گزارش «تابناک» از مردانی برای تمام فصول/۴
وزیری که سر خواستنش دعواست! عباس علی آبادی کیست؟!
عباس علی آبادی وزیر صمت در دولت سیزدهم،این بار برای تصدی وزارت نیرو توسط پزشکیان معرفی شد به بهانه این انتصاب، «تابناک» مروری بر عملکرد و سوابق این چهره کرده است. علی آبادی را هم می توان از "مردانی برای تمام فصول" در کابینه های مختلف و متضاد دانست...
به گزارش تابناک، علی آبادی سابقه کار در جهاد سازندگی، مشارکت در اجرا و مدیریت پروژههای نیروگاهی کرخه و کارون ۳، مدیریتعاملی شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران و معاونت وزیر نیرو در امور برق و انرژی را داراست. از جمله برنامههای او حین تصدی معاونت امور برق وزارت نیرو، استفاده از نیروگاههای تجدید پذیر، واقعی کردن قیمت برق و تکمیل نیروگاههای نیمه تمام بود.
او در مقام معاونت، اعلام کرده بود به دلیل عدم مشارکت بخش خصوصی ایران در ساخت نیروگاه، دولت در امر ساخت نیروگاه فعال خواهد شد. در تاریخ ۲۸ مرداد ۱۳۹۸ اصرار زیادی از سوی دولت وقت به «عباس علی آبادی» شد تا قید مپنا را بزند و بجای «هاشم یکه زارع» بر کرسی مدیرعاملی ایران خودرو بنشیند، اما او از پذیرش این مقام امتناع کرد و به همین دلیل مقیمی معاون پیشین وزیر صمت به مدیر عاملی ایران خودرو منصوب شد.

علیآبادی دانشآموختهٔ کارشناسی و کارشناسیارشد مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف و دانشگاه تهران و درجه دکترای مهندسی مکانیک از دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی بودهاست. از این لحاظ علی آبادی جزو معدود چهره های دولتی است که در بهترین و معتبرترین دانشگاه ایران، دانشگاه صنعتی شریف تحصیل کرده است و تحصیلات تکمیلی خود را هم در خارج از کشور گذرانده است.
علی آبادی پیشینهٔ ریاست دانشگاه صنعتی مالک اشتر را دارد و از دی ۱۳۸۸ تا تیر ۱۴۰۲ نیز مدیرعامل گروه مپنا بودهاست، دستاوردهای بزرگ و مهمی در حوزه برق، توربین، طراحی مدل اولیه موتور هواپیما، طراحی و تولید خودرو هیبرید و باتری خودروهای برقی در زمان مدیریت علی آبادی در مپنا انجام شد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت
علیآبادی، پس از استیضاح فاطمی امین، وزیر پیشنهادی دولت سیزدهم برای تصدی وزارت صنعت، معدن و تجارت بود که در ۲۳ خرداد ۱۴۰۲ که با ۱۸۷ رأی موافق، ۵۸ رأی مخالف، ۸ رأی ممتنع و ۲ رأی باطله موفق به دریافت رأی اعتماد از مجلس یازدهم شد. با روی کار آمدن «عباس علی آبادی» برمسند وزارت صمت، برنامهای به ویژه برای تولید خودروهای برقی و رفع ناترازی انرژی علی الخصوص در حوزه سوخت و با هدف سروسامان دادن به بازار خودرو ارائه شد، اما عدم همراهی بانک مرکزی وقت و یکی از مسئولان عالی رتبه دولت که علی آبادی در یکی از کمیسیون های مجلس نام او را مطرح کرد، مانع از رفع مشکلات موجود در بازار خودروی کشور شد.
تلاش برای واردات خودرو تنها وجه مشترک علی آبادی و فاطمی امین به شمار می آید که به دلیل مشکلات پیش گفته هیچکدام نتوانستند آن را اجرایی کنند، هرچند که ساخت خودروهای برقی در دوران علی آبادی جهش جدیدی یافت و به نوعی تبدیل به برند او در دوران وزارت صمت شد. البته سوابق و عملکرد علی آبادی به وزارت نیرو مرتبط تر از وزارت صنعت است .
فشار نمایندگان بر دولت قبل و تغییر در ریل صنعتی کشور بی تاثیر نبوده است، در سالهای اخیر دخالت های بی حد و حصر نمایندگان در امور اجرایی کشور تنها به متضرر شدن کشور و در نهایت از دست رفتن اعتبار و سرمایه اجتماعی مجلس انجامیده است، از این جهت علی آبادی در صورت اخذ رای اعتماد از مجلس هم ، باید منتظر تداوم این چالش با نمایندگان باشد.
نکته قابل تلمل درباره علی آبادی برای وزارت نیرو این است که وی سابقه کار در این وزارتخانه کلیدی و استراتژیک را دارد و از میان گزینه های مطرح شده و نامزدهای این وزارتخانه،هم از حیث تجربه و تحصیلات و هم از مدیریت از دیگران پررنگ تر است.
