علت اصلی سقوط بالگرد شهید رئیسی اعلام شد
ستاد کل نیروهای مسلح، گزارش نهایی هیئت عالی بررسی ابعاد و علل سانحه بالگرد حامل رئیس جمهور را منتشر کرد.
به گزارش تابناک به نقل از صداوسیما، پیرو دو گزارش قبلی مرکز ارتباطات ستاد کل نیروهای مسلح در خصوص بررسی ابعاد و علل وقوع سانحه بالگرد حامل رئیس جمهور شهید آیت الله دکتر سید ابراهیم رئیسی و همراهان ایشان بدینوسیله گزارش نهایی هیئت عالی ستادکل نیروهای مسلح برای استحضار ملت شریف ایران اعلام می گردد:
با تلاش شبانه روزی هیئتی متشکل از کارشناسان خبره و متخصص لشکری و کشوری، ابعاد فنی، مهندسی، الکترونیکی و شرایط ناوبری بالگرد سانحه دیده مورد بررسی دقیق و کارشناسی قرار گرفت که نتایج آن به شرح زیر اعلام می‌گردد:
۱ - همه اسناد و مدارک مربوط به تعمیر و نگهداری بالگرد ـ از زمان خریداری و بکارگیری تا قبل از زمان وقوع سانحه ، شامل تعمیرات اساسی ، تعویض قطعات اصلی و مهم ـ ، بررسی شد که تمام اقدامات برابر استانداردهای تعریف شده صورت گرفته است.
۲ - اسناد و مدارک مربوط به تعمیرات ۴ سال اخیرِ بالگرد ، نیز مورد بررسی کارشناسی و بازبینی قرار گرفت و هیچ گونه مشکلی در روند اقدامات صورت گرفته مشاهده نشد.
۳ - گزارش اسناد و مکاتباتِ انجام مأموریت ـ از زمان درخواست بالگرد از سوی دفتر ریاست جمهوری ، واگذاری بالگرد ، تعریف نحوه انجام مأموریت و اعزامِ بالگرد از تهران به تبریز ، استقرار در فرودگاه تبریز، سوختگیری، مراقبت از بالگردها ، نحوه شروع و ادامه مأموریت پرواز مقامات به محل های تعیین شده دریافت شد ، که با دستورالعمل ها، ابلاغیه ها و آیین‌نامه‌ها، ضوابط، مقررات و استانداردهای لازم انطباق داشته است.
۴ - نقشه‌های پروازی از تبریز به پُلِ آغبند ، سد "قیز قَلعه‌سی" و از آنجا ، به سمت پالایشگاه تبریز هم ، مورد بررسی کارشناسی دقیق قرارگرفت و مشخص شد ، که بالگرد ، در مسیر پیش‌بینی‌شده حرکت کرده و از این مسیر خارج نشده است.
۵ - رایانه دستیِ همراهِ خلبانِ بالگرد (از نوع آی ـ پد) به دست کارشناسان متخصص و خبره احیاء شد ، و که نشان دهنده صحت اطلاعات مسیر پروازیِ بالگرد ، از شروع پرواز از تبریز به مقصد سد
قیزقلعه‌سی و از آن نقطه ، به هنگام برگشت ، تا زمانِ وقوعِ سانحه ، منطبق با "مسیرِ از قبل تعیین شده" بوده است.
۶ - قطعات و سامانه‌های باقیمانده از بالگرد ( یعنی موتورها، سامانه‌های انتقال قدرت و سوخت‌رسان، تجهیزات الکترونیکی، الکترو اَو یونیکی) ، به دست کارشناسان و متخصصان سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع ، آزمایش شد ، و هیچ عیوبِ موثر در سقوطِ بالگرد ، وجود نداشته است.
