماهای ارزان قیمت بسیار خطرناک هستند"
هواپيماهاي ارزان‌قيمت و پرمصرف خطرناك هستند بله تازه بعد از این همه فاجعه به این نتیجه رسیدند آقایان اون هم نه بخاطر جان مردم بخاطر پرمصرف بودن !!!
همين روزهاست كه پوتين گوشش رو بكشه
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.