تابناک گزارش می‌دهد؛
قیمت خودروهای داخلی چند بار گران شد؟ / این سیاست نخ نما دیگر جواب نمی‌دهد
پیش بینی جدید از قیمت خودرو
درشرایطی که هرساله چندین مرتبه قیمت خودروهای داخلی افزایش می یابد و این مساله قدرت خرید مردم را نشانه می رود، اما خودروسازان همچنان معتقدند که این مقدار افزایش هنوز کافی نبوده و جوابگوی هزینه های آنان نیست.
درحالی که از یک سال گذشته تاکنون در مقاطع مختلف زمانی، خودروسازان داخلی اقدام به گرانی محصولات خود داشته‌اند، اما مدیرعامل ایران خودرو در اظهاراتی عجیب و غیرواقع بینانه اعلام کرده است که آخرین اصلاح قیمتی خودروها به آبان ۱۴۰۳بازمی گردد و بس!
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، پیرمحمدی، مدیرعامل ایران‌خودرو اخیرا اعلام کرده است که آخرین اصلاح قیمتی خودروها به آبان ۱۴۰۳ و براساس صورت‌های مالی ۱۴۰۲ بازمی‌گردد و قیمتهای جدید براساس محاسبات کارشناسی، باید بیش از ۲۷ درصد رشد می‌داشت، اما در نهایت مبلغ پایین‌تری از درصد تصویب شد که این مساله به ضرر ما بود که به همین دلیل خواستار قیمت‌گذاری کارشناسی هستیم.
اظهارات پیرمحمدی درخصوص عدم تغییرات قیمتی خودروهای ایران خودرو درحالی مطرح میشود که گفته‌های او با واقعیت تضاد دارد؛ به طوری که قیمت خودروهای ایران‌خودرو از آبان ۱۴۰۳ تا امروز چندین بار دستخوش تغییر شده است.
اولین تغییر به آبان ۱۴۰۳برمی گردد که یکی از مهمترین تغییرات قیمتی بود که باعث شد قیمت محصولات ایران‌خودرو به‌طور متوسط حدود ۳۰ درصد افزایش پیدا کرد.
از پاییز تا بهار
دومین تغییر قیمتی به خرداد ۱۴۰۴ مربوط میشود که برخی محصولات ایران‌خودرو، دوباره افزایش قیمت را تجربه کرد که اتفاقا این افزایش قیمتها با واکنش وزارت صمت مواجه شد که آن را «فاقد وجاهت قانونی» اعلام کرد.
البته تغییرات ماهانه و حتی در مرداد ۱۴۰۴ نیز شاهد نوسانات قیمتی برای برخی مدل‌ها مانند پژو ۲۰۷ بوده‌ایم که در بازار آزاد با افزایش قیمت همراه بودند که این تغییرات متعدد، با اظهارات پیرمحمدی مبنی بر ثابت ماندن قیمت از آبان ۱۴۰۳، تناقض آشکار دارد.
گرچه آخرین قیمت‌گذاری رسمی و مصوب به آبان پارسال بازمی گردد، اما در عمل، قیمتها در بازار و حتی کارخانه، در فواصل زمانی مختلف تغییر کرده‌اند. البته در چند سال اخیر خودروسازان داخلی به ویژه ایران خودرو و سایپا به‌جای تمرکز بر افزایش کیفیت و بهره‌وری، هر بار با بهانه‌ی زیان‌ده بودن درخواست افزایش قیمت می‌کنند تا ناکارآمدی در مدیریت، هزینه‌های سربار و تولید با کیفیت پایین را گردن عوامل دیگر بیندازند تا به این بهانه بتوانند محصولات بی کیفیت را روانه بازار کنند.
بنابراین راه میانبر و راحت‌تر ایران خودرو برای توجیه ناکارآمدی در مدیریت و تولید با کیفیت پایین این است که به طور مداوم از قیمت‌گذاری دستوری ناله کرده و تمام زیان انباشته خود را گردن دخالت وزارت صمت و سازمان‌های نظارتی بیندازند تا بتوانند مجوز افزایش قیمت را بگیرند؛ این درحالی است که درخواست افزایش قیمت، صرفا سرپوشی بر ناکارآمدی‌های داخلی است که به جای تمرکز بر افزایش کیفیت، بهره‌وری و کاهش هزینه‌های سربار، تنها با گلایه از زیان‌ده بودن خواستار افزایش قیمت می‌شوند.
به گزارش تابناک، سیاست افزایش قیمت به بهانه‌ی زیان‌دهی توسط ایران خودرو در سال‌های اخیر فشار مضاعفی بر تورم و قدرت خرید مردم آن هم در این شرایط اقتصادی وارد کرده که به نظر می رسد تنها با هدف توجیه ناکارآمدی‌ها بوده که انتقاد‌های زیادی را درپی داشته است.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
خجالت بکشید اگه وجدان دارید
یعنی این چه کشوریه یک مرد نیست جلوی این دزدی ها روبگیره
مقصر خود مردم هستند که این بنجل ها را می خرند
همواره افزایش قیمت خودرو ها نمودی از یک دزدی محترمانه و صد البته قانونمدارانه بوده
ماشین گرون بشه نشه چه فرقی به حال ملت میکنه آخرش قیمت ها رو بالا میبرن اینها فیلم بازی قبل گرون کردنه مهمترین چیز گرونی مواد غذایی هست دوبرابر شده مایحتاج مردم بالا نبردید دلار و طلا دوباره بالا بردن بی صدا چه خبره آخه نمیزارید مردم بدون فکر و خیال زندگی کنه یه روز گرونی یه روز جنگ کی این روزهای مر تلاطم به پایان میرسه ثبات قیمت باشه
اگه تابوت سازان زیان ده هستند ، این حقوق و پاداش های چند صد میلیونی رو چه جوری به کارکنان خودشان می‌دهند ؟؟؟؟
سخت خسته و به تنگ آمده آیم . همین ارابه های مرگ را نیز طبقه ضعیف جامعه توان خریدش رو ندارند . گرانی پشت گرانی .