۷ - گزارش های سازمان هواشناسی ( یعنی هوای حاضر ، پیش‌بینی و اخطارهای وضعیت های جوی ناپایدار) از روز قبل ، و همچنین روزِ حادثه ، بررسی کارشناسی شد ، که با شرایط بوجود آمده در روز سانحه انطباق داشته است.
۸ - اطلاعات سامانهِ ضبط صدای داخل کابین (CVR) و ضبط اطلاعات پروازی در سامانه FDR بالگردِ همراهِ دستهِ پروازی (میل۱۷۱) پس از پیاده‌سازی ، بررسی شد ، که در این سامانه هم ، هیچ پیام و اعلامِ وضعیت اضطراری ، از سوی خلبان بالگرد ، اعلام نشده است.
۹ - بنابر گزارشِ بررسی کمیته فنی پزشکی قانونی ؛ در نتایجِ آزمایشاتِ سم‌شناسی و آسیب شناسی روی پیکرِ مطهر شهدا ، هیچ مورد مشکوکی ، اعلام نشده است.
۱۰ - قطعات و سامانه های بالگرد ، بررسیِ کارشناسی شد ، و علائمی مبنی بر خرابکاری در قطعات و سامانه‌ها ، وجود نداشته است.
۱۱ - احتمال هدف قرار گرفتن بالگرد با سامانه های آفندی و پدافندی ، جنگ الکترونیک و ایجاد میدان مغناطیسی و لیزر ، بررسیِ کارشناسی و تخصصی شد ، که هر گونه دخالت موارد یاد شده در بروز سانحه منتفی اعلام می‌شود.
نتیجه نهایی:
با عنایت به موارد ۱۱ گانه پیش‌گفته و بررسی‌های دقیق کارشناسی و تخصصی و آزمایش های متعدد و نتایج حاصله از آن، نظر نهایی هیئت عالی کارشناسی ستاد کل نیروهای مسلح به شرح زیر بیان می گردد:
علت اصلی سقوط بالگرد، شرایط پیچیده اقلیمی و جوی منطقه در فصل بهار در به وجود آمدن ناگهانی توده غلیظ مه و متراکم بالارونده به سمت ارتفاع و برخورد بالگرد با کوه تشخیص داده شد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
آیا آثار برخورد روی کوه هست
یک کلام بفرمایید خطای کادر پرواز یعنی خلبان موجب برخورد بالگرد به کوه شده چون ارتفاع استاندارد پرواز را رعایت نکرده
و باید فهمید که چرا خلبان باتجربه ارتفاع استاندارد را رعایت نکرده آیا ارتفاع سنج بالگرد دچار مشکل بوده؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
چیز جدیدی نگفتند که؟؟!!! از روز اول گفتند شرایط بد جوی ... حالا بعد از چند ماه و این همه تحقیق جز یه توده بالارونده که اون هم تو دل همون شرایط بد جوی است به چیز جدیدی اشاره نکردند؟؟!!
خدا رحمت کند آقای رییسی را. آدم شریفی بود
حالا تا صد سال دیگر هر به چند وقت یک گذارش داده می شود
خدا رحمت کنه اقای ریسی را
نتیجه گیری گزارش بیشتر به این گزاره منطقی شباهت دارد:
"علت سقوط بالگرد، سقوط بالگرد تشخیص داده شد."
هیچگونه مستندات علمی و فنی یا بررسی کارشناسان مستقل ذکر نشده ، در ضمن روزی زمان پاسخگویی در پیشگاه عدل الهی پیش خواهد آمد ...
واللا ما هر چی گشتیم تو این گزارش دلیل رو ندیدیم ! خودتون چند روز پیش نوشتید برای مانور سریع و ارتفاع گرفتن در زمان کم ، سنگین تر از حد لازم بوده. به همین سادگی !
با فرض اینکه گزارش کامل و دلیل حادثه هم شرایط جوی نامساعد بوده،پس چرا این شرایط جوی نامساعد را کارشناسان خبره پیش بینی نکردند تا از این پرواز انجام نشود!؟!
