جزئیات تازه از اعتراضات کامیون داران/ درخواست رانندگان به کجا رسید؟

تابناک تو تا دیروز می گفتی باج گیر
الان شدند معترض و و درخواست کننده ؟
مشکل برات پیش امده ؟

کامیون دارها و صاحبان تریلی اکثرشون گازوییل میفروشند و باکهای بزرگی بستند هزار تا دوهزار لیتر گازوییل به بنادر و سمت چابهار و کرمان و ... میبرند و به قاچاقچیان میفروشند و از ترس بسته شدن ممر درامد اضافی این اعتصابات قلابی دراوردند ثانیا با افزایش نرخ کرایه هم مشکلشون حل نمیشه چون بعلت نبود بار و افزایش تعداد تریلی ها و کامیونهای قسطی خیلی از رانندگان زیر قیمت بارنامه کار میکنند

فقط اینو بدونید اگه به کار این قشر زحمت کش که باید بگی ایثار گران گمنام که هم مال و هم جانشان رو کف دستشان گذاشتن رسیدگی فوری نشود تا چند وقت دیگه باید همه اجناس رو چند برابر بخری نون در خونت پیدا نمیکنی

من راننده هستم یک هفته اختیار راه و ترابری رو در اختیار من بدن در ۴ تا باربری گل بگیر که کمیسیون بارنامه رو نصف میکنه و دوتا ماشین رو مصادره کن که گازوئیل میفروشن بعد بیا بگو قاچاق سوخت . نمیخوان جلو بگیرن که اگه بخوان میتونم ولی باید یه دیوار کوتاه باشه که روزانه ۲۰ میلیون لیتر قاچاق رو خراب کنن رو سرش و کی بهتر از راننده کل ماشینهای ایران تو بندر و چابهار و مرز باشن با روزی ۲۳۰ لیتر سهمیه اکثر شهرها میشه ۲۰ میلیون لیتر خودتون خرید

گره ای که با دست باز میشه با دندون چرا . شما به هر کامیون یا وسیله سنگین GPS وصل کن به نسیت میزان مسافت طی شدش سوخت تخصیص بده . تهش مشخصه کسی که سوخت مازاد بر مسافتش رو میبره داره قاچاق میکنه

مسعولین بیان یک بارازبندرعباس بزنن برای تبریزببینم چه زجری میکشن بایدپنچری روتوبندرعباس ببینن بایدترمزبریدن با۲۵بارتوسرازیریهای بابامیدون ببینن بایدخرابی ماشین توسرمای تبریز روببینن اونوقت نظربدن که جزومشاغل سخته یاسیروسیاحت یکم انصاف وانسانیت هم خوبه وگرنه مرام ومعرفتی که رانندگان ناوگان سنگین دارن کمترکسی داره

تعرفه واردات کامیون و سواری را معمولی کنی که مردم وسیله نقلیه ارزان مثل تمام دنیا وارد کنن و مثل همه دنیا سوخت را گران کنید نه هردو فلم را خلاف دیگر کشورها گران کنی

یک روز وقت بزارید با من راننده همسفر بشید همه چی دستتون میاد

میگن وزیر راه رفته عراق برا مشکلات جاده ای عراق

البته از رسانه ای که نزدیک به دولته انتظاری نیست، شما بجای محکوم کردن رانندگان، برید ببینید وزیر راه کجاست؟ یه مسئول هم ککش نگزیده .

اگر ارزش پول ملی حفظ شود این گونه مشکلات پیش نمی‌آید.

