3بازدید
۱۲
تابناک بررسی می‌کند؛
حواله شاهین و تارا چند است؟/همراهی ایران خودرو و سایپا با دلالان خودرو!
حواله شاهین و تارا چند است؟
هربار که ایران خودرو و سایپا طرح‌های پیش فروشی ارائه می‌کند به فاصله چند روز بعد فضای مجازی پر می‌شود از آگهی‌های خرید و فروش حواله‌های خودرو که به قیمت میلیونی نصیب دلالان می‌شود.
با راه افتادن طرح‌های پیش‌فروش ایران خودرو و سایپا بازار معامله حواله در شبکه‌های مجازی داغ می‌شود و به دنبال آن کاسبی‌های میلیونی جان می‌گیرد. به طوری که دلالان و حتی افراد عادی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد استفاده کرده و برخی‌ها مبلغ اولیه پیش پرداخت خودرو را جور کرده و با فروش حواله بدون زحمت پول خوبی به جیب می‌زنند.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، بسیاری از متقاضیان خودروهای داخلی صرفا برای کسب سود اقدام به ثبت نام اولیه کرده، اما برنامه‌ای برای تامین مالی بعد از برنده شدن در قرعه‌کشی ندارند و قصد فروش حواله خودرو دارند چراکه فروش حواله خودرو مسیر راحت‌تر و سودآورتری است.
بررسی ها نشان می دهد فروش حواله طرح حمایت از فرزندآوری نسبت به دیگر حواله ها خرید و فروش داغ تری دارد؛ چراکه شرط‌های فروش خودرو مشمول بسیاری از مادران نمی‌شود؛ بنابراین فروش حواله انتخاب راحت تری است. البته ایران خودرو چندی پیش با انتشار اطلاعیه‌ای، نسبت به خرید و فروش حواله محصولات این شرکت، هشدار داد.
در اطلاعیه ایران خودرو ذکر شده است که بعد از اعلام نتایج قرعه کشی سامانه یکپارچه خودرو، برخی از برندگان ایران خودرو، اقدام به درج آگهی فروش حواله ایران خودرو کرده‌اند در صورتی که ممنوعیت معامله حواله خودرو، در انواع شرایط فروش ایران خودرو، مورد تاکید قرار گرفته است.
با این حال جست‌و‌جو در فضای مجازی و حتی سایت‌های فروش اینترنتی نشان می‌دهد خرید و فروش حواله‌های ایران خودرو و سایپا همچنان به قوت خود باقی است و بازار داغی هم دارد.
به گزارش تابناک، درحالی که سیاست گذار با راه انداختن سامانه یکپارچه قصد داشت تا بساط دلالان را جمع آوری کند تا خودرو به دست مصرف کنندگان واقعی برسد اما تجربه نشان داد که هرجا که صحبت از اعطای سهمیه‌ها و رانت باشد دلالان جلوتر از مصرف کنندگان واقعی آنجا حضور دارند. به همین دلیل نه تنها بازار خودرو کنترل نشد بلکه بازار غیررسمی فروش حواله و کد ملی رونق گرفت.
از سویی دیگر به گفته کارشناسان به نظر می رسد حذف گواهینامه برای ثبت‌نام‌کنندگان نیز خطایی بزرگ بود که طیف گسترده ای که فاقد گواهینامه دارند را به سوی این طرح ها کشانده و عملا هدفی جز فروش حواله ندارند چرا که امکان استفاده از خودرو را ندارند. بنابراین این شائبه پیش می آید که ایران خودرو و سایپا آگاهانه از محدودیت های فنی چشم پوشی کرده تا تعداد متقاضیان را افزایش دهد و در عمل گویی اهمیت ندارد که این خودروها به دست متقاضیان واقعی برسد نه دلالان!
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
متأسفانه سایپا وایران خودرو با حذف شرط گواهینامه عملا فقط و فقط دوشت دارند دلال بازی وجود داشته باشد تا خودشان نیز از این آب گل آلود ماهی بگیرند و به راحتی خودروهایی را خارج از سیستم ثبت نامی و قیمت بالا به بازازار تزریق کنند.
در سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۲ در ثبت نام تارا رنگ سفید اصلا وجود نداشت ولیکن بیشتر تارا های داخل بازار رنگ شان سفید بود. یعنی واقعا وزارت صنعت و سازمان بازرسی و .. از این موضوعات بی خبرند!!
باید ثبت نام از بین بره وخرید مثل خیلی چیزهای دیگه پول بدی ماشین تحویل بگیری اونوقت دیگه دلال میره کنار مثل کشورهای دیگه البته دونستن اینا سخت نیست ها
کاملا درست است .... شیوه بورس بسیار عادلانه تر از نوبت دهی و دلال بازی است .....اینطوری درامد خودروساز هم بالاتر میره و دیگر نیازی به زدو بند با دلالان نخواهد داشت ....
در این ۲شرکت لگن ساز را ببندید به صلاح مردم ایران است
خود خودروسازها هم جزیی از مافیا هستند
کاسبان تحریم مگر میگذارند
باید خرید و فروش تمام خودروهای ثبت نامی داخلی و خارجی برای اشخاص حقیقی تا دو سال بعد از تحویل خودرو ممنوع بشه. اونقدر تقاضای واقعی مصرف کننده معلوم میشه و همینطور قیمت واقعی خودرو رو همه متوجه میشن. تا وقتی هر خودروی ثبت نامی چه وارداتی چه داخلی 200 تومن حداقل سود داره اوضاع همینه.
اگه سود نداشته باشه که هیچکس نمیخره کارخونه ها ورشکست میشن
کل شرکتهای خودروسازی ایران چند هزار پرسنل دارند که به بهانه بیکار شدن این تعداد حاضرید ملتی را گروگان بگیرید . شرکتها را دولت واگذار کند و خود روسازان خود رو را به بهای روز قیمت گذاری و عرضه کنند و دولت با آزاد کردن واردات خودرو نه با شیوه های فعلی و قوانین دست و پاگیر ، بلکه به مثابه واردات توسط کشورهای دیگر دست مردم را با انتخاب خودرو با قیمت مناسب و آنچه عزت مردم ایران است به مردم عطا نماید هر شرکتی هم توان مقابله ندارد تعطیل شود .
تعداد پرسنل مهم نیست نوع پرسنل و درآمد دولت مهم هستند در بسیاری موارد بخش ها و کارخانه هایی متوقف شده اند که برابر و یا بیشتر از این دو خودروساز نان خور داشتند
من حدود ۱۰بار ثبت نام کردم اما برنده نشدم اما ... باید ممنوعیت نقل و انتقال را اجرا کنند حتی با وکالت
ایران خودرو خودش دلاله
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.