رشد جمعیت منفی
بازار اشبائ از خودرو های بی کیفیت داخلی و چینی
قیمت های سرسام آور که اکثریت قادر به خرید نیستند
حالا مدام روی قیمتها بگذارند ببینند دیگه خریداری نیست
اونوقت به سیاست یکی بخر دوتا ببر روی خواهند آورد
فاکتور سازی قیمت قطعات مانند شرکت کروز
وقتی ازشون نخریم همشون ادب میشند. بجای اینکه 5 ساله ماشین را عوض کنیم 10 ساله عوض می کنیم.
وقتی انحصار ایجاد کردین و قیمت و بازار دست خودتونه و مردم مجبورن همین آشغالها رو بخرن، این سیاست هم جواب میده
ی فکر ی بحال خودروهای فرسوده کنید کسی که ماشین درب
داغون داره از کجا. 800میلیون توپن بیاره بخیر ه
مردم عادی ایران هم تحت تحریم بین الملل هستند هم تحت تحریم دولت خودشان.
اگر عقل سلیمی وجود داشت متوجه می شد که وقتی مراکز تعویض پلاک خلوت هستند یعنی مردم ندارند که خودروی بنجل شما رو با قیمتهای گزاف بخرند!!!متاسفانه مسئولان ما فکر می کنند با گران کردن برای خودشون بازاری دست و پا می کنند در حالی که خودروهای خارجی داره صد میلیونی ریزش می کنه!!!
همه از اون بالا تا این پایین سالهاست از قبال خودرو دارن با هم میخورم و از این جنگهای زرگری راه می‌اندازند و قیمتها هم نسبت به قیمتهای جهانی فاصله چندین برابری دارند
بخورید و بالا بکشید و غر بزنید
ملت که کاره آیی نیستن
چطوری وقتی صحبت از پرداخت مالیات میشه شرکت زیان ده و ورشکسته است ولی پایان سال که میشه پاداش های میلیاردی برای مدیران بخاطر افزایش سود و عملکرد درخشان شون می گیرند؟!
اکثر مردم دستشون خالیه. با همین قیمتها هم کسی قدرت خرید نداره. حالا شما قیمت خودروها رو هر چی می خوای افزایش بده.آب که از سر گذشت چه یک وجب چه صد وجب
تا زمانی که بازار خودرو انحصاری هستند و هر سازی می زنند و مردم ... با آن میرقصند و مافیای خودرو چه در تولید و چه در واردات برقراره و انواع عوارض بر واردات وضع میشه و هیچ نظارتی و حد و حدودی ندارد آش هما آش و کاسه همان کاسه ...
وای خدا چقدر اینا پر رو هستن بابا ایران خودرو و سایپا رو تبدیل کنید به کارواش و فرش شویی اتوماتیک به خدا سودتون بیشتر میشه تولید ماشین رو هم بسپارید به شرکت های وارد کننده و شرکت های چینی چرا هی قمپوز در میکنید که ما خود کفا هستیم . تموم کنید این بازی رو
واردات رو آزاد کنید با درصد پایین حق گمرک و مالیات و ... یا برشکست می شوند یا حتی زمینه های سربار خود را حذف می کنند
متاسفانه مقصر اصلی اینکار نبود کنترل دستگاه‌های نظارتی است و تنها اقدام مآثر نخریدن آن است و دولت باید واردات خودرو را آزاد کند
بنظرم یکبار برای همیشه قیمتها را با توافق سازنده بدون هیچگونه الزام و اجباری برآورد کنند ، حالا ممکنه قیمت خودروها 2 برابر یا بیشتر شودو همزمان واردات خودرو را با حداقل حقوق گمرکی آزاد کرده و بازار رقابتی ایجاد نمایند و شرکتهای مثلاً خودروساز خود بتوانند گلیم خودرا از آب بیرون بکشند ضمناً برای ارتقاء کیفیت خودروها میشود ، بازاء عیوب ایجاد شده بیش از استاندارد مورد قبول در آنها خودروساز بنفع خریداران ( مبالغ دریافتی به خریدارن برگردد)جریمه شود
اگر هر میزان افزایش قیمت خودروهای داخلی را با همان نسیت کاهش در گمرکی و سود بازرگانی متناسب کنند دیگر این به اصطلاح خودروسازان داخلی نمی‌توانند از این انحصار برای ت لید محصول بی کیفت وناامن وبا قیمت بالا هر زمان که خواستند استفاده کنند
بهترین راه حل آزاد سازی قیمت برای خودروساز به همراه آزاد سازی ورادات خودرو توسط مردم و شرکتها با تعرفه کمتر از 10% است
حقوق و مزایایی چند میلیونی شما رو که مردم نباید پرداخت کنند.
چند میلیونی؟!
منظورت چند صد میلیونی هست؟
چند میلیاردی
مهم اینه که نباید گذاشت آب خوش از گلوی این ملت پائین بره.!
انقلابی بودن و مبارزه با نظام سلطه و صهیونیسم آسان نیست هیچکسی نگفته آسان است
تقصیر خودم مردم هست
با این نظر خیلی موافقم
بلای مدیران ناکارآمد از بلای اسراییل ستگین تر است
ناکارآمدی در مدیریت و تولید با کیفیت پایین
راست میگه مدیران سیزدهم پراید را ۱۵۰ میلیون تحویل گرفتن و ۳۵۰ میلیون تحویل دادن
مدیریت فقط مدیران دولت سیزدهم
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.