اگه دولت باربریها را جمع کنه همه چیز درست میشه واقعا دارن ظلم میکنن در حق رانندها

رانندگان عزیز! کوتاه نیایید، تا مشکل گازوئیل و باربری ها رو حل نکردند. اتفاقا ضرر دیدن کشاورزها هم خیلی بجاست تا خون راننده رو تو شیشه نکنند. والا الان دلال ها در آمدشون از کرایه راننده بیشتره

والله درامدبنده کفاف زندگی را ندارد، چون ۲تافرزندم مدرسه غیر انتفاعی میروند سرهربرج فلان چیز را فتوکپی یافلان جزوه ،،،،،،،،غیره وازسوی دیگرگران شدن لاستیک ودیگرلوازمات روغن فیلترهزار کوفت دیگر راهی برای پس انداز آینده بچه ها نیست من خودم به خدای یکتا هنوزحدود۳سال است که لباس برای خودم وخانمم نگرفتیم ولی بالا نشین ها همه رابه پای راننده زحمت کش میندازند خدارا خوش نمیاد کسی که گازوئیل قاچاق میکند وکسی که کار میکنند که یکی نیست

سلام...بخدا رانندگان گازوئیل قاچاق نمیکنن.شما برییدکرمان یا زابل وزاهدان وبعضی شهرهای دیگر.بمحض اینکه شما با کامیون وارد پایانه بشید ۱۰ نفر ایستادن وباتابلو در دست از شما گازوئیل میخرند،کسی نسیت از اینها بپرسه شماها از طرف چه کسی این همه گازوئیل رو میخرید؟یعنی این همه نیروی امنیتی نمی‌دانند که توی پایانه ها و پمپ بنزین‌ها گازوئیل میخرند؟
ولی علت اصلی اعتصاب برای اینه که شرکت‌های باربری باید۱۷درصد کمسیون بردارند دلی چون کسی نیست که روی کار اونها نظارت کنه برای همین ۸۰،۹۰درصد بر می‌دارند.. مثلا کرایه۱۲ میلیونی را ۶ میلیون میده به راننده ،وبقیه رو خود شرکت حمل ونقل بر میداره..جالب اینه که اداره حمل ونقل هم بغل دستشون توی همون پایانه هستند ولی هیچ نظارتی روی شرکت‌های حمل ونقل ندارند چون خودشون هم باج میگیرن از شرکت‌ها!!!!

توسعه صنعت ریلی

گازوئیل باقیمت واقعی باید محاسبه شود

وزیر راه کجاست؟؟از سفر کیش برنگشتند برای رسیدگی به مردم ایران؟؟

ما تو زاهدان گازوییل را از کامیون ها می خریم

باید بیایید جنوب کشور بعد متوجه میشید که کامیون داران ایندفعه کاملا الکی اعتصاب کردن کارشون فقط شد قاچاق گازوییل و فروش سهمیه کارت سوخت .... این اعتصاب کاملا بیخودی هست و باید به شدت باهاشون برخورد بشه

اصل سوء مدیریت و ضعف مسئولان کشور است که باعث شده کامیون داران طماع ظلم بکنند و منافع تمام مردم و ملت را زیر پا بگذارند

سهمیه که تغییری نکرده. فقط گفتن تخصیص سهمیه منوط به صدور بارنامه اس. این اعتصاب کار قاچاقچیاس نه راننده های زحمتکش. ضمنا با سه نرخی شدن هم جلوی قاچاق گرفته میشه هم تامین سوخت غیر ناوگان حمل و نقل هم سروسامون میگیره

ازماست که برماست . واقعا جای تاسف دارد از برخی از کامنتهای خوانندگان محترم قشری از جامعه بخاطر مشکلات صنفی اعتصاب کردند دوست عزیزی که ناروا تز می‌دهی شما از مشکلات قشر راننده بی اطلاع و نادان هستی لطفا کمی واقع بین باش و از روی هوا و حوس حرف نزن

گسترش حمل و نقل ریلی، یکی از راه حل های مرسوم کشورهای دنیاست که علاوه بر امنیت و سلامت چرخه حمل کالا، میتونه کرایه حمل رو دوباره به کیسه دولت برگردونه با نرخنامه مصوب و همچنین با توسعه خطوط ریلی میتونه بخش خصوصی رو هم در این نوع حمل و نقل سراسری مشارکت بده...