مهمترین برگ برنده علی آبادی برای جلب نظر نمایندگان مجلس مدیریت او در مپنا(مدیریت پروژه های نیروگاهی ایران) است، مقایسه این ابرشرکت عظیم دولتی را با شرکت مپسا(مدیریت پروژه های ساختمانی ایران) که همزمان هم تاسیس شده اند، خود گویا است، این قیاس نشان می دهد مپننا در دوره مدیریت علی آبادی با ثبات و نسبتا موفق اداره شده است در حالی که مپسا عملا شرکتی متروک و زیان ده است.
مپنا اکنون عملا 40 درصد تولید برق کشور را بر عهده دارد، هرچند مهمترین چالش علی آبادی در وزارت نیرو، مساله ناترازی در حوزه انرژی به خصوص برق است که تدابیری فوری و قاطع می طلبد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
با سلام نه اینکه سامانه ووضعیت خودرو را گل و بلبل کرد بیش از ۱۵ ماهه در شرکت بهمن خودرو طرح سامانه یکپارچه خودرو در نوبت هستیم و شرکت بهمن قطره چکانی خودرو عرضه می کند. تا قیمت ها را بالا ببرد. هیچ نظارتي هم نیست. این اقا باید توسط نمایندگان مجلس رد صلاحيت شود. مگر اینکه پای خودروها ی شاسی بلند تحویلی به نمایندگان در میان باشد.
چرا باید وزیری که فرق بین خودروی هیبریدی و الکتریکی رو نمیدونه به عنوان وزیر نیرو معرفی بشه؟
شایدم میخواد بابت اون همه خودروی الکتریکی که خودش وارد کرده نیروگاه برق بسازه!!!
چه قحطی وزیریه که میرن سراغ کسی که فرغ ماشین برقی و هیبریدیو نمیدونست و باعث وضع فعلی خودرو و رانتی شدن واردات خودرو هستش!!!!واقعا متاسفم برای پزشکیان از همین الان همه رو دلسرد کرد با انتخابهاش
همه این مدیر ها به هیچ دردی نمیخورن و شما هم بی خودی شلوغ میکنین و تعریف الکی تون هم برای مردم ارزش نداره.
موضوع سهم خواهی و جنگ قدرته که همه میدونن.
انتخابی ناشایست و دهن کجی به مردم
علی ابادی کار خاصی نکرده در مپنا بلکه بر روی اسب زین شده ای نشسته که موسسان و مدیران ان ایجاد کرده اند از جمله صایی فراهانی و ... و بعد هم موسی رفان
علی آبادی در وزارت صمت کار خاصی انجام نداد و یک وزارت خانه بی در و پیکر را تحویل وزیر بعدی خواهد داد
پیشنهاد میکنم نمایندگان محترم قبل از رای اعتماد این موضوع را بررسی کنند:
در زمان مهندس چیت چیان وزارت نیرو با بعضی از سرمایه گزاران خارجی به توافق رسید که 10 هزار مگاوات نیروگاه بصورت فتیناس احداث کنند ولی کسانی در مجلس وقت بسیار سرو صدا کردن که ما شرکتی مثل مبنا را داریم که بهتر از خارجیها نیرو گاه میسازد، فاینانسها به خورد و 10 هزار مگاوات ساخته نشد(همان عددی که الآن ناترازی برق داریم)، آیا خود شرکت مبنا در این جنجال نمایندگان وقت نقش داشته یا خیر؟ اگر نقش داشته پس چرا نساخت؟ اگر نقش نداشته که ایرادی به ایشان وارد نیست.
مردي که که خانه را خرح همسايه خواهد کرد
اونموقع که مپنا بود مخالف سرسخت سرمايه گذار خارجي به دليل اينکه مپنا اين توانايي را دارد که اين ظرفيت را ايجاد نمايد ولي در عمل قيمت 50 درصد گرانتر از مشابهه خارجي خدا اول به داد پزشکيان و به داد مردم و سر آخر به داد وزارت نيرو برسد
خاموشی های دوران جنگ و قطع آب و برق شروع خواهد سد.
تا زمانیکه قیمت فروش آب و برق به مصرف کننده در حد مفت باشد هیچ وزیری در وزارت نیرو موفق نخواهد شد..
پزشکیان بین دو گروه طماع و قدرت طلب گیر افتاده است که دنبال سهم خواهی هستند
خرف های آقای دکتر مهدی خزعلی رو در مورد ایشون دوباره گوش کنید.
