ارتقای کیفیت در ایران خودرو به حاشیه رفت/ مدیرعاملی که فقط به دنبال افزایش قیمت است؟

کیفیت خودروها از قبل هم بدتر شده ولی قیمتها سر به فلک..

ایران خودرو باید به یک شرکت خودروسازی معروف خارجی واگذار کرد. و این مدیران لونپن را اخراج کرد....و جلوی این همه ضرر به اقصاد مملکت و تولید خودرو های بی کیفیت و گرون را گرفت...

چیزی که من میبنم یه بشقاب میوه لوکس با لیوانی خالی از شربت هست ملت شریف خود خوانند حدیث مفصل از این مجمل $$ مهندس میوه تناول کنید خیلی خسته شدید

وقتی میبینی قانون نمیتونه با یه شخص یا ارگان یا نهادی برخورد کنه دو حالت بیشتر نداره یا اون شخص یا نهاد خودش جزء قانون گذاریه یا قانون الکیه

این چه وضع زندگی هست مسئولین درست کردن منه جوان در حسرت یه ماشین موندم ...

مشخص بود که با واگذاری خودرو به بخش خصوصی ، بخصوص کروز ، فاتحه ایران خودرو خونده است. از وقتی که کروز اومده فقط دنبال افزایش قیمته خب این کار رو که مدیران دولتی هم دنبالش بودند ، پس فرق بین بخش خصوصی با دولتی چیست؟!!!
حداقل انتظار این بود که مدیریت خصوصی بدنبال کاهش هزینه ها و اصلاح کاست مدل باشد ، ولی با کی ؟ پیرمحمدی که خودش سالهاست مدیر دولتی تو همین ایران خودروست !؟

خودرو سازی‌ها زیر نظر چه کسیست؟ همه ازشون می‌نالند هیچ‌کسی هم با سرکشی‌هاشون بر خورد نمی‌کند. این از کیفیت پایین خودروها و آن هم قیمت سرسام آور لگن‌هاشون. هر وزیری میاد وعده اصلاح میده چهار روز بعد از روی کار آمدن ازشون دفاع می‌کنه. واقعا این یک معما شده.

این آقا آدم کروز است خودشونم آوردنش که قیمت ها را زیاد کنه کیفیت پیش کش -کل ایران خودرو خودرو داره می افته دسته دو تا سه نفر آدم بخش خصوصی شرکت های کوچک هم قلع و قمع می کنند فاتحه این صنعت و باید خوند انحصاری بود انحصاری تر هم میشه

توی ااطلاع رسانی برای رفع اشکال فنی خودرو میگه هم از طریق سایت هم از طریق تلفن 096440 وقت بگیرید ولی تلفن فوق پاسخگو نیست و میگه فقط از طریق سایت اقدام کنیذ این شده جلب نارضایتی مشتری ، عبداله زارعی ازتهران

شیخ زاده و تیمش در پی دو دوره مدیریت ایرانخودرو رو نابود کردن شروع افت ایران خودرو از زمان شیخ زاده شروع شده که با کارشناسان و مهندسان زبده ایران خودرو سر لجاجت گذاشت و همه رو گوشه نشین کرد .اون فرد از اول با کار علمی و فارغ‌التحصیلان دانشگاههای برتر مشکل داشت

اگه خودرو با کیفیت بدن پس سود خدمات پس از فروش چی میشه که از فروش خودرو بیشتره ... خدا رو شکر فکر همه جا رو کردن که سودی جا نمونه

اون تسلا رو خریدین آوردین باز کردین چی شد؟
الان چند سال میگذره؟

مدیران جدید مگه نگفته بودند بعد از 5 سال اگه وضعیت ایران خودرو بهتر نشد وسط میدون دارتون بزنن؟؟؟؟؟؟؟؟

بنظرم دولت و حاکمیت در راس نظام یا تجربه تقریبا پنجاه ساله باید تا حالا متوجه شده باشند که این دو خودروساز فقط بدنبال سودجویی و کسب مال حرام از مردم هستند وگرنه حمایت از تولید داخلی، شعاری بیش نیست!!! شما توجه کنید این دو شرکت علاوه بر تولید خودروی بی کیفیت و نایمن و غیر استاندارد و مطابق با تکنولوژی چهل سال پیش، از طرفی اعمال فشار به تعرفه های سنگین برای خودروهای وارداتی، اجازه رقابت رو در بازار خودرو به هیچ شرکت خارجی نمی دهند و بازار کاملا در انحصار انهاست!!! از طرفی امتیار واردات خودرو رو هم به دیگر رقبا نمی دهند تا هم خودروهای کیفیت پایین خارجیرا را وارد کنند و هم به قیمت نجومی به معرض فروش می گذارند تا قشر متوسط به همون تیبا و پراید خطرناک داخلی بسنده کنند!!!

معاونت و مدیران کیفیت ایران خودرو چندین سال است که هیچ تغییری نکردند
پس برای کیفیت هم هیچ اتفاقی نمی افتد
اگر اینها کیفیت ساز بودند که تا حالا انجام شده بود.