عده ای اغتشاشگر و یاغی که جلوی حرکت کامیونها را با تهدید میگیرند را باید مجازات صحرایی کرد

متاسفانه رسانه ب جای اینکه جای حق بایستد در حال توهم هست آخه ی حساب و کتاب ریاضی براتون میکنم هر جفت لاستیک قیمت ۶۰ میلیون اونم چینی آشغال بعد راننده کشنده باید در طول سال ۱۰ جفت لاستیک بگیره ۶۰۰ میلیون ک هر ماهی میشه ۵۰ میلیون و هزینه راننده هم ۳۰ میلون میشه ۸۰ مجموع و هزینه خورد و خوراک هم۴۰ میلیون میشه ۱۲۰ و هزینه خرابی ماشین هم در ماه میانگین ۲۰ میشه ۱۴۰ و هزینه خرابی گاری هم در ماه ۳۰ میشه ۱۷۰ و اجاره گاری هم ۳۵ میشه ۲۰۵ .....خب مرد حسابی بدون تعمییر موتور و گیربکس و خیلی از هزینه های در رفتی ماهی ۲۱۰ کار کماندار اصلا کار نکردی بعد ماشین خریدی ۸ میلیارد دلت خوشه ماشین داری .....این چه وضع مزخرفی هست

مملکت رها شده!

خیلی جالبه قشر زحمتکش راذبجای اینکه خرفش را بشنوند بهش تهمت میزنن داداش صرف نمیکنه نمیشه با ایندهزبنه ها نمیشه با این باربری ها که صراحتا باج میگیرن نصف کرایه را برمیدارن نمیشه با این لوازم یدکی بی کیفیت نمیشه با این گرانی هزینه های معاش نمیشه بابا نمیشه چرخ این صنعت راذبا ۱۵۰ میلیون لاستیک و ۱۰ میلیون تعویض رپغن و ۱۵ درصد استهلاک چرخوند نمیچرخهاستهلاک دفتری خسابداری کامیون ۱۰ درصد هست یعنی بک کامیون ۱۰ سال کار گنه ارزش دفترش صفر میشه حالا ارزش واقعی راذتو‌بگو ۱۵ سال خوب من باید بتونم تو ۱۵ سال پول کامیونم را دربیارم تا نو کنمش نمیشه صرف نمیکنه کاسب هم که نباید ضرر بده که

واحد پول کشور کلا باید تغییر کنه مثلا دلار ایران

سلام به نظرم آنقدر در کشور پول کم ارزش شده که همه اعتراض دارند و هرچه حقوق و کرایه و غیره هم گران شود بازهم بی‌فایده است چون فردا موج جدید گرانی همه امکانات رفاهی قبلی را از بین می برد و این به سیاست کلان حکومت برمی گردد که فکر می‌کند صفرهای پول بی ارزش است و هرچه صفر بخواهد می‌تواند از روی اسکناس حذف کند!

منفعت رانندگان کامیون ها دارها در فروش سوخت ارزان است و اخلال آنها در حمل و نقل کشور ناشی از قطع شدن منفعت آنها در حوزه دریافت سوخت ارزان به نوعی مجانی است و بس و سایر مباحث بهانه ای بیش نیست

سالهاست هر کس اعم از رانندگان اتوبوسهای بین شهری خصوصا در مسیر شیراز بندرعباس ، کامیون داران ، لنج داران ، بومی های محلی استانهای ساحلی جنوب کشور در قاچاق سوخت دست داشته اند و به عینه اظهر من الشمس است ، در مقطعی هم نیروی انتظامی مقابله می‌کند ولی مبارزه با قاچاق سوخت عزم جدی می خواهد . بسیاری از لنج داران سوخت خود را میان دریا معامله میکنند ، بسیاری از قایق داران سوخت بنزین یارانه ای خود را معامله میکنند و هجمه و شلوغ بازی در زمان مرحوم رییسی برای دریافت پروانه صید نه برای صیادی بود بلکه از برای دریافت و فروش سوخت بود ، روستاهای ساحلی هم که بدلیل بیماری گسترده و فقر شدید ناچار مردم به این کار روی آورده اند