آیا هر سه بالگرد مانور مشابهی را برای رفتن به بالای توده متراکم ابر انجام میدهند و یا اینکه مانور بالگرد سانحه دیده به دلایلی متفاوت از دو بالگرد دیگر بوده. این دلایل چیست؟
به موقعیت ها بستگی داره. برای نمونه وقتی دو هواپیما احتمال بدن شاخ به شاخ به هم میخورن هر دو باید به سمت راست خودشون بپیچند. در. وضعیت پرواز. گروهی که سه هواپیما کنار. هم پرواز می کنند کناری ها میتونن دور. بشن یا بالا و پایین برن ولی وسطی مجبوره فقط بالا یا پایین بره چون حرکت به طرفیت احتمال برخورد با کناری ها را داره
۶۰ درصد
شرایط و تصمیم های قبل از پرواز باید گزارش شود...
خیلی کارشناسانه بود
بعضی ها میگن چرا حادثه برای اون 2 هلیکوپتر پیش نیومد
خب هلیکوپتر ساخته دست بشر است و هر لحظه ممکنه از اسمان سقوط کنه
یعنی شما سوار هلیکوپتر می شوید احتمال مرگتون خیلی بالاست
ماشین نیست خراب بشه وسط جاده متوقف بشه
با سلام
خدا روح همشون رو رحمت کنه
۱۱ دلیل که مشکلی نبوده اخرش هم حدس زدن
لطفا این سوال را هم جواب بدهند که تلفن همراه خلبان بعد از سقوط هلیکوپتر چگونه به دست مرحوم آل هاشم رسیده و مرحوم جواب تلفن را داده‌اند.
آل هاشم که شماره خلبانان اون یکی هلی کوپترها را نداشتن. به احتمال زیاد وقتی به توده مه رسیدن خلبان گوشی اش را به آل هاشم داده تا با شماره خلبان یا کمک های هلی کوپترهای دیگه تماس بگیرن و وضعیت را توضیح بدن چون دست خودسون که بند بوده. همین طور خلبان به دلیل گذاشتن گوشی خلبانی نمیتونه به راحتی با موبایل صحبت کنه.
صددرصد که نمیشه چیزی و گفت اینجور وقت ها،
احتمالات صرفا با درجات و درصد بیان میشن
هوا بد بود؟ اون دوتا پرواز هاشون فرق میکرد؟
وقتی طوفان و سیل و زلزله میاد که همه نمیمیرن. یه عده بدشانس اند و کشته میشن. در این مورد هم قرار داشتن هلی کوپتر حادثه دیده در. مرکز باعث محدود. شدن راه های فرار اون از. مه شده و شانسش را کاهش داده. هواپیمای سمت راست میتونه راحت به راست بپیچه و از. توده بیرون بیاد. هواپیمای چپ. هم به چپ بپیچه.
یک نظریه ای هست که میگه وقتی چندین توضیح برای یک پدیده ای وجود. داره اونی که از همه محتمل تر و. عقلانی تر هست به عنوان دلیل اصلی پذیرفته میشه مگر اینکه شواهد قوی برای دیگر دلایل وجود داشته باشه. مثلا وقتی بارون میاد و کرم ها از درون خاک در میان، عقلانی ترین توضیح اینه که کرم ها به دلیل بارش باران در اومدن و نه به دلیل همراستا شدن ماه های سیاره مشتری با یکدیکر!
در مورد این هواپیما هم طبق تصاویر و فیلم شرایط جوی منطقه در اون روز کاملا مشخصه که بد هست و این را اظهارات دو هلی کوپتر دیگه هم تایید می کنند. در چنین شرایطی محتمل ترین دلیل همان شرایط مه آلود است و اینکه بگوییم احتمالا همزمان با مشاهده توده ابری غلیظ در نزدیکی قله کوه، یک پهپاد یا موشک یا قطعه ای خراب شده بسیار غیرمحتمل و در نتیجه غیرمنطقی است. این فرضیات تنها در. صورتی قابل بررسی هستند که شواهدی از اونها وجود. داشته باشه مثلا قطعه ای از بال پهپاد یا موشک در محل سانحه پیدا بشه.