تا وقتی ایران‌خودرو و سایپا از ۴ عامل نگهدارنده خلاص نشود درست نمی شود
اول داستان اشتغال که دولت را وادار به تساهل و سازش در مقابل آنها کرده است و ممکن است به بیکاری دامن بزند
دوم داستان قطعه سازان که وابسته به افراد خاص و فرزندان و خود مقامات دولتی هستند
سوم انحصار و حمایت بیش از حد و غیر منطقی و بی ضابطه که بر آن حاکم است
چهارم نفوذ مقامات و وابستگان مقامات در بخش مدیریت آنها که متاسفانه با سفارش مدیریت آنها را بدست گرفته و فاقد یک سیستم مدیریت مدرن و علمی و سیستماتیک است و باعث بی انگیزگی و ناکارآمدی شده است و با وجود نیروی بسیار زیاد اما در بدترین حالت استفاده از منابع انسانی است

شما یه عکس از مدیران عامل تویوتا، فولکس‌واگن، فورد یا جنرال موتورز در یک جلسه پیداکن که جلوشون یه بشقاب حاوی سیب، پرتقال و موز و یک لیوان خالی شده شربت باشه، اونوقت توقع تبدیل خودروسازی ما به خودروساز خصوصی در سطح جهانی داشته باش.

به خدا که اگر هر دو شرکت سایپا و ایران خودرو رو تغییر کار بری بدن به کارواش سودش بیشتر و مردم هم یه نفس راحت میکشن

شرایط سیاسی وتحریمی ایران اگر درست بود سهام مدیریتی ایران خودرو وسایپا رو میشد به دو تا خودروساز مطرح دنیا مثل تویوتا وکیا موتورز داد تا اونها بازار ایران رو با نوساز ی خودروهای جدید دگرگون می کردند .دقت کنید الان یک خودروی استاندارد تویوتا 15000هزار دلار هست خودرویی که تا 400 هزار کیلومتر تعمیر موتور وگیربکس وخرج اضافی نداره .الان ایران خودرو داره دنا پلاس اتومات رو میده حدود 12000 دلار یک خودوی غیر استاندارد با یک گیربکس چینی که قطعا تو کیلومتر کمتر از صد هزارتا نیاز به تعمیر اساسی خواهد داشت .ایمنی ومصرف سوخت هم پیشکش .نرخ دستمزد تو ایران نرخ برق وگاز هم تو ایران حداقل یک دهم خارجیها هست مشکل ما مدیریتی هست متاسفانه.

بی مایه فطیره.ثمره سال ها مدیریت دولتی وضعیت موجود و زیان انباشته صد وپنجاه هزار میلیارد تومنی است. وقتی به بانک و قطعه ساز و... بدهکاری و تولید هر خودرو با شرایط موجود با ضرر همراهه حداقل کاری که می شود کرد فروش با قیمت تمام شده است تا تولید متوقف نشود. اول وجود بعداً سجود.

ویران خودرو

کلا در ایران خودرو افرادی هستند که همیشه مدیرند اگر قرار بود آبی از اینها گرم شود تا حالا شده بود.

کروزی ها حول شدن یه چیزی خریدن که توش موندن ! ایرانخودرو اگه خوب بود و صرف داشت دولت بکسی واگذارش نمیکرد شک نکن !!!

مدیر تراز در ایران. فقط به فکر جیب خودش و بالادستی ها باشه

این است مدیریت ما

ایران خودرو را خود دولت ایران خودرد کرد و حیاط خلوتی شده برای بستگان دولتی ها و مجلسی ها. و همچنین سایپا. فقط کافیست نسبت نیروهایی که در تولید نقش مستقیم دارند را به نیروهای اضافی آن حساب کنید و با وضعیت دنیا مقایسه کنید. و به همین علت، جو بسیار خاص و امنیتی بر آن برقرار است. بخصوص در لایه مدیران. نتیجه آن هم میشود اینکه مدیران این شرکت به جای عذر خواهی از مردم برای تولید لگنهای چرخ دار، احساس غرور و قدرت کاذب پیدا کرده و از دولت شکایت میکنند و از مردم شاکی هستند که چرا قدر ما را نمیشناسید.

انحصار هر رقابت و کیفیتی رو از بین میبره

آنقدر قیمت بالاست که نمی تونیم بخریم
کیفیت پیش کش

محل سود این سهام داران از محل تولید خودرو نیست چرا که که تولید خودرو مستقیم در زیان است ، محل سود بازارهای جانبی است برای مثال در حال حاضر همین دوستان سهام بیمه ملت را خریداری کردن و الان کلیه خودروهای صفر ایران خودرو پس از تولید با بیمه شخص ثالث ملت بهدست مشتری میر سند و یا به کلیه شرکت ها اجبار کردندبرای انواع بیمه ها از جمله بیمه تکمیلی پرسنل ، مسئوللیت مدنی ، حوادث و... فقط از بیمه ملت استفاده شود ، در طرحی که در حال اجرا هستند قرار است محصول کارت طلایی ایران خودرو (شبیه بیمه بدنه) با استفاده از بیمه ملت به فروش برسد... در بازار خرید خارجی که محل اصلی سود و کسب اعتبار برای یک تاجر است ، شخصا آقای علیپور در خارج از ایران وارد مذاکره می شود و خرید خارجی را انجام می دهد در آینده نزدیک شاهد خواهیم بود فروش قطعه لوازم یدکی در بازار صرفا در انحصار شرکت کروز خواهد بود و از طریق واردات قطعه و ساخت برند قطعه جهت خدمات پس از قروش بازار اینگونه قطعات منحصرا در اختیاار ایشان قرار خواهد گرفت و به این صورت از طریق بازارهای جانبی و ایجاد انحصار برای خود سود کلانی رقم خواهد خورد و عملا نه کیفیت افزایش می یابد و نه صنعت خودرو از زیان انباشته رهایی پیدا می کند.