اگه بمون نمیگن باج گیر یه کامنت بدیم

اظهارات مدیر محترم پخش فرآورده های نفتی باعث این تشنج در کشور گردید چرا بدون بررسی راهکارها و مسایلی را مطرح می کنند که باعث آشوب و بلوا در مملکت می شود و هزینه برای نظام آنهم در این شرایط حساس کشور؟!!!! . نمیشد اول بصورت پایلوت در تهران اجرا کرد در صورت موفقیت آمیز بودن در کل کشور

مشکل اصلی بی ارزش شدن ریال است. اگر ارزش ریال حداقل به ده سال قبل برگردد اینگونه مشکلات کمتر اتفاق می افتد.

تو همچین مباحث تخصصی نظر مردم عادی که نهایتا هر کس از منظر منافع خودش قصیه رو می بیند و از مسایل و جوانب مختلف موضوع اطلاع ندارد تنها مشکل رو پیجیده تر می کند

چرا تو این کشور نمیشه قانون را اجرا سوپر مارکت سرکوچه حداقل 5تا دستگاه کارتخوان داره هرکدام وقتی رسید میده از سبزی فروشی میوه فروشی همه صنقی توش هست چرا

چی شد تابناک ؟؟؟
چند روز پیش که کامیونداران ، باجگیر بودن.

جمع کردن این ماجرا برای نظام ، نصف روز زمان میبره ولی خیلی زود بدهی اقساط ماشینها راننده را میشونه پشت فرمون

این ها هم بار میخان هم کرایه خوب بگیرن . سوخت قاچاق کنن و کالاهم قاچاق کنن . لا سیر

با سلام
والا یه جورای دارن ناز میکنن . یه جوانی که سی بیست سال درس خونه و بیست سال سابقه کاری داره الان داره ماهی 40 میلیون میگیره در عسلویه . خدا وکیلی بار گازوئیلی که از بوشهر به سمت عسلویه میاد کرایش 47 میلیون هست یه کرایه بار این آقای اندازه یک ماه حقوق این بدبخت شده . تازه روزی هم که سرکار نمیرن سهمیه گازوئیل میفروشن . بارهای هم که قاچاق میبرن بماند ...... عامل گرنی در این مملکت شده حمل و نقل
کرایه باری که سال 93 300 هزار تومن بوده شده 47 میلیون

سپاه و ارتش کامیون هایشان را وارد عمل کنند و تا یک ماه به این کامیون داران بار ندهند ـآنوقت التماس میکنند

اعتراض ناوایان که خبر نوشتید پشت پرده اون چیه؟

همه اعتراض دارند

در این میان بدبخت کشاورز که محصولاتش خراب میشود

حدود 6 سال پیش برای جابجایی قطعات یک کارخانه در استان قم از طریق یک شرکت باربری 6 تریلی با قیمت مشخص رزور کردیم. چون قطعات مذکور باید از طریق جرثقیل و با حضور نیروهای فنی متخصص باز و برای مونتاژ به استان دیگری انتقال می یافت که این امر مسلزم پرداخت هزینه بسیاری بالایی در آن زمان بود، پس از رزور تریلی ها مبادرت به انجام این کار کردیم. از زمانی که این عملیات شروع شد تریلی ها در محل حضور داشتند و حتی تا وقتی که قطعات روی تریلی ها منتقل شد هیگونه صحبتی نبود. اما به محض باز شدن تجهیزات و قرار گرفتن آنها بر روی تریلی ها کار دبه کردن آنها شروع شد (یعنی دقیقا زمانی که اگر ما می خواستیم کار را به صورت اولیه برگردانیم چیزی در حدود مونتاژ کامل یک کارخانه هزینه می کردیم!!!!!) که به ناچار پذیرفیتم!
حال با توجه به پیشینه ای که از این قشر دارم (البته آدم خوب هم در همه جا هست) معتقدم دولت نباید کوچکترین رویی به اینها بده چون تو نامردی لنگه ندارند.
وقتی کرایه ها را برای مردم آزاد حساب می کنند و به آن هم راضی نیستند و با گرو کشی و دیوار حاشا مردم را منکوب خود می کنند دولت چرا باید به این ها انواع سوبسید ها را پرداخت کند؟!اگر نمی خواهند کار کنند مانند فرانسه ارتش و در ایران سپاه و هر کسی که پایه یک دارند را بسیج کنند تا با اینها جایگزین شوند.