عجب!
مگر هلیکوپتر فاقد سیستم ناوبری بوده؟
خب هموطنان گرامی دارن غیر مستقیم میگن مرگ ریس جمهور و هیات همراه کاره خدا بوده خدا اونها رو کشته سوال اینجاست خب خدا یه تیر غیب هم بزنه به ترامپ مثلا نمیتونه خیلی ها ما جوانهای ایرانی رو به خاک سیاه نشوندن ترامپ کله گوهی یکیش اونها رو هم بکشه چرا نمیکشه
گزارشی غیر منطقی بود.
سلام
در بند 7 نوشته شده که هواشناسی گزارش ناپایداری داده. ولی تشکیل و رشد مه با ناپایداری مطابقت ندارد.
هر که الفبای هواشناسی را بلد باشد می داند که چنین نیست.
معلوم می شود در کمیته متخصص هواشناس وجود نداشته است. بهتر بود از پژوهشگاه هواشناسی استفاده می کردید.
هلیکوپتر چند نفر ظرفیت داشته و چند نفر سوار بودن؟
باوروهضم این موضوع سخت است
همین امروز که این نتیجه را دارید منتشر میکنید هلیکوپتر روسی میل 8 روسیه نیز با 22 سرنشین با دقیقا همین شرایط در شرق دور روسیه سقوط کرد وتمامی سرنشینان آن کشته شدند
خوب شنوندگان این را هم ببینند که دنیا پر است از این حوادث و هر روز چنین بوده و هست و خواهد بود
انسان از روزی که زاده شده داره میمیره امّآ تدریجی و اینها حوادث پیش آمدی هستند
سوال اینکه در چنین شرایطی چنین نتیجه ای قطعیه یا میتونست اتفاق می‌افته. اگر میتونست اتفاق می‌افته چه عاملی میتونست جلوی اتفاق افتادنش رو بگیره؟
این که هر هفته یبار اعلام میشه
سوال: چرا این حادثه فقط برای هلیکوپتر رییس‌جمهور که اتفاقا براساس پروتکل های پروازی از هر لحاظ در وسط قرار داشت ، رخ داده است ؟
کارشناسان این ابهام را پاسخ دهند
وقتی چند. هواپیما به صورت گروهی (فرمیشن) پرواز می کنند یک فاصله امنی را از یکدیگر رعایت می کنند. در شرایط بد. جوی دو هواپیمای کناری این گزینه را دارند که به چپ و راست حرکت و فاصله بگیرند تا از توده مه خارج شوند ولی هواپیمای میانی برای اجتناب از برخورد با دو هواپیمای کناری مجبور به بالا یا پایین رفتن دارد. حرکت رو به بالا هر چند احتمال برخورد با زمین را کاهش میده معمولا لایه های غلیظ تری از مه و ابر درش وجود داره که نیازمند پرواز با تجهیزات صرف (بدون دیدن بیرون) است به همین دلیل خیلی از. خلبانان ترجیح می دهند در چنین شرایطی ارتفاع را کم کنند تا با مشاهده زمین تعادل هواپیما را حفظ کنند. این کار در. نقاط هموار مثل اصفهان و تهران مشکل چندانی ایجاد. نمی کنه چون زمین تقریبا افقی است ولی در. نقاط کوهستانی ممکن است باعث خطای چشمی شدید شود. مثلا سطح کوه که دارای زاویه ۶۰ درجه رو به بالاست از. بین ابرها دیده میشه و خلبان فکر می کنه اون سطح افقی است و سعی می کنه به موازات اون پرواز کنه در. حالی که در واقعیت داره با زاویه ۶۰ درجه رو به بالا پرواز می کنه در. اون لحظه اگر خلبان به اطلاعات سرعت و نرخ صعود و این چیزها نگاه کنه عدم انطباق بین اطلاعات بیرون و درون میتونه باعث سردرگمی بشه و تا بیاد طرف تجزیه و تحلیل کنه که کدوم درست هست هواپیما در. وضعیت بدی قرار گرفته و ممکنه به کوه برخورد. کنه به ویژه وقتی موانع ناگهان ظاهر بشن مثل شرایط مه الود
عجب نظری
خسته نباشيد!!!
