سهامداری «ایران خودرو» با فرمان یک قطعه‌ساز پرحاشیه/ «وزیر صمت» دقیقه نود به فکر خصوصی سازی افتاد!!

پزشکیان هم می بینیم ،اگه تونست کاری کنه؟هیچ دولتی حریف خودروسازها نیست. وسلام.

خیلی از کارگاههای تولید قطعه بیکار هستند انوقت خودرو ساز از کمبود قطعه. سخن می گوید

قوه قضاییه باید ورود و خاطیان را محاکمه کند. خودرو هر روز گرانتر می شود تا قیمت ها ملیاردی شود مانند خودرو چینی شود !!

خودرو سالی 3بار گران میشه وقیمتها افسانه ای بعد سهام این شرکتها مفت نمیارزد بیچاره سهام دار که پول اورده برا شرکتها

آقای علی آبادی یادتان هست که وعده کاهش قیمت خودرو دادید و به مردم گفتین فعلا خودرو نخرید چراکه قیمت‌ها کاهشی است ؟؟؟
یادتان هست ؟؟

در چند کامنت دیگر روی مقولاتی دیگر قدری شوخی کردم تا بلکه جدی گرفته شوند. اینجا قدری جدی نظر می دهم. شما مختارید شوخی بگیرید یا نگیرید
اینکه یک بنگاه ظاهرا ناتراز را یکشبه از یک مالکیت (بعضا دولتی گویا ناکارآمد) به مالکیت جدید(قاعدتا شخص/اشخاص خصوصی انشاء الله کارآمد) در اورند مبنایش چیست ؟ و کدام مرجع تجربه شده در بلاد پیشرفته معیار صحت آن شده است.
معروف است بعد از فروپاشی دیوار برلین، در فرآیند اتحاد دوباره دو آلمان، برخی صنایع ذاتا دولتی آلمان شرقی را به قیمت یک مارک به صاحبان صنایع آلمان غربی فروختند و نتیجه آن رشد واقعی صنایع متحد شده بوده است.

با فرض قبول چنان پارادایمی ٬ آیا بجز آن است که خریداران جدید مزبور٬ صاحبان صنایع بسیار حرفه ای استخوان خرد کرده امتحان پس داده در فرآوری موفق محصولات رده برتر جهانی بوده اند؟

آیا ما در ایران هیچ فهرستی از چنین صنایع خصوصی یا گرو های تولیدی خوصوصی موفق داریم تا آمادگی تحویل گرفتن صنایعی چون خودرو سازی و نظایر آن باشند؟ یا انتظار داریم تا ایشان شایستگی لازم را بعد از مالکیت بنگا ههای دولتی "تمرین" کنند.

آیا در اقتصادی که پرچم تولید کلا فرو افتاد و بهره دهی تواید در مقابل بهره دهی سوداگری زانو زده ٬ اصلا حتی برای صاحبان صنایع آلمان هم امکان تولید داخلی قابل رقابت با بازار سوداگرانه شبه مافیایی جاری در ایران وجود دارد؟

آیا اساسا رویه تصدی زدایی دولتی و مجوز زدایی پیش گرفته شده در سال های اخیر با نیت تسهیل بازار کسب و کار٬ آن هم در متن ساختار کج و معوج اقتصادی که به شدت به سوداگری زیر زمینی بی قاعده گویی "اعتیاد" پیدا کرده٬ بوق را از سر گشاد زدن نیست؟

خودرسازهای ایران همش میگن کجای دنیا این خودرو با سه هزار دلار یا پنج هزار دلار میدن که ما میدیم.
اول اینکه خود ایران هم این قیمت گیر نمیاد مگر در سایت خودشون. اینکه چند تا خودرو به صورت قطره چکانی به قیمت سه هزار دلار به چند نفر محدود بدید قیمت اصلی ماشین نیست اونم بعد از چند ماه.
دوم اینکه شما همه مواد اولیه تان را با ارز 4200 تومانی می گیرید ولی با قیمت ارز 61000 تومنی به مردم می فروشید. کارگران خط تولید هم که دستمزدشان از همه جای دنیا کمتر است.

اگر علی آبادی انحام ندهد باز چند سال عقب می افتد . بعد که وزیر جدید آمد هم گفته می شود باید بررسی کند و این بررسی چند سالی به طول می کشد. واگذاری صنعت خودرو بزرگترین خدمتی است که علی آبادی می تواند انجام دهد. صنعت خودرو ورشکسته است و با تنفس مصنوعی دولت و از جیب مردم نفس می کشد. هر اتفاقی بیفتد بهتر از وضع فعلی است. حداقل مدیریت رانتی و پر هزینه دولتی حذف می شود.