چرا تهمت الکی میزنین. اولا اینکه مگه چند درصد کامیون داران خارج میرند ثانیا مگه همه اونایی هم که میرند قاچاق می‌کنند؟ ثالثا این بی عرضگی دولت نشون میده که نمیتونند جلو قاچاق بگیرند. گرچه همه میدونیم حجم قاچاق خیلی فرارتر و سیستماتیک تر از این هستش که فرضا چند هزارتا کامیون دار بتونند قاچاق کنند، صورت مسله رو پاک نکنین.

تمام/کامیونداران یعنی قاچاقچی هستند؟

البته در مورد سایر استانها قضاوت نمی کنم چون اطلاعی ندارم ولی در استانهای مرزی مثل خراسان جنوبی ، روی هر تریلی چند باک سوخت اضافه نصب شده و بردن سوخت حتی تا نهبندان و فروش آن درآمد بالایی برای برخی رانندگان ایجاد کرده است چه برسه تا مرز افغانستان یا پاکستان که چند برابر به فروش میرسه. قطعا این طیف با سهمیه بندی جدید مشکل خواهند داشت و دلیل اعتصابشونم مشخصه

۱-عدم نظارت بر کرایه ها . کرایه ها بر اساس تن کیلومتر ابلاغی دولت پرداخت نمی گردد که ناشی از دست بردن پیمانکاران و باربری ها در کرایه هاست به طوریکه حدود ۴۰ درصد کرایه را با کمیسیون یا با کسر به زور از کرایه های بارهای بعدی می گیرند و نظارتی نیست
۲- پرداخت حداقل دوماهه کرایه ها و نقدی نبودن آن و عدم نظارت بر آن
۳- سواستفاده صاحبین بار و باربری ها از تعداد زیاد کامیون و دادن بار به شرط پرداخت کرایه بعد از یک سال
۴- نبود بار کافی بدلیل انحصاری کردن توزیع بار توسط باربری ها برای کامیون‌های خاص خود یا به اصطلاح کامیون بار ثابت
۵-خرید دائمی گازوئیل از بازار سیاه توسط کامیون‌های جاده ای به نرخ های بالای ۱۵۰۰۰ تومن بدلیل اینکه فقط بر اساس بارنامه شارژ میشه و هر ۱۵ روز. اگر در یک ۱۵ روز تعداد با نامه کم شود مجبوری در ۱۵ روز بعدی گازوییل آزاد بخرید. مسیرهایی که برای تعمیرات و خرید و کوهستانی بودن مسیر و گرما و ... که باعث افزایش مصرف سوخت می شود در این فرآیند دیده نمی شود. اکثر کامیونداران در حال حاضر باید وقت و پول خود را در جستجوی گازوئیل آزاد صرف کنند
۶- هرگونه اعتراض کامیوندار به کرایه موجب حذف از توزیع بار توسط پیمانکاران می گردد و نظارت صحیحی وجود ندارد
۷-کرایه ها با سرمایه و انرژی گذاشته شده هم خوانی ندارد به طوریکه در حال حاضر نرخ بازگشت سرمایه کامیوندار به حداقل ۷ سال می رسد.
۸- لاستیک فوق‌العاده گران
۹- نبود ۱۰۰ متر جاده بدون چاله در کل ایران در مسیرهای کامیونداران. کافیست یک بار مسیرهای آزادراهی تا دورافتاده تمرین جاده های کشور سوار بر یک کامیون بررسی گردد تا صحت این حرف مشخص شود. نصف درآمد کامیوندار خرج لوازم یدکی و تعمیرات می گردد