تنیجه بررسی کارشناسی:
در هوای مه آلود با کوه برخورد کرده اند
اهان
اول و آخر عمر مفید هلیکوپتر 20 ساله !
چرا بقیه کشورهای دنیا بعد از 20 سال هلیکوپتر و هواپیماهاشون رو از رده خارج میکنن ؟
چرا پس مثل ما تعمیر نمیکنن ؟
۰۸:۱۳
خودروهای کلکسیونی منظورته؟!
در آلمان اگر بخوای خودروی بالای 10 سال قدمت رو استفاده کنی طوری باید هزینه مالیات و عوارض بدی که مبلغش از خرید خودروی صفر بیشتر میشه
قیمت خودرو در آلمان به نسبت درامد مفته
جواب ۹ و ۲ دقیقه:
این طورها هم نیست. من تو آلمان مهد اتوموبیل اروپا ماشین دهه نودی هم زیاد دیدم
عمر مفید خودرو هم تو دنیا نهایتا ۱۰ ساله.اینجا ایرانه برادر
...
اولا اگر شرایط جوی منطقه پیچیده بوده که یه دفعه این منطقه بوجود نیامده پس نباید از این مسیر حرکت انجام می گرفت و به کوه خوردند یعنی در ارتفاع باید باشد ولی این وسیله در ارتفاع کم به زمین افتاده پس هلی کوپتر سقوط کرده نه به کوه خورده است .
ایراد آن با دلیل نتوانستم اوج گیری به ارتفاع بالا بوده و سقوط کرده است
گزارش کامل به نظر میاد
فقط یک سوال؟
سه تا بالگرد با هم بودن و با فاصله بسیار کم طوری تقریبا پشت سر هم بودن. بعد این شرایط پیچیده اقلیمی و جوی و مه متراکم و بالارونده هوا و ....همه فقط برای این یکی پیش امده ؟؟!!!
رو دو تای دیگه اثری نداشته ؟!!!!
همان زمانی که سانحه اتفاق افتاد، در یک برنامه تلویزیونی گفتند که 2 تا هلیکوپتر دیگر به سمت بالا ارتفاع گرفتند ولی این هلیکوپتر به سمت پایین رفته و سعی کرده جایی برای فرود پیدا کند. احتمالا به این دلیل نتوانسته ارتفاع بگیرد.
علل سقوط رو معمولا کمپانی سازنده با همکاری سازمانهای هواپیمایی کشور را تشخیص میدهد ..
ی جوری گزارش هست که این هلیکوپتر مثل ماشین اعلام شده،،،این وسایل کلی امکانات دارن که میتونه کمکی برای خلبان باشه
در صورتی که علت بروز به خرابی موتور یا بدنه هواپیما نسبت داده بشه معمولا شرکت سازنده موتور. یا بدنه هم برای دفاع از. اعتبار. شرکت در تحقیقات یک شرکتی می کنه (در حد. بررسی قطعات موردنظر) ولی وقتی مشکل از اینها نباشه لزومی به حضور. اونها نیست.
خلبان هم هيچ
یعنی چی این حرف؟
خب بررسی کارشناسی کردند تشخیص دادند خورده به کوه
بی خیال دیگه، شما که کارشناس نیستی
مردم با رای دادن به وضوح نشان دادن که از عملکرد به هیچ وجه راضی نبودن
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.