چرا جلوی واردات خودرو دست دوم را گرفتید؟

صادرات حامل های انرژی به کشور های همسایه باید ممنوع شود زیرا در داخل کشور نیاز بسیار است

حالا اگر کار خوبی هست چه اشکالی دارد ؟
اتفاقا خودرو باید از دست دولت کاملا خارج شود تا بعد بتواند تصمیم درست بگیرد
وقتی دولت خودش مالک خودرو باشد تصمیم درست هم نمی گیرد
این تعارض منافع هست

آقای علی آبادی تو قانون و مصوبه مجلس را اجرا نکردی به زحمت نینداز خودت رو. واقعا کاری برای خودروی مردم نکردی...

با سلام
خیری از عملکرد وزیر صنعت برای مردم وجود نداشته و نخواهد داشت. ایشان وزیر صنعت متخصص در وقت کشتن و متخصص گران کردن بوده و هست. بروید تمام سخنانش را در این مدتی که وزیر بوده بخوانید. خودرو را بیش از دو برابر کرده و اسم خودش را خدمتگزار می داند.

در عکسها چقدر خوشحالند انگار لامبورگینی تولید کرده اند

تصمیم گیری و اقدام در کشور پله ای است و باید شیبی شود

شما وقتی راننده خودرو هستید و اگر تصمیم دارید وارد فرعی شوبد نباید یکهویی وارد شوید و باید آهسته آهسته وارد شوید که اگر کسی حواسش نبود دچار کمترین خسارت شوید و هم بهتر بتوانید عکس العمل نشان دهید

سهام دولتی ایران خوردو را باید آهسته آهسته به بخش خصوصی و مردم سپرد و آهسته آهسته واردات خودرو را آزاد کرد
باید اصل اقتصاد در دست بخش خصوصی باشد و دولت تسهیلگر و موانع را بردارد
الان قصه بر عکس است
دولت پله ای همه چیز را بالا می برد و اصل اقتصاد را در دست گرفته و بخش خصوصی هم با انتقاد و ... موانع را بر می دارد

فقط ادغام صنعت خودروسازی با صنایع خودروسازی بین المللی راه حل مشکل است مثل مالزی یا رومانی وخیلی کشورهای دیگه،،،

همه یادشون بمونه این اقای وزیر چطور نگذاشت مردم ماشین خوب سوار بشن با اینکه قانون واردات خودروی کارکرده رو هم مجلس تصویب کرده بود.

آنچه نوشته اید مربوط به ده نود تا بحال است و در دقیقه نود اتفاق نیفتاده .ممنوعیت اختصاص سهام بیش از 10درصد به شرکتهای دارای تعارض منافع فکر خوبی است که نیاز به قانون دارد واعمال دارد به جای تخریب یکدیگر به فکر اصلاح باشید .

می ترسم تا 8 مرداد یکی بیاد صندلی زیر پام رو برداره و بگه دولت این هم فروخته به کسی :) اولین کاری که اقای پزشکیان باید بکنه ببینه همه جزیره های ایران هست یا اونا رو هم یه کاریش کردند:|

در هر سیستمی سهم خواهی باعث فساد سیستماتیک می شود.

آخرین دست و پا زدن ها

به نظر بنده با وجود مافیای صنعت خودرو که در همه سطوح ریشه دوانده وقیمت تولید را انها تعیین میکند وکسی هم جرات وتوان برخورد ندارد وزیر صمت هیچ کاره است ومثل شطرنج همه چیده میشوند وبا این اشاره دوباره خراب می‌شود

اقای مخبر جلوی اینها را بگیرید تا بیشتر به مملکت آسیب نزدند.

البته این خصوصی سازی نیست،بلکه نوعی از سرمایه گذاری برای دوران بعد از وزارت و یا مدیریت و زمان بازنشستگی دوستان میباشد.

باید با مافیا و تعارض منافع دولت پزشکیان مقابله کند

آقا ول کنید تا دولت بعد مستقر شود تا ببینیم. چه گلی می‌کارد و چطوری درو می‌شود خدمت صادقانه بس است آقای ظریف همه کارها را درست می‌کند

جناب علی آبادی اکنون که قطار درحال پیاده کردنتون هست به فکراصلاح افتادین، کمی دیرشد