مهم پشتیبانشه نه کارامدیش
گویا قحط الرجال است
بنده بعلت مخالفت با رویه مدیریت خانوادگی ایشان در سال ۹۲ و وقتی که کارمند شرکت نیرپارس (نیرپارس یکی از شرکتهای هلدینگ مپناست)بودم و برادر این آقا که مدیرعامل نیرپارس بود به شکل زشتی اخراج شدم. ازشون نمیگذرم
چه رانتی بهترین دانشگاه ها هم مدرک میگیرن ولی تو عمل از دانشگاه آزاد تو شهرستان هم ناتوان تر هستن
مشکل آینده ، انرژی است اما مهمترین چالش و جنگ آینده مدیریت منابع آب و استفاده صحیح از آب است و دولتی که بیشترین هزینه هدفمند رو در بخش آب بنماید باعث پیشرفت کشورش می شود . به نظر بنده حداقل بمدت ۸ سال باید ۴۰ درصد از بودجه کشور صرف مدیریت و صرفه جویی در مصرف آب و فراهم آوردن بستر استفاده از آب خاکستری و همچنین عدم خروج آب مجازی شود و محصولات کشاورزی که آب بر هستند را از دستور کار کاشت خارج و کشاورزی را کاملا هدفمند کرد . بیشتر تحقیقات و هزینه ها باید در زمینه برگشت آب های بی مصرف به چرخه مصرف و بارورکردن ابرها و پروژه های برگشت آبهای کشور به داخل و پیگیری حقابه های بین المللی باشیم همچنین تعویض گسترده شبکه های فرسوده و تولید و استفاده از لوله های با دوام تر . استفاده از مدیریت اطلاعات و gis و بر چیدن بوروکراسی های اضافی اداری که مانع از پیشرفت پروژه ها و هزینه سازی اضافی در پروژه ها می شوند . وزیر نیرو باید دارای دید آب و فاضلابی و کارکشته در زمینه منابع آب خیزداری و آب خوان داری باشد . هرچند موضوع برق موضوعی بسیار مهم و از اولویت های مهم هر کشوری است اما موضوع آب موضوعی بین المللی و صاحبان تکنولوژی مدیریت صحیح آب ، صاحبان قدرت آینده جهان خواهند بود .
میشه بفرمایین نقطه مثبت آقای علی آبادی در وزارت صمت دولت سیزدهم چی بوده؟
گزینه خوبی به نظر میاد به خصوص برای نیرو
تابناک، زیاد به خودت نگیر. اگر می خواست جناحی عمل بکنه هیچ کدام از وزرای سابق را نمی گرفت.
ایشان اگه تایید شوند سال دیگر شاهد قطعی برق نخواهیم بود
ما الان در نارمک تهران میدان چهار کوچه بن بست سلطانی هر روز برق نداریم امروز هم از ساعت دو برق رفت تا پنج. الان هم که ساعت یک ربع به هشت است یک ساعت است برق رفته .عزیزمن حداقل روزی یک دفعه برق را ببرید نه روز دو بار آن هم هر کدام سه ساعت
ما به نتیجه نگاه می کنیم در تابستان سال آینده وضعیت برق کشور معلوم خواهد شد.
شما تفاوت تولید برق در 24 ساعت رو با برق تولیدی در یک روز نمیدونی میای کامنت میزاری و مقایسه برق ایران و ترکیه میکنی
ترکیه با جمعیت و مساحت مشابه ایران ، توان تولید برقش
بیش از یک میلیون مگاوات و ۱۲ برابر ایران است !!؟؟
در حالیکه ترکیه هنوز نفت و گاز خودش را ندارد و ما دومین
منابع گاز و چهارمین معادن نفت دنیا را داریم
دقیقا . کاملا درست و صریح
ایشون حتی در وزارت صمت اوضاع را بدتر کرد
وای به حال ما
بخاطر منابع اب قوی که داریم
چند سال مجلس را تعطیل کنند بسیاری از امور کشور سر و سامان می گیرد...
مپنای مونتاژکار
مشک ان است کهببوید
نه ان که عطار بگوید
در سالهای اخیر دخالت های بی حد و حصر نمایندگان در امور اجرایی کشور تنها به متضرر شدن کشور و در نهایت از دست رفتن اعتبار و سرمایه اجتماعی مجلس انجامیده است=====چقد مملکت از این دخالت های نابجا و ناروا ضربه خورد امیدوارم دیگه این دخالت ها کم بشه و مملکت از این مشکل فارغ بشه
نمایندگان عزیز مجلس به چنین مدیر درخشان و پاکدستی رآی اعتماد بدهید تا صنایع از خاموشی نجات پیدا کنند.
مپنا عمده دستاورد هایش را مدیون مدیران قبل از علی آبادی است مثل رفان و صفایی فراهانی اینو همه میدونن همه
عمکرد منفی در وزارت صمت داشته
این دو سالی که وزیر صمت بود چیز خاصی ازش ندیدیم و قدرت تغییر مدیران سازمانهای زیر مجموعه را هم نداشت. مدیرانی که خود به این نتیجه رسیده بود که لایق نیستند اما قدرت تغییر آنها را نداشت.
قابل توجه تندروهای جبهه پایداری ها که میگفتند: پزشکیان دولت سوم روحانی را درست خواهد کرد !!؟؟
حالا چه میگویند؟ که ۷۰ درصد کابینه رئیسی در دولت
پزشکیان ابقاء شدند و در حقیقت دولت دوم رئیسی است
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.